Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal,...) - Deel 2

[Lord Kveldulv]

Ik heb geen idee hoeveel ervaring jij hebt maar ... ziek zijn en weinig slapen en dan nog eens trainen. Kan niet goed zijn voor je lichaam

Zie eens hoe uw slaappatroon er uit ziet van de moment ge een klein kind hebt
Wellicht heb ik gewoon keelpijn van de vermoeidheid. Tijdens mijne congé een week of 2-3 geleden heb ik oa een (halve) ardennenrit gedaan van +100km met keelpijn (toen wel gezwollen klieren). Als ik bij elk kwaaltje thuis moet blijven zou ik niemeer veel buiten komen.

Over welke helling/afdaling gaat het hier? 88km/u is al best snel.
Op de Kanarieberg bijvoorbeeld ga je zonder te trappen vlot 70, met trappen is 80 haalbaar...maar +-90 is nog eens wat sneller. (er zit ook wel een vervelend bochtje in, en we moeten veilig blijven natuurlijk)

Afdaling van de Beau Site. Heel overzichtelijk maar alleen beneden zien dat ge kunt stoppen.
De Bourliquet aan de andere kant van de heuvelrug kunt ge ook midden 80 halen maar ge moet er al wa meer durven. Het is te zeggen, ge KON daar 80+ halen. Het is opnieuw aangelegd met dat typisch waals los grind. Ik durf momenteel nie meer dan een goei 70 gaan.
Op de Kanarieberg kunt ge idd eens de 80 aantikken. Weet niet vanbuiten hoe rap ik daar gedaan heb. Maar die vind ik redelijk gevaarlijk. Daar heb ik beneden al eens in het gras gezeten (zonder erg). Door ne pipo die dacht dat hij rally aant rijden was en van helemaal links zijne bocht aan sneed.
De afdaling in Houwaart van de Aarschotsesteenweg heb ik mijn vorig record gehaald. Ergens begin in de 80. Maar dat is zeker al 10j geleden.

Je maakt het zelf zo gevaarlijk als je wil natuurlijk. Op een baan met veel verkeer en/of zijwegen moet je geen 90 gaan knallen, maar er zijn genoeg afdalingen waar het wel kan zonder extreem veel risico's te nemen.
Er kan altijd iets fout gaan natuurlijk, en aan die snelheid zullen de gevolgen niet zo plezant zijn maar goed...

Idd. Een afdaling die ik voor de 200ste keer neem en gisteren nog gedaan heb bij wijze van spreken durf ik tot de limiet gaan. Ergens waar ik het niet ken laat ik het meestal gewoon bollen. Vroeger nog MTB gedaan. Vooral omlaag was dat met de remmen open en iedereen uit het wiel knallen. Nooit iets voorgehad. Natuurlijk wel mijn deel van tegenslagen gehad maar dat hat niks met risico's te maken. Mijn laatste valpartij was aan 25 op een fietspad terwijl ik aant uitbollen was.

Maar er zijn idd wel segmenten die ronduit gevaarlijk zijn. Vandaag nog eentje gezien (achteraf omdat ik er een 9de tijd had) waar ge halverwege een drukke baan moet oversteken. Daar doe ik niet aan mee.

De Kanarieberg afdaling zou ik graag eens nemen met de zekerheid dat ik geen tegenliggers tegenkom, op het einde heb je wel goed overzicht maar in het begin is dat toch niet zo fenomenaal

Op het einde zit ge met een quasi blinde bocht...

[MrKend54l]

Je maakt het zelf zo gevaarlijk als je wil natuurlijk. Op een baan met veel verkeer en/of zijwegen moet je geen 90 gaan knallen, maar er zijn genoeg afdalingen waar het wel kan zonder extreem veel risico's te nemen.
Er kan altijd iets fout gaan natuurlijk, en aan die snelheid zullen de gevolgen niet zo plezant zijn maar goed...

Een segment in een afdaling is wel vrij gevaarlijk en zegt niks over hoe goed je met de fiets kan rijden.

[langun]

[...]
Op het einde zit ge met een quasi blinde bocht...

Ik heb de Kanarieberg afdaling nog maar 2 keer gedaan, telkens ging ik dan direct na de linkse bocht de eerste straat rechts (Ijsmolenstraat), dus in die blinde bocht was ik al serieus trager aan het rijden. Het stuk ervoor is toch veel overzichtelijker dan de eerste helft van de afdaling?

[Oij]

De Kanarieberg afdaling zou ik graag eens nemen met de zekerheid dat ik geen tegenliggers tegenkom, op het einde heb je wel goed overzicht maar in het begin is dat toch niet zo fenomenaal

Het eerste deel is inderdaad een beetje onoverzichtelijk maar het is voornamelijk op het tweede stuk dat je uw snelheid haalt.
In het midden zit er dan nog eens ergens een bocht waar je goed rechts moet houden maar normaal niet echt moet afremmen.
Nuja, je voelt dat zelf wel aan als je de afdaling kent.

Zie eens hoe uw slaappatroon er uit ziet van de moment ge een klein kind hebt
Wellicht heb ik gewoon keelpijn van de vermoeidheid. Tijdens mijne congé een week of 2-3 geleden heb ik oa een (halve) ardennenrit gedaan van +100km met keelpijn (toen wel gezwollen klieren). Als ik bij elk kwaaltje thuis moet blijven zou ik niemeer veel buiten komen.



Afdaling van de Beau Site. Heel overzichtelijk maar alleen beneden zien dat ge kunt stoppen.
De Bourliquet aan de andere kant van de heuvelrug kunt ge ook midden 80 halen maar ge moet er al wa meer durven. Het is te zeggen, ge KON daar 80+ halen. Het is opnieuw aangelegd met dat typisch waals los grind. Ik durf momenteel nie meer dan een goei 70 gaan.
Op de Kanarieberg kunt ge idd eens de 80 aantikken. Weet niet vanbuiten hoe rap ik daar gedaan heb. Maar die vind ik redelijk gevaarlijk. Daar heb ik beneden al eens in het gras gezeten (zonder erg). Door ne pipo die dacht dat hij rally aant rijden was en van helemaal links zijne bocht aan sneed.
De afdaling in Houwaart van de Aarschotsesteenweg heb ik mijn vorig record gehaald. Ergens begin in de 80. Maar dat is zeker al 10j geleden.



Idd. Een afdaling die ik voor de 200ste keer neem en gisteren nog gedaan heb bij wijze van spreken durf ik tot de limiet gaan. Ergens waar ik het niet ken laat ik het meestal gewoon bollen. Vroeger nog MTB gedaan. Vooral omlaag was dat met de remmen open en iedereen uit het wiel knallen. Nooit iets voorgehad. Natuurlijk wel mijn deel van tegenslagen gehad maar dat hat niks met risico's te maken. Mijn laatste valpartij was aan 25 op een fietspad terwijl ik aant uitbollen was.

Maar er zijn idd wel segmenten die ronduit gevaarlijk zijn. Vandaag nog eentje gezien (achteraf omdat ik er een 9de tijd had) waar ge halverwege een drukke baan moet oversteken. Daar doe ik niet aan mee.



Op het einde zit ge met een quasi blinde bocht...

-Beau site dus...binnenkort eens passeren.

-het einde van de kanarie berg vind ik niet zo gevaarlijk, en dat is het ook niet, maar als er enen aan het rally rijden is...ja dat heb je niet in de hand natuurlijk.

-Inderdaad, in afdalingen die je echt goed kent kan je voluit gaan. Al moet je toch echt constant opletten...voor rallypiloten en dergelijke.

Een segment in een afdaling is wel vrij gevaarlijk en zegt niks over hoe goed je met de fiets kan rijden.

Een segment in een afdaling KAN gevaarlijk zijn, maar dat is niet altijd het geval, zoals hier reeds is gezegd. Als je de afdaling goed kent kan je gewoon naar beneden rijden zonder daarbij al te veel risico's te nemen. Op voorwaarde dat de afdaling dat ook toelaat natuurlijk.
Het komt er eigenlijk op neer dat je gewoon uw verstand moet gebruiken.

Ik heb de Kanarieberg afdaling nog maar 2 keer gedaan, telkens ging ik dan direct na de linkse bocht de eerste straat rechts (Ijsmolenstraat), dus in die blinde bocht was ik al serieus trager aan het rijden. Het stuk ervoor is toch veel overzichtelijker dan de eerste helft van de afdaling?

Inderdaad, vind ik ook. Op het einde heb je ruimte zat om goed af te remmen, zelf al reed je 70+. Het gevaar zit hem eerder in het begin.

[Mat23]

Ik rijd nu al een heel eind met de fiets, maar van het materiaal ben ik nooit een kenner geweest. Nu ben ik aan nieuw materiaal toe en is dat natuurlijk niet zo handig Enkele noob vraagjes:

Wat maakt en set wielen goede wielen? vanwaar die enorme prijsverschillen?

Zijn er nog voordelen verbonden aan carbon kader/wielen behalve het gewicht?

Dafuq wordt er bedoeld met een stijve of slappe kader? Heb nog nooit een kader zien meeplooien in een bocht

Wat is het voordeel van duurdere onderdelen zoals stuurpen, zadelpen... Hoe kan zoiets invloed hebben op de prestaties? of is dat dan vooral qua stevigheid en duurzaamheid?

[Lord Kveldulv]

-Beau site dus...binnenkort eens passeren.

En dan staat ge daar, niet wetende welk van de 5 straten op het kruispunt het goeie is. Als ge op kasseien uit komt en het ligt nat zou ik u zelfs aanraden om af te stappen (been there, done that)

[Oij]

En dan staat ge daar, niet wetende welk van de 5 straten op het kruispunt het goeie is. Als ge op kasseien uit komt en het ligt nat zou ik u zelfs aanraden om af te stappen (been there, done that)

Net eens Google maps geraadpleegd om te kijken waar die helling ligt, maar blijkbaar heb ik die al eens gedaan, ondanks dat de naam mij niet veel zei.

De afdalingen met de kasseien, welke ik recentelijk nog heb gedaan met de koersfiets, is inderdaad een rot stuk en bij nat weer vrij gevaarlijk. Maar zelf als het droog ligt is het niet echt aangenaam.

De kant zonder kasseien is best snel maar kan mij niet herinneren dat het daar zooo snel ging.

[MrKend54l]

Ik rijd nu al een heel eind met de fiets, maar van het materiaal ben ik nooit een kenner geweest. Nu ben ik aan nieuw materiaal toe en is dat natuurlijk niet zo handig Enkele noob vraagjes:

Wat maakt en set wielen goede wielen? vanwaar die enorme prijsverschillen?

Zijn er nog voordelen verbonden aan carbon kader/wielen behalve het gewicht?

Dafuq wordt er bedoeld met een stijve of slappe kader? Heb nog nooit een kader zien meeplooien in een bocht

Wat is het voordeel van duurdere onderdelen zoals stuurpen, zadelpen... Hoe kan zoiets invloed hebben op de prestaties? of is dat dan vooral qua stevigheid en duurzaamheid?

- carbon of alu, de stijheid, remprestaties, aerodynamica, gewicht en de naam bepalen de prijs van de wielen. Voor elk type rit heb je wel specifieke wielen. Je hebt ook all around wielen die op elk vlak goed presteren maar nergens uitmuntend in zijn.

- gewicht, stijfheid, met carbon is meer aerodynamische vormen mogelijk, op vezel niveau veel steviger dan alu, betere krachtoverbrenging doordat de vezels geen energie opnemen.

- dan bedoelen ze de torsiestijheid van het balhoofd en de bottom bracket. Hoe stijver hoe beter de krachtoverbrenging maar hoe minder comfortabel de fiets is en hoe minder goed hij op slechte wegen aan de baan plakt. En hoe slapper hoe sneller de kader kan breken.

- gewicht speelt een grote rol, de looks, aerodynamica en de stijfheid.

[Dionysus]

Net een mooie 95 km gereden, redelijk op het gemak. Wel een kleine 4u in de regen gereden, dat is iets minder. Om 3 weken niet gefietst te hebben waren de benen uitstekend .

En KOM's in afdalingen vind ik maar dwaas. Hier in de buurt zijn er ook enkele maar die zijn allemaal meer durven risico's nemen dan echt stuurvaardig zijn. In de bergen daarentegen moet dat nog wel leuk zijn in een technische afdaling over meerdere kilometers (hoewel de echte 'toppers' dan nog ongenaakbaar zullen blijven als je het niet bereid bent een risicotje te nemen).

[MetalG]

Wat is het voordeel / nadeel aan een FSA crank?

[Airjinx]

Wat is het voordeel / nadeel aan een FSA crank?

Is gewoon een onderdelenmerk dat ook cranks maakt, niks negatief of positief aan.

[MrKend54l]

Als ik naar de Eneco tour kijk dan heb ik toch goesting om daar ook te gaan rijden. Bij die mannen lijkt het allemaal zo simpel.

[MetalG]

Als ik naar de Eneco tour kijk dan heb ik toch goesting om daar ook te gaan rijden. Bij die mannen lijkt het allemaal zo simpel.

Op tv lijkt het allemaal peanuts !

Verstuurd vanaf mijn GT-I9300 met Tapatalk 4

[langun]

Vandaag in Luik Les géants des Ardennes gaan rijden, wel maar de 76km, 157 is nog een beetje te veel van het goede. Ze zouden er wel nog een afstand tussen mogen plaatsen vind ik persoonlijk

De regen niet meegerekend vond ik het een zeer mooie rit met enkele mooie klimmetjes!

[didi2]

Als ik naar de Eneco tour kijk dan heb ik toch goesting om daar ook te gaan rijden. Bij die mannen lijkt het allemaal zo simpel.

Ik woon hier, en geloof mij dat je het soms eens beu kan zijn ook hier. Ik kan niet vertrekken en eens 50km vlak rijden, altijd verplicht bergop te rijden

[vince23]

En hier in Antwerpen is het net andersom, nooit eens een heuvel , behalve een brug dan. Voor de rest altijd vlak, naast kanalen, etc... dan is zo een rit met zo van die heuveltjes enorm aantrekkelijk

[Mat23]

Ons Belgenlandje is nu ook zo groot niet eh, 45 min in de wagen en je kiest welk soort rit je maakt. Maar dat is op een doordeweekse dag niet altijd mogelijk natuurlijk.

[vince23]

En er zijn mensen die geen wagen hebben, zoals mij te jong ervoor

[Mat23]

Ik heb er zelf ook geen, maar de papa wel (al krijg ik die niet altijd mee). Anyway, ik weet dat het niet voor iedereen mogelijk is. Hier moet ik ook een 40 km rijden voor ik een degelijke heuvel tegenkom, en heb niet altijd zin om 80+ km te rijden. Zit zo net tussen de Vlaamse Ardennen en de regio Heuvelland.

[TrickY.]

Als ik naar de Eneco tour kijk dan heb ik toch goesting om daar ook te gaan rijden. Bij die mannen lijkt het allemaal zo simpel.

Zeker doen. Net terug van een weekendje Malmedy. 200km gedaan (2 dagen, kon jammer genoeg niet mee vanaf de vrijdag) en een goeie 3200 hoogtemeters. Zaterdag gaan kijken naar La Redoutte (mochten hem spijtig genoeg niet helemaal oprijden). Tevreden van mijn vorm! Begint echt goe te draaien