Er zijn 2 soorten mensen in de wereld.
Diegenen die gelukkig worden door het geluk van anderen. Die iets negatiefs tegekomen en zeggen: "ik moet anderen waarschuwen zodat ze niet hetzelfde meemaken als mij."
En dan zijn er diegenen die gelukkig worden van de miserie van anderen. Die iets negatiefs meemaken en zeggen: "laat anderen maar hetzelfde meemaken, mij heeft er ook niemand gewaarschuwd."
Bepaal zelf wie je bent.
mac-bc zei:
Of ik mij dat al eens afgevraagd heb? Wel, dat was nu uitgerekend de reden van mijn initiële post...
Omdat we in België nog altijd koning auto laten primeren op al de rest natuurlijk, zo blijkt nu opnieuw. Alle mooie woorden ten spijt, heerst er in België de facto maar één rode draad doorheen het mobiliteitsbeleid: neem aub zoveel mogelijk de wagen. Salariswagens worden nog elk jaar populairder, gratis brandstof bij de vleet en als er dan files ontstaan gaan ze simpelweg nieuwe rijstroken aanleggen. Je mag hier 110 000 kilometer dronken achter het stuur zitten, tot je betrapt wordt (kwam ook in de media onlangs). Er wordt dus alles aan gedaan om een sfeer te creëren waarbij er geen enkele reden overblijft om nog de auto aan de kant te laten staan. Ze gaan nog net niet op de knieën zitten om te smeken om toch maar opnieuw voor de wagen te kiezen. En dat voor één van de dichtstbevolkte landen ter wereld.
En maar adviezen negeren aan de lopende band van de Europese Commissie, de WHO, de OESO en van elk ander objectief orgaan.
Laat ons even out of the box denken voor dit concrete geval: men gaat nu dus van 3 naar 4 rijstroken per richting op de autostrade, dit terwijl het treinspoor die er langs loopt al sinds de jaren 1800 slechts 1 "rijstrook" per richting heeft. En op die ene "rijstrook" moet dan alle treinverkeer komen, zowel lokaal als intercity. Uiteraard is de trein dan geen alternatief, blijkbaar zelfs niet voor iemand die op 100 meter (!) van het station werkt. Als er dan nog geen belletjes gaan rinkelen als overheid dat er iets schort met uw visie op mobiliteit... Dus in plaats van extra rijstroken, leg eens extra treinsporen aan. Tussen elke (provincie)hoofdstad een hogesnelheidstrein bijvoorbeeld. Laat parallel daarnaast intussen de lokale treinen sporen.
Om maar te zeggen: mocht men de alternatieve vervoersmodi eindelijk eens even serieus zou nemen als koning auto, het zou er misschien allemaal een pak anders kunnen uitzien.
Laat ik het met een simpel voorbeeld illustreren.
Er zijn een mooie en een lelijke vrouw. De mooie vrouw krijgt alle mannelijke aandacht, en de lelijke amper tot geen. Nu zouden we natuurlijk die lelijke vrouw plastische chirurgie kunnen laten ondergaan, zodat ook zij mooier wordt en meer aandacht krijgt.
Wat jij erger wil, is dat we net die mooie vrouw plastische chirurgie laten ondergaan, zodat zij lelijker wordt en minder aandacht krijgt, zodat er meer aandacht is voor de 1e lelijke vrouw.
Het uiteindelijke resultaat is hetzelfde, een verdeling van de aandacht. Maar in het 1e voorbeeld is iedereen er op vooruit gegaan, en in het 2e ging iedereen achteruit.
Als iemand op 100m van een station werkt en toch sneller is met de wagen, dan is dat geen probleem door de auto. Dat is een probleem met het openbaar vervoer. Ik ben volledig akkoord dat er veel beter openbaar vervoer moet komen in België, maar dat wil niet zeggen dat we daarom de problemen op de weg moeten laten bestaan.
Treinen zoals we ze nu kennen zijn trouwens de oplossing niet, dat zijn relikwieën uit de tijd van de industriële revolutie. Groot, lomp en anti-flexibel.
Kleinere of zelfs individuele zelfrijdende wagentjes zijn veel efficiënter.
