Archief - FIA Formula One 2015 - Magyar Nagydij Hungarian Grand Prix - July 26th

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
T

Teknohol1c

Legacy Member
Mooie openingspost! Statistiekjes zijn ook wel plezant. 2012 was wel het jaar van de grappige labels :lol:

Wat mag ik verstaan onder "virtual safety car rules?
Wordt Honda nu niet benadeeld? Aangezien alle andere teams gedurende het seizoen mogen verder ontwikkelen?
PU-change voor Lotus, benieuwd wat ze daar gaan mee uitsteken.

En Honda bij slechts 1 team. Niemand die denkt dat als Honda nu erg goed presteert (had ik vorig jaar niet ergens gelezen hier dat er al vrij goede resultaten werden geboekt qua prestaties en sound?) er voor volgend seizoen teams gaan veranderen van PU? :)
e

eniac

Legacy Member
Teknohol1c zei:
Wat mag ik verstaan onder "virtual safety car rules?
Klik om te vergroten...

In bepaalde gevallen kan een "virtuele" SC gebruikt worden - je kan dit zien als een opgelegde snelheid waar de rijders niet boven mogen gaan.

Wordt Honda nu niet benadeeld? Aangezien alle andere teams gedurende het seizoen mogen verder ontwikkelen?
Klik om te vergroten...

Niet echt. De basisregels blijven, in die zin dat Merc/Ferrari/Renault nog altijd maar 32 change tokens mogen gebruiken voor het aanpassen van de 2014 PU's. Ruwweg komt dit neer op 50% wijzigingen. Het enige dat gewijzigd is, is de datum waarop ze dit pakket wijzigingen mogen introduceren. In plaats van voor de eerste race is dat nu naar keuze. Maar als ze dat de eerste paar races niet doen moeten ze nog met de 2014 PU's rijden die trager/minder efficiënt/... zijn.

Honda is in de eerste plaats al nooit gebonden geweest aan die 32 tokens voor dit jaar. Met andere woorden hebben ze vorig jaar ook kunnen kijken wat wel en niet werkte (vb. split turbo design) en gedurende 2014 alle development mogen doen die ze wilden. Dat brengt ook voordelen mee.

En Honda bij slechts 1 team. Niemand die denkt dat als Honda nu erg goed presteert (had ik vorig jaar niet ergens gelezen hier dat er al vrij goede resultaten werden geboekt qua prestaties en sound?) er voor volgend seizoen teams gaan veranderen van PU? :)
Klik om te vergroten...

Hangt ervan af hoe het contractueel geregeld is tussen McLaren en Honda. Als ik me niet vergis was er voor 2015 sowieso exclusiviteit, geen idee of dat voor 2016 ook zo is maar het kan wel. Maar als er geen exclusiviteit is voor 2016 en de PU doet het goed dit jaar, dan zouden ze wel extra klanten kunnen krijgen ja.
B

BuYcKi

Legacy Member
Is ook maar 'zielig' om te veranderen van leverancier vind ik. Zou enkel mogen bij invoer van grondige wijzigingen, zoals 2014. Niet ieder jaar.. Of kan dat sowieso al niet?
L

LeBram_James

Legacy Member
Volgens mij kan dat gewoon, maar meeste teams zullen wel meerjarencontract hebben met hun motorenleverancier en op die manier "vasthangen" aan hun leverancier. Tenzij er prestatieclausule instaat of dergelijke...
e

eniac

Legacy Member
BuYcKi zei:
Is ook maar 'zielig' om te veranderen van leverancier vind ik. Zou enkel mogen bij invoer van grondige wijzigingen, zoals 2014. Niet ieder jaar..
Klik om te vergroten...

Mclaren begin jaren '90, op vier jaar tijd: Honda, Ford, Peugeot en Mercedes. :)
En dan hebben ze nog getest met Lamborghini ook, maar dat ging niet door.
T

Teknohol1c

Legacy Member
eniac zei:
In bepaalde gevallen kan een "virtuele" SC gebruikt worden - je kan dit zien als een opgelegde snelheid waar de rijders niet boven mogen gaan.

Niet echt. De basisregels blijven, in die zin dat Merc/Ferrari/Renault nog altijd maar 32 change tokens mogen gebruiken voor het aanpassen van de 2014 PU's. Ruwweg komt dit neer op 50% wijzigingen. Het enige dat gewijzigd is, is de datum waarop ze dit pakket wijzigingen mogen introduceren. In plaats van voor de eerste race is dat nu naar keuze. Maar als ze dat de eerste paar races niet doen moeten ze nog met de 2014 PU's rijden die trager/minder efficiënt/... zijn.

Honda is in de eerste plaats al nooit gebonden geweest aan die 32 tokens voor dit jaar. Met andere woorden hebben ze vorig jaar ook kunnen kijken wat wel en niet werkte (vb. split turbo design) en gedurende 2014 alle development mogen doen die ze wilden. Dat brengt ook voordelen mee.

Hangt ervan af hoe het contractueel geregeld is tussen McLaren en Honda. Als ik me niet vergis was er voor 2015 sowieso exclusiviteit, geen idee of dat voor 2016 ook zo is maar het kan wel. Maar als er geen exclusiviteit is voor 2016 en de PU doet het goed dit jaar, dan zouden ze wel extra klanten kunnen krijgen ja.
Klik om te vergroten...

Ik zat mij bij die virtual SC al iets voor te stellen met de lichten langs het circuit te gebruiken in serie ofzo. Maar uw uitleg lijkt wel wat logischer :lol:

Yep, inderdaad. Zo had ik het niet bekeken. Vorig jaar hebben die goed kunnen doorontwikkelen (En limietloos kunnen testen?) waardoor die misschien wel eerder voordeel kunnen halen.

Merci voor de verduidelijkingen.

BuYcKi zei:
Is ook maar 'zielig' om te veranderen van leverancier vind ik. Zou enkel mogen bij invoer van grondige wijzigingen, zoals 2014. Niet ieder jaar.. Of kan dat sowieso al niet?
Klik om te vergroten...

Net zoals het voor sommigen "zielig" lijkt om van team te veranderen na 1 slecht seizoen? :)
Uiteindelijk draait het rond 1 ding bij iedereen en dat is winnen. Haal je het niet met het ene, dan schuift dat voor iets beters.

eniac zei:
Mclaren begin jaren '90, op vier jaar tijd: Honda, Ford, Peugeot en Mercedes. :)
En dan hebben ze nog getest met Lamborghini ook, maar dat ging niet door.
Klik om te vergroten...

Stel u dat eens voor zeg. Lambo-PU's :drool:
Wat zouden die mannen wel niet voor elkaar krijgen
m

marcel

Legacy Member
Eigenlijk wel straf, van die virtual SC. Destijds ingevoerd door de Dutch Supercar Challenge, en de 24u in Dubai en Bahrein. (Als code 60). En nu overgenomen door WEC (vorig jaar) en zelfs F1...

En wat zouden Lambo PU's voor elkaar krijgen? Veel pk's, db's, en dnf's
e

eniac

Legacy Member
Lambo heeft al eens een paar jaar meegedaan he... Was niet echt een overweldigend succes :)
F

FlatSix

Legacy Member
Teknohol1c, virtuele SC is gewoon de full course yellow FCY van uit het WEC.

Ik vind het niet zielig dat je van motorleverancier switcht. Waarom niet? Na dit jaar zou ik wel een Mercedes willen hoor en als ik dan kon wisselen van een Renault die mogelijk pas tegen de Spaanse GP op volle toeren draait... Moet ik geen seconde over nadenken. Uiteraard allemaal binnen de mogelijkheden van de contracten en dergelijke.

Zou het wel super vinden als er meer grote motoren meededen in het F1, Porsche, Lamborghini, Audi, Toyota,...

So #F1 with (possibly) more Turbo power, less aero and bigger tires (Hoping for bigger rear tires)? Sounds fantastic to me.
Klik om te vergroten...

And to me.
e

eniac

Legacy Member
xTwL- zei:
Teknohol1c, virtuele SC is gewoon de full course yellow FCY van uit het WEC.
Klik om te vergroten...

Niet helemaal, het is mogelijk dat de VSC slechts een gedeelte van de baan beslaat.
m

marle

Legacy Member
Mooie openingspost!

Honda heeft trouwens maar één klant. Omdat alle andere teams een meerjaren contract aan moesten gaan met hun motor leverancier. Dit omwille van de grote veranderingen in het motor reglement en de hierbij komende kosten. MClaren is hiervan af geraakt omdat Mercedess ook van hun af wou.
Z

Zibrovni

Legacy Member
eniac zei:
Niet helemaal, het is mogelijk dat de VSC slechts een gedeelte van de baan beslaat.
Klik om te vergroten...

Ja, ook dat gebruikten ze in Le Mans afgelopen jaar. De zogenaamde Slow Zone.
Maar of dat nut heeft op kleine circuits met kleine achterstanden is maar de vraag.
J

JasonC

Legacy Member
Hoe zit het eigenlijk nog met Bianchi, al meer nieuws daaromtrent? Laatste wat is las ging over z'n repatriëring naar Frankrijk en dat hij al bij bewustzijn was. Zelfstandig ademen ging ook al terug, dacht ik althans...

En qua teams, aantal drivers, wat met Marussia & Caterham, wat was het laatste nieuws daar nog over...? (srry, heb het sinds de laatste race even druk gehad, bijna niks meer van nieuws gevolgd)
Al wat meer duidelijkheid over dat 3 cars/team idee? En Haas heeft het zeker nimeer gehaald om dit seizoen nog mee te doen zeker?
m

marcel

Legacy Member
Zibrovni zei:
Ja, ook dat gebruikten ze in Le Mans afgelopen jaar. De zogenaamde Slow Zone.
Maar of dat nut heeft op kleine circuits met kleine achterstanden is maar de vraag.
Klik om te vergroten...

wat LM bewezen heeft is dat een slow zone wel gevaren met zich mee bracht: wagens die niet aan het strijden waren die veel verder op voorhand vertraagden tov wagens die wel aan het strijden waren, en tot de laatste kans doorpushten
m

marcel

Legacy Member
Zibrovni zei:
Ja, ook dat gebruikten ze in Le Mans afgelopen jaar. De zogenaamde Slow Zone.
Maar of dat nut heeft op kleine circuits met kleine achterstanden is maar de vraag.
Klik om te vergroten...

wat LM bewezen heeft is dat een slow zone wel gevaren met zich mee bracht: wagens die niet aan het strijden waren die veel verder op voorhand vertraagden tov wagens die wel aan het strijden waren, en tot de laatste kans doorpushten
Z

Zibrovni

Legacy Member
Mja, LM heeft wel verschillende categoriën wat al een belangrijk verschil is, en zijn er 3x zoveel deelnemers.
Bovendien is het belang van zelfs de laatste plaats in F1 veel iets groter waardoor zelfs de slechtste teams tot over die limiet gaan, zie ook Bianchi.
Op LM zijn 10 seconden minder belangrijk dan 10/100ste in F1. En ging er een uitgebreide circuitlengte aan waarschuwing aan vooraf.
In F1 is dit systeem garantie voor discussie. Eigenlijk zou race-control een knop moeten hebben dat alle wagens op hetzelfde moment automatisch terugvallen tot op pitlanelimiet. Dan is er geen discussie mogelijk en kan er een snelle reactie zijn.
v

vishnusixclix

Legacy Member
JasonC zei:
Hoe zit het eigenlijk nog met Bianchi, al meer nieuws daaromtrent? Laatste wat is las ging over z'n repatriëring naar Frankrijk en dat hij al bij bewustzijn was. Zelfstandig ademen ging ook al terug, dacht ik althans...
Klik om te vergroten...

Neen. Zelfstandig ademen? Dat kan zijn ja. Bij bewustzijn? Neen, nog geen seconde. Hij ligt in Frankrijk in een ziekenhuis, weinig hoop op beterschap. Imo is hij er erger aan toe dan Schumacher.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan