Archief - In de marge van het nieuws - deel 6

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Bongobong

Legacy Member
KiPpIe zei:
Volgens mij bedoelde hij gewoon de processor architectuur met de opcodes die daar bij werken, dus dat (os-onafhankelijke) binaire code hetzelfde is.

Het ging mij inderdaad om de hardware die vrij sterk gestandardiseerd is.

Epyon

Legacy Member
Genious zei:
Nergens in West-Europa meer jonge verkeersdoden dan in Bel... - De Standaard
Benieuwd hoeveel daarvan werkelijk hun leven verloren hebben door gebrek aan rij-ervaring en hoeveel eerder door ongeoorloofde snelheid en rijden onder invloed.
België heeft ook infrastructurele eigenschappen die het aantal verkeersslachtoffers in de kaart speelt. Er is een grotere concentratie verkeer en er zijn op secundaire wegen ook veel meer private uitwegen dan in andere landen (wegens lintbebouwing).

Bongobong zei:
Het ging mij inderdaad om de hardware die vrij sterk gestandardiseerd is.
De mobiele toestellen en de vaste toestellen (laptop, pc) gebruiken nochtans verschillende incompatibele architecturen, en twee devices die dezelfde architectuur sharen zijn niet noodzakelijk compatibel.

crazyman2

Legacy Member
Genious zei:
Nergens in West-Europa meer jonge verkeersdoden dan in Bel... - De Standaard
Benieuwd hoeveel daarvan werkelijk hun leven verloren hebben door gebrek aan rij-ervaring en hoeveel eerder door ongeoorloofde snelheid en rijden onder invloed.
Het erge is dat toekomstige chauffeurs in alle waarschijnlijkheid steeds meer geld moeten neerleggen om hun rijbewijs te halen, desondanks het eigenlijk gaat om een vrij kleine groep (die uiteraard wel stevig verantwoord is in de statistieken). Maar ja, een zwarte is geen dief, want dat is een stereotiep. Maar elke jongere is natuurlijk een gevaar op de weg, voor zichzelf en anderen, en ook zonder twijfel steeds roekeloos. En dat terwijl er mensen zijn die hun rijbewijs bij een doos waspoeder hebben gekregen (bij manier van spreken). Die zijn van zelfs niet op de hoogte van de nieuwe regels. Maar die laten ze dan maar zoals het is.

Carrion

Legacy Member
Ach, het idee van duurdere verzekeringen voor jongeren is gewoon sowieso al van de pot gerukt, logischer zou zijn om naar het aantal gereden km te kijken maar dat valt natuurlijk niet te controleren. Maar als ge het zo bekijkt is het inderdaad wel voor een stuk discriminatie, want wie gaat er veiliger zijn, iemand van 24 met 120.000 km op de teller, of iemand van 40 met 200.000 km op de teller.

Nu bedoel ik wel enkel met normaal rijden, het respecteren van de snelheids- en verkeersregels, ge hebt in elke categorie wel zotten die denken dat ze 200 in de bebouwde kom moeten vlammen.

Silmarunya

Legacy Member
Carrion zei:
Ach, het idee van duurdere verzekeringen voor jongeren is gewoon sowieso al van de pot gerukt, logischer zou zijn om naar het aantal gereden km te kijken maar dat valt natuurlijk niet te controleren. Maar als ge het zo bekijkt is het inderdaad wel voor een stuk discriminatie, want wie gaat er veiliger zijn, iemand van 24 met 120.000 km op de teller, of iemand van 40 met 200.000 km op de teller.

Nu bedoel ik wel enkel met normaal rijden, het respecteren van de snelheids- en verkeersregels, ge hebt in elke categorie wel zotten die denken dat ze 200 in de bebouwde kom moeten vlammen.

Dat is helemaal niet van de pot gerukt. Er zijn nu eenmaal twee basisregels in het verkeer: ouderen hebben minder ongevallen en vrouwen minder dan mannen, beide te wijten aan een gemiddeld voorzichtiger rijstijl.

De enige echte oplossing voor dit soort 'discriminatie' zou een zwarte doos in de auto installeren zijn, die je verzekeraar doorgeeft hoe je rijdt (veel bruusk remmen en dat soort dingen). Dan kun je echt eerlijke premies invoeren, tot dan moeten ze het doen met dergelijke heuristiekjes.

Rider

Legacy Member
Karre zei:

Fantastisch idee ook; om aan de pendelaar te vragen om zelf zijn route te berekenen...
Eerlijker zou zijn om dit voor X duizend modale pendelaars zelf objectief te gaan berekenen. Het is algemeen geweten dat er een serieuze bias heerst ten voordele van de auto.

Elke gebruiker van het OV zal u dan ook zeggen: 1U45 min enkele rit; GEMIDDELD; is een incorrect; en zelfs ietwat absurd cijfer.

Karre

Legacy Member
spliffrider zei:
Fantastisch idee ook; om aan de pendelaar te vragen om zelf zijn route te berekenen...
Eerlijker zou zijn om dit voor X duizend modale pendelaars zelf objectief te gaan berekenen. Het is algemeen geweten dat er een serieuze bias heerst ten voordele van de auto.

Elke gebruiker van het OV zal u dan ook zeggen: 1U45 min enkele rit; GEMIDDELD; is een incorrect; en zelfs ietwat absurd cijfer.

Indien die tijden inclusief wachttijden voor je trein zijn, zijn die cijfers niet zo abnormaal hoor. Als ik om half vier gedaan heb met les dan ben ik pas om 5 na 5 thuis, 1 uur en 35 minuten later dus. Morgen heb ik gedaan met les om 10:15 en ben dan zelfs maar pas om 5 na 12 thuis. Met de auto zou ik al na 35 minuten thuis zijn indien het verkeer vlot gaat.

zwerver

Legacy Member
Karre zei:

Wel een verrassend groot verschil! Met openbaar vervoer doe ik er (als er geen vertragingen zijn) 1u20 minuten over, met de auto wordt dat 51 minuten (aan de maximum toegelaten snelheid).
In de praktijk levert dat dus een reistijd op voor het openbaar vervoer die tegen het gemiddelde ligt, maar per auto zit ik er zelfs in die ideale omstandigheden al een heel stuk boven... (in huidig verkeer al 1u reistijd, 's morgens en 's avonds zal het wel een stuk hoger liggen)
Ik moet dan precies een erg goede pendelverbinding hebben...

@hierboven: als je inderdaad reist op 'rare' momenten op trajecten waar er minder frequente verbindingen zijn, kan het inderdaad snel oplopen met de wachttijden. Ik heb ze erbij mij ingerekend voor een typische dag.

Rider

Legacy Member
Exact wat ik dus wil zeggen:
Er wordt nergens vermeld van hoe dit berekend wordt. Dat "onderzoek" heeft dus nihil waarde. De conclusie die karre eruit tracht te trekken idem.

SithCloud

Legacy Member
zwerver zei:
Wel een verrassend groot verschil! Met openbaar vervoer doe ik er (als er geen vertragingen zijn) 1u20 minuten over, met de auto wordt dat 51 minuten (aan de maximum toegelaten snelheid).
In de praktijk levert dat dus een reistijd op voor het openbaar vervoer die tegen het gemiddelde ligt, maar per auto zit ik er zelfs in die ideale omstandigheden al een heel stuk boven... (in huidig verkeer al 1u reistijd, 's morgens en 's avonds zal het wel een stuk hoger liggen)
Ik moet dan precies een erg goede pendelverbinding hebben...

@hierboven: als je inderdaad reist op 'rare' momenten op trajecten waar er minder frequente verbindingen zijn, kan het inderdaad snel oplopen met de wachttijden. Ik heb ze erbij mij ingerekend voor een typische dag.

Goh, ik heb het ook zo eens bekeken voor mijn oude baan:

57 minuten volgens de site van de nmbs
25 minuten met de wagen als ik vroeg vertrok
Realiteit, als ik laat opstond: 40 minuten met de auto.

Maar als ik een leuven-grimbergen bekijk, dan zie ik ook wel heel weinig tijd tussen de overstappen. En zo hoort het ook. Maar de 5 jaar praktijk heeft mij geleerd dat ik 4/5 dagen in de week de overstap mis. en dat het al snel een pak langer wordt.

Nu ik kan wel leven met het feit dat ik "30 minuten van mijn leven per dag opgeef/keer". Op voorwaarde dat ik deftig kan zitten. En dat is nog nooit het geval geweest tijdens de week.

Sir.Killalot

Legacy Member
spliffrider zei:
Exact wat ik dus wil zeggen:
Er wordt nergens vermeld van hoe dit berekend wordt. Dat "onderzoek" heeft dus nihil waarde. De conclusie die karre eruit tracht te trekken idem.

Het werd wel berekend (enfin, gevraagd om dat te doen) van deur tot deur. Dus incl. de tijd die je nodig hebt om tot aan het station te geraken etc.

Als ik van Leuven naar Antwerpen pendelde met de trein, dan doe ik er 10-15 min over om tot aan het station van Leuven te raken; een uur met de trein naar Antwerpen en dan nog eens 10-15 min tot aan de campus. Dus dan kom je ook al snel aan anderhalf uur hoor.

SithCloud

Legacy Member
dacuba zei:
Tellen jullie van deur tot deur? Want 1u20 in de trein zitten kan je niet vergelijken met 50 minuten onderweg met de auto hé.

oh dan is het zelfs langer 20 minuten per rit extra...

Enfin in leuven is dat dan 20 minuten. 10 minuten om tot het station te raken en dan 10 minuten om uw fiets kwijt te raken.

dus jah inderdaad dan is het 25-40 minuten met de auto tov 77 a 100 minuten met de trein. (of zelfs langer)

nixie

Legacy Member
Sir.Killalot zei:
Het werd wel berekend (enfin, gevraagd om dat te doen) van deur tot deur. Dus incl. de tijd die je nodig hebt om tot aan het station te geraken etc.

Als ik van Leuven naar Antwerpen pendelde met de trein, dan doe ik er 10-15 min over om tot aan het station van Leuven te raken; een uur met de trein naar Antwerpen en dan nog eens 10-15 min tot aan de campus. Dus dan kom je ook al snel aan anderhalf uur hoor.

weet niet juist welk station je in antwerpen moet zijn maar een uur?
reistijd met de trein van leuven naar antwerpen schommelt tussen de 40min en 1u. (1u is dan de L trein)

Ik zelf heb een traject van Mechelen naar Brussel-Zuid. Rit schommelt tussen 22 en 30min (realiteit zeg maar 28-35min)
Doe er 5 minuten over tot het station en 10 tot aan mijn werk.

Tussen de 30 en de 45 minuten voor ik er ben.
Dat haal ik nooit met de wagen... (30min volgens google, in de spits zal het snel meer als 1 uur zijn)

Sir.Killalot

Legacy Member
nixie zei:
weet niet juist welk station je in antwerpen moet zijn maar een uur?
reistijd met de trein van leuven naar antwerpen schommelt tussen de 40min en 1u. (1u is dan de L trein)

Ik zelf heb een traject van Mechelen naar Brussel-Zuid. Rit schommelt tussen 22 en 30min (realiteit zeg maar 28-35min)
Doe er 5 minuten over tot het station en 10 tot aan mijn werk.

Tussen de 30 en de 45 minuten voor ik er ben.
Dat haal ik nooit met de wagen... (30min volgens google, in de spits zal het snel meer als 1 uur zijn)

Voor die trein van 40 minuten moet je overstappen in Mechelen, en krijg je 3 minuten de tijd. Als de trein uit Leuven al stipt is (in de spits zelden tot nooit), moet je nog van spoor 2 naar 7 geraken. Dat is in de meeste gevallen overstap missen dus. Bovendien reed die niet toen ik vorig semester pendelde naar Antwerpen.

De snelste trein is dan 50 minuten, en die rijdt de helft van de tijd toch ook met 5 min vertraging.

glashelder

Legacy Member
35 minuten met de auto (kan oplopen tot een uur, vooral als er omleidingen en dergelijke onzin is in het centrum van Gent). Met het openbaar vervoer sowieso 1u30 (bus-trein-tram). En dat is dan zonder vertragingen, op een enorme kutdag kan dat wel eens oplopen tot 2u of langer.

zwerver

Legacy Member
dacuba zei:
Tellen jullie van deur tot deur? Want 1u20 in de trein zitten kan je niet vergelijken met 50 minuten onderweg met de auto hé.

Bij mij deur tot deur, dus verplaatsing naar station, wachten op trein, station naar werk.
Voor de berekening met de auto ook nog een erg optimistische parkeerplaats gebruikt, die in realiteit waarschijnlijk niet mogelijk (en nog minder betaalbaar) zou zijn.

Carrion

Legacy Member
Toen ik nog in Genk op school zat was ik zo'n 2,5-3 uur onderweg met de bus, met de auto zo'n klein half uur. Naar hasselt is ook een uur onderweg, met de bus 20 minuten. Voor korte afstanden (naar het centrum ofzo) waar geen overstap voor nodig is en 't niet meer dan een km of 2 is zou de bus mogelijk zijn, voor al de rest niet. Naar Geel is bv. ook een goei 25 minuten op de bus, met de auto een kwartiertje, etc.

En let op, de reistijden met de bus die ik plaats zijn dan nog onder voorbehoud van een bus die exact op tijd komt, geen vertraging oploopt, geen last heeft van het verkeer, werken of verkeerslichten en dat de aansluitingen perfect op elkaar volgen. En dan zwijg ik nog over de gevolgen die er kunnen zijn als ge eens 5 minuten langer les hebt of moet overwerken, of over de bomma die voor u net die minuut te lang naar haar laatste rosse centen zocht waardoor ge weer een uur op de volgende bus kunt wachten.

En tbh, ik zit (zeker in de zomer) liever een uur in de file in m'n eigen wagen op 't gemak met muziek, waar ik desnoods de ramen helemaal kan openzetten dan een half uur in een muffe bus met achteraan 5 irritante jonny's met hun muziek die door hun luidsprekers knalt van hun aldi gsm.

Tel daarbij dat ge met de auto ook nog eens zelf beslist wanneer ge vertrekt en exact op locatie kunnen aankomen betwijfel ik of het OV mij ooit nog zo ver krijgt een voet op een bus of trein te zetten.

De enige plaats waar het OV wel z'n nut heeft om veelvuldig te gebruiken naar mijn mening is als ge in een druk stadscentrum woont zoals Hasselt, Antwerpen, etc.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan