Archief - Welke moto heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
beyl
Legacy Member
Burny zei:
kennis had de zwarte/goude versie, ik zeg had aangezien hij op ene muur is geknalt en in coma ligt (benen,ribben,armen gebroken,longen ingedeukt, etc..)
Nog maa ris een reden om na men brommer een rustige motor te kopen om mee te beginnen
om wat ontopic te blijven: schoonbroer heeft aprilia svx450 waar ik toch vrij vaka mee rijdt (op gesloten tereinen
) das toch een beestje vergeleken met mijn aprilia mx50
)Cman
Legacy Member
Busa is inderdaad iets speciaal en mag eigenlijk niet met een supersport worden vergeleken, voor snelle bochten is ie te zwaar,lang en wat nog... maar is wel lekker chill rijden en power wanneer je wil, en ik vind dat wel leuk
http://users.telenet.be/c2i/haya01wab.jpg
http://users.telenet.be/c2i/haya02wab.jpg
http://users.telenet.be/c2i/haya03wab.jpg
http://users.telenet.be/c2i/haya04wab.jpg
http://users.telenet.be/c2i/haya01wab.jpg
http://users.telenet.be/c2i/haya02wab.jpg
http://users.telenet.be/c2i/haya03wab.jpg
http://users.telenet.be/c2i/haya04wab.jpg
skully25
Legacy Member
beyl zei:om wat ontopic te blijven: schoonbroer heeft aprilia svx450 waar ik toch vrij vaka mee rijdt (op gesloten tereinen
tzijn beestjes zolang ze draaien, redelijk veel kinderziektes die nog moeten worden weggewerkt, in het eerste jaar dat hij uit was heb ik meer verhalen gehoord van sxv's die kapot draaien dan dat er op straat blijven rondrijden. ondertussen is een kennis zijne 550 al 2 keer terug geroepen, 1 keer voor een aanpassing aan de mapping van de ontsteking, en het ging hier niet over een gewone update maar dus wel over een noodzakelijke aanpassing omdat die dingen anders bijna niet te starten waren als ze koud stonden (blijkbaar was daar geen rekening mee gehouden bij het ontwikkelen van die mapping voor de ontsteking...). de laatste keer voor een tandwiel te vervangen die den elektrische starter verbind met het blok. blok zelf heeft in het tweede productiejaar redelijk wat updates gekregen dan vooral inzake betrouwbaarheid maar wat er allemaal gedaan is weet ik niet van buiten.
het rijd ook heel anders, bij nen courante SM zit ge met een carbu gevoede mono versus nen injectie gevoede twin. power hebt ge niet tekort bij die twin maar het verschil in koppel vergeleken met een mono is goed voelbaar. ikzelf heb liever nen berg koppel dan pk's dus als ik moest kiezen opteer ik voor nen mono, en dan liefst nog met een carbu voor die directe en ietswat brute gasreactie, ook omdat injectie bij een mono bij vele merken nog niet echt op punt staat.
-Helld0g-
Legacy Member
Vandaag de F650 van mijn ma weer in elkaar geknutseld.
De motor had 2 jaar stil gestaan en wou dus niet meer in gang, ontsteking was nog perfect en uiteindelijk het probleem kunnen localiseren bij vervuiling in de carburateurs. (hij draaide op zuivere startpilot wel dus)
Heb de carbs bij een revisiebedrijf binnengestoken omdat ik het onderste deel echt niet openkreeg (en zij blijkbaar ook niet getuigde de nieuwe bouten erin).
Nu gaf de moto al een teken van leven, achter 2 nieuwe bougies geweest en een additief voor in de benzine (300ml voor max 70l).
De nieuwe bougies gaven geen verschil:
moest stationair echt op 3000toeren afregelen. Als je gas gaf dan verlaagde de motor naar 1000 toeren en het moment dat je gas loste vloog hij naar 60000rpm en deed er wrs een minuut over om terug naar 3000 te zakken, dan maar een sterke concentratie van dat product erin gedaan en na 15min constant de stationair naar beneden te schroeven draaide de motor eindelijk weer als nieuw! de rest dan maar losgereden
jammer genoeg wel een ander probleem, door de enorm slechte afstelling tevoren en altijd stil te staan terwijl de motor zotte toeren draaide is de luchtfilterbox gesmolten! (de uitlaat passeert er heel dicht bij).
De uitlaat was nochtans alweer volledig vastgebout en de luchtfilterkast was ook praktisch volledig opgehouden dus dat is de enige logische verklaring dat ik ervoor kan vinden. (ik had gecheckt en de uitlaat kwam er niet tegen, het plastiek is echt naar beneden gezakt tot tegen de uitlaat en dan verder verbrand.
Ik heb het trouwens niet aan de rook gezien omdat ik via de carterontluchtingsslang constant olie had die er nog uitspoot (vader dacht dat er te weinig olie instond en veel te veel bijgegoten, en dat olie in kader frame is ferm moeilijk juist af te lezen aangezien hij het teveel aan olie blijkbaar altijd elders wegpompt.)
Conclusie: morgen afbraakhandelaars afbellen voor zo'n airbox, en anders zelf fixen met wat lijm en plastieken plaatje. De motor wordt hoogstwaarschijnlijk toch ingeruild voor een nieuwe F800SE zodat ik er ook legaal mee op de baan mag (25kw op papier dan wel)
De motor had 2 jaar stil gestaan en wou dus niet meer in gang, ontsteking was nog perfect en uiteindelijk het probleem kunnen localiseren bij vervuiling in de carburateurs. (hij draaide op zuivere startpilot wel dus)
Heb de carbs bij een revisiebedrijf binnengestoken omdat ik het onderste deel echt niet openkreeg (en zij blijkbaar ook niet getuigde de nieuwe bouten erin).
Nu gaf de moto al een teken van leven, achter 2 nieuwe bougies geweest en een additief voor in de benzine (300ml voor max 70l).
De nieuwe bougies gaven geen verschil:
moest stationair echt op 3000toeren afregelen. Als je gas gaf dan verlaagde de motor naar 1000 toeren en het moment dat je gas loste vloog hij naar 60000rpm en deed er wrs een minuut over om terug naar 3000 te zakken, dan maar een sterke concentratie van dat product erin gedaan en na 15min constant de stationair naar beneden te schroeven draaide de motor eindelijk weer als nieuw! de rest dan maar losgereden
jammer genoeg wel een ander probleem, door de enorm slechte afstelling tevoren en altijd stil te staan terwijl de motor zotte toeren draaide is de luchtfilterbox gesmolten! (de uitlaat passeert er heel dicht bij).
De uitlaat was nochtans alweer volledig vastgebout en de luchtfilterkast was ook praktisch volledig opgehouden dus dat is de enige logische verklaring dat ik ervoor kan vinden. (ik had gecheckt en de uitlaat kwam er niet tegen, het plastiek is echt naar beneden gezakt tot tegen de uitlaat en dan verder verbrand.
Ik heb het trouwens niet aan de rook gezien omdat ik via de carterontluchtingsslang constant olie had die er nog uitspoot (vader dacht dat er te weinig olie instond en veel te veel bijgegoten, en dat olie in kader frame is ferm moeilijk juist af te lezen aangezien hij het teveel aan olie blijkbaar altijd elders wegpompt.)
Conclusie: morgen afbraakhandelaars afbellen voor zo'n airbox, en anders zelf fixen met wat lijm en plastieken plaatje. De motor wordt hoogstwaarschijnlijk toch ingeruild voor een nieuwe F800SE zodat ik er ook legaal mee op de baan mag (25kw op papier dan wel)
Terror Factor
Legacy Member
'k vin ne hayabusa der ook tamelijk lomp uitzien,ma eerlijk gezegd, nu k em nog is zie vin k em toch wel iets hebbe. die dinge zijn ook geschift snel te make, daar kunde turbo's op kwakke da ge gemakkelijk tege de 240 pk fzo zit, en wss nog veeeeeeeeeeeeeeeeeeel meer.
Da ding is ook wel totaal geen supersport, das een tourmoto, veel aangenamer om dagelijks mee te rijden, daar kunde nog traag mee rijde ni echt men ding, ma het heeft dus wel iets
Da ding is ook wel totaal geen supersport, das een tourmoto, veel aangenamer om dagelijks mee te rijden, daar kunde nog traag mee rijde
ni echt men ding, ma het heeft dus wel iets Atrox
Legacy Member
Voor de liefhebbers van oldtimers (zegt ge da tege een moto?):
http://users.pandora.be/raket/grandpa.jpg
Bompa toen ter bij de motards zat. Het is een Harley Davidson PAN-Power heb ik mij laten vertellen ...
http://users.pandora.be/raket/grandpa.jpg
Bompa toen ter bij de motards zat. Het is een Harley Davidson PAN-Power heb ik mij laten vertellen ...
-Helld0g-
Legacy Member
Terror Factor zei:'k vin ne hayabusa der ook tamelijk lomp uitzien,ma eerlijk gezegd, nu k em nog is zie vin k em toch wel iets hebbe. die dinge zijn ook geschift snel te make, daar kunde turbo's op kwakke da ge gemakkelijk tege de 240 pk fzo zit, en wss nog veeeeeeeeeeeeeeeeeeel meer.
Da ding is ook wel totaal geen supersport, das een tourmoto, veel aangenamer om dagelijks mee te rijden, daar kunde nog traag mee rijde
ik denk niet dat er veel van die turbobusa's rondlopen ze, teveel filmpks gekeken
die dingen hebben gewoon al een immens vermogen/koppel om mee te beginnen (1300cc geloof ik?)
en om het nu een tourmoto te noemen vind ik nogal vergezocht!! ok de zit en de kuipen zijn wat ruimer bemeten dan de nieuwe Hypersports (600-750-1000cc bommetjes) maar qua traag rijden geldt aan algemene regel op dat soort motos: het gaat zo snel alsof u pols deraan draait
dat de kracht uit dat 1300cc iets meer lineair eruit komt dan die pk/gewichtbommen geef ik je wel
Cman
Legacy Member
sluysen zei:dacht dat een hayabusa begrenst was op 300 mja, kan ook minder zijn
vandaag ook naast een busa gestaan, damn das echt wel een groot ding
299km/h begrenst, ergens in zn 6de versnelling stopt het vermogen door de elektronica, makkelijk weg te werken met een TRE, dan denkt ie dat hij steeds in zn 5 staat
Terror Factor
Legacy Member
Topsnelheid van busa is idd iets van een 300+ op de teller. Ma ik had ooit ergens gelezen dat die tellers nogal optimistisch zijn, en da er ni veel werkelijk de 300 halen(maar ik ben niet meer zeker of dat nu ging over supersports, of over deze sporttourders :/). Anyway, da ding is vies snel.
Koppel van 2006 model: 138 Nm @ 7000 RPM, vermogen: 174 pk @ 9800 RPM.
Leuk leuk leuk
Koppel van 2006 model: 138 Nm @ 7000 RPM, vermogen: 174 pk @ 9800 RPM.
Leuk leuk leuk
-Helld0g-
Legacy Member
Cman zei:299km/h begrenst, ergens in zn 6de versnelling stopt het vermogen door de elektronica, makkelijk weg te werken met een TRE, dan denkt ie dat hij steeds in zn 5 staat
dan spreken we pas over onbenutte snelheden
kan me niet voorstellen dat je die snelheid ergens anders kan bereiken zonder op een autostrade te gaan, en daar ligt het flitsrisico toch net wat te hoog in België :naughty:
dat je er relatief gemakkelijk 250 uit perst kan ik me wel inbeelden! Anyway ik zou nooit meer dan 100pk willen enkel omdat ik mezelf ken en het handvat graag helemaal open draai. niet uit veiligheid, maar meer voor de portemonnee
Cman
Legacy Member
-Helld0g- zei:dan spreken we pas over onbenutte snelheden
kan me niet voorstellen dat je die snelheid ergens anders kan bereiken zonder op een autostrade te gaan, en daar ligt het flitsrisico toch net wat te hoog in België :naughty:
dat je er relatief gemakkelijk 250 uit perst kan ik me wel inbeelden! Anyway ik zou nooit meer dan 100pk willen enkel omdat ik mezelf ken en het handvat graag helemaal open draai. niet uit veiligheid, maar meer voor de portemonnee
250 is echt niks voor da spul
kunde zelfs nog net rechtop rijden, goeie windbescherming =) kheb 1 keer 270 gehaald gewoon op de oprit van de autostrade, en da was nog bergop
Wel van verschoten 
freeza
Legacy Member
@silent_spring@ zei:
sporttouring moeten niet altijd naked bikes zijn met een halve kuip...
er zijn ook sportievere sporttouring moto's zoals de yamaha thundercat of het sport touring model van ducati.
een echte supersport kun je de hayabusa niet noemen vind ik... is hij imo iets te lomp voor
nuja wat ben je met zoveel pk als je met minder pk evenveel plezier kan beleven ^^
Terror Factor
Legacy Member
Mja,sporttouring,zo noemt suzuki t zelf als ik me ni vergis, net zoals kawasaki zn zzr1400 sporttouring noemt. nuja,tis maar vo t kind ne naam te geve e
kanon kunde t ook noeme
Anyway: natuurlijk kunde me minder pk ook plezier beleve, ma toch, als ge meer kunt hebbe,neemt ge toch meer e
Nuja, mijn hopelijke lijn van moto's: eerst mijn xr terug rijdende krijgen, dan na het slagen dit jaar een ktm 660 smc of een honda xr 650 r, en dan na x jaar een ktm superduke. En tussedoor nog een quad, een raptor 700 ofzo
allez, nu beginne me geld kakke...
kanon kunde t ook noeme
Anyway: natuurlijk kunde me minder pk ook plezier beleve, ma toch, als ge meer kunt hebbe,neemt ge toch meer e
Nuja, mijn hopelijke lijn van moto's: eerst mijn xr terug rijdende krijgen, dan na het slagen dit jaar een ktm 660 smc of een honda xr 650 r, en dan na x jaar een ktm superduke. En tussedoor nog een quad, een raptor 700 ofzo
allez, nu beginne me geld kakke...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.