Archief - Welke moto heb jij?

ik doe bijna alles met mn achterrem..
die pakt ook hard
eerst de achterrem dan de voorrem

Nog geen problemen gehad.. als je per ongeluk eens de voorrem in een bocht neemt lig je der.. de achterrem kan je nog altijd uit geraken

Het grijpen naar de voorrem is in de meeste omstandigheden helemaal niet mis (behalve dan in een bocht) het is gewoon te bruusk remmen dat een beetje te gevaarlijk is

in het gewone verkeer gebruik ik ook meestal eerst mijn achterrem...
zeker nu, dan moet ik mijn bevroren vingers niet bewegen ad:

maar als je echt snel moet stilstaan doet je voorrem toch het meeste werk...

TheAntropoid zei:

ik doe bijna alles met mn achterrem..
die pakt ook hard
eerst de achterrem dan de voorrem

Nog geen problemen gehad.. als je per ongeluk eens de voorrem in een bocht neemt lig je der.. de achterrem kan je nog altijd uit geraken

Klik om te vergroten...

over welke moto spreken we eigenlijk ?

want lijkt mij toch maar vreemd choppers remmen wel meer met de achterrem ja. Maar aangezien gij vorige pagina bezig waart over cbr's als 'echte' moto veronderstel ik da we over zo iets aan het praten zijn ? Dan hebde maar een vreemde remtechniek imo Iedereen die ik ken remt toch met zijn voorrem, kzal het zo zeggen

Ik rij nu al 2 jaar met een gsx-r en ik gebruik de achterrem alleen nog om stapvoets te rijden(bv voor rood licht).
Tip:Gebruik 2 vingers ipv uw hele hand om te remmen,zo kun je veel beter doseren.

das gewoon een gewoonte denkk. kheb nog ni me ne grote moto gerede(buite ne fullcross,ma da was maar vo e paar minute), enkel me ne pitbike. k remde ook altij me mn achterrem, da voelde gewoon veiliger aan. die pitbike had op zn voorwiel natuurlijk ni veel grip, ma toch. achterrem is ook leuker

das een gewoonte die ik heb overgenome van fiets en dan de brommer, ik rem nooit be mn voorrem als ik fiets, en op de brommer vroeger ook ni(ne piaggio ciao, die hebbe een heel slecht systeem van voorvering, die kantelt zo, das echt levensgevaarlijk om daarmee uw voorste rem te gebruike). alleen als ik echt een noodstop moest doen gebruikte ik mn voorste rem,ma dan knijpt ge gewoon alles toe waarmee ge kunt remme, dusja.

ik ga alleen full front voor nen stoppie

Terror Factor zei:

das gewoon een gewoonte denkk. kheb nog ni me ne grote moto gerede(buite ne fullcross,ma da was maar vo e paar minute), enkel me ne pitbike. k remde ook altij me mn achterrem, da voelde gewoon veiliger aan. die pitbike had op zn voorwiel natuurlijk ni veel grip, ma toch. achterrem is ook leuker

Klik om te vergroten...

Normaal rem je altijd met de voorrem aan (bij rechtuit rijden).
Reden hiervoor is dat er bij het remmen een gewichtsverplaatsing naar voren plaatsvindt, dat zorgt ervoor dat je voorwiel minder snel zal blokkeren en daarom kan je de voorrem veel harder nemen dan de achterrem.
Als je enkel remt met de achterrem zal je remweg dus altijd langer zijn!
Je kan wel met de achterrem eventueel bijremmen voor een noodstop ofzo, maar dat heeft eerder een stabiliserende functie.
De voorrem neemt zeker 2/3 van de remcapaciteit voor z'n rekening.

En met de pitbike enkel achterrem, hoe kan je dan laat remmen?
Ik hou soms de voorrem nog in terwijl ik al aan het insturen ben (bij voldoende grip), achterrem gebruik je enkel om hem bij scherpere bochten wat dwars te zetten.
Of praat je nu over de cross?

SpArdA zei:

Normaal rem je altijd met de voorrem aan (bij rechtuit rijden).
Reden hiervoor is dat er bij het remmen een gewichtsverplaatsing naar voren plaatsvindt, dat zorgt ervoor dat je voorwiel minder snel zal blokkeren en daarom kan je de voorrem veel harder nemen dan de achterrem.
Als je enkel remt met de achterrem zal je remweg dus altijd langer zijn!
Je kan wel met de achterrem eventueel bijremmen voor een noodstop ofzo, maar dat heeft eerder een stabiliserende functie.
De voorrem neemt zeker 2/3 van de remcapaciteit voor z'n rekening.

En met de pitbike enkel achterrem, hoe kan je dan laat remmen?
Ik hou soms de voorrem nog in terwijl ik al aan het insturen ben (bij voldoende grip), achterrem gebruik je enkel om hem bij scherpere bochten wat dwars te zetten.
Of praat je nu over de cross?

Klik om te vergroten...

ik weet da de voorrem veel harder remt. kheb nooit competitie gedaan ofzo, die pitbike was om hier thuis door al de veldwegskes enz te crosse,k moest nooit echt noodstops doen ofzo

ma da was een cheapass ding, en ik had niks grip me da voorste wiel, die band was na 1 dag al heel kaal. achterwiel had ik dan een baanbandje gestoke, en die ging toch langer mee. Voor sm races begrijp ik wel da die achterrem ni zo belangrijk is, ma voor gewoon rond te crosse enz is het fungehalte van de achterrem veel hoger, net als van 4e naar 2e overschakele enz

manman,da ding heeft toch afgezien eigelijk

EDIT: k besef wel da ik mn rijstijl vo op straat wel lichtjes ga moete aanpasse, ma hoevaak hebt ge uw voorrem nodig op de weg? tis ni da ge zo fel moet remme als ge normaal rijdt e :/

gewoon bijna altijd voorrem. Daarmee da ik graag had geweten welke moto antro.. heeft want ik vin het vrij abnormaal om bijna altijd met de achterrem te remmen

Ik rijdt nog redelijk vaak met brommers van maten op de baan en ik neem als ik rustig een beetje moet afremmen de achter rem en ook beetje voorrem als het sneller moet voorrem om dat dat gewoon reflex is van bij fietsen..

Ik rijd ook vaak cross met volcross in een wei en das meestal Voorrem Lichtjes(zodat voorwiel niet blokkeert & vol om datwegschuift ) EN achterrem vol , zelfs ook als het blokkeerd want daarmee verlies ik toch evenwicht niet..

ik gebruik ook alleen m'n achterrem (bij gewoon verkeer, vele stoplichten enz...)
maar in de zomer gebruik ik m'n voorrem meer

ik hou m'n vingers in de winter liever dicht bijeen (zelfs met handschoenen) en dan is m'n voet opheffen iets makkelijker...

bij het crossen en offroaden gaat ge helemaal anders rijden, door het oneffen terrein zult gewoon door uw gas te lossen al aanzienlijk vertragen dus echt hard remmen zult ge in zo'n omstandigheden nooit moeten doen.

op de baan is da een heel ander verhaal, ze steken nie voor niets 2 schijven met 2 4-zuigerklauwen vooraan en een kleiner schijfke met een 2 zuigerklauw achteraan. denk dat sommige hier beke een misopvatting hebben rond dat remmen, de voorrem dient nie enkel voor noodstops hé, racen oid heeft daar ook niks mee te zien, dat is uw primair middel of af te remmen, daarna uw achterrem en dan uw motorrem. is normaal zelfs 1 van de vragen op het theoretisch examen voor de moto.

als ge afremt verplaatst het gewicht zich naar voren en komt een groot deel dus op uw voorwiel terecht, die gewichtverplaatsing zorgt ervoor dat ge veel moogt forceren om uw voorwiel te blokkeren onder het afremmen. ik heb het hier dan wel over een deftig wegdek, een modderig, ijzig, of wegdek gelijk dat het nu ligt tijdens die winterperiode moede nie gaan verwachten dadde nie kunt wegslieren, spreekt voor zich. achteraan remmen heeft weinig zin, het gewicht plaatst zich naar voren bij het vertragen, de achterkant wordt dus "licht" en biedt weinig grip met het wegdek, vandaar dat het heel makkelijk is om uw achterwiel te blokkeren en ge zult dus ook veel te traag snelheid verminderen.

degene die nu de gewente aankweken van de hele tijd achteraan te remmen zullen zich serieus mogen aanpassen bij het overstappen naar een motor. bij lage snelheden of op een brommerke lukt dat miss nog om vooral achteraan te remmen maar ene keer dadde rapper of 50 per uur gaat gade da nie moeten proberen, of ge zult regelmatig eens de graskant zien

op de baan kom ik zelden tot nooit aan m'n achterrem. op circuit vaker omdat ge daar echt alles toegooit en op de limit rijd. achterrem staat ook bij om om uw moto dwars te krijgen zonder het wiel te blokkeren weliswaar want dat is de bedoeling niet. en remmen in een bocht gaat dus wel, ge moet natuurlijk niet beginnen met de boel daar toe te gooien want dan ligt ge vanzelfsprekend op uw snuiter, maakt niet uit of ge dan vooraan of achteraan remt.

ok... iets completer uitgelegd dan mij

(choppers is wel vooral achterrem btw, kwestie van het helemaal compleet te maken.)


nu, iets anders: Wete gij soms wat het kost om een slipperkoppeling te laten steken ? Want ik heb vernomen dat sliden/driten zonder slipperkoppeling nogal de motor verkracht En tweede vraag of het met een slipperkoppeling vrij simpel is om te sliden ? den techniek dan. Is dan gewoon 1 of 2 vitessen naar beneden en gewoon laten schieten zeg maar ?

*edit: ik weet dat bellen naar een motozaak mij een concreter antwoord zal geven, maar die zijn gesloten

seg.. ik ben van plan een XR 125 L aan te schaffen.. de street legal versie é..
Kost ongeveer een 2500 E..
Iemand die der ervaring mee heeft?
Tis ook de bedoeling dermee te kunnen mosen ( spelen )
groeten

AaronSlater zei:

seg.. ik ben van plan een XR 125 L aan te schaffen.. de street legal versie é..
Kost ongeveer een 2500 E..
Iemand die der ervaring mee heeft?
Tis ook de bedoeling dermee te kunnen mosen ( spelen )
groeten

Klik om te vergroten...

he cool, iemand van sinaai
(vanwaar zijde ?)

Kheb geen ervaring met die XR125, maar echt zwaar kunde da als viertakt ni noemen natuurlijk. Maar aan den andere kant is het wel wendbaar etc voor te mosen.

GADGET zei:

he cool, iemand van sinaai
(vanwaar zijde ?)

Kheb geen ervaring met die XR125, maar echt zwaar kunde da als viertakt ni noemen natuurlijk. Maar aan den andere kant is het wel wendbaar etc voor te mosen.

Klik om te vergroten...

waarschijnlijk leuke moto om mee te beginnen rijden maar ik zou er toch niet de autostrade mee op durven...
als het maar is om wat mee te spelen lijkt het me wel leuk

skullbasher25 zei:

degene die nu de gewente aankweken van de hele tijd achteraan te remmen zullen zich serieus mogen aanpassen bij het overstappen naar een motor. bij lage snelheden of op een brommerke lukt dat miss nog om vooral achteraan te remmen maar ene keer dadde rapper of 50 per uur gaat gade da nie moeten proberen, of ge zult regelmatig eens de graskant zien

Klik om te vergroten...

en om de 5 stappen achter nief carbonremblokken voor uw achterrem gaan...
die vliegen erdoor!!! daarom ook dat ik achteraan carbon stak en vooraan semi gecenterde of wtf het ook is? tis alsinds iets anders... iets da minder slijt maar ook wel iets minder pakt

GADGET zei:

ok... iets completer uitgelegd dan mij

(choppers is wel vooral achterrem btw, kwestie van het helemaal compleet te maken.)


nu, iets anders: Wete gij soms wat het kost om een slipperkoppeling te laten steken ? Want ik heb vernomen dat sliden/driten zonder slipperkoppeling nogal de motor verkracht En tweede vraag of het met een slipperkoppeling vrij simpel is om te sliden ? den techniek dan. Is dan gewoon 1 of 2 vitessen naar beneden en gewoon laten schieten zeg maar ?

*edit: ik weet dat bellen naar een motozaak mij een concreter antwoord zal geven, maar die zijn gesloten

Klik om te vergroten...

slipperkoppeling helpt alleen als ge de drifttechniek al beheerst, en een slipperkoppeling plus installatie kost u al snel meer dan 1000 pleuro's. driften kan net zo goed met een conventionele koppeling, tis enkel een kwestie van oefening.

maar wel ni aangenaam voor de moteur dan... ?

Tis eigelijk om die reden da ik het al dan niet zou overwegen.

die moteur kan tegen meer dan ge denkt zunne, komt neer op doseren van de koppeling. ge moet nie beginnen met 3 vitessen naar beneden te schakelen en gewoon die koppeling te lossen, das nie goed voor de motor en voor de persoon die erop zit ook nie . slipperkoppeling biedt weinig voordeel voor de gemiddelde motorrijder, daarbovenop kost het meer en is die koppeling ook meer onderheving aan slijtage dan een normale koppeling.