Archief - Welke moto heb jij?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
GenesisX
Legacy Member
Ge kunt toch nie schakelen zonder uwe ambriage in te duwen?distinct zei:nee
gewoon schakelen zonder ambriage
Ambriage dient toch om de schakelingen even te lossen, een tandje hoger te gaan en terug alles in te schakelen? Dan verander je van tand terwijl alles nog in elkaar vastzit.
distinct
Legacy Member
ahum. ik gebruik ze om te vertrekken en om te stoppen. vanaf dan kom ik er niet meer aan, schakelen al dat ge wiltGenesisX zei:Ge kunt toch nie schakelen zonder uwe ambriage in te duwen?
Ambriage dient toch om de schakelingen even te lossen, een tandje hoger te gaan en terug alles in te schakelen? Dan verander je van tand terwijl alles nog in elkaar vastzit.
skully25
Legacy Member
opschakelen zonder te ontkoppelen ya
downshiften zonder te ontkoppelen, errrr nee, tenzij ge u boîte naar de zak wilt helpen, akkoord het gaat maar tis verre van gezond voor uw blok.
om het wat nader te verklaren, bij hard downshiften wil uw achterwiel sneller draaien dan uw motor toelaat. als ge in zo'n situatie uw koppeling te snel laat opkomen resulteerd dat dus in een stuiterend achterwiel omdat uw motor uw wiel te ferm wil afremmen. als ge geen koppeling gebruikt en ge downshift wil uw blok dus vertragen maar het achterwiel wil dat niet toelaten, gevolg er komt een enorme directe kracht op de motorcomponenten omdat ge de motor dus niet ontkoppelt van het achterwiel en dit zal vroeg of laat tot een breuk leiden.
tijdens 1 van de laatste ritten is er enen zijne crf 450 naar de zak gedraaid omdat die ook weinig tot niet ontkoppelt. tandwielen van de vitessebak kapot gedraaid terwijl die motor nog niet echt veel kilometers had gelopen.
uit gewente ontkoppel ik zowat altijd, soms als het rap moet gaan schakel ik op zonder te ontkoppelen maar echt veel gebeurd dit niet.
downshiften zonder te ontkoppelen, errrr nee, tenzij ge u boîte naar de zak wilt helpen, akkoord het gaat maar tis verre van gezond voor uw blok.
om het wat nader te verklaren, bij hard downshiften wil uw achterwiel sneller draaien dan uw motor toelaat. als ge in zo'n situatie uw koppeling te snel laat opkomen resulteerd dat dus in een stuiterend achterwiel omdat uw motor uw wiel te ferm wil afremmen. als ge geen koppeling gebruikt en ge downshift wil uw blok dus vertragen maar het achterwiel wil dat niet toelaten, gevolg er komt een enorme directe kracht op de motorcomponenten omdat ge de motor dus niet ontkoppelt van het achterwiel en dit zal vroeg of laat tot een breuk leiden.
tijdens 1 van de laatste ritten is er enen zijne crf 450 naar de zak gedraaid omdat die ook weinig tot niet ontkoppelt. tandwielen van de vitessebak kapot gedraaid terwijl die motor nog niet echt veel kilometers had gelopen.
uit gewente ontkoppel ik zowat altijd, soms als het rap moet gaan schakel ik op zonder te ontkoppelen maar echt veel gebeurd dit niet.
Terror Factor
Legacy Member
distinct zei:crossen op de openbare weg ga ook
true, ma da probeer ik toch te minimalisere, zonder verzekering en zonder rijbewijs is da toch ewa riskant :/
ask te snel door ne bocht ga op de weg doe da trouwens ook wel vies: opzij staan wel nog tappe, dus dan rijdt em zo op die tappe, en dan ist precies asof em elke moment onderuit gaat schuive
kben aant oefene op wheelies, daarom da ik wel ewa op de baan rij, k heb te weinig grip in de veldwegjes(hoewel da nu wel beter gaat gaan, tis droog aant worde).
kdenk dak al een 30-40 m doe ofzo
hoe hoog moet ge trouwens gaan? kzat de laatste keer 2x zo op een punt da het leek asof ge elke moment op uwe rug ging valle,en dan liet k hem maar gewoon zakke. wss moet k juist op da punt blijve?
distinct
Legacy Member
ge moet het punt zoeken waar je het minste "arbeid" moet doen om hem in balans te houden, kan wel een eindje duren eer je het vind. niet bang zijn om achterover te vallen. een goeie stamp op uw achterrem en tis gedaan
als het een aardepad of een veld dat niet al te nat ligt krijg ik het voorwiel nog in de lucht zonder te koppeling al teveel gebruiken eigenlijk. puur op vermogen dus
als het een aardepad of een veld dat niet al te nat ligt krijg ik het voorwiel nog in de lucht zonder te koppeling al teveel gebruiken eigenlijk. puur op vermogen dus
Terror Factor
Legacy Member
lukt me alleen in eerste en een heel klein beetje in 2e zonder koppeling. met koppeling in 2e en 3. kheb dus wel schrik om achterover te valle, als ge op straat valt is da toch al redelijk hard, en ge hebt toch al een zekere snelheid in 2e en 3e. morge fzo es ewa probere hoe da lukt in eerste
kheb dees week normaal nog het geld voor mn rijbewijs te betale, dan nog verzekering en taxen. als t frame van de pitbike verkocht is schiet k 200-250€ te kort ofzo :/
kheb dees week normaal nog het geld voor mn rijbewijs te betale, dan nog verzekering en taxen. als t frame van de pitbike verkocht is schiet k 200-250€ te kort ofzo :/
Terror Factor
Legacy Member
lol,slim khad eerst wel me minder gas geprobeerd, kdenk dak te fel schrik heb om echt lange wheelies te kunne doen mss als ik zo een rugbescherming heb, of als ik noppebande heb en in het gras kan oefene ofzo
Hebt ge trouwens enig idee hoeveel ne enduroband kost? dus iets me halve noppen? kheb alleen ne achterband nodig, voorband is nog goed genoeg
khad eerst wel me minder gas geprobeerd, kdenk dak te fel schrik heb om echt lange wheelies te kunne doen mss als ik zo een rugbescherming heb, of als ik noppebande heb en in het gras kan oefene ofzo Hebt ge trouwens enig idee hoeveel ne enduroband kost? dus iets me halve noppen? kheb alleen ne achterband nodig, voorband is nog goed genoeg
GADGET
Legacy Member
Terror Factor zei:
ik schakelde me mijn mini ook veel zonder ambriage ze
als da op het goeie toerental is gaat da zo soepel als iets. Is int begin mssch onwennig, maar eens da ge da wa kunt is er geen probleem.
me die supermotard ist nog veel simpelder
maar voor te downshiften dus niet echt super gezond...Is mssch wel handiger met ambriage, dan kunde nog ies efkes tussengas geven
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.