Archief - In de marge van het nieuws deel 8

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
D

DaFreak

Legacy Member
Taxi chauffeurs rijden niet met hun eigen wagen maar met die van de firma waarvoor ze werken. De bedoeling van Uber is net dat iedereen die met de wagen rijdt eerst even kan checken of er niemand in zijn geburen woont die dezelfde richting uit moet zodat hij deze voor een zacht prijsje kan meenemen. Wat zou het nut zijn van Uber te verplichten om met bestaande taxidiensten en chauffeurs te werken? Dan vallen alle voordelen weg en krijg je net een extra man in the middle ipv dat je mensen rechtstreeks met elkaar zou verbinden.
Y

YaMo

Legacy Member
DaFreak zei:
Taxidienst Uber mag niet meer rijden in Brussel

België geeft weer eens het goede voorbeeld... En dan vragen ze zich op Europees niveau af waarom er bij ons geen Google's, Amazon's of andere innovatieve internet diensten ontstaan. Wij hechten hier veel te veel aandacht aan het beschermen van oude industrieën en veel te weinig aan het beschermen van de consument. Je mag wel op een fysiek messageboard een bericht hangen met de vraag voor mee te kunnen rijden maar een digitaal bord dat het proces gemakkelijker maakt en enorm versnelt? Dat kan natuurlijk dan weer niet. Volgens mij speelt vooral het feit dat Uber Amerikaans is en geen non-profit een grote rol. Met zulke vormen van verdoken protectionisme schieten we onszelf in de voet want in principe mag een Belgische app nu ook niet meer.
Klik om te vergroten...

Maar op Europees niveau zijn ze net pissig dat ze hier Uber verboden hebben.

Kroes: "Totaal verontwaardigd over beslissing om Uber te bannen"
s

stormtrooper

Legacy Member
DaFreak zei:
Taxi chauffeurs rijden niet met hun eigen wagen maar met die van de firma waarvoor ze werken. De bedoeling van Uber is net dat iedereen die met de wagen rijdt eerst even kan checken of er niemand in zijn geburen woont die dezelfde richting uit moet zodat hij deze voor een zacht prijsje kan meenemen. Wat zou het nut zijn van Uber te verplichten om met bestaande taxidiensten en chauffeurs te werken? Dan vallen alle voordelen weg en krijg je net een extra man in the middle ipv dat je mensen rechtstreeks met elkaar zou verbinden.
Klik om te vergroten...

In theorie misschien mooi, maar hoe lang gaat het duren vooraleer dat er bedrijfjes opduiken om taxi te spelen via Uber maar dan zonder de wettelijke verplichtingen?
d

dJeez

Legacy Member
DaFreak zei:
De bedoeling van Uber is net dat iedereen die met de wagen rijdt eerst even kan checken of er niemand in zijn geburen woont die dezelfde richting uit moet zodat hij deze voor een zacht prijsje kan meenemen.
Klik om te vergroten...
Hey, maar dàt bestaat al jaren hé : Taxistop.
J

JPV

Legacy Member
k995 zei:
Nee die bron die je gaf was duidelijk "beheer, het onderhoud en de investeringen in schoolgebouwen"
Of anders ga je ervanuit dat men 200miljoen aan dit geeft + 200 miljoen aan enkel nieuwe + nog eens de 30-60 miljoen extra wat ik nergens terugzie.
Klik om te vergroten...
Agion doet enkel subsidiering. DOet dus zelf geen onderhoud,... voor onderhoud zijn er de gewone werkingsmiddelen. Je logica slaat dus nergens op?

En nee, ik ga er niet vanuit dat men 200 +200+30/60 geeft
k995 zei:
Extra geld voor onderwijs, persbericht 29.03.2013 - Nieuws Onderwijs en Vorming

En als ik deze tekst herlees is die of enorm raar geschreven of men spreekt hier echt over 60 miljoen extra 30 miljoen voor nieuwbouw en de rest voor andere projecten.
Klik om te vergroten...
ja
k

k995

Legacy Member
JPV zei:
Agion doet enkel subsidiering. DOet dus zelf geen onderhoud,... voor onderhoud zijn er de gewone werkingsmiddelen. Je logica slaat dus nergens op?
Klik om te vergroten...

Ik post enkel wat er in de bron stond die je gaf , beheer onderhoud en investeringen stond er duidelijk tussen .
k

k995

Legacy Member
Laatste peiling :
Grote verschuivingen ten opzichte van de peiling van februari zijn er aan Vlaamse kant niet . N-VA blijft onbetwist de grootste, met bijna vijf procentpunt meer dan bij de verkiezingen van 2010. 32.9% CD&V duikt met 16,9 procent licht onder het verkiezingsresultaat van 17,6 procent. Voor Open VLD 13.5% komt het status-quo in zicht. Vlaams Belang (9,9%), Groen (7,6%) en PVDA+ (4,1%) boeken nauwelijks winst ten opzichte van de vorige peiling.
B

Bart Religion

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Hoe Rusland op cruciale punten militair afhankelijk is van Oekraïne - Onrust in Oekraïne - De Morgen

Vond dit wel interessant, na weken discussie over de problematiek in Oekraïne in zowat alle media, is dit het eerste wat ik lees over de militaire "afhankelijkheid" van Rusland aan Oekraïne.
Klik om te vergroten...

Die kernraketten waar ze van spreken is oud gerief uit de jaren '60. De nieuwe generatie van de 21e eeuw wordt daar niet gemaakt.

http://en.wikipedia.org/wiki/RS-24
B

Bart Religion

Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Hoe Rusland op cruciale punten militair afhankelijk is van Oekraïne - Onrust in Oekraïne - De Morgen

Vond dit wel interessant, na weken discussie over de problematiek in Oekraïne in zowat alle media, is dit het eerste wat ik lees over de militaire "afhankelijkheid" van Rusland aan Oekraïne.
Klik om te vergroten...

Die kernraketten waar ze van spreken is oud gerief uit de jaren '60. De nieuwe generatie van de 21e eeuw wordt daar niet gemaakt.

edit: Die helicopters zijn blijkbaar ook niet belangrijk. "De helikopter wordt op kleine schaal gebruikt door het Russische leger."
D

DaFreak

Legacy Member
dJeez zei:
Hey, maar dàt bestaat al jaren hé : Taxistop.
Klik om te vergroten...

Taxistop

Bedankt voor de tip. Ik had er persoonlijk nog niet van gehoord. :$
Alhoewel er zo te zien niet zo veel volk gebruik van maakt is het wel een leuk initiatief. Als ze ook een deftige app zouden ontwikkelen en er wat reclame voor zouden maken zou dit denk ik heel wat meer succes kunnen hebben.
J

JPV

Legacy Member
k995 zei:
Ik post enkel wat er in de bron stond die je gaf , beheer onderhoud en investeringen stond er duidelijk tussen .
Klik om te vergroten...
Maak dan dat je op z'n minst weet wat Agion in de praktijk effectief doet, voor je opmerkingen geeft erover.
J

JPV

Legacy Member
dJeez zei:
Werkwilligen Lanxess: 'Veel mensen willen aan het werk, liev... - De Standaard

Toch wel spijtig dat de media dit niet meer belichten.
Klik om te vergroten...

was nochtans gisteren in het nieuws. Nu, ik vind persoonlijk het principe dat 66% (weliswaar voor arbeiders/bedienden apart) moet willen verderstaken voor er effectief verdergestaakt wordt toch een voldoende percentage.

De "Niet alle werknemers steunen de onverzettelijke houding van enkelingen. Een meerderheid wil liefst zo snel als mogelijk terug naar een normale situatie', " klopt dus niet.
S

Smiles_

Legacy Member
Misschien dat veel arbeiders makkelijker te beïnvloeden zijn door de vakbondsafgevaardigden dan bedienden en kaderleden.
Kan ook wel wat verklaren (en ook waarom vakbonden sterker staan bij bedrijven met meer arbeiders dan bedienden).

Bij Arcelor hoorde je toch ook meer "stoere" praat van de arbeiders (opgejut door?) dan van de bedienden tijdens de laatste staking.
Steek de keet in brand en de stakingsbereidheid is altijd hoger bij arbeiders dan bedienden.
Eenheidsstatuut of niet.
J

JPV

Legacy Member
Smiles_ zei:
Misschien dat veel arbeiders makkelijker te beïnvloeden zijn door de vakbondsafgevaardigden dan bedienden en kaderleden.
Kan ook wel wat verklaren (en ook waarom vakbonden sterker staan bij bedrijven met meer arbeiders dan bedienden).
Klik om te vergroten...
Misschien dat de werkzekerheid/werkomstandigheden/loonsvoorwaarden voor een arbeider ook een stuk lager zijn gemiddeld, waardoor de actiebereidheid sterker is ;).

Arbeiders hebben idd meer voeling voor stoere taal/actie (kijk maar naar havenstakingen, bouwstakingen, is nog erder dan boeren die staken :p). Maar je ziet hier toch ook dat er véél meer gefoefeld wordt bij arbeiders dan bij bedienden qua loon/loonsvoorwaarden, net omdat ze vaak ook minder geletterd zijn (A4-analfabeet) en daardoor gemakkelijker beetgenomen worden en daardoor véél argwanender zijn.

Bovendien zijn arbeidersjobs vaker voor mannen dan voor vrouwen, wat ook weer de actiebereidheid verhoogt :).
k

k995

Legacy Member
JPV zei:
Maak dan dat je op z'n minst weet wat Agion in de praktijk effectief doet, voor je opmerkingen geeft erover.
Klik om te vergroten...

Tja ik kan enkel aanhalen wat je eigen bronnen zeggen.

Daarbij als ik zie op de site van Agion staat daar ook dat ze zowat alles aanvaarden qua gebouwen mits het boven de 5500 € uitkomt .

Ik zie nergens om te besluite dat die 200 miljoen louter naar extra capaciteit of nieuwbouw gaat (niet dat dat hetzelfde is trouwens)

Daarmee blijft dat bedrag enorm hoog gezien ook de noden van 3 miljard in totaal voor het vlaamse onderwijs.
k

k995

Legacy Member
JPV zei:
was nochtans gisteren in het nieuws. Nu, ik vind persoonlijk het principe dat 66% (weliswaar voor arbeiders/bedienden apart) moet willen verderstaken voor er effectief verdergestaakt wordt toch een voldoende percentage.

De "Niet alle werknemers steunen de onverzettelijke houding van enkelingen. Een meerderheid wil liefst zo snel als mogelijk terug naar een normale situatie', " klopt dus niet.
Klik om te vergroten...

Ik,denk dat die mensen voor hun job vrezen door de acties van bepaalde vakbonden.

Ik ken niet de besluitstructuur binnen die vakbonden maar ken wel iets van zo'n conflicten en dan zie je idd dat veelal het maar enkelingen zijn die de massa ophitsen en meeslueren.

Ik vind het een heel spijtig toeval en zou me niet verbazen als binnen dit en enkele jaren er daar geen bedrijf meer is, devakbond als lobbygroep heeft zijn nut maar daar gaan ze echt te ver imho .
J

JPV

Legacy Member
k995 zei:
Tja ik kan enkel aanhalen wat je eigen bronnen zeggen.
Klik om te vergroten...
je kan ook zélf opzoeken wat het Agion precies doet.
k995 zei:
Daarbij als ik zie op de site van Agion staat daar ook dat ze zowat alles aanvaarden qua gebouwen mits het boven de 5500 € uitkomt .
Klik om te vergroten...
ja, en?
k995 zei:
Ik zie nergens om te besluite dat die 200 miljoen louter naar extra capaciteit of nieuwbouw gaat (niet dat dat hetzelfde is trouwens)
Klik om te vergroten...
dat heeft ook niemand beweerd.
J

JPV

Legacy Member
k995 zei:
Ik,denk dat die mensen voor hun job vrezen door de acties van bepaalde vakbonden.

Ik ken niet de besluitstructuur binnen die vakbonden maar ken wel iets van zo'n conflicten en dan zie je idd dat veelal het maar enkelingen zijn die de massa ophitsen en meeslueren.
Klik om te vergroten...
je kent de besluitstructuur niet, maar doet er toch uitspraken over...

Een beslissing tot het verderzetten van een staking ligt trouwens niet in handen van de vakbond, dat ligt in handen van het personeel. ALLE personeel, ongeacht of ze al dan niet aangesloten zijn, bepalen of er verdergestaakt wordt. En daarvoor is 66% meerderheid nodig.
k

k995

Legacy Member
JPV zei:
je kan ook zélf opzoeken wat het Agion precies doet.
Klik om te vergroten...
Welke werken aan schoolgebouwen subsidieert AGIOn?
Nieuwbouw
Alle werken (inclusief eerste uitrusting) met de bedoeling om nieuwe gebouwen op te richten, de uitbreiding van de bestaande gebouwen of werken aan de buiteninfrastructuur, exclusief de uitbreidingswerken zoals bepaald bij “verbouwingswerken”.

Verbouwingswerken
Alle werken (inclusief eerste uitrusting) die uitgevoerd worden aan bestaande gebouwen of buiteninfrastructuren met inbegrip van kleine uitbreidingswerken met een maximale bruto-oppervlakte van 30 m².

Aankoop
De verwerving van een gebouw dat in aanmerking komt voor een bestemming in het onderwijs, voor een internaat of voor een centrum voor leerlingenbegeleiding.

Dossiers waarvan de kostprijs minder dan 8 500 euro bedraagt (exclusief btw en algemene onkosten) komen niet in aanmerking voor subsidie. Dergelijke werken worden aanzien als onderhoudswerken en subsidieert AGIOn niet.




dat heeft ook niemand beweerd.
Klik om te vergroten...
Dan snap ik niet waar je op reageert.

De middelen voor extra capaciteit in brussel zouden vele malen hoger zijn met dat soort van budgetten dan in vlaanderen. Dat terwijl de noden in vlaanderen even hoog zijn.

Jij kan dan hopen dat franstalige gemeenschap bijdraagt maar ziende dat dit al jaren zwaar verlieslatend zijn en pas dit jaar break even zouden draaien met het waalse gewest zie ik dat niet echt gebeuren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan