Archief - In de marge van het nieuws - deel 6
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Cuth
Legacy Member
Karre
Legacy Member
Tips voor een groener leven van Wouter Van Besien - Planet Earth - Nieuws - Knack.be
"Als de overheid de bedrijfswagen fiscaal interessant maakt, wiens schuld is het dan dat mensen met de auto gaan werken?"
Toch wel een vrij goedkope uitspraak. Ik denk niet dat dat de enigste oorzaak is. Maar nog een andere oorzaak lijkt me dat het openbaar vervoer gewoon op bepaalde lijnen onbetrouwbaar zijn of met vertragingen te kampen hebben. Of dat de vertrekuren van je trein gewoon niet goed uitkomen. Of dat je sowieso al een moeilijk traject hebt met allerlei overstappen. In elk geval, al die dingen komen er dus op neer dat een auto voordeliger uitkomt op vlak van tijd. En voor mij persoonlijk zou dat nog de belangrijkste reden zijn om niet voor het openbaar vervoer te kiezen. Het te groot verlies aan tijd. Want dat is inmiddels iets wat maar niet groter wordt op een dag.
"Als de overheid de bedrijfswagen fiscaal interessant maakt, wiens schuld is het dan dat mensen met de auto gaan werken?"
Toch wel een vrij goedkope uitspraak. Ik denk niet dat dat de enigste oorzaak is. Maar nog een andere oorzaak lijkt me dat het openbaar vervoer gewoon op bepaalde lijnen onbetrouwbaar zijn of met vertragingen te kampen hebben. Of dat de vertrekuren van je trein gewoon niet goed uitkomen. Of dat je sowieso al een moeilijk traject hebt met allerlei overstappen. In elk geval, al die dingen komen er dus op neer dat een auto voordeliger uitkomt op vlak van tijd. En voor mij persoonlijk zou dat nog de belangrijkste reden zijn om niet voor het openbaar vervoer te kiezen. Het te groot verlies aan tijd. Want dat is inmiddels iets wat maar niet groter wordt op een dag.
Epyon
Legacy Member
Er zit een bron van waarheid in, in die zin dat het OV mss beter uitgebouwd zou zijn moesten (veel) meer mensen het gebruiken. De kern van het probleem ligt echter in de oorzaak waarom de bedrijfswagen zo fiscaal interessant is, zijnde vanwege de hoge lasten op normaal loon. Zolang dat blijft zullen er van Wouters dromen niet veel uitkomen.
Silmarunya
Legacy Member
Karre zei:
Dat is natuurlijk een kip-of-eiprobleem. Is het OV slecht uitgebouwd omdat het te weinig wordt gebruikt of wordt het te weinig gebruikt omdat het slecht is uitgebouwd?
Verder is het gewoonweg absurd dat de bedrijfswagen fiscaal aantrekkelijk is; je subsidieert zo impliciet de meest vervuilende vervoersvorm.
Jij hebt misschien geen alternatief, maar er zijn veel mensen die perfect het OV kunnen nemen maar dat niet doen omdat ze een spotgoedkope dikke Mercedes krijgen toegeworpen. Zouden die mensen zoveel kilometers maken zonder bedrijfswagen/tankkaart? Sommigen wel, velen niet.
Ik denk niet dat je veel kunt hebben tegen mensen die na het beschouwen van alle alternatieven tot de conclusie komen dat de auto de enige optie is (mits een eerlijke prijs, want op dit moment ontvangen automobilisten meer subsidies dan treinreizigers). Wie de auto echter als eerste keuze ziet, is fout bezig.
(vilvoorde-brussel-leuven traject weliswaar)Karre
Legacy Member
Silmarunya zei:
Maar wat is voor jou de grens dan om te bepalen wanneer iemand het openbaar vervoer perfect kan gebruiken en zijn auto dan maar moet laten liggen? Ikzelf kan ook perfect het openbaar vervoer nemen want zowel mijn thuis als mijn school liggen 10 minuten stappen van het station en ik hoef geen overstappen te nemen. Echter komen de treinuren zodanig slecht uit met mijn schooluren dat ik op zijn minst één uur per dag verlies aan het pendelen met het openbaar vervoer. Is toch wel al de moeite om daarvoor de auto te kiezen.
En dat is het probleem met het openbaar vervoer. Je moet al geluk hebben met de uren dat je trein/ bus vertrekt wil het voordeliger voor je uitkomen. En zo lang dat probleem er is ga je ook niet meer mensen kunnen lokken.
Silmarunya
Legacy Member
Auto: afhankelijk van verkeer, bij vlot verkeer zo'n 25min + een kleine 5 voor parkeren e.d. (bij files kan dit uiteraard véél langer zijn, E40 Brugge-Gent valt meestal goed mee maar vanaf afrit Drongen is het meestal drummen).
Trein: kleine 5 min. fietsen naar station, 17 minuten op trein (zonder vertraging), 10 min. fietsen om dan een half uur te vroeg aan de unief te zijn. 's Avonds bij garantie een kwartier tot halfuur wachttijd, indien ik gedaan heb buiten de spits en er geen piekuurtreinen zijn nog iets meer.
Conclusie: het verschil is voor mij bijlange niet groot genoeg om de milieu-impact de moeite waard te maken (om van de kosten en het verlies aan lichaamsbeweging nog maar te zwijgen).
@Karre: een uur lijkt me niet zo erg, zeker omdat wachten in het station of op de trein zitten zich prima lenen tot een boekje lezen of wat lessen herhalen, terwijl autotijd volledig verloren is.
Trein: kleine 5 min. fietsen naar station, 17 minuten op trein (zonder vertraging), 10 min. fietsen om dan een half uur te vroeg aan de unief te zijn. 's Avonds bij garantie een kwartier tot halfuur wachttijd, indien ik gedaan heb buiten de spits en er geen piekuurtreinen zijn nog iets meer.
Conclusie: het verschil is voor mij bijlange niet groot genoeg om de milieu-impact de moeite waard te maken (om van de kosten en het verlies aan lichaamsbeweging nog maar te zwijgen).
@Karre: een uur lijkt me niet zo erg, zeker omdat wachten in het station of op de trein zitten zich prima lenen tot een boekje lezen of wat lessen herhalen, terwijl autotijd volledig verloren is.
Karre
Legacy Member
SithCloud zei:als je spreekt van 1 uur in totaal... dat valt mee ( naar het station gaan, op de trein wachten, afstappen etc ?) je hebt wat beweging, kan ff iets rustig lezen en je bouwt aan een groene toekomst
Ik zou mijn dag toch nog net iets anders willen indelen. Gezien de fitness waar ik naartoe ga om 9 uur sluit kan dat ook betekenen tussen wel of niet gaan.
Hiapoe zei:
Ik heb dat een jaar lang gedaan, elke werkdag. Je mag het doen hoor maar voor mij is dat niet besteed. Voor mij is tijd te kostbaar.
Uiteraard is het dan ook een luxe probleem. Maar als de auto mij dan wel die luxe meer kan geven, dan neem ik dat gewoon als het kan.
Smiles_
Legacy Member
Tja, als je natuurlijk een werkgever hebt die toestaat dat je al van in de trein begint te werken en dat je uren lopen (of vergis ik me in geval Hiapoe?) zou ik ook wel treinen dan, want dan maakt het toch niet uit waar je werkt want je uren lopen toch.
Voor een doorsnee werknemer is 1U enkele reis wel het maximum (imo)
Voor een doorsnee werknemer is 1U enkele reis wel het maximum (imo)
Smiles_
Legacy Member
Tja, als je natuurlijk een werkgever hebt die toestaat dat je al van in de trein begint te werken en dat je uren lopen (of vergis ik me in geval Hiapoe?) zou ik ook wel treinen dan, want dan maakt het toch niet uit waar je werkt want je uren lopen toch.
Voor een doorsnee werknemer is 1U enkele reis wel het maximum (imo)
Voor een doorsnee werknemer is 1U enkele reis wel het maximum (imo)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.