Archief - De wielrenners/mountainbike thread (Training, materiaal,...) - Deel 2

[Oij]

Scott vind ik niet zo schoon eerlijk gezegd , Khad mijn oog laten vallen op deze..

Sensium 200 TP | Cycles Lapierre

wel geen idee wat het verschil tussen die TP en CP versie is ^^

De TP heeft een triple vanvoor (3 tandbladen), de CP heeft een compact (2 tandbladen). Het zal daar wel mee te maken hebben.

[Den Deze]

Volgens mij zeker geen slechte keuze

[MrKend54l]

Ik kan er toch niet aan doen om te vergelijken met een Canyon.
De Canyon Roadlite AL 6.0 2014 kan je hier naast plaatsen (wel met uitstekend alu frame) voor bijna €500 minder.
Bij de Roadlite AL 7.0 2014 zit je al met Ultegra en nog altijd €170 goedkoper.
Of de Ultimate AL 7.0 met ook 105 maar beter kader en beter wielen. Enfin, persoonlijk zou ik de BMC niet eens in overweging nemen voor die prijs.

De roadracer is wel een full carbon frame en kan je onmogelijk vergelijken met een alu frame.


Die sensium is wel een knappe fiets voor dat geld.

[Pariah]

Scott vind ik niet zo schoon eerlijk gezegd , Khad mijn oog laten vallen op deze..

Sensium 200 TP | Cycles Lapierre

wel geen idee wat het verschil tussen die TP en CP versie is ^^

Ik weet niet welke maat je hebt, maar hier en daar moeten er toch een paar einde reeks modellen te koop staan? Zo kan je toch ook een zeer goede koop doen.

[herc]

Ik heb niet gekozen voor Canyon omdat ik service na verkoop ook zeer belangrijk vind.

Als je zelf niets van fietsmechaniek kent of geen kennissen hebt waar je ten rade kunt gaan dan is dat inderdaad niet altijd de beste optie.

Mijn vader rijdt met een redbull (roseversand) en ik terug met een canyon, blijven prijs/kwaliteit echt geweldige fietsen. En als je alles zelf kan herstellen/veranderen doe je uiteraard dubbel profijt.

[Lord Kveldulv]

De roadracer is wel een full carbon frame en kan je onmogelijk vergelijken met een alu frame.


Die sensium is wel een knappe fiets voor dat geld.

Waarom moet het per sé carbon zijn? Ik heb geen reviews opgezocht om te vergelijken maar die Canyon's zijn topkaders. En een goeie alu is nog altijd beter dan een carbon instapkader.
De enige reden om geen Canyon te kopen is idd de service die je elders moet gaan zoeken. Maar dat hangt er van af wat je zelf kan/wil doen op technisch vlak. Ben niet van plan om meteen een andere te kopen maar moest ik deze moment kiezen dan zou het zonder twijfel de Canyon Ultimate AL 9.0 Di2 zijn.

[MrKend54l]

Waarom moet het per sé carbon zijn? Ik heb geen reviews opgezocht om te vergelijken maar die Canyon's zijn topkaders. En een goeie alu is nog altijd beter dan een carbon instapkader.
De enige reden om geen Canyon te kopen is idd de service die je elders moet gaan zoeken. Maar dat hangt er van af wat je zelf kan/wil doen op technisch vlak. Ben niet van plan om meteen een andere te kopen maar moest ik deze moment kiezen dan zou het zonder twijfel de Canyon Ultimate AL 9.0 Di2 zijn.

Een bmc roadracer een instap carbon noemen is nu wel een brug te ver.
Carbon heeft wel wat voordelen t.o.v. Alu. Canyon levert inderdaad goede kaders af.
Waarom een ultimate al kopen terwijl er een ultimate cf en cf slx bestaat? Dat zijn echt 2 prachtige kaders.

[MetalG]

Ik denk dat het deze wordt!

F75 - Felt Bicycles

met korting 1000 euro..

alé die prezen ze aan in de FM, hij had andere fietsen ook, maar hij zei dak voor deze prijs niet echt iets beter zou vinden. Die lapierre was uitverkocht, in afwachting van de nieuwe modellen. Maar deze met Alu frame, Carbon voorvork en zadelpen weegt evenveel

[Lord Kveldulv]

Een bmc roadracer een instap carbon noemen is nu wel een brug te ver.
Carbon heeft wel wat voordelen t.o.v. Alu. Canyon levert inderdaad goede kaders af.
Waarom een ultimate al kopen terwijl er een ultimate cf en cf slx bestaat? Dat zijn echt 2 prachtige kaders.

Budget. Je moet ergens een grens trekken. En liever dan een AL met Di2 dan een CF met gewone Ultegra.
Zeker tov een SLX, dat is meteen €1000 meer.
Algemeen gesproken heeft carbon zeker voordelen tov een alu. Maar ik wil het nog wel zien binnen die prijsklasses.

[MrKend54l]

Ik denk dat het deze wordt!

F75 - Felt Bicycles

met korting 1000 euro..

alé die prezen ze aan in de FM, hij had andere fietsen ook, maar hij zei dak voor deze prijs niet echt iets beter zou vinden. Die lapierre was uitverkocht, in afwachting van de nieuwe modellen. Maar deze met Alu frame, Carbon voorvork en zadelpen weegt evenveel

Zeker geen slechte aankoop.

Budget. Je moet ergens een grens trekken. En liever dan een AL met Di2 dan een CF met gewone Ultegra.
Zeker tov een SLX, dat is meteen €1000 meer.
Algemeen gesproken heeft carbon zeker voordelen tov een alu. Maar ik wil het nog wel zien binnen die prijsklasses.

Gevaarlijke uitspraak een cf presteert op elk vlak gewoon beter. Zijn gewicht ligt een pak lager en de vorm van de buizen geeft een groot voordeel.
Doe mij maar een cf met chorus of record hoor Zo een fiets verdient gewoon een campa groep. En di2 koop ik echt nooit van mijn leven... Lelijke batterij op het frame, meer bulk en hangt meer aan de lader dan dat je fietst.

[Lord Kveldulv]

Maar het is wel een gemak
Heb er nog niet mee gereden, wel al afgesteld. Ik heb nog niet bekeken hoe Canyon het aan pakt maar sommige frames zijn al voorzien om de batterij er in te steken ipv er onder te hangen.
De batterij moet je uiteraard opladen. Maar dat is geen argument. Je moet maar zien dat ze opgeladen is. Ik rij in de winter 9/10 in het donker. Ik moet ook zien dat mijn licht opgeladen is he. Uwe gsm moet ge ook opladen voor ge vertrekt of ge staat er voor schuppenzot als ge hem nodig hebt.
En natuurlijk is de CF beter maar ge moet een grens trekken. Ik heb nu een AL 9.0 (geen Di2). Prijsverschil naar een CF toe is €400. Voor mij is dat nog altijd veel geld. Maar ga uw gang als het voor u daar niet op steekt

[herc]

En niet te vergeten dat die Canyon AL één van de beste alu frames op de markt is. Ik heb er zo één een tijd gehad als reservefiets/overgangsfiets voor de winter en dat kader moest zeker niet onderdoen voor carbonnen frames van bepaalde merken (en spreek ik over de duurdere modellen).

[Lord Kveldulv]

Miljaar! Net ne KOM gemist door een trut in hare BMW cabrio. Ze ging mijne voorrang van rechts nie geven, dan weer wel. Ik was net aant aanzetten om het segment van een afdaling te nemen. -9.2% op 1km. Top op 88km/u en gemiddelde aan 73. Ik kom net 1 seconde te kort. Terwijl ik er zeker 2 of 3 verloren ben door die trut.
Zou wel een mooie zijn, 500 tijden met ne hoop profs tussen. Maar ik pak hem nog wel...

In ieder geval mooi ritje gedaan van 70km in de VA. 700HM en 27 gemiddeld. Kan beter maar nie slecht na 5h slaap en weeral keelpijn.

[tikketim]

In ieder geval mooi ritje gedaan van 70km in de VA. 700HM en 27 gemiddeld. Kan beter maar nie slecht na 5h slaap en weeral keelpijn.

Ik heb geen idee hoeveel ervaring jij hebt maar ... ziek zijn en weinig slapen en dan nog eens trainen. Kan niet goed zijn voor je lichaam

[MetalG]

Miljaar! Net ne KOM gemist door een trut in hare BMW cabrio. Ze ging mijne voorrang van rechts nie geven, dan weer wel. Ik was net aant aanzetten om het segment van een afdaling te nemen. -9.2% op 1km. Top op 88km/u en gemiddelde aan 73. Ik kom net 1 seconde te kort. Terwijl ik er zeker 2 of 3 verloren ben door die trut.
Zou wel een mooie zijn, 500 tijden met ne hoop profs tussen. Maar ik pak hem nog wel...

In ieder geval mooi ritje gedaan van 70km in de VA. 700HM en 27 gemiddeld. Kan beter maar nie slecht na 5h slaap en weeral keelpijn.

Sorry voor de noobvraag, wat is een KOM?

[herc]

Is dat niet de afkorting voor King Of the Mountains?

Die liggen blijkbaar ook al in afdalingen, kwestie van het nog wat gevaarlijker te maken

[PieperLever]

Vandaag een rustig en kort ritje (wanneer niet? ) gedaan.
30 km op een uurtje en een kwartiertje tegen een hartslag van 135 bpm. En het gevoel gaat toch in stijgende lijn. Nu mag ik al wel eens doortrekken op bepaalde stroken zonder gevolgen. Zelfs een madammeke met een elektrische vélo bijgehaald en op een brug voorbijgereden, toch tegen 25 km/u (maar wel met een hartslag van 180), wat voor mij al een goed teken is dat ik op de juiste weg zit.

[Oij]

Miljaar! Net ne KOM gemist door een trut in hare BMW cabrio. Ze ging mijne voorrang van rechts nie geven, dan weer wel. Ik was net aant aanzetten om het segment van een afdaling te nemen. -9.2% op 1km. Top op 88km/u en gemiddelde aan 73. Ik kom net 1 seconde te kort. Terwijl ik er zeker 2 of 3 verloren ben door die trut.
Zou wel een mooie zijn, 500 tijden met ne hoop profs tussen. Maar ik pak hem nog wel...

Over welke helling/afdaling gaat het hier? 88km/u is al best snel.
Op de Kanarieberg bijvoorbeeld ga je zonder te trappen vlot 70, met trappen is 80 haalbaar...maar +-90 is nog eens wat sneller. (er zit ook wel een vervelend bochtje in, en we moeten veilig blijven natuurlijk)

Is dat niet de afkorting voor King Of the Mountains?

Die liggen blijkbaar ook al in afdalingen, kwestie van het nog wat gevaarlijker te maken

Je maakt het zelf zo gevaarlijk als je wil natuurlijk. Op een baan met veel verkeer en/of zijwegen moet je geen 90 gaan knallen, maar er zijn genoeg afdalingen waar het wel kan zonder extreem veel risico's te nemen.
Er kan altijd iets fout gaan natuurlijk, en aan die snelheid zullen de gevolgen niet zo plezant zijn maar goed...

[herc]

Je maakt het zelf zo gevaarlijk als je wil natuurlijk.

Dat is zeker waar. Enkel is het probleem bij vele wielertoeristen dat vanaf er ook maar een beetje eer valt te rapen het gezond verstand blijkbaar wordt uitgeschakeld.

Zie je genoeg bij grote groepen die er ook een koers van maken zoals het scheldepeloton of de jonge haas.

[langun]

De Kanarieberg afdaling zou ik graag eens nemen met de zekerheid dat ik geen tegenliggers tegenkom, op het einde heb je wel goed overzicht maar in het begin is dat toch niet zo fenomenaal