Archief - FIA Formule 1 - Tussenseizoen - Road to 2013
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Gothrek
Legacy Member
Veel mensen dat hier RBR al een beetje afschrijven precies?
De eerste races vorig jaar waren ze niet top, maar uiteindelijk zijn ze weer WDC en WCC geworden. Ik zou toch wat voorzichtiger zijn.
Ik hoop een op een 4-way WCC met Lotus, McLaren, Ferrari en RBR. (Sorry Hamilton)
De eerste races vorig jaar waren ze niet top, maar uiteindelijk zijn ze weer WDC en WCC geworden. Ik zou toch wat voorzichtiger zijn.
Ik hoop een op een 4-way WCC met Lotus, McLaren, Ferrari en RBR. (Sorry Hamilton)
FlatSix
Legacy Member
1:17.879 - Ferrari, Felipe Massa, soft tyres.
1:18.148 - Lotus, Kimi Raikkonen, soft tyres.
1:18.175 - Force India, Jules Bianchi, soft tyres.
1:18.565 - Red Bull, Sebastian Vettel, hard tyres.
1:18.669 - Sauber, Esteban Gutierrez, soft tyres.
1:18.760 - Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, soft tyres.
1:18.766 - Mercedes, Nico Rosberg, soft tyres.
1:18.861 - McLaren - Jenson Button, hard tyres.
1:19.851 - Williams, Valtteri Bottas, 2012 car.
1:21.269 - Marussia, Max Chilton, soft tyres.
1:21.311 - Caterham, Giedo Van der Garde, soft tyres.
Red Bull
A very solid start from the World Champion bordering on serene progress. The "evolutionary" RB9 proved to be hugely consistent, registering a mammoth 372 laps with scarcely a glitch, and any fears about its pace were swiftly allayed by the lap of 1:18.565 which Sebastian Vettel set mid-morning on Friday when running on the hard tyres. The RB9's fuel load is the great unknown, and at that stage of proceedings the track was at its optimum condition, but Vettel's lap was nevertheless the fastest set all week on the hard compound. Equally ominously, it was also only eight-tenths of a second slower than the week's quickest lap, set by Felipe Massa on the soft compound - two steps above the hards.
In sum, Red Bull are - as ever - looking well set, with a big upgrade still in the pipeline for the second Barcelona test. Neither of the team's two drivers were particularly bullish afterwards - Vettel said his two days felt " a little bit better" than last year while Webber described himself as "satisfied" - but the trackside impression of the RB9 was rather more enthusiastic, especially during Vettel's impressively-consistent long run on Friday afternoon. Still the team to beat? Nobody would dare bet otherwise at this stage.
1:18.148 - Lotus, Kimi Raikkonen, soft tyres.
1:18.175 - Force India, Jules Bianchi, soft tyres.
1:18.565 - Red Bull, Sebastian Vettel, hard tyres.
1:18.669 - Sauber, Esteban Gutierrez, soft tyres.
1:18.760 - Toro Rosso, Jean-Eric Vergne, soft tyres.
1:18.766 - Mercedes, Nico Rosberg, soft tyres.
1:18.861 - McLaren - Jenson Button, hard tyres.
1:19.851 - Williams, Valtteri Bottas, 2012 car.
1:21.269 - Marussia, Max Chilton, soft tyres.
1:21.311 - Caterham, Giedo Van der Garde, soft tyres.
Red Bull
A very solid start from the World Champion bordering on serene progress. The "evolutionary" RB9 proved to be hugely consistent, registering a mammoth 372 laps with scarcely a glitch, and any fears about its pace were swiftly allayed by the lap of 1:18.565 which Sebastian Vettel set mid-morning on Friday when running on the hard tyres. The RB9's fuel load is the great unknown, and at that stage of proceedings the track was at its optimum condition, but Vettel's lap was nevertheless the fastest set all week on the hard compound. Equally ominously, it was also only eight-tenths of a second slower than the week's quickest lap, set by Felipe Massa on the soft compound - two steps above the hards.
In sum, Red Bull are - as ever - looking well set, with a big upgrade still in the pipeline for the second Barcelona test. Neither of the team's two drivers were particularly bullish afterwards - Vettel said his two days felt " a little bit better" than last year while Webber described himself as "satisfied" - but the trackside impression of the RB9 was rather more enthusiastic, especially during Vettel's impressively-consistent long run on Friday afternoon. Still the team to beat? Nobody would dare bet otherwise at this stage.
Mee
Legacy Member
"As has been the trend in recent years, the Red Bull is the second slowest car on the straights: Vettel was clocked at 291km/h in the speed trap, compared to 305km/h for Force India and Lotus.
...
This doesn’t matter if you are the quickest car and start from pole. But if you are in a battle, being 10-15km/h slower than your rivals could prove your Achilles Heel in a race."
...
This doesn’t matter if you are the quickest car and start from pole. But if you are in a battle, being 10-15km/h slower than your rivals could prove your Achilles Heel in a race."
eniac
Legacy Member
JohnnyricoMC zei:
RBR kennende heeft het minder te maken met gear ratios en meer met een high-DF setup. Ze gaan gewoon hun ding blijven doen, maar dan moeten ze wel front-row qualifs blijven scoren, anders wordt het moeilijk. En gezien de specifieke wijzigingen voor 2013 mbt qualifs worden front-row qualifs moeilijker dan vorig jaar.
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:
Red Bull heeft al eerder bewezen dat dat gebrek aan snelheid niet persé hun grote zwakte moet zijn.In Abu Dhabi heeft hij het toch maar geflikt. En nu DRS op verschillende straights verboden zal zijn en enkel nog in de DRS zone zal topsnelheid ook minder belangrijk worden op die bepaalde rechte stukken.
Xavve
Legacy Member
In F1 Racing stond een leuk artikel over hoe die DRS change misschien in het voordeel van Ferrari zou kunnen spelen.
Snap hun redenering wel ergens. Blijkbaar was die DRS van Ferrari redelijk onstabiel. Bij het sluiten van de DRS bleef de wagen nogal onstabiel, wat natuurlijk niet super is om je bocht te nemen. Door enkel in de DRS zone hem te moeten gebruiken hebben ze dit probleem bij max 1 a 2 bochten, wat hen misschien betere Q posities zal opleveren.
Snap hun redenering wel ergens. Blijkbaar was die DRS van Ferrari redelijk onstabiel. Bij het sluiten van de DRS bleef de wagen nogal onstabiel, wat natuurlijk niet super is om je bocht te nemen. Door enkel in de DRS zone hem te moeten gebruiken hebben ze dit probleem bij max 1 a 2 bochten, wat hen misschien betere Q posities zal opleveren.
.eniac
Legacy Member
xTwL- zei:
Je beseft toch goed dat ze hem in Abu Dhabi net een tegenovergestelde setup van de normale gegeven hebben he?
In AD had hij een setup met minder DF dan normaal (naast bvb. langere gear ratios), en dat was dan ook te merken aan zijn topsnelheid die tijdens de race (in tegenstelling tot elders) veel meer in lijn lag met die van de andere wagens. Dat was dan ook de reden dat hij als een gek kon inhalen die dag.
edit: als je wil kijken naar wat er gebeurt als je met een high-DF RBR in het pak raakt, volstaat het te kijken naar Duitsland vorig jaar. De RBR was er snel genoeg maar Vettel zat gewoon vast.
Dat zicht klopt niet, maar zie hiervoor m'n volgende reply over wat verandert.
eniac
Legacy Member
lookoutordie zei:
1) DDRS banned
2) DRS in oefensessies en qualifs enkel nog toegelaten in de DRS-zones die voor de race ook gelden.
Beide zaken zijn in het nadeel van RBR mbt de qualifs:
1) DDRS zorgde ervoor dat ze hun topsnelheid toch wat konden optrekken ivm ervoor.
2) De RBR kon de DRS bij het uitkomen van bochten etc zeer vroeg openzetten in vergelijking met andere teams, een voordeel dat nu wegvalt.
Kan goed zijn dat ze genoeg verbeteringen hebben aangebracht aan de RB9 om deze zaken te compenseren, maar het zijn 2 duidelijke zaken die in hun nadeel spelen ten opzichte van zowat elk ander team.
eniac
Legacy Member
xTwL- zei:
Ah, OK. Ja, dat is iets wat ik hier ook al zei na AD, misschien is het beter wat DF op te geven en een meer gebalanceerde setup te zoeken. De verwachtingen zijn dat het weer closer gaat zijn en ik verwacht niet dat die RB elke keer op de front row gaat staan, en dan vrees ik toch dat de pole-win strategie niet succesvol zal zijn.
Maar bon. Die mannen bij RBR weten het allemaal een pak beter dan mij, dus we zien wel
FlatSix
Legacy Member
eniac zei:Ah, OK. Ja, dat is iets wat ik hier ook al zei na AD, misschien is het beter wat DF op te geven en een meer gebalanceerde setup te zoeken. De verwachtingen zijn dat het weer closer gaat zijn en ik verwacht niet dat die RB elke keer op de front row gaat staan, en dan vrees ik toch dat de pole-win strategie niet succesvol zal zijn.
Maar bon. Die mannen bij RBR weten het allemaal een pak beter dan mij, dus we zien wel
Wie weet wat haalt eender welk team nog uit de mouw in Barcelona
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.