Archief - FIA Formule 1 - Tussenseizoen - Road to 2013
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
eniac
Legacy Member
Scifo zei:Euhm Pirelli moest toch een band van de FIA ontwikkelen die snel slijt? Of over wat gaat de discussie?
- Dat er ondertussen een klein leger piloten is (en niet de minsten op vlak van tyre management) die klagen dat de banden nu toch echt belachelijk snel slijten.
- Dat door de enorm snelle slijtage, testen fel bemoeilijkt wordt. Als de banden al in ronde 2-3 beginnen verslechten is het moeilijk om de effectiviteit van updates of settings echt goed in te schatten.
marle
Legacy Member
Dat is je reactie op het 'feit' dat Pirelli banden die sneller slijten moest ontwikkelen. Dit is waar sommige onder ons al lang over klagen, het artificeel racen. Men wou nog meer actie dan vorig jaar. Ik herinner me nog races waar men klaagde dat er te weinig pitstops waren. Dus Pirelli doet waarvoor ze betaald worden.eniac zei:
Ben er zelf ook niet voor 100% voor, maar uiteindelijk is het voor iedereen hetzelfde. Alleen ben ik niet voor het blindelings een wagen ontwikkelen. Als je van de start al slechter dan de concurent voor deze nieuwe banden bent dan, kan je het al vergeten.
Men zou midden het seizoen de nieuwe banden moeten geven en meer testen toelaten!
Lode16
Legacy Member
Gothrek zei:
Waar zijn u feiten dan dat Pirelli niet dezelfde kwaliteit kan maken als brigestone moest dat de bedoeling zijn? Wanneer Ferrari en Mercedes banden vreten en RBR niet ligt dit dan niet aan de wagens ipv aan de banden? Hoe ga je hier mee bewijzen dat de banden rommel zijn? Je bewijst dan toch gewoon dat Mercedes en Ferrari niet met de banden kan omgaan en RBR wel?
Gothrek
Legacy Member
Lode16 zei:
Mijn punt was, hier zitten veel Alonso en Hamilton fans, die zien hun favoriete champ niet graag verliezen. Feiten helpen niet, dus dat zou leuk zijn
Google een beetje op bridgestone pirelli engineers en je vindt het oorspronkelijke artikel wel.
Perilli banden zijn veel trager dan de Bridgestones. Ze slijten dan ook nog sneller. Stel dat de FIA dat wilt, waarom willen we banden die minder grip hebben? Is juist onveiliger. Pirelli is rommel, maar blijkbaar vindt bijna iedereen dit goed voor de show. Hiphoi. Alsof het aan de banden lag dat er geen spektakel was.
DDeeJay
Legacy Member
Gothrek zei:Mijn punt was, hier zitten veel Alonso en Hamilton fans, die zien hun favoriete champ niet graag verliezen. Feiten helpen niet, dus dat zou leuk zijn
Google een beetje op bridgestone pirelli engineers en je vindt het oorspronkelijke artikel wel.
Perilli banden zijn veel trager dan de Bridgestones. Ze slijten dan ook nog sneller. Stel dat de FIA dat wilt, waarom willen we banden die minder grip hebben? Is juist onveiliger. Pirelli is rommel, maar blijkbaar vindt bijna iedereen dit goed voor de show. Hiphoi. Alsof het aan de banden lag dat er geen spektakel was.
ZO GRAPPIG
gij bent echt ni in staat om u zelf uit een 3rde persoon (figuurlijk anders begint ge daar over te zaniken) te bekijken . als hier eene grote Fanboy zit bent gij het wel van uwen held Vettel . die trouwens zelf in een intervieuw zei dat het misschien met de koude te maken had, dus waarom sta je niet vol achter zijn mening zoals je altijd doet?
u meerwaarde aan dit topic bestaat enkel uit discussies en ik verwacht niet dat dit veranderd maar probeer jezelf nu toch eens in te houden man!
dan ... over de banden
het !!!TESTEN !!!!is begonnen het echte racewerk begint later pas dus A.U.B. geef de pirelli toch een kans .men rijd hier in uitzonderlijke omstandigheden en de setups voor de bolides liggen ook nog niet op scherp. er word geklaagd over de slijtage zodat men gehoord word(speculatie) ..net zoals wanneer iemand een illegal over-take doet die komt ook meteen op de teamradio zodat niemand het gemist heeft. zolang dat ik er niet meer als 50-70% van de rijders over hoor klagen zal dit best wel meevallen.
JohnnyricoMC
Legacy Member
Gothrek
Legacy Member
DDeeJay zei:
Ik ben een Vettel fan, dat is waar. Maar het is niet dat ik hem altijd verdedig. Ik zie ook enorm graag Hamilton rijden en Kimi vind ik ook subliem. Alonso gaat mij minder af.
Pirelli heb ik altijd al rommel gevonden, vanaf hun debuut tot nu. Maar ok, iedereen mag geloven dat Pirelli oh zo goed is, vandaar dat coureurs zeggen dat ze bijna niet kunnen testen omdat de banden zo snel slijten, de supersoft houdt het geen ronde vol, nog nooit gezien, maar hey, dat zal aan mijn liggen. Er was ook ene Michael Schumacher die zowat hetzelfde punt had als ik...
Michael Schumacher claims Pirelli tyres are like 'driving on raw eggs' | Sport | guardian.co.uk
The main thing I feel unhappy about is everyone has to drive well below a driver's, and in particular, the car's limits to maintain the tyres. I just question whether they should play such a big importance, or whether they should last a bit longer, and that you can drive at normal racing car speed and not cruise around like we have a safety car."
vishnusixclix
Legacy Member
Gothrek zei:
Even weer wat nuance bijbrengen. Het vetgedrukte beweert niemand.
En nogmaals; supersofts zijn ontworpen voor biljartlakens en warme tot hete tracks. Moet je in de winter niet op een koude en redelijk abrasieve track mee gaan rijden noch testen. Kan je beter in Bahrein doen. Op de mediums lijken de teams het redelijk goed te doen (especially Lotus & RedBull) met stints van ongeveer 12 ronden.
eniac
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Kan ik nog inkomen (alhoewel Barcelona qua track veel minder ruw is dan Jerez), maar het probleem is wel dat de teams de pre-season tests zouden moeten kunnen gebruiken om de banden en de wagen te leren kennen. En dat eerste is dus echt een probleem.
De eerste race waar de SS'en zullen ingezet worden kan er wel eens vreemd uitzien daardoor, doordat niemand een idee heeft over hoe ze werken.
Met andere woorden: stel dat Pirelli een goede job heeft gedaan met de SS'en (moet blijken tijdens het seizoen), dan gaat de FIA wel in de fout door geen adequate testmogelijkheid op te zetten.
Ik vind trouwens ook dat Pirelli een serieuze gok neemt door vrij agressief te zijn met de bandenkeuzes voor de eerste races. Australië opent al onmiddellijk met SS-MED. In het kader van de zeer gebrekkige tests hadden ze misschien beter S-MED of zelfs S-HARD te gaan.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.