Archief - De wielrenners/mountainbike thread (training, materiaal, kledij, etc.) - Deel 5

[poeperman2]

Maar zijn dat tubeless voor 'dagelijks' gebruik of wedstrijden

Jij bedoelt tubes. Tubes zijn de (vroegere) wedstrijdbanden, nu durven ze ook al tubeless rijden.

Tubeless = “normale” buitenband, zonder binnenband
Tube (tubular) = worst die je op uw velg lijmt (daar rijdt geen enkele amateur mee, want lek = gescheten

[SomeDude]

Vant zelfste hier, maar dan heb je geen extra km's voor op Strava...

Verstuurd vanaf mijn SM-G960F met Tapatalk

Ik heb dat wel. Als ik utility van wahoo gebruik dan kan je speed sim aanzetten, anders dan pakt die iets gebaseerd op versnelling en trapfrequentie wat uiteraard helemaal fout is

Jij bedoelt tubes. Tubes zijn de (vroegere) wedstrijdbanden, nu durven ze ook al tubeless rijden.

Tubeless = “normale” buitenband, zonder binnenband
Tube (tubular) = worst die je op uw velg lijmt (daar rijdt geen enkele amateur mee, want lek = gescheten

Nee ik bedoel weldegelijk tubeless banden. Neem aan dat je daar net zoals bij gewone banden ook met meer of minder rolweerstand hebt, maar je moet uiteraard dezelfde types vergelijken

[Airjinx]

Dan lees je toch echt wat je wil lezen hoor. Zowel qua gewicht als rolweerstand is tubeless superieur. Ja, ook op BRR. In de top 5 van alle geteste banden staat letterlijk 1 band die niet tubeless is.
En pas op 6 de eerste echte tube. Tegendraads doen door feiten te ontkennen daar wordt niemand beter van, zeker niet omdat er mensen dit forum gebruiken om iets bij te leren.

Gast, in het overzicht testen ze alle gewone banden met een butyl binnenband. Pak een light of latex binnenband en alle gewone banden die nu pas op plek 10 of 15 staan zitten de tubeless op de hielen of gaan er sommige voorbij. En de top 3 ... dat zijn wedstrijdbanden die versleten zijn als je er te lang naar kijkt. Moesten ze de Michelin Power TT getest hebben met latex band stond hij sowieso op 1 of 2.

Als je appelen met appelen wil vergelijken pak je de GP5000 die exact dezelfde anti-lek laag hebben. Aan 7 bar is het wattage hetzelfde, aan 5,5 bar is de tubeless 0.1w sneller. Lijk me qua superioriteit nog mee te vallen.
En qua gewicht 295gr voor de tubeless vs 221gr voor de gewone. Tubeless 40 a 60gr melk + ventiel. Dus zelfs met een gewone butyl binnenband is TL zwaarder. Steek een turbolito en je zit aan 243gr, tubeless minimaal 350gr. En bij een binnenband kan je nog veloplugs gebruiken ook.

[_ns_]

Is het de moeite waard om een ouder GPS model à la Garmin Edge 800 2dehands op de kop te pikken of is dat eerder waste of money? Zou zijn voor eens sporadisch een gpx file-toerke te doen.

[Mr.Fingers]

Vandaag eens naar "rijden door het water" in Bokrijk geweest, 135km. Ging allemaal erg goed, zelfs de tegenwind op de terugweg. Tot zo ergens in het voorgeborchte van Tienen mijn linkerknie ineens iets had van: "nope, ik ga nu op slot, blaast fameus mijn zak op en zie maar dat je thuis geraakt". 30km de-facto op 1 been rijden was iets meer uitdaging dan waar ik voor getekend had.

[SomeDude]

Is het de moeite waard om een ouder GPS model à la Garmin Edge 800 2dehands op de kop te pikken of is dat eerder waste of money? Zou zijn voor eens sporadisch een gpx file-toerke te doen.

Geen idee of die batterij ineens heel slecht is of toestel traag gaat werken maar anders zie ik niet echt in waarom niet

[Mr.Fingers]

Ik zou het ook niet doen.

[Japser]

Probleem is idd gewoon die batterijen die slechter worden met de jaren. Dus dat is een probleem als ge dan een ouder toestel koopt.
Als ge maar korte ritjes doet en ge kunt die voor weinig geld kunt kopen is er weinig probleem.

[Li1quid]

Ondertussen mijn eerste 500km afgelegd met de koersfiets.
Spijtig dat mijn rechter knie niet helemaal mee wil. Na een langere rit durft die wel te zeuren.. (al verschillende afstellingen geprobeerd, linker knie heeft nooit last)

Morgen eens naar de dokter om te horen wat m'n opties zijn.

[Mixhell]

Ondertussen mijn eerste 500km afgelegd met de koersfiets.
Spijtig dat mijn rechter knie niet helemaal mee wil. Na een langere rit durft die wel te zeuren.. (al verschillende afstellingen geprobeerd, linker knie heeft nooit last)

Morgen eens naar de dokter om te horen wat m'n opties zijn.

Let op dat uw lichaam ook wat moet wennen aan een nieuwe afstelling. Elke rit iets anders lijkt me dus ook niet ideaal

[straight_six]

Ondertussen mijn eerste 500km afgelegd met de koersfiets.
Spijtig dat mijn rechter knie niet helemaal mee wil. Na een langere rit durft die wel te zeuren.. (al verschillende afstellingen geprobeerd, linker knie heeft nooit last)

Morgen eens naar de dokter om te horen wat m'n opties zijn.

Al eens hogere cadans geprobeerd? Als ik pijn begin krijgen en kijk naar mijn cadansmeter zie ik dat ik met een te lage cadans rij. Tandje hoger schakelen en de pijn is weg.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

[poeperman2]

Gast, in het overzicht testen ze alle gewone banden met een butyl binnenband. Pak een light... [sic]

Gast.
1. BRR geeft zelf aan dat 20ml sealant het optimium is, dus 20gram, geen 60
2. Quasi niemand rijdt met latex binnenbanden, want ze verliezen druk, kosten geld en gaan lek door er naar te kijken
3. “Light” binnenbanden (butyl) wegen dan misschien minder normale butyl binnenbanden, maar geven nog steeds veel meer weerstand. Dus die gaan mooi op plaats 15 blijven staan, waar ze horen!
4. Bij een tubeless band is die anti-lek laag veel minder noodzakelijk (als je dan toch sealant gaat meerekenen in het gewicht) want de sealant zal alle gaatjes dichten die een normale anti-leklaag aan kan. Dus ik vergelijk graag appelen met appelen. Pink ladies vs. vorte Braeburn butyls

Ps: veel plezier op je paard&kar morgen naar het werk!

Edit, ik voeg graag iets toe als ik lig te grijnzen na het winnen van een discussie

Tubeless gaat ook over comfort. Heel veel brede velgen en banden hebben een maximum toegestane druk die niet ver boven de 4 bar ligt. En met 4 bar heb je meteen stootlekken, ook als je “maar” 75 kilo weegt. Zeker met latex binnenbanden

[Li1quid]

Let op dat uw lichaam ook wat moet wennen aan een nieuwe afstelling. Elke rit iets anders lijkt me dus ook niet ideaal

Klopt, dat zal idd niet ideaal zijn. Ik ga het een weekje laten rusten kijken wat dat geeft. Misschien in het begin wat oververmoeid met dit als gevolg.

Al eens hogere cadans geprobeerd? Als ik pijn begin krijgen en kijk naar mijn cadansmeter zie ik dat ik met een te lage cadans rij. Tandje hoger schakelen en de pijn is weg.

Tijdens het rijden vrij weinig last van de knie. Maar lichter trappen is een kleine aanpassing met een groot effect op de knie, dus ik let er wel op.

[SomeDude]

Of uw schoenplaatje staat mss niet goed als je met klokkers rijdt.

Voor cadans: af en toe eens bewust snel draaien doet wonderen om hogere cadans te krijgen als natuurlijke beweging

[DBK]

Is het de moeite waard om een ouder GPS model à la Garmin Edge 800 2dehands op de kop te pikken of is dat eerder waste of money? Zou zijn voor eens sporadisch een gpx file-toerke te doen.

Ik rij nog met een Edge 800 en het enige 'lastige' is dat je die nog aan de computer moet hangen voor je .gpx er op te zetten. Mijn batterij is nog super goed eigenlijk maar dat zal wel van toestel tot toestel afhangen. Voor de rest doet die alles wat hij moet doen zonder problemen.

[langun]

Ik heb begin dit jaar ook wat pijn gehad in de knieholte, bleek uiteindelijk mijn hamstrings te zijn. Met simpele stretchoefeningen was alles opgelost.

Het kan vanalles zijn, indien het blijft aanhouden best eens naar mensen gaan met verstand van zaken zoals dokter en/of kine.

[Airjinx]

Gast.
1. BRR geeft zelf aan dat 20ml sealant het optimium is, dus 20gram, geen 60
2. Quasi niemand rijdt met latex binnenbanden, want ze verliezen druk, kosten geld en gaan lek door er naar te kijken
3. “Light” binnenbanden (butyl) wegen dan misschien minder normale butyl binnenbanden, maar geven nog steeds veel meer weerstand. Dus die gaan mooi op plaats 15 blijven staan, waar ze horen!
4. Bij een tubeless band is die anti-lek laag veel minder noodzakelijk (als je dan toch sealant gaat meerekenen in het gewicht) want de sealant zal alle gaatjes dichten die een normale anti-leklaag aan kan. Dus ik vergelijk graag appelen met appelen. Pink ladies vs. vorte Braeburn butyls

Ps: veel plezier op je paard&kar morgen naar het werk!

Edit, ik voeg graag iets toe als ik lig te grijnzen na het winnen van een discussie

Tubeless gaat ook over comfort. Heel veel brede velgen en banden hebben een maximum toegestane druk die niet ver boven de 4 bar ligt. En met 4 bar heb je meteen stootlekken, ook als je “maar” 75 kilo weegt. Zeker met latex binnenbanden

1. 20ml sealant zal ideaal zijn voor op hun testbank ...na de eerste seal hoeveel blijft er dan nog over om lek te rijden? Schwalbe raadt aan om 60ml te gebruiken.
2. Voor iedere rit pomp ik mijn banden op dus wat maakt het uit of ik moet beginnen pompen vanaf 4 bar of 5 bar? Een latex kost maar een paar euro meer als een gewone binnenband. Je kan al een aardig stapeltje reservebanden aanleggen met het prijsverschil GP5000 TL vs gewoon. Dus profs die met tubes met latex binnenband rijden staan iedere 5m langs de kant van de weg?
3. Light binnenbanden zitten qua weerstand perfect tussen een gewone en latex binnenband in, dus pakweg 1w trager in een GP5000.
4. Omdat er sealant in je band zit heb je amper rubber nodig op je loopvlak? €3 meer voor een latex band is een groot probleem maar dat u top 3 bestaat uit banden die geen 1000km mee gaan is geen issue.

Als je je banden zo zacht zet dat je op asfalt last hebt van stoot lekken, wat maak je je dan druk om rolweerstand???

[SomeDude]

Schwalbe raad 30ml aan voor koersfiets (helft van mtb) dacht ik

Voor de rest geef ik u gelijk

[Mr.Fingers]

Ik heb 9k km uit mijn GP5000's gekregen, en er is nog voldoende leven op om er gemakkelijk 2k uit te halen. Regelmatig de banden verwisselen van plaats voorkomt het vierkant afslijten.

[langun]

Ik heb 9k km uit mijn GP5000's gekregen, en er is nog voldoende leven op om er gemakkelijk 2k uit te halen. Regelmatig de banden verwisselen van plaats voorkomt het vierkant afslijten.

Dat zal inderdaad beter zijn voor de achterband, maar in vergelijking met mijn voorband die dedicated voorband is zou dat toch minder moeten zijn? Die heeft nu ook 5k km maar daar zie ik nog steeds bitter weinig aan, die vervang is dus ook nog niet.

Mijn achterband was op technisch vlak ook nog wel in orde, maar ik had echt het gevoel dat ik meer roadbuzz doorkreeg, steeds zowat een lichte versie van een platte band gevoel.

9k km is wel indrukwekkend..