Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Wie wordt wereldkampioen in 2018?

  • Hamilton

    Stemmen: 18 34,0%

  • Vettel

    Stemmen: 15 28,3%

  • Verstappen

    Stemmen: 6 11,3%

  • Alonso

    Stemmen: 2 3,8%

  • Bottas

    Stemmen: 1 1,9%

  • Raikkonen

    Stemmen: 2 3,8%

  • Ricciardo

    Stemmen: 2 3,8%

  • Vandoorne

    Stemmen: 7 13,2%

  • Hulkenberg

    Stemmen: 0 0,0%

  • Sainz

    Stemmen: 0 0,0%
  • Totaal aantal stemmers
    53
  • Opiniepeiling gesloten.
T

Tyfius

Legacy Member
Het probleem bij Honda was ook dat ze elvendertig verschillende dingen geprobeerd hebben en elk jaar van scratch begonnen zijn. In het vorige F1 topic stonden een aantal verwijzingen naar andere fora's waar mensen binnen Honda zelf allerlei problemen hebben aangekaart bij de soms "random" ontwikkeling van componenten voor de motor. Dat stond volledig los van McLaren.

Als ik een loodgieter laat komen, en 't is 10 keer verkeerd, dan ga ik de 11de keer ook bij een andere horen. Als mijn originele loodgieter dan voor zijn 15de opdracht ergens eens iets goed doet moet je achteraf ook niet met de vinger naar mij wijzen en afkomen van "zie je wel", mijn vertrouwen is dan wel al lang heel zoek.
T

Timothy555

Legacy Member
Het alternatief waar McLaren nu mee zit vind ik niet beter. Ze waren een Works-team. Nu zitten ze met een klantenmotor. Liever nog 5 seizoenen als het voorgaande en de 6de keer kampioen worden, dan 6 jaar op rij derdes eindigen, niet?
e

eniac

Legacy Member
Timothy555 zei:
Het alternatief waar McLaren nu mee zit vind ik niet beter. Ze waren een Works-team. Nu zitten ze met een klantenmotor. Liever nog 5 seizoenen als het voorgaande en de 6de keer kampioen worden, dan 6 jaar op rij derdes eindigen, niet?
Klik om te vergroten...
Had de Renault beter geweest had RBR daar als klant gerust titels mee kunnen winnen, als klantenteam.
m

marcel

Legacy Member
eniac zei:
Heb nu geen exacte gegevens rond Honda maar het zou me toch ook sterk verbazen dat ze maar een jaar voor de inzet in races eraan zouden begonnen zijn...
Klik om te vergroten...

Geloof je dat echt, gezien hun resultaat? Nu ja, ze zijn er blijkbaar in 2013 aan begonnen. Mijn fout. Ik dacht dat het hen niet toegelaten was meer dan een jaar voor hun eerste seizoen te beginnen ontwikkelen.
F

FlatSix

Legacy Member
eniac zei:
Mercedes, Ferrari en Renault zijn echt al wel vroeger beginnen ontwikkelen dan 1 jaar op voorhand hoor. Dacht dat Mercedes er in 2011 al aan bezig was. Hamilton had als ik me niet vergis voordat hij tekende al een draaiende PU gezien.

Heb nu geen exacte gegevens rond Honda maar het zou me toch ook sterk verbazen dat ze maar een jaar voor de inzet in races eraan zouden begonnen zijn...
Klik om te vergroten...

EN zij konden vrij testen wat ze wilden heel het jaar ervoor.
e

eniac

Legacy Member
xTwL- zei:
EN zij konden vrij testen wat ze wilden heel het jaar ervoor.
Klik om te vergroten...

Klopt, als niet-deelnemer aan de F1 konden ze in theorie PU's in testchassis 24/7 laten rondjes draaien op circuits, een jaar lang (of meer).

Zot dat dat nooit gebeurd is eigenlijk.
s

sink

Legacy Member
eniac zei:
Zot dat dat nooit gebeurd is eigenlijk.
Klik om te vergroten...
Tja, wie weet wat hebben ze daar in Japan allemaal uitgestoken. Mss was dat wel gebeurd, maar zullen we het nooit weten.
Als dat in Europa was dan konden ze het wsl minder goed wegsteken. Er waren in 2013 ook filmpjes opgedoken van Ferrari waar ze op Fiorano in de winter een LaFerrari of een 458 aan het testen waren die verdacht veel naar een V6T klonk
F

FlatSix

Legacy Member
Laat ons duidelijk zijn dat als een teammember zegt dat de motor bij launch uit elkaar trilde dat we vrij zeker kunnen zijn dat Honda niet zo 'uitvoerig' getest heeft als ze hadden kunnen doen. Dat ding had gewoon elke dag minstens 2h op de draaibank moeten liggen zoals die nodig had geweest op Monza.
S

Swagger

Legacy Member
eniac zei:
Klopt, als niet-deelnemer aan de F1 konden ze in theorie PU's in testchassis 24/7 laten rondjes draaien op circuits, een jaar lang (of meer).

Zot dat dat nooit gebeurd is eigenlijk.
Klik om te vergroten...
Mss domme vraag: maar hoe controleer je dat of de constructeur geen testen "achter de rug doet"?
e

eniac

Legacy Member
Swagger zei:
Mss domme vraag: maar hoe controleer je dat of de constructeur geen testen "achter de rug doet"?
Klik om te vergroten...
Het is vrij lastig om volledig ongemerkt te testen. De meeste circuits liggen zodanig dat je van alle kanten merkt dat er iets gaande is. Zelfs op Fiorano, Ferrari's eigen circuit, zie je direct dat er iets gaande is.

Mercedes probeerde ook eens iets met zwarte helmen ( :) ), dacht dat ze door amateurfoto's uiteindelijk tegen de lamp liepen.

Misschien zou je ergens in het verre oosten in niemandsland ongestoord kunnen testen, maar logistiek is dat dan weer een nachtmerrie.
m

marcel

Legacy Member
blijkbaar ook alle data van die korte run verloren door het probleem.
seffes gaan we nog geloven dat het probleem niet bij Honda lag...
v

vishnusixclix

Legacy Member
God.... dammit.... Mclaren ! Slaagt er in mijn hart te breken, ononderbroken sinds 2012...
C

Cerulean

Legacy Member
Ongelofelijk.

Gary:
McLaren are pushing the limits on cooling. From the picture below we can see they have added an extra three slots to the one that they were forced to cut into the bodywork last week. There are two brown-ish marks are on both sides of the bodywork so there is something very close to that part of the engine cover - probably the exhausts or turbo and that is of major concern. The exhaust temperatures on these cars runs at around 400-800 degrees centigrade and are wrapped in heat proof insulation. If the temperature cannot be controlled anything near them is vulnerable. To finish first, first you have to finish - so these random reliability problems that McLaren seems to have carried over from the Honda days are of major concern, and now they have no-one but themselves to point the finger at.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan