squalleke123 zei:
Tetram zei:
Nog meer, wat wel kort door de bocht is.Tetram zei:
En je vindt het niet verontrustend dat de manier is om het gunstige regime te verhogen ipv het ongunstige te verlagen? Als het uiteindelijke doel is om iedereen in die groep een lastenverlaging te geven, doe dat dan...MrKend54l zei:
de belastingsverlaging is er al geweest (taxshift), zonder dat die gefinancierd is. Hoe dan ook zal de volgende regering een belastingsverhoging moeten uitvoeren. Als er dan eentje is die vanuit ecologisch standpunt zeker niet nadelig is, dan is het wel dit...sandervdw zei:
Taxshift was een belastingsverlaging bij vooral lage lonen. De bedrijfwagens gaat over de mensen met de hogere lonen. De taxshift ging dan ook nog over 100? Euro per maand. Ter vervanging van bedrijfswagens praten we over 100-en euro's per maand.JPV zei:
Dat is even goed clientelisme. Goed bestuur is eerst marge maken, dan pas deze herstructureren met de marge die je creëert hebt.Tetram zei:
Renegadexxripxx zei:
Tetram zei:Dat zijn niet de regels als je pakweg Sdworx checkt.
Minstens even milieuvriendelijk als de ingeleverde wagen of de wagen waarvoor de werknemer in aanmerking kwam. Dat is iets heel anders dan max 100g/km en moet groener zijn. De TCO moet gewoon lager liggen én hij mag niet vervuilender zijn dan hetgeen je inlevert of dan datgene waar je voor in aanmerking komt. Als je de switch maakt op het moment dat je een klasse hoger mag gaan, dan kan je gewoon met je bestaande wagen verder blijven rijden (gesteld dat diens contract nog loopt), en de rest aan TCO opgebruiken.
Again, je kan nog steeds een wagen met kaart krijgen. Je kan dus evenveel blijven rondrijden (in theorie zelfs meer nog) als je dat met wagen aan lagere TCO doet, en het verschil blijf je gewoon op zak steken/ruilen tegen wat anders. Er is geen stimulans om minder te verbruiken dan voordien, er is enkel een stimulans om over te gaan naar wagens met lagere TCO.
Het systeem in het mobiliteitsbudget is niet anders, het gebeurt gewoon in een andere wagen van lagere TCO. Niet in een per definitie groenere, enkel in een wagen aan lagere TCO dan wat je inruilt of waar je recht op hebt.
En waar ga je in snijden? Minder geld voor de politie, minder geld voor buitenlandse zaken, minder geld voor fedasil,.... Welke moeilijke keuzes ga jij maken? Zeggen is makkelijk. Doen niet zo. Vraag maar aan NVA... Die geen klop gerealiseerd hebben behalve een gat van 3 miljard. De sossen zouden trots zijn...Tetram zei:
Hoe leg je dan uit dan we een loonnorm hebben omdat de loonkost in België te hoog ligt tov de buurlanden. Dat gaat dan over de loonkost tov de koopkracht he.Renegadexxripxx zei:
sandervdw zei:
Tetram zei:
Net zoals er geen wil is aan uw zijde om in uw idiote subsidie van de bedrijfswagen te snijden.Tetram zei:
Als werknemer 6500€ kost en hier netto 4000€ van overhoud of die kost 6500€ en die houdt hier 3000€ aan over. Neen daar zie ik geen hogere kost in.Tetram zei:
Tetram zei:Dat zijn de EU richtlijnen ja
Mabon, uiteindelijk wordt dees gewoon een afwijkend gesprek dat weinig aan hetgeen er oorspronkelijk gezegd werd wijzigt.