Archief - FIA Formula 1/2/3 2020 - Winterstop

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

Nesjamag

Legacy Member
Hit Hard zei:
En tenslotte de snelste ronde voor Norris. Met bijna 1,5 seconde voorsprong op Bottas! Ik weet eigenlijk niet wat met hem gebeurd is in het begin. Maar als je zo'n snelle ronde kan rijden (en dat was een hele reeks van snelle rondes), waarom eindig je dan pas 8e? Ik vind hem fantastisch rijden, maar op een of andere manier kan hij zijn snelheid niet omzetten in resultaat. Hopelijk lukt hem dat wel met meer ervaring over enkele jaren.
Klik om te vergroten...

Hij kon gewoon niet voorbij, zeker in de eerste helft niet.
Er was maar 1 racing line en daarvan afwijken was te glibberig.
Pace had hij idd zeker.

In de Daytona 24u in 2018 was Norris sneller dan team mate Alonso, en dat was des te meer in het geval toen het regende tijdens die race.
Norris is echt snel en ook goed in de regen. Hij heeft jammer genoeg wel al heel veel pech gehad met wagen die een probleem had of zelfs DNF door de wagen.
Denk dat hij iets under rated is omdat het soms lijkt alsof Sainz sneller is dan hem (wat in sommige races ook effectief zo is).

Hopelijk kan die volgend jaar wat dingen oppikken van Ricciardo.

marcel zei:
Had RP Stroll en Perez hetzelfde behandeld (dwz: ofwel alletwee door laten gaan, ofwel alletwee pitten) was Stroll vóór Perez geëindigd.
Klik om te vergroten...
Op dat moment had Perez hem al volledig ingehaald. Was kwestie van tijd voor die er voorbij ging gaan en wegrijden van Stroll.
Dat Stroll het moeilijker had met nieuwe inters is logisch, die oude inters waren halve slicks met gunstiger temperature window dan echte slicks. Nieuwe intermediates hadden gewoon minder grip dan inters die weggesleten waren tot halve slicks.
Wellicht had Stroll het toch niet gehaald tot het einde met zijn oude slicks. Hij is gewoon niet zo goed.
R

RipTor

Legacy Member
Had Lewis gisteren in een RedBull gezeten had hij ook gewonnen volgens mij. En de RB piloot in de Mercedes.

Idem voor racing point.
F

FlatSix

Legacy Member
nokeyboard zei:
RBR heeft volgens mij volgend jaar ook wel dezelfde lead driver :p
Klik om te vergroten...

Juist. :p

Nesjamag zei:
Hij kon gewoon niet voorbij, zeker in de eerste helft niet.
Klik om te vergroten...

Hamilton is ook pas naar voren beginnen komen van zodra DRS actief was, daar hadden meerdere rijders last van, zie ook Verstappen zelf, en Norris maar ook Sainz dacht ik. Had zijn race een pak makkelijker kunnen maken door niet in de fout te gaan ergens in lap 2 denk ik, daar zijn Vettel en Verstappen hem voorbij gegaan. Toen dacht ik eigenlijk dat hij de overwinning aan Verstappen gaf. Het slimste dat Hamilton allicht gedaan heeft deze race is opgeven Vettel in te halen voor DRS er was, Vettel ging net snel genoeg dus gatje van 3-4 seconden houden en banden sparen, en dan van zodra DRS er was was Hamilton er ook, dan heeft het geen ronde in beslag genomen om Vettel voorbij te gaan, en dan zat die helemaal goed.

RipTor zei:
Had Lewis gisteren in een RedBull gezeten had hij ook gewonnen volgens mij. En de RB piloot in de Mercedes.
Klik om te vergroten...

Hoe bedoel je dat laatste? Als Max in de Mercedes zat had die gewonnen? Of ook al zat Max daar dan had nog Lewis gewonnen in de RB?
J

Jonas89

Legacy Member
Idd, toch straffe race van Lewis. Ook mooi voor Perez en Vettel (/Leclerc).

Twas leuk. 7,5/10 voor de race zelf
n

nokeyboard

Legacy Member
Bwah. Blijkbaar stond de voorvleugel van beide RBR wagens immens verkeerd afgesteld waardoor de banden veel te snel sleten.

Niet dat dat een excuus is voor Verstappen zijn slechte race, want dat was het eerste wat ie zelf ook zei/toegaf.


Als je ziet hoeveel seconden Leclerc goedmaakt op Vettel in 20 rondes, amai.
C

Creeping Death

Legacy Member
Hit Hard zei:
Bottas had brute pech dat hij reageert op de spin van Ocon, en daardoor spint. Vervolgens probeert hij het te snel weer te forceren, spint opnieuw in de eerste ronde en besluit dan maar om de race uit te rijden alsof ie naar de kerk rijdt.
Klik om te vergroten...

Ergens gelezen dat hij schade had en daar door zoveel problemen kende. Vind het niet meteen terug (reddit bron: dus korrel zout :) ).
Voor de rest: eindelijk nog eens een boeiende race van start tot finish. Verdiende winnaar: heel knappe drive van Hamilton en fijn van Vettel nog eens op't podium te zien. Dat blijft toch één van mijn favoriete piloten om in interviews bezig te horen btw.
e

exCite

Legacy Member
https://www.bbc.co.uk/sport/extra/c1nx5lutpg/The-real-Lewis-Hamilton-story

Voor mij is heel het artikel interessant, maar om wat meer info te krijgen in het "Waarom komen bepaalde rijders in de quali wel in de buurt van Hamilton, maar in de race niet?" zijn De la Rosa zijn comments wel interessant.

“Where they are special, Lewis and Fernando, is how much speed they can run into the apex and still have a decent exit speed,” he says. “It is very easy to say; it is very difficult to do.

“Most drivers, over one lap, when the rear tyres are at their peak grip, can do that. So if you look at [Hamilton’s current Mercedes team-mate Valtteri] Bottas, for example, over one lap many times he is matching Lewis.

“The problem comes when the rear tyres drop off. That’s when they are so much better than the rest. They still keep the speed going in.”
Lowe says an ability to control his car in this way not only “makes you go faster in the moment, but also allows you to set the car up to be nearer the limit, so it is inherently quicker”.

These skills also explain why Hamilton is often so much more effective in races than Bottas, when it comes to key techniques such as following another car closely, overtaking or keeping tyres in optimum condition.
s

sink

Legacy Member
Zo zagen de meesten hun spiegels eruit gisteren in de race :crazy:

gznighnk1fz51.jpg
D

DogFacedGod

Legacy Member
exCite zei:
https://www.bbc.co.uk/sport/extra/c1nx5lutpg/The-real-Lewis-Hamilton-story

Voor mij is heel het artikel interessant, maar om wat meer info te krijgen in het "Waarom komen bepaalde rijders in de quali wel in de buurt van Hamilton, maar in de race niet?" zijn De la Rosa zijn comments wel interessant.

“Where they are special, Lewis and Fernando, is how much speed they can run into the apex and still have a decent exit speed,” he says. “It is very easy to say; it is very difficult to do.

“Most drivers, over one lap, when the rear tyres are at their peak grip, can do that. So if you look at [Hamilton’s current Mercedes team-mate Valtteri] Bottas, for example, over one lap many times he is matching Lewis.

“The problem comes when the rear tyres drop off. That’s when they are so much better than the rest. They still keep the speed going in.”
Lowe says an ability to control his car in this way not only “makes you go faster in the moment, but also allows you to set the car up to be nearer the limit, so it is inherently quicker”.

These skills also explain why Hamilton is often so much more effective in races than Bottas, when it comes to key techniques such as following another car closely, overtaking or keeping tyres in optimum condition.
Klik om te vergroten...

"Following another car closely": Niet vaak dat een Mercedes dat moet doen en als er één is die het dan moet doen in een Mercedes, dan is het Bottas. Ik denk dat we een paar keer gezien hebben dat Mercedes problemen heeft om wagens te volgen. Als je foutloos of zonder pech rijdt, dan moet je niet achtervolgen.
"overtaking": zelfde principe. Ik denk dat we daar ook een beetje het verschil van aanpak gezien. Ik kan me het niet meer goed herinneren maar Hamilton heeft eigenlijk gewacht tot DRS of pitstops om zijn overtakes uit te voeren vorig weekend.
"Keeping tyres..." Daar is Hamilton wel enorm sterk in ookal roept hij iedere twee races: "Bono, my tires are dead" :p

Nuja, Hamilton heeft wel getoond dat hij bij de top van de F1-geschiedenis hoort. Het is gewoon spijtig voor zijn imago dat zoveel van zijn overwinningen "zo makkelijk" lijken.
m

marcel

Legacy Member
Nesjamag zei:
Op dat moment had Perez hem al volledig ingehaald. Was kwestie van tijd voor die er voorbij ging gaan en wegrijden van Stroll.
Klik om te vergroten...

het blijft een oud zeer, maar inhalen is nog iets anders dan er voorbij gaan. als je ziet hoe Leclerc en Vettel Perez nog hebben ingehaald, maar er ook niet voorbij geraakt zijn, dan was dat blijkbaar nog niet zo simpel.
en ging hij er wel voorbij gemogen hebben? zelfs zonder de Daddy-issues bij RP: in deze omstandigheden heb je altijd risico's bij het voorbij steken, en dan kan je beter de posities bevriezen om uw dubbel podium niet weg te gooien.
S

StruikGewas

Legacy Member
exCite zei:
https://www.bbc.co.uk/sport/extra/c1nx5lutpg/The-real-Lewis-Hamilton-story

Voor mij is heel het artikel interessant, maar om wat meer info te krijgen in het "Waarom komen bepaalde rijders in de quali wel in de buurt van Hamilton, maar in de race niet?" zijn De la Rosa zijn comments wel interessant.

“Where they are special, Lewis and Fernando, is how much speed they can run into the apex and still have a decent exit speed,” he says. “It is very easy to say; it is very difficult to do.

“Most drivers, over one lap, when the rear tyres are at their peak grip, can do that. So if you look at [Hamilton’s current Mercedes team-mate Valtteri] Bottas, for example, over one lap many times he is matching Lewis.

“The problem comes when the rear tyres drop off. That’s when they are so much better than the rest. They still keep the speed going in.”
Lowe says an ability to control his car in this way not only “makes you go faster in the moment, but also allows you to set the car up to be nearer the limit, so it is inherently quicker”.

These skills also explain why Hamilton is often so much more effective in races than Bottas, when it comes to key techniques such as following another car closely, overtaking or keeping tyres in optimum condition.
Klik om te vergroten...

Als ik naar onboard's van Hamilton kijk vind ik altijd dat hij te precies te vroeg instuurt om mid-corner nog wat extra bij te sturen. Maar blijkbaar ben ik volledig mis. En dat sluit wel een beetje aan bij de uitleg hierboven.
m

marcel

Legacy Member
Polleke op Sporza: wie is de GOAT?

keuzes:
- Fangio
- Lauda
- Hamilton
- Prost
- Schumacher
- Senna
- Vettel
e

exCite

Legacy Member
Toch een discussie die je niet echt kan houden vind ik. Andere wagens, andere regels, ...
Was het niet Vettel die zei dat je dat niet kan vergelijken omdat de mannen van zijn generatie "het misschien in hun broek zouden doen in de wagens van toen" maar dat omgekeerd de rijders van toen misschien wel minder goed overweg zouden kunnen met het type wagen waar ze nu mee rijden.

Ik vind het logischer dat je per generatie een top 3 maakt ofzo. Maar ik vind dat bij de meeste sporten wel nuttiger dan te proberen om sporters over generaties heen te vergelijken.
N

Nesjamag

Legacy Member
Denk dat ge kunt aannemen dat de huidige generatie wel beter is.

Vroeger zullen meer top talenten al overleden zijn voor ze naar de top geraken, vanwege beperkte veiligheid.
Vroeger was er ook meer "gentlemen" driving, wat iets minder competitief is.

De huidige generatie moet precies rijden aan veel hogere snelheden en g-krachten weerstaan die ver voorbij dat van decennia geleden liggen.
Er is een veel verder doorgedreven professionalisering en veel meer feeder classes om echt talent te vinden.
s

stungunner

Legacy Member
Gewoon eens onderstaande beelden vergelijken en je begrijpt Vettel zijn uitspraak meteen.

Senna rijdt precies met een kart met veel te veel PK's, Ricciardo rijdt precies op de playstation.


https://www.youtube.com/watch?v=auXfAHHNSFo

https://www.youtube.com/watch?v=xbrKA6IwgcM

Ik zou de jongens van vandaag wel eens 60 ronden in Monaco met die McLaren willen zien rijden. Je kan dan wel zeggen dat ze sportiever en professioneler zijn dan toen, en de G-krachten zullen uiteraard wel spelen, maar mij maak je echt niet wijs dat een F1 van vandaag besturen moeilijker of lastiger is dan die uit pakweg de jaren 70-80 of zelfs 90. Laat staan de racewagens uit de jaren daarvoor.
F

FlatSix

Legacy Member
Er zijn gewoon andere capaciteiten nodig voor een F1 rijder van vandaag dan 50 jaar geleden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan