Archief - Welke moto heb jij?

Cman zei:

250 is echt niks voor da spul kunde zelfs nog net rechtop rijden, goeie windbescherming =)

kheb 1 keer 270 gehaald gewoon op de oprit van de autostrade, en da was nog bergop Wel van verschoten

Klik om te vergroten...

met relatief gemakkelijk bedoelde ik dat je er geen autostrade voor nodig hebt
waar een wagen op zo'n stuk nauwelijks aan 150 raakt zit jij al over de 250

bij sporttourer zeggen Fazer, VFR, F800, CBR600F en dergelijke me ook meer eigentlijk. Noemen ze die Kawa 1400 trouwens geen HYPERsport?

ik vertrek straks naar oostende voor een sollicitatiegesprek bij de keuring en 'k neem mijne pa mee zodat we straks eens wa motozaken kunnen doen

werken bij de keuring als wat?? als ik vragen mag

Allez manne,ik kan men voorlopig gaan afhale op t gemeentehuis als ik wil. Ma k ga t nog ff daar late, moto rijdt nog altij ni

ben vandaag gaan zien.

Er schieten nog 2 keuzes over. En het zijn 2 verschillende motoren!!

Langs de ene kant: een F800S. Eerder een sporttourer met de nodige luxe zoals verwarmde handvaten, boordcomputer. Heel zuinig verbruik en je kan er gemakkelijk baggage op meenemen.
Motor met veel koppel en ook geen slecht vermogen, typische bmw sound (komt zeker sportuitlaat op). Ook enkele ophanging aan de achterkant met heel mooie velgen.

Full option komt die rond de 12.000eur (met een pak korting wel) Een zuinige toerbak met geen misse looks en heel geschikt om ook de langere trips te doen. Een perfect handelbaar vermogen voor op de openbare weg


Het alternatief: een Triumph Daytona 675 met 150km op de teller en volledige arrow raceuitlaat eronder (met montage twv 2500eur).
Een driecilinder racebeest met fenomenale looks en een nog geiler geluid. Als ik naar die motor kijk zie ik echt schoonheid en perfectie!!

Maar het verbruik, geschiktheid om te toeren zal een pak minder zijn
De prijs hiervan komt op zo'n 10.000eur (kan nog wel iets af denk ik zo)


Wat denken jullie? een racebeest als staaltje kunst kopen of een sportieve tourder nemen ? ze doen alletwee mijn hartje sneller slaan.

zonder aarzelen zou ik voor de Triumph gaan

ik ook

denk dat meeste hier wel voor diene triumph gaan

ik zelf ook btw

Je moet is voor jezelf uitmaken waarom je een motor wil kopen. Dan neem je vanzelf de juiste beslissing. Mss is dat zelfs geen van die 2.

Ikzelf heb een 600cc naked bike gekocht, om fatsoenlijk mee te leren rijden. Ne keer de Ardennen in, en met maten is naar Noord-Frankrijk enzo. Echt comfort zoek ik niet, maar eerder ne funbike met toch veel power. Daarom ben ik zowa uitgekomen bij een naked.

Over enkele jaren (als ik mezelf bekwaam genoeg acht ) hoop ik de overstap naar een Fireblade te kunnen maken, voor de looks/kick.

Mocht ik nu veel gaan rijden met de moto (bv naart werk ook enzo, of naar Scandinavië/Tsjechië/Spanje/weetikveel) dan ging ook eerder voor ne comfortabele tourer.

Burny zei:

Je moet is voor jezelf uitmaken waarom je een motor wil kopen. Dan neem je vanzelf de juiste beslissing. Mss is dat zelfs geen van die 2.

Ikzelf heb een 600cc naked bike gekocht, om fatsoenlijk mee te leren rijden. Ne keer de Ardennen in, en met maten is naar Noord-Frankrijk enzo. Echt comfort zoek ik niet, maar eerder ne funbike met toch veel power. Daarom ben ik zowa uitgekomen bij een naked.

Over enkele jaren (als ik mezelf bekwaam genoeg acht ) hoop ik de overstap naar een Fireblade te kunnen maken, voor de looks/kick.

Mocht ik nu veel gaan rijden met de moto (bv naart werk ook enzo, of naar Scandinavië/Tsjechië/Spanje/weetikveel) dan ging ook eerder voor ne comfortabele tourer.

Klik om te vergroten...

ind , en ik denk dat meeste jonge gasten wel voor nen funbike zullen gaan ipv touring

ardennen is zeker zalig om te gaan rijden , of noord frankrijk wss nog beter ?

bwa kweenie ik zou toch ook goe twijfelen hoor...
als het om zomaar wat ritjes mee te doen is: triumph

als je de motor wil gebruiken voor dagelijks verkeer en langere ritten: de f800s (en dan eigelijk nog liever de st)


@skullbasher: toevallig vannamiddag een ritje gedaan met nog 3 andere motards? denk dat ik je gezien heb in tielt (aan d'hespe)
eigelijk 100% zeker dat het jij was want je hebt hetzelfde motorpak en zat op een oranje ktm dusja

'nyway heb je een filmpje van de rit?

blazingsvbiker zei:

werken bij de keuring als wat?? als ik vragen mag

Klik om te vergroten...

technisch personeel.
ze hebben mij gezegd dat ik volledig aan hun profiel voldoe dus...
(ze nemen trouwens enkel jobstudenten aan die voor hun kandidaten zijn als toekomstig personeel. Vandaar het enorm grondige sollicitatiegesprek!!)

ik denk ook niet dat ik echt ver zal trekken met de motor alleen. de mobilhome van de ouders staat ter beschikking dus als er naar Zfrankrijk gereden wordt nemen zij zowiezo de bagage mee. Alhoewel ik met de BMW misschien nog van gedacht zou kunnen veranderen hé (droomt over Schotland)

Het is dus een hartverscheurende keuze, hoofdgebruik zal toch toerritten zijn (georganiseerd of gewoon op mijn eentje of alsik wat mensen leer kennen die van hetzelfde genieten).
Maar ge weet nooit met oog op de toekomst blinkt de BMW dan weer uit in het vervoeren van een passagier, evt wat meer baggage meedoen en ook het lagere verbruik is toch wel een punt aangezien ik een kilometerwreter ben!

Maar hetgeen ik het meeste mee inzit is vooral de bruikbaarheid voor het touren op wat kleinere banen. Ik ben niet iemand die overal 200gaat scheuren (en daarmee bedoel ik dat ik wel dagelijks eens het kot opensleur, maar niet de hele tijd). 50-150kpu op 1-2vaksbanen want op autosnelweg en 4vaks ben ik niet te vinden met een motor! en hoe landelijker en minder verkeer hoe beter

dan stel ik me wat vragen in hoeverre een volbloed SS zich daartoe leent

Volgende week eens mn theorie afleggen en kijken voor praktijklessen (misschien met onmiddelijk examen zodat ik ervanaf ben).
Ik mag langsgaan voor een F800S met sportuitlaat proef te rijden en ik denk dat daar de beslissing zal vallen. Op de F800S lig je alleszinds een stuk minder "op" de tank dan bij de Daytona dus ik vermoed dat hij wel leuker zal sturen op lage snelheden.

Ik wil u nie in een bepaalde richting duwen, maar als ik van u was zou ik toch wat meer motoren (ook andere types etc) gaan testrijden, zeker als je een nieuwe gaat kopen en er blijkbaar lang (in jaren) mee wil rijden. Om u een vollediger beeld te vormen. Kan nooit kwaad!

@ Mr Slash: in de Ardennen is het zalig om te rijden, iets verderop in Luxemburg ook. Overal bos, en mooie bochtige wegen, hellingen etc. Echt een plezier om daar opt gemak te gaan toeren ja.
N-Frankrijk ben ik met de moto nog nie geweest, maar de mannen vant Hornetforum gaan daar graag rijden, dus daar wil ik ook wel is gaan toeren.

@ helldog, puur uit nieuwschierigheid, welke winkels heb je allemaal gedaan?

ik zou eerlijk gezegd die F800S (T) nemen, omdat die sportief is maar toch geschikt voor tamelijke ritten en tamelijk goed trekt
met sportuitlaat is die idd wel nice (akrapovic of laser fzo )
ook vind ik persoonlijk dat die F800S zeer licht is (al ettelijke keren binnen en buiten gezet uit de garage en dat weegt in vgl met sommige andere 800's weinig


over die daytona weet ik eigenlijk zeer weinig

sluysen zei:

@ helldog, puur uit nieuwschierigheid, welke winkels heb je allemaal gedaan?

ik zou eerlijk gezegd die F800S (T) nemen, omdat die sportief is maar toch geschikt voor tamelijke ritten en tamelijk goed trekt
met sportuitlaat is die idd wel nice (akrapovic of laser fzo )
ook vind ik persoonlijk dat die F800S zeer licht is (al ettelijke keren binnen en buiten gezet uit de garage en dat weegt in vgl met sommige andere 800's weinig


over die daytona weet ik eigenlijk zeer weinig

Klik om te vergroten...

ja ik denk dat ik die F800S ook het beste kan gebruiken in alle opzichten, en ook daar komen de nodige sportieve accesoires op (rood model met zwart getint ruitje en een akrapovic demper).

Maar als ik naar de Daytona kijk is het echt een kunstwerk, weetjewel het is geen zinnige keuze om die te kopen maar een motor koop je toch echt met je hart niet??

vergelijkingsfotos:

Daytona 675:
http://www.motorcycle-usa.com/photos/675_160w.jpg
http://www.motorcycle-usa.com/photos/KT9F0560w.jpg
http://tiscali.portalmotos.com/www/images/fotos/fondos_escritorio/2252.jpg

F800S:
http://www.motorkari.cz/multimedia/2004102901/00000013272.jpg
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/90/bmw_f800s_2006_3.jpg
http://www.b-trading.fr/sebring/_news/2006-23_fichiers/image002.jpg

zo klinkt de daytona trouwens ongeveer met een arrow:
http://www.youtube.com/watch?v=qG037IDGL3U
waarschijnlijk wel nog wat zwaarder en voller in het echt

sluysen zei:

@ helldog, puur uit nieuwschierigheid, welke winkels heb je allemaal gedaan?

ik zou eerlijk gezegd die F800S (T) nemen, omdat die sportief is maar toch geschikt voor tamelijke ritten en tamelijk goed trekt
met sportuitlaat is die idd wel nice (akrapovic of laser fzo )
ook vind ik persoonlijk dat die F800S zeer licht is (al ettelijke keren binnen en buiten gezet uit de garage en dat weegt in vgl met sommige andere 800's weinig


over die daytona weet ik eigenlijk zeer weinig

Klik om te vergroten...

Winkels:
-Triumph dealer bij de keuring te oostende
-Moto Caset: Honda, Yamaha, Suzuki (lichtervelde?)
-Moto Mabbe: BMW (wielsbeke)

bij de japanners vind ik eerlijk gezegd mijn ding niet, als je niet voor hun extreemste supersports gaat dan zijn de iets meer tourgerichte modellen direkt een pak braver gestyled.
Daarom dat heel wat elementen mij aan de F800S bevallen. De monoophanging met de heel mooie velgen, een mooi blok en een apparte styling. Maar ook veel comfort en snufjes!

De Daytona daarentegen is eerder een bevlieging, ik weet gewoon dat ze te snel gaan en de performance ligt in een gebied dat ik toch zo weinig mogelijk zou gebruiken (kijk eens hoeveel versnellingen hij nodig heeft onder de 150). Terwijl de BMW en veel bruikbaarder koppel heeft en de pk's liggen ook in relatief lage toeren. Dus kan je alles uit de motor persen zonder direkt twee keer zo snel als de rest van het verkeer te rijden
http://www.youtube.com/watch?v=xpEMTDi6Mnc&mode=related&search=

PS ik denk dat ik voor mezelf het besluit al genomen heb dat de F800S veel bruikbaarder is. Misschien volgend weekend een testritje doen.
Ik heb mijn motorijbewijs weer veel te lang uitgesteld!!!

freeza zei:

@skullbasher: toevallig vannamiddag een ritje gedaan met nog 3 andere motards? denk dat ik je gezien heb in tielt (aan d'hespe)
eigelijk 100% zeker dat het jij was want je hebt hetzelfde motorpak en zat op een oranje ktm dusja

Klik om te vergroten...

correctie, zwarte ktm . der was nog een andere mee op een oranje SX 525 met een gelijkaardig pak en helm, dan nog nen RMZ 450, XR650 en normaal ook nog nen witte XR600 maar diene is er pas bij gekomen na den tussenstop in tielt aant station. heb nie gefilmd aangezien het maar een normaal ritje was, weer heel wat baantjes dat we anders ook doen en we waren maar met 5 dus echt veel was er niet te zien.

@ helldog, waarom nie combineren en voor nen speed triple gaan of nen andere naked, moet daarom gene japanner zijn. zet een breed stuur op een naked en ge kunt lekker manouvreren zonder dat extra gewicht van nen tourer mee te sleuren, daytona 675 is nen heel treffelijke moto maar miss ietske teveel van het goede, zal ook wel goed rijden daar nie van maar miss iets minder makkelijk hanteerbaar zijn in druk verkeer.

Goeie tip ja, ik heb ook een breed stuur op mijne.

skullbasher25 zei:

correctie, zwarte ktm . der was nog een andere mee op een oranje SX 525 met een gelijkaardig pak en helm, dan nog nen RMZ 450, XR650 en normaal ook nog nen witte XR600 maar diene is er pas bij gekomen na den tussenstop in tielt aant station. heb nie gefilmd aangezien het maar een normaal ritje was, weer heel wat baantjes dat we anders ook doen en we waren maar met 5 dus echt veel was er niet te zien.

@ helldog, waarom nie combineren en voor nen speed triple gaan of nen andere naked, moet daarom gene japanner zijn. zet een breed stuur op een naked en ge kunt lekker manouvreren zonder dat extra gewicht van nen tourer mee te sleuren, daytona 675 is nen heel treffelijke moto maar miss ietske teveel van het goede, zal ook wel goed rijden daar nie van maar miss iets minder makkelijk hanteerbaar zijn in druk verkeer.

Klik om te vergroten...

ik dacht dat de speed triple 1050cc is?
administratief struikelblok is dat ik nog aan mijn motorijbewijs moet beginnen en 25kw op papier moet hebben.

die F800S vind ik trouwens een goeie mix tussen naked, sport en touring.
Bitter klein kuipje, dus goeie rijsensatie lijkt me. Maar enorm goed voorzien ook qua toergebruik

mijn pa kent mij iets te goed om mij op zo'n Daytona te vertrouwen denk ik zo, en ik vind zelf ook de zitpositie nogal extreem. Zoals gezegd liever wat meer lowspeed fun, een supersport komt niet tot zn recht onder de 150kpu hoe je het ook draait en keert
Niets ligt natuurlijk al vast, dus kan zijn dat ik mij nog aan een testrit met de nieuwe hornet ofzo waag! (qua merken liggen enkel Honda en BMW mij)

Over die Triumph heb ik trouwens al wat minder nieuws gelezen ook, verschillende gebruikers hebben op fora al problemen met de kettinggeleider laten weten!
Van ene is die al helemaal in stukjes in de motor rondgegaan en van een ander is er ook iets misgelopen met een klep (of nokkenas).
Liever dus een betrouwbaar stuk gereedschap want het is de bedoeling dat de motor niet in de eerste jaren (5+) buitenvliegt

Wat vind ge van ne Yamaha FZ6N? Als ge die nu in 't zwart neemt ofzo bv

triumph is wel wa klein, dus as ge ne grote kerel zijt, zou k da ni kopen as ge wilt gaan toeren
ma as ge ni speciaal groot zijt, is die triumph evegoe om mee te toeren (zolang ge geen 500km op nen dag doet ofzo)

-Helld0g- zei:

ik dacht dat de speed triple 1050cc is?
administratief struikelblok is dat ik nog aan mijn motorijbewijs moet beginnen en 25kw op papier moet hebben.

die F800S vind ik trouwens een goeie mix tussen naked, sport en touring.
Bitter klein kuipje, dus goeie rijsensatie lijkt me. Maar enorm goed voorzien ook qua toergebruik

Klik om te vergroten...

vroeger had ge nog de speed four, da was nen 600cc maar die wordt nu niemeer gemaakt dacht ik. wist trouwens nie da nen daytona 675 op 25 kw verkrijgbaar was maarya dat is blijkbaar ook het geval bij een aantal japanse 600cc supersports.

maar wat ik wel op zit te denken, als ge een moto aankoopt die op 25 kw staat en er meer dan 5 jaar mee moet doen terwijl ge maar maximum 2 jaar 25 kw moet rijden... dan gewoon na 2 jaar ontgrenzen maar met de 25 kw papieren blijven rondrijden aangezien het niet mag om die papieren aan te passen naar vol vermogen? dan loopt ge in principe een onnodig risico hé. ge moogt volgens u rijbewijs dan op vol vermogen rijden maar als ge als 25 kw ingeschreven en verzekerd zijt en op vol vermogen rondrijd en ge komt iets tegen kan dat toch serieus in uw nadeel werken.

miss een beetje raar dat ik dat aanhaal aangezien ik in eenzelfde situatie zit met mijn ktm met het verschil dan wel dat mijn motor enkel met 12 kw op papier beschikbaar is dus ik kan in principe niet anders dan zo rondrijden, terwijl er bij bvb een daytona dus wel een 25 kw versie en een full power versie beschikbaar is.