Archief - FIA Formule 1 - Seizoen 2011

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

blizzard

Legacy Member
lookoutordie zei:
Ja misschien wel, maar ik vind al die regels van KERS en DRS maar niks. Wat ik wel vond is dat er toch op dat stuk mooi is ingehaald. Mooi langs buiten, en dan wanneer ze bijna aan de bocht zijn scherp naar binnen draaien. Dacht dat MSC zo door Alonso was voorbij gestoken.

Was voor een groot deel te danken aan DRS, anders had je daar ook niet zoveel inhaalmogelijkheden gehad. Ze lieten dikwijls de grafiekjes van 2 auto's die daar aan het vechten waren zien, en het snelheidsverschil tussen de wagens die DRS geactiveerd hadden tov de voorliggers scheelde dikwijls 15 - 20 km/u).

Dus imo heeft DRS vandaag zijn waarde veel meer laten blijken als KERS (buiten bij de start).

Xavve

Legacy Member
lookoutordie zei:
Ja misschien wel, maar ik vind al die regels van KERS en DRS maar niks. Wat ik wel vond is dat er toch op dat stuk mooi is ingehaald. Mooi langs buiten, en dan wanneer ze bijna aan de bocht zijn scherp naar binnen draaien. Dacht dat MSC zo door Alonso was voorbij gestoken.



Vettel kwam slecht weg en werd ingehaald door de 2 Mclarens. Denk dat het KERS systeem faalde?

Vettel haalde veel te weinig revs bij z'n start dacht ik. Ze lieten zo'n audio van z'n start horen tijdens de race.

Mee

Legacy Member
blizzard zei:
Was voor een groot deel te danken aan DRS, anders had je daar ook niet zoveel inhaalmogelijkheden gehad. Ze lieten dikwijls de grafiekjes van 2 auto's die daar aan het vechten waren zien, en het snelheidsverschil tussen de wagens die DRS geactiveerd hadden tov de voorliggers scheelde dikwijls 15 - 20 km/u).
Het verschil in de snelheden was echt zot, ge zag bv Webber (zonder KERS) iemand met moeite bijhouden, plots die rear wing open en het tellerke gaat in het rood richting de 320 km/h.
Idd ook een goede keuze om de DRS-lijn zo ver te leggen, anders was het véél te simpel geweest. Kudos voor de FIA, dat gebeurt ook niet veel!

InimicaL` zei:
Vettel haalde veel te weinig revs bij z'n start dacht ik. Ze lieten zo'n audio van z'n start horen tijdens de race.
"veel te weinig" nu ook weer niet, maar idd te weinig revs voor een goede start.

BTW: enorm veel respect voor de ingenieurs van Hamilton. Hoe rap die mannen de engine cover en aribox open smeten (zowel voor als na Hamilton naar de grid reed), dat was echt fantastisch om te zien :niceone:.

Scifo

Legacy Member
Als ge Webber zijn wedstrijd bekijkt dan is het beter niet te kwalificeren en gewoon banden sparen voor de wedstrijd. Dan hoefde enkel maar de hele race te knallen :unsure:

+ het feit dat KERS maar half werkt bij Red Bull zat P1 er zelfs in voor Webber -.-

Proim

Legacy Member
Scifo zei:
Als ge Webber zijn wedstrijd bekijkt dan is het beter niet te kwalificeren en gewoon banden sparen voor de wedstrijd. Dan hoefde enkel maar de hele race te knallen :unsure:

+ het feit dat KERS maar half werkt bij Red Bull zat P1 er zelfs in voor Webber -.-
Ik denk dat we dat misschien wel eens meer zullen zien wanneer ze teveel softs hebben gebruikt tijdens de FP's dat ze enkel op harde zullen rijden tijdens de Q.

Mudi

Legacy Member
Scifo zei:
Als ge Webber zijn wedstrijd bekijkt dan is het beter niet te kwalificeren en gewoon banden sparen voor de wedstrijd. Dan hoefde enkel maar de hele race te knallen :unsure:

+ het feit dat KERS maar half werkt bij Red Bull zat P1 er zelfs in voor Webber -.-

Dat is net wat ik ook zei! Gewoon met hard starten, vroeger pitten dan iedereen zodat je een clear track krijgt en een heel nieuw option tyres hebt. Dan knallen en tijden neerleggen waarbij je waarschijnlijk 1 seconde sneller zult zijn dan de leider en een paar seconde van de middenmoot. Heb je zogezegd traffic (voorliggers), dan kan je ze gemakkelijk inhalen met DRS en verse option tyres. Binnen een paar ronden ben je zo terug bij de groep op de tijd wanneer ze juist moeten gaan pitten zodat je geen last meer van ze zult hebben.
Wanneer je terug genoeg afstand heb afgelegd om te pitten en terug op track zonder traffic kan komen, dan ga je weer voor vers rubber. Weer zal je enorm veel tijd kunnen winnen met die nieuwe options en zo de gat met de top 5 dichten.
Resultaat: Laatste deel van de race zal je met nieuwe options rijden terwijl de andere met de harde compounds moeten afwerken en op circuits waar inhalen mogelijk is zoals Shangai, Spa, Montreal, ... kan je dan gemakkelijk een race winnen. Dit moet je natuurlijk niet in Monaco of Valencia probereren!

Mudi

Legacy Member
Trouwens, wat een draak van een race heeft Button wel niet gereden! Hij maakte fout op fout, beginnend met het feit dat ie niet direct in de pit ging. De pitcrew van Mclaren stonden al buiten en waren van plan om Button als eerste binnen te halen van de top 3. Button die weigert om te pitten waardoor Hamilton de dupe werd. Hij moest een volledige ronde op banden rijden waar hij totaal geen grip had waardoor hij niet enkel door Massa gepasseerd werd, maar ook enorm veel tijd verloor ten opzichte van Vettel-Button.

Verder maakt hij dan een amateuristische fout door tijd en positie te verliezen in de pits.

Na de tweede stops was hij gewoon niet snel genoeg waardoor hij ingehaald wordt door Hamilton. Door je teamgenoot die dezelfde materiaal heeft als jouw! Op dat moment dichte Hamilton de gat met Rosberg binnen een twee ronden, terwijl Jenson die gat niet kon dichten!
Na de 3de pits kwam Button achter Rosberg die onder druk gemakkelijk door Hamilton werd ingehaald. Button had een fout nodig van Rosberg om hem in te halen en dan heeft ie dan nog zijn race verkloot door te lang achter Massa te blijven!
Hamilton die 1 ronde nodig had om Massa in te halen, terwijl Button er zeer lang over gedaan heeft. Mocht hij Massa ook veel eerder ingehaald hebben, dan zou hij waarschijnlijk Webber van zich afgehouden hebben en was de kans zelfs zeer groot dat ie tegen de einde Vettel zou ingehaald hebben.

En over de banden gebruik, het leek wel alsof Hamilton veel beter controle had over zijn banden dan Button! Ja, ik weet dat Hamilton 1 hele nieuwe option had, maar dan nog was Hamilton heel de race (buiten die extra ronde dat hij moest afleggen voor de eerste stops) beter met zijn banden dan Button.
Een 1-2 voor Mclaren was zeker mogelijk, alleen waar Hamilton vandaag geweldig reed, daar reed Button een zeer slechte race.

hatetn

Legacy Member
@mudi: gelijk ze bezig zijn kun je op iedere circuit met een deftig recht stuk inhalen. dan is het maar monaco en mss singapore waar het iets moeilijker gaat zijn

rizla +

Legacy Member
Vraagske;

Heeft er iemand een idee van hoeveel zo'n voorwiel (velg/band samen) weegt?

Heb de wedstrijd opgenomen en ben net beginnen kijken. Op de grid zie je de mensen sleutelen aan de wagen van Hamilton, komt daar een mecanicien met wiel en schijnbaar fluitend in zijn eentje aangewandeld om rechts vooraan te plaatsen. Ploft het er schijnbaar vanzelf op zonder door zijne rug te zakken of iets...

Vraag me toch af om hoeveel kg het gaat :/

fulcoboy

Legacy Member
rizla + zei:
Vraagske;

Heeft er iemand een idee van hoeveel zo'n voorwiel (velg/band samen) weegt?

Heb de wedstrijd opgenomen en ben net beginnen kijken. Op de grid zie je de mensen sleutelen aan de wagen van Hamilton, komt daar een mecanicien met wiel en schijnbaar fluitend in zijn eentje aangewandeld om rechts vooraan te plaatsen. Ploft het er schijnbaar vanzelf op zonder door zijne rug te zakken of iets...

Vraag me toch af om hoeveel kg het gaat :/

Als ik mij goed herinner is het 10 kg vanvoor en 12 kg vanachter :)

Bram

Legacy Member
rizla + zei:
Vraagske;

Heeft er iemand een idee van hoeveel zo'n voorwiel (velg/band samen) weegt?

Heb de wedstrijd opgenomen en ben net beginnen kijken. Op de grid zie je de mensen sleutelen aan de wagen van Hamilton, komt daar een mecanicien met wiel en schijnbaar fluitend in zijn eentje aangewandeld om rechts vooraan te plaatsen. Ploft het er schijnbaar vanzelf op zonder door zijne rug te zakken of iets...

Vraag me toch af om hoeveel kg het gaat :/

Ze verliezen ongeveer 1.5kg, ik denk da zo nen band in totaal toch wel een dikke 10-15 weegt. Vind niet onmiddellijk bronnen.

Net de replay gezien, wat een schitterende race :love:

rizla +

Legacy Member
10-15 kg? wow dat vind ik reuze meevallen. Had zoiets rond de 25kg verwacht maar dat was allicht 100 jaar geleden zo :p

'k ga verder kijken..

virtualdude

Legacy Member
Als ik me niet vergis hebben ze vermeld dat een band 8 kg woog en inderdaad anderhalve verloor tijdens de race

Shaddix

Legacy Member
Sportweekend (Sporza): "de afgelope 3 races van het F1 seizoen waren nog maar weinig spannend..."

*zucht*

Anoniem04

Legacy Member
"Niet gunde" :ironic:

Natuurlijk niet, het is nog altijd een competitie.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan