Archief - FIA Formula One 2018 - Deel 1/2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
DrWho
Legacy Member
F1: WHY FERRARI’S HIGH-TOP SIDEPOD DESIGN IS COPIED SO MUCH IN 2018
Door Craig Scarborough
Kijk, dat is nu eens uitstekend begrijpelijk ge- en beschreven, inclusief detailfoto's en illustraties. Als ik die man zijn naam zie klik ik al automatisch door.
Door Craig Scarborough
Kijk, dat is nu eens uitstekend begrijpelijk ge- en beschreven, inclusief detailfoto's en illustraties. Als ik die man zijn naam zie klik ik al automatisch door.
Tyfius
Legacy Member
't Gaat ook niet alleen over motor prestaties hè. Er is al enige tijd een serieuze vertrouwensbreuk tussen McLaren en Honda. Zelfs als die motor dit jaar goed zou presteren, dat gaat dat euvel nog altijd niet verholpen hebben. Als je dan de verhalen hoort over de manier van werken (zelfs van medewerkers binnen Honda), dan gaat STR hun peren ook nog zien.
FlatSix
Legacy Member
Tyfius zei:
Ik denk dat niet. Ik denk dat het vrij simpel is; McLaren bouwde en chassis, en Honda een motor, en aan het einde van de rit brachten ze de twee fysiek samen nadat alles fijn op papier stond. Dan werken de dingen niet. STR gaat veel meer een open houding aannemen en Honda de flow laten bepalen denk ik.
marcel
Legacy Member
xTwL- zei:
denk ik ook. Toro Rosso staat als team toch een paar treden lager op de hiërarchie dan Mclaren, die gaan het niet zo hard willen spelen. Mclaren drong hùn manier van werken ook op aan Honda, wat niet lukte gezien de verschillende werk-culturen. Toro Rosso gaat dat niet kunnen.
Mefke
Legacy Member
Deze week ergens gelezen dat in de fabriek van STR iedereen lessen gekregen heeft over hoe te handelen en te communiceren met de Japanners van Honda. Getuigt toch wel van een vorm van respect naar de Japanners toe. Zie het inderdaad een Engelsman nog niet te snel doen.
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn A0001 met Tapatalk
DrWho
Legacy Member
Mefke zei:
Inderdaad, vorige week gelezen op motorsport.
https://nl.motorsport.com/f1/news/t...enwerking-honda-1009059/?v=2&s=1&q=Toro+rosso
eniac
Legacy Member
Wat is goed werken? Eerst en vooral draaien die motoren nog niet op 100%, pas dan kan je echt iets over de betrouwbaarheid zeggen. En daarnaast heeft Honda ook al aangegeven dat ze het seizoen gaan starten met hetzelfde vermogen als ze al hadden, dus kampioen zou McLaren er ook al niet mee geworden zijn.Timothy555 zei:
Kunt u afvragen hoeveel jaar een team een leverancier kansen moet blijven geven voor je kan toegeven dat hun keuze volledig begrijpelijk was.
Samamba
Legacy Member
Dat Honda nu betrouwbaar is, is toch ook geen verrassing? Was eind vorig seizoen toch ook al. Draaide tijdens de testen in Abu Dhabi al meer dan 100 rondjes per dag. De vraag is hoeveel power die gaat hebben in Australië en dat is echt onmogelijk om in te schatten na één testweek.
denkimi
Legacy Member
https://www.gpupdate.net/en/f1-news/359293/update-power-unit-elements-used-so-far/
ik geloof niet dat de honda en betrouwbaar, en krachtig is of binnenkort zal worden. ze zijn ondertussen al minstens 5 jaar aan het ontwikkelen en het lijkt nog altijd nergens op.
ik geloof niet dat de honda en betrouwbaar, en krachtig is of binnenkort zal worden. ze zijn ondertussen al minstens 5 jaar aan het ontwikkelen en het lijkt nog altijd nergens op.
marcel
Legacy Member
denkimi zei:
Niet gokken op feiten. De nieuwe motorenregel is ingevoerd in 2014, da's 4 jaar geleden. De "grote 3" zijn met hun ontwikkeling in 2013 begonnen, da's idd 5 jaar (en de renault staat ook nog altijd niet op punt), Honda moest dan hun aankondiging nog doen. Die zijn pas in 2014 begonnen ontwikkelen. Dus niet "minstens 5 jaar".
Wolfken
Legacy Member
Timothy555 zei:
De motorleveranciers moeten elk jaar voor half mei doorgeven met welke teams ze het volgende jaar gaan samenwerken.
McLaren moest dus voor half mei een beslissing nemen, op dat moment was de Honda motor absoluut niet op het niveau dat Honda beloofd had, en dit voor de derde maal in drie jaar, dat McLaren niet meer verder wilde met Honda was op dat moment een logische beslissing, het was op dat moment gewoon niet zeker of het Honda deze keer wel zou lukken om hun motor betrouwbaar en competitief te krijgen.
Dat de vooruitzichten dit jaar voor de Honda motor en Toro Rosso beter zijn, kunnen we alleen maar toejuichen, dat McLaren voor deze keuze met de vinger gewezen wordt, is niet echt netjes.
eniac
Legacy Member
marcel zei:
Mercedes, Ferrari en Renault zijn echt al wel vroeger beginnen ontwikkelen dan 1 jaar op voorhand hoor. Dacht dat Mercedes er in 2011 al aan bezig was. Hamilton had als ik me niet vergis voordat hij tekende al een draaiende PU gezien.
Heb nu geen exacte gegevens rond Honda maar het zou me toch ook sterk verbazen dat ze maar een jaar voor de inzet in races eraan zouden begonnen zijn...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.