Archief - FIA Formule 1 - Tussenseizoen - Road to 2013
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
xDama
Legacy Member
xTwL- zei:
Tgohja, het is nu niet dat je daar veel uit kunt afleiden. Mclaren en Ferrari hebben bv. redelijk wat aero-werk gedaan en dan sta je snel 2 uur in de box om nieuwe onderdelen en sensoren te monteren. Lotus heeft ook zo zeker 2 middagen stilgestaan, gewoon om gear te monteren.
Wel opvallend hoeveel kilometers Sauber heeft gereden. Maar zij hebben elke kilometer wel nodig, aangezien ze met een quasi nieuwe wagen rondrijden.
JasonC
Legacy Member
xDama
Legacy Member
Dillyracer zei:
Actie/reactie zeker?
Alleszins vind ik niet dat er moet gepretendeerd worden dat RBR een gelijke behandeling krijgt, tov. de andere teams. Ze zijn de laatste jaren consequent het doelwit van alle teams en van zodra er iets naar boven komt dat een beetje 'fishy' of innovatief is, springen ze er allemaal op om het te laten verbieden. Met Ferrari als koploper uiteraard.
Maar ik vind het niet erg. Het houdt alles mooi in balans uiteindelijk en andere teams worden ook vaak 'geraakt' door dergelijke praktijken. Denk maar aan DDRS(Mercedes)/DRS(Mclaren)/Lotus' remsysteem van 2012/etc. En om eerlijk te zijn vind ik het best geweldig om te zien hoe een Newey keer op keer het uiterste uit het design van een wagen haalt. It's what F1 is all about imo.
Wat ik wel erg vind, is dat een team zoals Ferrari quasi altijd de eerste is om een innovatie/loophole tegen te vechten, terwijl ze zelf consequent in geen jaren met nog iets innovatiefs zijn afgekomen. Ze kopiëren de wagens en ideeën van andere teams en smijten er hun gigantisch budget tegenaan om het zelf door te ontwikkelen. Qua young-driver-development is het ook 'njet', want ze plukken keer op keer andere piloten weg. Bianchi is zowat de enige waar ze iets mee uitsteken (terwijl ze die ook al jaren aan het lijntje houden). Tel daar dan nog eens bovenop dat ze quasi elk jaar de grootste paycheck krijgen van de commerciële rechten en het verhaal is compleet.
Maar flamboyante Luca di Montezemolo is er wel keer op keer bij om te dreigen om Ferrari uit de F1 te halen als het niet naar hun zin is, want zij zijn technologisch en historisch het meest waardevolle team van de grid... Complottheorieën zijn inderdaad bijzonder vermoeiend in de F1, maar het valt mij toch vaak op dat Ferrari er continu in verwikkeld zit.
noccy
Legacy Member
xDama zei:
"The Ferrari is using a DRS booster system using a Fluidic Switch, which channels air flow above a certain speed to increase the drag reduction system. It’s a difficult thing to get working right on a race track, but could be a useful gain if they nail it. Most of the top teams will probably evolve one as the year goes on.
It looks like this innovation could be the first “must-have” technology gizmo of the 2013 season."
Ik ben geen Ferrari fan ofzo, maar dat mensen zich zo vastbijten in voetbal/F1/politiek/religie/... dat ze de "anderen" persé als de slechten afschilderen is grappig en droevig tegelijk.
xDama
Legacy Member
noccy zei:
Ik schilder alvast niemand af als de 'slechte', maar ik geef mijn mening over de situatie met Ferrari tov. de andere teams. Dat ze allemaal gelijk behandeld worden is een illusie, me dunkt.
En van die Fluidic Switch heb ik nog niets gelezen om eerlijk te zijn. Maar dat is dus nog in testfase, eerst maar eens zien of het daadwerkelijk gebruikt wordt.
schumi2003 zei:Ferrari is sinds 2013 niet alleen meer met hun pull rod ophanging. Dus sinds 2012 zijn ze toch minder conservatief he.
True, maar de pull-rod vooraan was ook niet nieuw hé. Ik denk dat Minardi in 2001 de laatste was die het nog had gebruikt. Hetzelfde met RBR die x-aantal jaar terug ook de pull-rod terughaalde voor hun achterkant. Ik weet niet of je dat als een innovatie kan definiëren. Maar ze hebben vorig jaar inderdaad wat agressiever ontwikkeld en dit jaar ook, maar nog steeds niet in dezelfde mate als Mclaren/RBR en zelfs kleinere teams als Lotus en Sauber. Ze hollen gewoon te vaak achter de feiten aan, terwijl ze dan het 'grootste' F1-team -zouden- zijn.
eniac
Legacy Member
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:
?
eniac
Legacy Member
Hij stelt fuel-corrected tijden op maar houdt geen rekening met banden. Haalt wel aan dat Button zijn beste tijd op de hards was, maar vergeet dat blijkbaar voor Vettel en concludeert dat RBR "work to do" heeft.
Halfbakken werk als je het mij vraagt, zijn we niet echt gewend van hem.
Halfbakken werk als je het mij vraagt, zijn we niet echt gewend van hem.
vishnusixclix
Legacy Member
eniac zei:
Dat hij soms zwaar de bal misslaat hebben we al eerder gezien. Ik herinner me hevig hoe hij vorig jaar sterk NOT IMPRESSED was met de McLaren, ook niet tijdens testing. Toen de Q van Australië kwam was het BAM 1-2 voor McLaren en 1-3 in de race.
Dat hij nu niet impressed is van de Red Bull is dan ook eerder een goed teken voor dat team.
Nee, hij moet het publiek ook een beetje hypen voor komend seizoen natuurlijk, hij is immers in de journalistieke wereld beland
BuYcKi zei:
Bwaha, terwijl hij één van de dikste paydrivers uit het pak heeft, op Maldonado na!
marle
Legacy Member
Filmke over downforce/groundeffect
Let's draw... - YouTube
Let's draw... - YouTube
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.