Duitsland is niet alleen door zijn belastingsregime interessanter voor autoconstructeurs, maar ook en vooral door zijn mensen.
Het Duitse equivalent van BSO staat er veel hoger aangeschreven en staat in veel nauwere samenwerking met de industrie. Gevolg? Gemotiveerde vakmensen met onmiddellijk bruikbare vakkennis. Een stiel is er geen schande maar net een bewuste keuze (zeker in de wat meer technische velden als mechanica of elektriciteit).
Daarnaast werken bedrijven ook nauw samen met universiteiten: onderzoek op bestelling is er schering en inslag, proffen komen en gaan van en naar het bedrijfsleven, de Frauenhofer-instituten zijn volledig gewijd aan het vinden van industriële toepassingen voor basiswetenschap enzovoort.
Dat Duitsland zijn industrie beter weet te houden (en zelfs uit te breiden) dan België, ondanks een slechtere ligging en een grotere krapte op de arbeidsmarkt, is geen toeval.
België moet zijn belastingen naar omlaag krijgen, maar dat is niet voldoende. Er zijn veel Europese landen met een gunstig belastingsregime voor industrie, maar geen enkel is zo succesvol als Duitsland.
Er moet vooral meer worden ingezet op een opwaardering van BSO/TSO (zowel qua imago als qua niveau) zodat het competente, gemotiveerde technici kan afleveren. Daarnaast zou je industrieël-universitaire clusters naar model van de Fraunhöfers moeten opzetten, iets wat de laatste tijd wel lijkt te gebeuren (zie ook Technologiepark Zwijnaarde enzo).
Ik ben trouwens niet akkoord dat we zomaar moeten aanvaarden dat we onze industrie verliezen aan China. De echte basisindustrieën (textiel, assemblage,...) misschien wel, maar dat is nog geen ramp. Er is een grote en winstgevende markt voor hightech nicheproducten. De meest succesvolle Duitse industriële bedrijven maken 'saaie' dingen als drukpersen of auto-onderdelen en hebben een naam waar niemand ooit van gehoord heeft. Ze zijn stukken duurder dan hun Aziatische concurrenten, maar boomen als nooit te voren. Reden? Een haast onoverbrugbare wetenschappelijk-technologische voorsprong.