Laat dat mobiliteitsplan van 50 jaar terug nu net verantwoordelijk zijn voor de meerderheid van de files... (hint, nergens ter wereld vindt ge zoveel op/afritten zo kort bij elkaar als in België, met dank aan het geniale mobiliteitsplan van de jaren 50 waar elke gemeente die wou dokken z'n eigen oprit kreeg). Ook is de hoeveelheid verkeer enkel nog maar toegenomen, dus teruggrijpen naar het verleden is gewoon absurd.
90km/h blijft ook gewoon te veel als de facto standaard voor een gewone weg buiten de bebouwde kom. Op het merendeel van de wegen moet je toch constant vertragen tot 50/h of minder voor bochten/hindernissen, waardoor de tijdswinst van even 90 te rijden niet opweegt tegen de gevaren (de remafstand alleen al,
die verdubbelt bijna tussen 70-90, zeker bij nat weer = 60m ipv 36m). Vandaar ook de wildgroei aan borden (die dan nog na elk kruispunt herhaald moeten worden), die meer wel dan niet geplaatst werden nadat er zich een of meerdere ongevallen hadden voorgedaan met overdreven snelheid. Beter is dan om de situatie om te draaien, en centraal te gaan kijken waar er veilig 90/h gereden kan worden.
Bottomline: 90/h is goed als je een heel eind op een voorrangsbaan kunt rijden die dit toelaat (geen scherpe bochten, niet teveel kruisende wegen, afgescheiden voet/fietspad, geen obstakels op de rijbaan), niet voor elk tussenspurtje tot de volgende hindernis.
