Kunstmatig inhalen, heb ik altijd een vreemde uitspraak gevonden. Niki Lauda zei het ook al tegen D.C. , waarna die laatste zijn wenkbrauwen fronste en gewoon wegkeek. Goede argumenten hebben we niet gehoord. Ook de DRS wordt genoemd als iets waarbij de FIA beslist wanneer er ingehaald kan worden. Ook onzin, want DRS creëert een inhaalmogelijkheid en garandeert helemaal geen succesvol manoevre. DRS in samenwerking met goede (!!!) bandenstrategie doet dat wel. En de FIA heeft de DRS zone op dit parcours uitstekend ingeschat, het was niet vanzelfssprekend om op het lange rechte stuk in te halen. Het was echter wél een goede gelegenheid om het doen... en daar gaat het nu eenmaal om. We willen niet 20 ronden zitten zien op een rijder die achter een andere blijft plakken en er niet voorbijgeraakt.
In ieder geval heeft de FIA vorig jaar goed naar Canada gezien, waar de Bridgestones ongewoon hard versleten. Ze hebben toen een DVD-tje naar Pirelli gestuurd met de uitspraak: "Dat willen we!!!" En gelijk hebben ze. Die Bridgestones waren gewoon (té) perfect, in principe konden ze daar allemaal op 1 setje een hele race mee uitrijden, waarna alle fans steen en been klagen dat het één grote processie is. En gelijk hebben ze. Er is ooit een periode geweest waar tanken ook verboden was, maar toen reden rijders als Senna en Mansell soms ook met 3 of 4 bandensetjes in de race naar een overwinning. Net als Hamilton het nu gedaan heeft.
Eindelijk doet de taktiek terug mee in de race, iets dat na de fuel stops volledig verdwenen is. En dat is een goed ding. Iedereen die terug wilt naar vorig jaar, waar je absoluut niet kon inhalen tenzij je superwaaghals-manoevers moet doen a la Hamilton of Kobayashi (hoe durven ze!), die moet ophouden met klagen en naar de kermis gaan om de paardemolens te bekijken.
