Archief - Welke wagen heb jij? Post your pics! - deel 8
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
ikbenben zei:Maar ja, ik zal het alleszins nooit te weten komen met mijn 1.5T...ik rij maar 10k op een jaar dus binnen 20 jaar heeft em nog maar 200k en dan rij ik al lang met iets anders
Nu zeg je alles
De meeste mensen rijden geen 20k op een jaar, en houden hun wagen ook geen 10jaar bij. En meestal is alles buiten de motor al afgeleefd voor de motor het begeeft.
Dat die blokken geen 100k halen is pure onzin. Maar 300k ga je er ook niet uithalen. Je moet nog maar eens simpel kijken naar het onderhoudsboekje van uw Civic, daar is bijna niks van onderhoud aan te doen.
ikbenben
Legacy Member
Brecht zei:
Dat wordt algemeen aangenomen maar is dat zo ook in de praktijk?
Ik neem nu een vb van een Honda crx vtec...1.6 met 150pk. Een kleine motor met vrij hoge compressie, die blokskes draaien gemakkelijk 400K als ze goed onderhouden zijn.
MrKend54l zei:Nu zeg je alles
De meeste mensen rijden geen 20k op een jaar, en houden hun wagen ook geen 10jaar bij. En meestal is alles buiten de motor al afgeleefd voor de motor het begeeft.
Dat die blokken geen 100k halen is pure onzin. Maar 300k ga je er ook niet uithalen. Je moet nog maar eens simpel kijken naar het onderhoudsboekje van uw Civic, daar is bijna niks van onderhoud aan te doen.
Dat is het hem net. Men weet gewoon niet hoe lang ze meegaan omdat men er niet lang genoeg blijft mee rijden.
Mijn Civic moet volgens het boekske om de 20K binnen. Ik ga er zelf om de 10K mee binnen, ik rij veel korte afstanden dus dan heeft die wat meer onderhoud nodig, de olie slijt sneller.
wiseguy444
Legacy Member
Compressie zal eerder lager liggen met de turbomotoren en brandstof van tegenwoordig.
En ook veell minder bewegende delen in een 3cyl dan een v8. Ik durf nog geen uitspraak doen dat het effectief minder lang meegaat. Wat ik wel zie is dat ik aan geen enkele 1200 3cylinder al een diagnose heb moeten stellen en sommige zijn toch al de 100.000km gepasseerd.
En ook veell minder bewegende delen in een 3cyl dan een v8. Ik durf nog geen uitspraak doen dat het effectief minder lang meegaat. Wat ik wel zie is dat ik aan geen enkele 1200 3cylinder al een diagnose heb moeten stellen en sommige zijn toch al de 100.000km gepasseerd.
ikbenben
Legacy Member
wiseguy444 zei:
Dat is hetgeen ik hier allemaal wil mee zeggen...men gaat er van uit dat een kleine performante motor minder lang mee gaat, maar tot hiertoe zijn er maar weinig bewijzen van.
Eigenlijk is alles beneden de 2000cc een kleine motor. De 1.9TDI zijn er ook die 1mil kilometers gedraaid hebben.
Brecht
Legacy Member
ikbenben zei:
met hoge compressie bedoel ik dan niet met een gewone compressietest maar effectief tijdens gebruik, die hebben allemaal drukvoeding he. sowieso zijn turbomotoren stuk gevoeliger dan atmo. 1.6 met 150pk is nog geen 100pk per liter, 1.0 met 150pk is 150pk per liter.. (obviously
)ikbenben
Legacy Member
Brecht zei:met hoge compressie bedoel ik dan niet met een gewone compressietest maar effectief tijdens gebruik, die hebben allemaal drukvoeding he. sowieso zijn turbomotoren stuk gevoeliger dan atmo. 1.6 met 150pk is nog geen 100pk per liter, 1.0 met 150pk is 150pk per liter.. (obviously
't Is toch de totale compressie van het blok dat telt, of dat nu druk gevoed is of niet. Dat een turbo niet de levensduur van het blok meegaat is normaal.
Neem dan de S2000....2.0 240pk is 120pk per liter. Er zijn er daar ook van die +200K op de teller hebben en nog altijd perfect draaien.
Brecht
Legacy Member
en hoeveel van die s2000's haalden effectief hun vermogen? en ook gewoon atmosferisch.. ik heb het ook niet over slijtage van de turbo zelf, maar van klepzittingen, segmenten, pistons, etc.. zelfs een simpele fuelcut kan al schade veroorzaken aan een turbomotor als ie juist op boost was, kan bij een atmo iets minder kwaad.
en ook gewoon atmosferisch.. ik heb het ook niet over slijtage van de turbo zelf, maar van klepzittingen, segmenten, pistons, etc.. zelfs een simpele fuelcut kan al schade veroorzaken aan een turbomotor als ie juist op boost was, kan bij een atmo iets minder kwaad.ikbenben
Legacy Member
Brecht zei:en hoeveel van die s2000's haalden effectief hun vermogen?
Dat ligt er weer aan hoe ze onderhouden zijn. Om de x aantal kilometers moeten de kleppen bij geregeld worden, als dat niet gebeurd halen ze idd hun vermogen niet.
Fuelcut schade heeft nu niks met slijtage te maken, dat is een mankement dat schade veroorzaakt. Ok, dat verminderd uiteraard de totale levensduur (uiteraard
) maar dat is abnormale slijtage.Brecht
Legacy Member
hoe kleiner en hoe meer pk per liter hoe hoger de temperaturen binnen in de motor, en hoe meer kwaad bijvoorbeeld een fuelcut kan doen. is maar 1 voorbeeld he, er zullen wel nog een aantal dingen zijn. gewoon een van de nadelen van zulke kleine motoren met zoveel vermogen. kijk maar naar mijn motor, begint massas olie uit te blazen via de carterontluchting, wat dan allemaal in mijn inlaattraject terecht komt. waarschijnlijk dus segmenten versleten, en die motor draait ergens een 150-160 pk/liter. heeft nu ergens 165k km ofzo dat blok. veel standaard blokken die op 220-230pk draaien die gemakkelijk 250-300k km aankunnen zonder problemen.
ikbenben
Legacy Member
Brecht zei:
Dat is wat ik ook wel eerder zei, de kwaliteit van het gebruikt materiaal bij moderne motoren is veel verbeterd tov vroeger (vandaar ook dat rodage veel minder nodig is).
Uw motor is getuned, dus niet standaard. Die is niet voorzien van de fabrikant op dat vermogen.
Segmenten zijn in principe ook slijtageonderdelen (tja, het blok op zich eigenlijk ook). Een motor is maar pas versleten als het blok zelf voor de vuilbak is.
Gentei
Legacy Member
Mijn vorige sportcoupe zit bijna aan 200K km auto is van 2003 ik heb ermee tot 2016 gereden nu rijdt mijn moeder ermee.
Is een 1.8 benzine (kompressor) met 150pk.
Was altijd jaarlijks of na 15k km onderhouden.
Ik denk dat de interieur meer versleten is dan de motor.
Enigste dat ik heb moeten vervangen is de alternator en achterste schokdempers.
Is een 1.8 benzine (kompressor) met 150pk.
Was altijd jaarlijks of na 15k km onderhouden.
Ik denk dat de interieur meer versleten is dan de motor.
Enigste dat ik heb moeten vervangen is de alternator en achterste schokdempers.
Nijntje
Legacy Member
Er was is gevraagd voor foto's en had niet echt foto's bij de hand maar kreeg net berichtje van een vriend dat men auto op autogespot stond dus bij deze:
Auto is vuil, I know.... Heeft vandaag zijn wekelijkse badje gehad
Heb er nu al sinds het installeren van de Supersprint downpipes een 150km mee gereden en ik kan niet anders zeggen dan: waw.
Het is misschien zelfs iets te luid naar men zin maar het lawaai is krankzinnig strak. Verbazend ook dat ik niets van 'gedreun' heb maar meer pure engine sound.
Als ik de kleppen dicht zet en gewoon km's vreet is het op zich niet luider in de auto maar zodra je gas induwt, all hell breaks loose dus ik ben enorm blij.
Koppel increase naar 850nm is ook echt stevig merkbaar. Origineel deed hij 480ish op de dyno (heb cijfers niet bij de hand nu) en braakt nu meer dan 600 paardjes eruit en dat verschil voel je.
Debadge en je hebt een wolf in schaapskleren voor niet-kenners.
Edit: Computervista had mss wel een punt, als ik de foto's zo bekijk, 20' zou wel mss echt te groot zijn en ik heb vandaag een serieuze detour moeten doen langs de kaaien in Antwerpen door de 10-mile en heb miljaar stevig liggen vloeken op de kasseistenen. Mss toch maar gewoon voor 19 duim opteren dan
Auto is vuil, I know.... Heeft vandaag zijn wekelijkse badje gehad
Heb er nu al sinds het installeren van de Supersprint downpipes een 150km mee gereden en ik kan niet anders zeggen dan: waw.
Het is misschien zelfs iets te luid naar men zin maar het lawaai is krankzinnig strak. Verbazend ook dat ik niets van 'gedreun' heb maar meer pure engine sound.
Als ik de kleppen dicht zet en gewoon km's vreet is het op zich niet luider in de auto maar zodra je gas induwt, all hell breaks loose dus ik ben enorm blij.
Koppel increase naar 850nm is ook echt stevig merkbaar. Origineel deed hij 480ish op de dyno (heb cijfers niet bij de hand nu) en braakt nu meer dan 600 paardjes eruit en dat verschil voel je.
Debadge en je hebt een wolf in schaapskleren voor niet-kenners.
Edit: Computervista had mss wel een punt, als ik de foto's zo bekijk, 20' zou wel mss echt te groot zijn en ik heb vandaag een serieuze detour moeten doen langs de kaaien in Antwerpen door de 10-mile en heb miljaar stevig liggen vloeken op de kasseistenen. Mss toch maar gewoon voor 19 duim opteren dan
)
Ik zou er direct een glass coating opleggen. Da spel gaat blinken man man man...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.