Archief - ziptuning

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Soundstorm

Legacy Member
Epyon zei:
Het komt allemaal in een. De systemen bestaan zelfs al. Natuurlijk blijft de ECU een aparte chip, zoals ook de versterker of de stuurconsole apart blijft, maar ze zal bestuurd worden door het centrale systeem.
Klik om te vergroten...
Dus ge wilt zeggen dat het blijft zoals nu en de ecu apart is en er een communicatie systeem is tussen ecu en hoofdcomputer :p
TIIMM zei:
Effe los van deze topic, nen Mondeo 2.0 benzine, valt da wa te chippen? Niet voor meer vermogen, maar eerder voor zuiniger te zijn :ironic:
Klik om te vergroten...
Da valt te doen, maar of dat de moeite is voor alleen het verbruik is een andere vraag. Stel dat het 0.5€/100km scheelt, en een gemiddelde tune 500€ kost, dan moet je 1000x100km= 100000km rijden om je kost er uit te halen.
Dus eigenlijk niet echt de moeite :p
john157 zei:
Kent iemand powerchip? Alle ik denk toch dat die zo noemen. Die stonden op het autosalon met een Ferrari. En mijn vader wil daar misschien den bentley laten chippen voor meer pk en vooral voor het gebruik.
Klik om te vergroten...
Iemand die zo een prijsstellingen gebruikt (zoveel vermogen = zoveel €) geeft mij maar een slechte indruk. Uw prijs bepaald ge afhankelijk van hoeveel werk er aan is.
Robust² zei:
Tuurlijk wel. Dezelfde rijstijl en meer pk's gaan gewoon bij de meeste chauffeurs niet samen.
Klik om te vergroten...
Dat is idd het grote probleem :p
E

EmP

Legacy Member
Michiel. zei:
Vorige week mijn A3 laten chippen bij Apec.
Standaard: 119pk ipv 105pk & 298nm ipv 250nm
Nu: 147pk & 319nm :niceone:.

Wat een verschil trouwens :).
Klik om te vergroten...

Ik ben ook aant twijfelen voor mijn A3, vraagje: Als ik op dit moment 110 rij of 130 is het verschil in toeren en verbruik nogal groot, is dit kleiner met meer PK's? Scheelt het verbruik veel op snelheden boven de 120?
S

StruikGewas

Legacy Member
EmP zei:
Ik ben ook aant twijfelen voor mijn A3, vraagje: Als ik op dit moment 110 rij of 130 is het verschil in toeren en verbruik nogal groot, is dit kleiner met meer PK's? Scheelt het verbruik veel op snelheden boven de 120?
Klik om te vergroten...
Toerental/min blijft sowieso hetzelfde he.
Verbruik zal ook gelijk blijven denk ik (je moet evenveel vermogen leveren).
V

VMax

Legacy Member
Vegitoo zei:
Toerental/min blijft sowieso hetzelfde he.
Verbruik zal ook gelijk blijven denk ik (je moet evenveel vermogen leveren).
Klik om te vergroten...

Je moet evenveel vermogen leveren maar de efficientie van uw motor is omhoog gegaan..
S

StruikGewas

Legacy Member
VMax zei:
Je moet evenveel vermogen leveren maar de efficientie van uw motor is omhoog gegaan..
Klik om te vergroten...

Hangt dat er niet vanaf hoe hij gechipped is ? Bv. enkel meer brandstof laten inspuiten ?
T

The Barnacle

Legacy Member
EmP zei:
Ik ben ook aant twijfelen voor mijn A3, vraagje: Als ik op dit moment 110 rij of 130 is het verschil in toeren en verbruik nogal groot, is dit kleiner met meer PK's? Scheelt het verbruik veel op snelheden boven de 120?
Klik om te vergroten...

Ik denk dat ge door de betere vermogens- en koppelcurve ook op andere vlakken (accelereren, filerijden, stadsomgeving) een zuiniger verbruik gaat opmerken. Indien er een remap wordt uitgevoerd. Zo'n piggyback of zwart doosje vind ik maar bedenkelijk aangezien dat het generiek is, betere tuners zetten hem met computer op een bank of gaan een toertje doen om bij te stellen (en laten dus niet gewoon een generieke mapping voor die motor erop staan).
S

Soundstorm

Legacy Member
EmP zei:
Ik ben ook aant twijfelen voor mijn A3, vraagje: Als ik op dit moment 110 rij of 130 is het verschil in toeren en verbruik nogal groot, is dit kleiner met meer PK's? Scheelt het verbruik veel op snelheden boven de 120?
Klik om te vergroten...
Het momentele verbruik aan constante snelheden zakt opmerkelijk. Je moet er natuurlijk geen wonderen van verwachten, meestal zit dit rond 1 liter bij een turbodiesel.

Onze Golf 6 2.0CRTDI 110pk kan bijvoorbeeld 4.2L/100km halen op cruise control, terwijl die wel 195 pk heeft. In standaard uitvoering haalde die ergens 5.5.

Een chiptuning is niet alleen maar meer injecteren, soms wordt er zelfs helemaal niet extra geïnjecteerd. Een goede tuner past alles aan dat nodig is, niet slechts 1 parameter.
d

denkimi

Legacy Member
Soundstorm zei:
Het momentele verbruik aan constante snelheden zakt opmerkelijk. Je moet er natuurlijk geen wonderen van verwachten, meestal zit dit rond 1 liter bij een turbodiesel.

Onze Golf 6 2.0CRTDI 110pk kan bijvoorbeeld 4.2L/100km halen op cruise control, terwijl die wel 195 pk heeft. In standaard uitvoering haalde die ergens 5.5.

Een chiptuning is niet alleen maar meer injecteren, soms wordt er zelfs helemaal niet extra geïnjecteerd. Een goede tuner past alles aan dat nodig is, niet slechts 1 parameter.
Klik om te vergroten...

als dat zo simpel is, waarom chippen dan niet alle fabrikanten standaard hun wagens om ze zuiniger te maken? ;)
M

MeRCeNaRy

Legacy Member
denkimi zei:
als dat zo simpel is, waarom chippen dan niet alle fabrikanten standaard hun wagens om ze zuiniger te maken? ;)
Klik om te vergroten...

Omdat, een fabrikant er voor moet zorgen dat elke wagen bruikbaar is over heel de wereld :)

Wij aan de andere kant, leven niet in siberië of in afrika :)

Zullen nog wel zaken zijn, maar dit is er wel 1 van dat ik weet :)
S

Soundstorm

Legacy Member
MeRCeNaRy zei:
Omdat, een fabrikant er voor moet zorgen dat elke wagen bruikbaar is over heel de wereld :)

Wij aan de andere kant, leven niet in siberië of in afrika :)

Zullen nog wel zaken zijn, maar dit is er wel 1 van dat ik weet :)
Klik om te vergroten...
²

Daarbij dan ook nog eens voor milieuregels. Iets waar de eindgebruiker minder mee in zit in de meeste gevallen.

En ik ga dit niet verbergen, maar ook om de onderdelen minder te belasten. Daarmee wil ik niet zeggen dat een getunede motor na 100k kapot draait, maar er wordt wel een bepaalde marge weggenomen.
M

Michiel.

Legacy Member
Ik vind dat het enige nadeel is, dat je het veel te snel weer gewoon bent :p.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan