Archief - FIA Formule 1 - Tussenseizoen - Road to 2013
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
Mee zei:Blijkbaar niet dus als ze de 2de traagste in een rechte lijn zijn.
Ik heb er niet op gelet maar mochten ze nu in deze sessies DRS nog overal gebruiken of niet? En zover ik het begrepen hebben geld die nieuwe regel voor DRS ook op vrijdag en zaterdag ochtend toch?
Gothrek
Legacy Member
schumi2003 zei:We leven niet meer in de 2000's he....
Ok, mooie aangepaste quote van me. Geef mij eens 1 regel die voorbije 3 jaar in geintroduceerd die voordeel geeft voor RBR?
Bannen van:
- flexiwings? (concept gemastered door RBR)
- exhaust blowing? (")
- DDD? (")
- off-throttle blowing? (")
- DRS gebruik tijdens qualify? (")
- engine maps limitaties? (")
Ja ze hebben echt al massa's voordeel gehad aan alle wijzigingen
Toevallig steeds concepten waar Ferrari enorm slecht in is
vishnusixclix
Legacy Member
Alweer een reactie met weinig zin voor nuance of perspectief. Het was net de bedoeling van Newey om alle mazen van het net te zoeken en ze daarna meesterlijk te exploiteren. Dat de FIA die mazen dan elke keer dichtdoet (whoah, da's de laatste 13 jaar zeker nooit gebeurd) is dan niet meer dan normaal.
DDD was begonnen bij Brawn/Toyota en Williams, later ook goed gebruikt bij de andere teams zoals RBR en McLaren --> heeft vooral Brawn, in mindere mate McLaren en Toyota evengoed pijn gedaan. RBR dit gemastered? Misschien, ze hadden in ieder geval het beste totaalplaatje sinds 2009. Maar dat is eerder door goed te zijn in alles, niet enkel bovengenoemde "exploits".
Engine maps is met behulp van Renault zelf, dnno wie daar het meeste aandeel van heeft gehad maar het werkte gelijkaardig bij élke Renault motor. Enkel had RBR hier waarschijnlijk het meeste voordeel uit door de beste aero te hebben.
Wat betreft Ferrari, die zijn momenteel slecht in alles, vorig jaar zelfs in rechtuitsnelheid. Dat ligt aan slecht design. Sinds 2008 hebben ze geen enkele keer nog een sterke wagen gehad. Dat ze nu voordeel krijgen omdat de handigheden van de andere teams niet meer mag gebruiken, dat gaat evengoed op voor de lagere teams als Williams/Sauber/STR/Marussia/Caterham. Enkel Ferrari moddert als topteam de laatste jaren aan, tis dat ze er jaarlijks 100M stuk te gooien hebben op de ontwerpafdeling, anders stonden ze effectief tussen de hierbovengenoemden.
Complottheoriën zijn zó'n vermoeiend bijverschijnsel bij F1.
DDD was begonnen bij Brawn/Toyota en Williams, later ook goed gebruikt bij de andere teams zoals RBR en McLaren --> heeft vooral Brawn, in mindere mate McLaren en Toyota evengoed pijn gedaan. RBR dit gemastered? Misschien, ze hadden in ieder geval het beste totaalplaatje sinds 2009. Maar dat is eerder door goed te zijn in alles, niet enkel bovengenoemde "exploits".
Engine maps is met behulp van Renault zelf, dnno wie daar het meeste aandeel van heeft gehad maar het werkte gelijkaardig bij élke Renault motor. Enkel had RBR hier waarschijnlijk het meeste voordeel uit door de beste aero te hebben.
Wat betreft Ferrari, die zijn momenteel slecht in alles, vorig jaar zelfs in rechtuitsnelheid. Dat ligt aan slecht design. Sinds 2008 hebben ze geen enkele keer nog een sterke wagen gehad. Dat ze nu voordeel krijgen omdat de handigheden van de andere teams niet meer mag gebruiken, dat gaat evengoed op voor de lagere teams als Williams/Sauber/STR/Marussia/Caterham. Enkel Ferrari moddert als topteam de laatste jaren aan, tis dat ze er jaarlijks 100M stuk te gooien hebben op de ontwerpafdeling, anders stonden ze effectief tussen de hierbovengenoemden.
Complottheoriën zijn zó'n vermoeiend bijverschijnsel bij F1.
eniac
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
Ik dacht dat hun top vorig jaar steevast bij de hoogste lag, vandaar ook het relatief gemak waarmee Alonso kon inhalen (zie de pass van Alonso op Massa en Webber in Brazilië).
Voor de rest akkoord, regelwijzigingen zijn in principe altijd in het nadeel van diegene die op dat ogenblik aan de top staat. Ik zou dan ook niet zeggen dat de regelwijzigingen specifiek in het voordeel zijn van Ferrari. Maar ze zijn wel duidelijk bedoeld om RBR tegen te houden. De FIA wil geen herhaling van 2000-2004.
vishnusixclix
Legacy Member
eniac zei:
Wel nee, de eerste helft van vorig seizoen was hun topsnelheid dramatisch. Zoek het maar eens even op. Vooral Alonso en ook Massa hebben dit regelmatig aangehaald. Op het einde, toen Ferrari hun zaakjes helemaal voor elkaar had, was dit omgedraaid. Het was ook opvallend bij aanvang van vorig seizoen dat de Ferrari-motor in de Sauber veel sterker leek, met veel hogere topsnelheid dan moederteam (van de motor toch) Ferrari.
eniac
Legacy Member
VishnuSixDix zei:
OK, maar dat is natuurlijk een nuancering die niet in je eerste post lag, waarin je zei dat Ferrari vorig jaar slecht was in rechtuitsnelheid. Vanaf de 2e GP gingen ze gestaag vooruit op dat vlak en vanaf Silverstone stonden ze regelmatig bovenin.
Wat ook maakt dat mijn reply half fout was - de 2e helft van het jaar is blijkbaar meer blijven hangen dan de eerste
vishnusixclix
Legacy Member
Akkoord, maar in ieder geval was er in het begin (ik denk zelfs tot valencia) wel wat te doen geweest rond Ferrari en hun topsnelheid, meen ik me te herinneren.
Voor de mensen die dit forum niet constant volgen en een samenvatting willen lezen van de eerste testweek:
Road to FIA F1, season 2013 - Weblogs - 9lives - Games Forum
Voor de mensen die dit forum niet constant volgen en een samenvatting willen lezen van de eerste testweek:
Road to FIA F1, season 2013 - Weblogs - 9lives - Games Forum
eniac
Legacy Member
Imagogewijs moet RBR wel degelijk nog altijd opboksen tegen de "oude rotten". Het is en blijft nog steeds een jong team, en worden nogal vaak eens smalend een "soft drinks company running a race team" genoemd (terwijl ze wel veel voor de racerij doen).
Daarbovenop zal de FIA tien keer liever Ferrari WDC zien worden dan RBR. Ik denk niet dat we naïef moeten zijn en backroom politics naar de vuilbak verhuizen.
Maar dat terzijde, met 1 van de grootste budgetten in de sport en een ijzersterke teambezetting kan er van underdog geen sprake zijn.
Daarbovenop zal de FIA tien keer liever Ferrari WDC zien worden dan RBR. Ik denk niet dat we naïef moeten zijn en backroom politics naar de vuilbak verhuizen.
Maar dat terzijde, met 1 van de grootste budgetten in de sport en een ijzersterke teambezetting kan er van underdog geen sprake zijn.
JohnnyricoMC
Legacy Member
[PwF]Hchest;17245026 zei:
Kort antwoord: niet.
Sky is een Brits bedrijf die z'n diensten enkel aan inwoners van het Verenigd Koninkrijk aanbiedt. De enige manier is een abonnement nemen op een adres in de UK en een satellietschotel op uw dak plaatsen. Geen idee of ge een decoder van hun moet gebruiken of een smartcard en eigen decoder volstaat.
DDeeJay
Legacy Member
ik kan niet wachten om die sauber in actie te zien .... de meest als ik het zo mag noemen "revolutionaire" auto door de sidepods , + de meesten rondes afgelegd in de tests en bovendien eind vorig jaar bijna op de zelfde hoogte als lotus kwa race pace, als ik dit mag zeggen?
niet te missen dat hulkenberg echt wel een talentje is !
niet te missen dat hulkenberg echt wel een talentje is !
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.