Archief - Welke moto heb jij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

skully25

Legacy Member
rad1cal zei:
Hoedanook lijktet mij betrekkelijk zinloos van te beginnen remmen vooraan, en dan nog uw achterrem te gaan gebruiken. Da doet geen reet meer uit.

al geprobeert? denk het niet anders zou ge dat niet concluderen.

uw aandrijving zit achteraan, als gij vooraan remt wordt de achterkant licht en heeft die minder grip met het wegdek zoals eerder aangehaald. uw motor moet ook afremmen en dat gebeurd ook gedeeltelijk door een vertraging van het achterwiel, door uw achterrem te gebruiken vertraagd ge dus ook het aangedreven wiel en zal de motor zelf ook sneller dalen in toeren, gevolg de gehele motor vertraagd ook sneller, zelfs al zijt ge vooraan eerder begonnen met remmen. motorrem pas je natuurlijk ook toe bij het naar beneden schakelen, maar ge weet ook wel wat er gebeurd als ge dat de abrupt toepast, achterwiel begint te slaan of te stuiteren (als ge geen slipperkoppeling hebt) omdat de motor dan te snel wil vertragen ten opzichte van het achterwiel. door achteraan te remmen vermindert ge de kans op stuiteren omdat ge dan het achterwiel ook sneller doet vertragen. twerkt dus in 2 richtingen.

hoe dat allemaal word toepast hangt van de rijder af, ze doen nie alles op dezelfde manier anders zou ge ook geen verschillende rijstijlen hebben.

bij het nemen van nen bocht rem ik ook altijd eerst vooraan en een beetje later (spreek hier over fractie van een seconde) achteraan. bij korte bochten spreek ik de 2 aan tegelijkertijd. hoe ik ga aanremmen hangt ook af van de staat van de baan, als het vettig en nat ligt komt ik zo goed als nooit aan m'n achterrem omdat ge het achterwiel dan veel te gemakkelijk blokkeert.

ne maat van mij die met koersbananen rijdt zegt dat hij bij het aanremmen van nen bocht nooit zijn achterrem gebruikt, die gebruikt hij enkel om zijn snelheid lichtjes te corrigeren. of dat de correcte manier van werken ik ga ik niet zeggen, maar ik weet wel dak die gast een serieus stukske kan fietsen, tgaat hier dus over de persoon waar ik vroeger mee mee mocht tijdens races en circuitdagen, waar hij zelf dus aan meedeed wel te verstaan.
zie zelf maar, no rear brake
http://w1.bikepics.com/pics/2005/08/13/bikepics-408510-full.jpg

Stijneman

Legacy Member
Terror Factor zei:
da meende ni,sffns kank mn sm nog ni kope, zever

i know... ik dacht eerst een SV 650 te kopen maar da is ook nimeer mogelijk... en de gs 500 f die ik wou kopen is met ongeveer 1000 € opgeslagen voor het nieuwe model... leuk is anders :ironic: zal wel een 2de hands moto worden dan...

heeft iemand tips waar je goed moet naar kijken als je een 2de hands moto koops ?

sluysen

Legacy Member
Bonk zei:
bah sluysen, m'n broer had tog ook sv 650 aan 25 kw?

TKlote is gewoon da ge da ni terug kan ontgrenzen zogezegd. Eens afgesteld altijd afgesteld (in theorie ;) )
mja, da was een 650 é, daarbij ga toch gemakkelijker dan met een 750 (dacht ik)

nuja :p

rad1cal

Legacy Member
skullbasher25 zei:
al geprobeert? denk het niet anders zou ge dat niet concluderen.

uw aandrijving zit achteraan, als gij vooraan remt wordt de achterkant licht en heeft die minder grip met het wegdek zoals eerder aangehaald. uw motor moet ook afremmen en dat gebeurd ook gedeeltelijk door een vertraging van het achterwiel, door uw achterrem te gebruiken vertraagd ge dus ook het aangedreven wiel en zal de motor zelf ook sneller dalen in toeren, gevolg de gehele motor vertraagd ook sneller, zelfs al zijt ge vooraan eerder begonnen met remmen. motorrem pas je natuurlijk ook toe bij het naar beneden schakelen, maar ge weet ook wel wat er gebeurd als ge dat de abrupt toepast, achterwiel begint te slaan of te stuiteren (als ge geen slipperkoppeling hebt) omdat de motor dan te snel wil vertragen ten opzichte van het achterwiel. door achteraan te remmen vermindert ge de kans op stuiteren omdat ge dan het achterwiel ook sneller doet vertragen. twerkt dus in 2 richtingen.

hoe dat allemaal word toepast hangt van de rijder af, ze doen nie alles op dezelfde manier anders zou ge ook geen verschillende rijstijlen hebben.

bij het nemen van nen bocht rem ik ook altijd eerst vooraan en een beetje later (spreek hier over fractie van een seconde) achteraan. bij korte bochten spreek ik de 2 aan tegelijkertijd. hoe ik ga aanremmen hangt ook af van de staat van de baan, als het vettig en nat ligt komt ik zo goed als nooit aan m'n achterrem omdat ge het achterwiel dan veel te gemakkelijk blokkeert.

ne maat van mij die met koersbananen rijdt zegt dat hij bij het aanremmen van nen bocht nooit zijn achterrem gebruikt, die gebruikt hij enkel om zijn snelheid lichtjes te corrigeren. of dat de correcte manier van werken ik ga ik niet zeggen, maar ik weet wel dak die gast een serieus stukske kan fietsen, tgaat hier dus over de persoon waar ik vroeger mee mee mocht tijdens races en circuitdagen, waar hij zelf dus aan meedeed wel te verstaan.
zie zelf maar, no rear brake
http://w1.bikepics.com/pics/2005/08/13/bikepics-408510-full.jpg

Jaah ok ok, ik was zuiver over snelheid minderen en grip op de baan bezig, over toerenmanagement weet ik veel te weinig. En ik heb inderdaad ook wel al menig racer geobserveerd die nie aan z'n achterrempedaalke komt in bochten, maar diegene die da wel deden, deden da om de reden die ik dus daarnet uitgelegd heb.
Ik loop hier geen algemene waarheden te spuien hé ;) 't is maar om de gasten die leven van hun voor- of achterrem alleen een idee te geven waarvoor de rem aan andere kant nog goed is.

blazingsvbiker

Legacy Member
sluysen zei:
mja, da was een 650 é, daarbij ga toch gemakkelijker dan met een 750 (dacht ik)

nuja :p



nee is best mogelijk zelfs de ZX6r van kawa is leverbaar op papier aan 25 kw, enigste verreiste is: dat u hem nieuw koopt in de winkel, dan wordt die zo besteld en geleverd door de fabriek ;)

en in theorie kan je niet upgraden alleen "downgraden" dus idd van een 25kw'er kan je op papier geen full power meer van maken (maar wel in praktijk :D )

sluysen

Legacy Member
blazingsvbiker zei:
nee is best mogelijk zelfs de ZX6r van kawa is leverbaar op papier aan 25 kw, enigste verreiste is: dat u hem nieuw koopt in de winkel, dan wordt die zo besteld en geleverd door de fabriek ;)

en in theorie kan je niet upgraden alleen "downgraden" dus idd van een 25kw'er kan je op papier geen full power meer van maken (maar wel in praktijk :D )

mja, echt verantwoord is da ook nie hé, om daarmee al aan je 18 mee te rijden...

freeza

Legacy Member
sluysen zei:
mja, echt verantwoord is da ook nie hé, om daarmee al aan je 18 mee te rijden...

nja het is eerder de bestuurder die moet verantwoordelijk zijn als je zeker bent dat je verantwoord kan om gaan met zoveel power, waarom dan eigelijk niet...

imo is het gewoon beter om te beginnen met een iets lichtere motor want meestal is je eerste motor zeker de laatste niet :p

het systeem in NL is wel wat beter daar mag je je motor down en upgraden :)
een 25kw motor mag hier niet zomaar ontgrensd worden en daarom rijden ook veel 25kw motoren op vol vermogen...
ik ben nu niet echt van plan om binnen 2 jaar al een nieuwe motor te kopen... (voorlopig toch niet :p)

Foose

Legacy Member
Kzou eigenlijk ook eens aan mijn motor rijbewijs willen beginnen, kwestie dak dan kan meetoeren met de vrienden in de zomer :). Wel zo minder dan 25kW he.

Is da systeem ondertussen weeral veranderd? Kzou liefst zo weinig mogelijk rijschool uren doen en zo rap mogelijk het rijbewijs :p.

Dr. Doezel

Legacy Member
Om geen nieuwe thread te starten:
Ik ben van plan een honda cb125 of iets in dien aard te kopen. (Als 21jarige)

Als ik een nieuwe motor koop, welke papieren met ik daarbij krijgen?
Eigendomsbewijs al zeker, en kijken of de nummer op moto en dat papier overeenkomen. Dit is toch alles he?

Inschrijven? Wat gaat mij da kosten?

Verzekering? Ik zou liefst een oldtimerverzekering nemen maar ik vind nergens hoeveel da kost. Een gewone verzekering een dikke 200euro?

Terror Factor

Legacy Member
Dr. Doezel zei:
Om geen nieuwe thread te starten:
Ik ben van plan een honda cb125 of iets in dien aard te kopen. (Als 21jarige)

Als ik een nieuwe motor koop, welke papieren met ik daarbij krijgen?
Eigendomsbewijs al zeker, en kijken of de nummer op moto en dat papier overeenkomen. Dit is toch alles he?

Inschrijven? Wat gaat mij da kosten?

Verzekering? Ik zou liefst een oldtimerverzekering nemen maar ik vind nergens hoeveel da kost. Een gewone verzekering een dikke 200euro?
ne honda cb 125 is wel nogal licht, zeker als ge al 21 zijt, da heeft maar 10 kW ofzo, da rijdt me moeite 110. das eigelijk gewoon ne dikke brommer,en alleen maar bedoeld om in de stad te rijde ofzo. Als ge ne nieuwe koopt moet ge u ni fel zorge make van de papiere volges mij, kdenk da da dezelfde papiere zijn als bij ne auto(gelijkvormigheidsattest enz zeker?) prijze van inschrijving en verzekering weet ik ni,ma da is redelijk "goedkoop",zeker als ge al ne auto hebt bij dezelfde maatschappij. da zulde wel vinde op de site van een verzekeraar.

oldtimerverzekering gaat alleen als uwe moto ook ne oldtimer (ouder dan 25j, if I'm correct)is e, das ni voor ne nieuwe moto.

Dr. Doezel

Legacy Member
Terror Factor zei:
ne honda cb 125 is wel nogal licht, zeker als ge al 21 zijt, da heeft maar 10 kW ofzo, da rijdt me moeite 110. das eigelijk gewoon ne dikke brommer,en alleen maar bedoeld om in de stad te rijde ofzo. Als ge ne nieuwe koopt moet ge u ni fel zorge make van de papiere volges mij, kdenk da da dezelfde papiere zijn als bij ne auto(gelijkvormigheidsattest enz zeker?) prijze van inschrijving en verzekering weet ik ni,ma da is redelijk "goedkoop",zeker als ge al ne auto hebt bij dezelfde maatschappij. da zulde wel vinde op de site van een verzekeraar.

oldtimerverzekering gaat alleen als uwe moto ook ne oldtimer (ouder dan 25j, if I'm correct)is e, das ni voor ne nieuwe moto.

Kzou nen ouden kopen, gene nieuwen. Vandaar mijn vraag over die papieren enzo en dan kan ik hem als oldtimer verzekeren :D
Heb nog geen voituurken:(

Stijneman

Legacy Member
morgen is het 2007... vraag mij af of die nieuwe wetgeving van start gaad ivm moto's... hoeveel mogen brommertjes dan rijden etc etc... hopelijk stelle ze wa duidelijkheid enzo zenne :/

-Helld0g-

Legacy Member
inderdaad, als er nog iemand info heeft rond die 600cc regel zou ik het graag horen

er zijn echt massas weinig motoren daaronder !! (ER5, GS500 en nog wat 125cc tufkes zeker?)

Dit vind ik trouwens ook nog een sjiek machien
http://www.yamaha-motor.be/dutch/Images/2007_XT660X_Detail_12_prv_tcm30-142818.jpg

lijkt me wat speelser en misschien comfortabeler voor de kleine baantjes? (en de sound zal ook wel lekker zijn met een setje andere uitlaten)
http://www.youtube.com/watch?v=wqV0x4VamhQ


filmpje van de ER-6
http://www.youtube.com/watch?v=tOKRHdV_fxs

kvind het wel een pak meer moto en hij heeft natuurlijk ook 20pk's meer en hij rijdt waarschijnlijk wel vlotter...

Terror Factor

Legacy Member
Yuy, nieuwe aanwinst: honda xr 250 rh, van 1987 volgens het gelijkvormigheidsattest. em is nog in goeie staat, en k heb er maar 650€ voor betaald. wordt een leuk leermototje :)

@silent_spring@

Legacy Member
tof machientje ! :)
gade wel wa plezier aan beleven denk ik ...

edit:
en als ge der wa tijd insteekt en een beetje geld, kunde hem nog gemakkelijk ombouwen nar een leuke supermotard.

-Helld0g-

Legacy Member
@silent_spring@ zei:
tof machientje ! :)
gade wel wa plezier aan beleven denk ik ...

idd! veel motor voor weinig geld

is die 600cc regeling nu bullshit trouwens?

lijkt me niet dat motoren in omloop met 25kw attest en meer dan 600cc nu in de problemen gaan raken toch??

Terror Factor

Legacy Member
@silent_spring@ zei:
tof machientje ! :)
gade wel wa plezier aan beleven denk ik ...

edit:
en als ge der wa tijd insteekt en een beetje geld, kunde hem nog gemakkelijk ombouwen nar een leuke supermotard.

I know, ma da gaat ni voor direct zijn. nu ben ik compleet blut, en al het geld da er nu binnekomt gaat naar het motorijbewijs gaan. 'k ga uiteindelijk toch es moete werke voor mn verzekering enz te betale, want mn ma is compleet tege de moto :/

Waarschijnlijk is het ni nodig da ik hem ombouw, tege het einde van het schooljaar zou ik normaal iets anders moete hebbe :)

@silent_spring@

Legacy Member
hou deze dan maar bij voor 't veld in te duiken ! :)
er gaat niks boven een oudere XR om in de modder te gaan ploeteren !
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan