!2u55!4n zei:
Men doet het niet maar dat neemt niet weg dat men het zou moeten doen --ik woon in een verkeersarme straat, en mijn gebuur zijn witte gevel is na minder dan twee jaar bijna zwart.
EN hoeveel is prive-verkeer, en hoeveel is openbaar, industrie, bevolking ?
Je zal moeten blijven opletten maar toch in beperktere mate. Neemt niet weg dat bussen vaak roekeloos rijden e.d.
Wat voor mij het gevaarlijker maakt, iemand die gewoon is in de stadskern te zijn (oudere persoon) die buiten komt en het niet gewoon is ...
Ik denk dat het situatie-afhankelijk is maar veelal goedkoper. Je kan nauwelijks een paar keer tanken voor een jaar openbaar vervoer met De Lijn (en spaart parkeerticketjes uit).
Ik heb een parking op het werk, ik heb een goedkope weinig verbruikende wagen. Ja de lijn/nmbs is goedkoper maar daar steek ik veel meer tijd in EN je hebt toch een auto nodig voor boodschappen, uitstapjes,... Enkel het extra bezine en onderhoud betaal ik dus, het verlies in geld is dus klein, de winst in tijd groot.
In elk geval rijden er 's nachts geen bussen en trammen in tegenstelling tot wagens.
Euh in welke stad woon jij? Tot na middernacht is er openbaar vervoer hoor. De tram (meeste lawaai) zelfs tot na 1h00 hier.
Ik denk dat het verkeer na 1h00 kwa prive-auto's ook wel meevalt
Het is niet onmiddellijk het uitzicht maar wel de leefbaarheid van de stad (vergeet niet dat de mensen met de wagens veelal van buiten het stad komen, en dan is het eenvoudig spreken (maar het zijn de bewoners die de schade van de wagens ondervinden)).
Mogen de mensen van het platteland dan ook verbieden aan de mensen van het stad om in de velden te komen? Die vernielen daar ook wat met hun "doortocht" hoor. Steden krijgen voor de reden die jij hier geeft proportioneel meer geld, klagen lijkt me dus overdreven.
En ik vind dat men dicht bij zijn werk moet gaan wonen of anders de gevolgen, jammer genoeg, maar moet dragen. Je kan niet alles hebben in het leven. Gelukkig is dat ook de huidige tendens.
Dichter bij het werk? En hoeveel keer moet iemand dan verhuizen? Ik werk in antwerpen mijn vrouw in brussel, ergens in mechelen dan? Ach ja en schol voor kinderen creche, familie,veranderen van werk , openbare werken, veranderen van openbaar vervoer,...
Ik denk dat het juist omgekeerd is, voor mensen zoals jou ZONDER verplichtingen is het makkelijk te zeggen dat alle auto's maar buiten de stad moeten blijven zodat JIJ een mooier uitzicht hebt (oh en de ruiten minder moet kuisen)
MIJ maakt het niet uit of ik met het openbaar vervoer, te voet of met de auto naar mijn werk gaan, het moet gewoonweg MOGELIJK zijn, en nu met de huidige openbare vervoer is dit niet het geval.
We zullen het niet onmiddellijk eens met elkaar worden, maar het is goed dat er over kan gebabbeld worden. Ik vind de wagen in de stad al lang niet meer de vrijheid van vroeger; we leven met te veel mensen en er moet naar een andere oplossing gezocht worden. In Gent is het idee van een verkeersarme zone in het begin met enorm veel wantrouwen aangevat, en achteraf gezien blijkt het enkel maar mee te vallen. Men moet durven wijzigen, stilstaan is achteruitgaan.
In gent ging het hier over een heel klein deeltje dat voor het dagelijkse woon werk verkeer amper uitmaakte. Ik ook kom niet in het centrum van antwerpen stad, met de eenrichtingsverkeer straten ed duurt dit te lang maar ik rij er wel niet ver langs, dat allemaal verkeersvrijmaken is dus onnodig, onnuttig en zal enkel meer last veroorzaken.