Archief - Welke moto heb jij?

Koppeling moet je gebruiken als je gaat schakelen en om weg te rijden uit stilstand. Hoe het precies werkt is niet aan mij besteed en zal ik iemand anders laten uitleggen.

Ik vind het persoonlijk raar dat je niet sowieso individuele lessen kreeg, bij mij was dat wel het geval. Ik heb 8 uur les gevolgd en bij mij waren de eerste 3 uren ook de moeilijkste, wat ook logisch is omdat je dan die hele hoop nieuwe informatie te verwerken krijgt. Het sturen is natuurlijk ook raar in het begin, zeker op snelheid, omdat je het stuur niet draait, maar enkel je lichaamsgewicht en je armen gebruikt.

Beste tip met betrekking tot het rechthouden is zoals je zelf vermeldt, hem loodrecht houden, dan weegt hij bijna niets. Hoe dat het best doen is vooral oefenen om zo de 'feel' daarvoor te krijgen. Nuja, ik denk dat na het examen je dat toch niet meer zoveel gaat doen (ik heb het toch sindsdien niet meer nodig gehad).

Huasheng zei:

Maar, aangezien ik ook al geen ervaring heb met auto's, kan iemand mij eens zo goed mogelijk de functie van de koppeling uitleggen, en wanneer je die zoal moet gebruiken.

Klik om te vergroten...

Simpel gezegd maakt de koppeling de verbinding tussen motor en versnellingsbak.
Om te rijden wil je dat er vermogen van de motor naar de versnellingsbak wordt gestuurd en ga je deze koppelen aan elkaar.
Zo ga je bij het wegrijden bvb de koppeling zachtjes laten opkomen om deze kracht geleidelijk aan over te brengen.

Ontkoppelen doe je omdat een versnellingsbak niet gemaakt is om onder belasting te schakelen. Je gaat dus de krachtstroom onderbreken, van versnelling veranderen, en dan pas de krachtstroom herstellen.

(Terzijde: met een motorfiets is het mogelijk om in bepaalde omstandigheden vlot op te schakelen zonder de koppeling te gebruiken, echter niet aan te raden.)

SpArdA zei:

(Terzijde: met een motorfiets is het mogelijk om in bepaalde omstandigheden vlot op te schakelen zonder de koppeling te gebruiken, echter niet aan te raden.)

Klik om te vergroten...

Met een auto ook, en zowel omhoog als omlaag, maar dat is inderdaad allemaal terzijde en wanneer fout gedaan ook niet te geweldig voor je auto/moto

Huasheng zei:

Vandaag mijn eerste 3 uur rijles gehad.
't Was samen met nog twee gasten, maar zij hadden al een behoorlijke brok ervaring.
Allereerst wat de technische kant enal.
Dan leren de moto vooruitduwen. Miljaar, wat een gewicht. 'k Ga nog behoorlijk moeten oefenen, want 't lukt me niet echt goed om die moto loodrecht te houden. Iemand tips?
De instructeur heeft mij dan vaak apart les moeten geven. Wat heb ik geleerd:
starten, vooruitgaan, schakelen, in eerste rijden, bochten (ook nie al te makkelijk), remmen met achterrem.
Op 't einde heeft de instructeur nog uitgelegd hoe 'k naar 2de moet schakelen. Als complete leek is dat toch niet makkelijk, zenne.
Conclusie: 6 uur gaat veel te weinig zijn. 'k Ga extra uren moeten doen. Dus morgen niet de volgende 3 uur les. Ik krijg voortaan individuele lessen

Maar, aangezien ik ook al geen ervaring heb met auto's, kan iemand mij eens zo goed mogelijk de functie van de koppeling uitleggen, en wanneer je die zoal moet gebruiken.

Klik om te vergroten...

om het simpel te zeggen: de koppeling zit tussen de motor en de versnellingsbak, laat ons da voorstellen als 2 tandwielen. Als uwe motor draait (stationair toerental bv) dan draait het motortandwiel ook uiteraard, als gij dan het tandwiel van u eerste versnelling (dat op dat moment stil staat, aangezien ge in neutraal staat) IN da motortandwiel wilt zetten dat volle toeren draait, dan kunde u voorstellen dat da ni soepel gaat verlopen e daarom dat de koppeling die tandwielen LOS koppelt van de motor en dan kunde die proper in elkaar duwen (aangezien die ni draait) en dan weer ontkoppelen en zo weer het geheel laten draaien.

wanneer gebruikte u koppeling:
-wanneer ge verschakelt (aangezien dan de tandwielen moeten wisselen). Dus vanaf ge aan de schakelpedaal wilt komen, koppeling innijpen. En dan schakelen en dan weer geleidelijk de koppeling lossen.

-als ge in eerste staat en ge wilt 'stilstaan in eerste' bv aan de lichten, koppeling innijpen en houden. Dan maakte ook wer alles los van de motor en kunde blijven staan. Wilde vertrekken ? koppeling terug laten komen zodat de tandwielen weer aan de motor worden gekoppelt.

-als ge in een té laag toerental zit, bv in 5e versnelling terwijl ge maar 10 per uur rijdt, dan kan uwe moteur dat tandwiel van 5e niet opbrengen zeg maar, das té. Dan gebruikte u koppeling, laat da slepen bij wijze van spreken zodat de motor los wordt gekoppelt, gas geven zodat die wél op toeren geraakt en dan kunde evt wel die 5e versnelling in toeren krijgen. Maar da is dus NIET de bedoeling, traag rijden in hoge versnellingen.

dus voor aan te zetten: motor in neutraal, koppeling in, schakeln naar eerste, koppeling zachtjes lossen, klein beetje gas, en vanaf da ge rijdt, koppeling volledig laten komen en enkel met de gas. Wilde naar 2e: gas lossen, koppeling innijpen, naar 2e schakelen, koppeling lossen (mag iets bruter nu), gas geven. etc etc. idem voor het afschakelen.

remmaneuvre: remmen, naar beneden schakelen en als ge stilstaat of bijna stilstaat, koppeling innijpen zoda ge ni stilvalt.

Kweet ni of het iet of wat duidelijk is is moeilijk uit te leggen zo..

en voor de moto te duwen: ik vind het makkelijker dicht tegen de moto te staan en die schuin te laten leunen tegen u, en dan DUWEN aan den achterkant (als ge hem naar achter wilt rijden uiteraard ) ipt trekken aan de voorkant.

SpArdA zei:

(Terzijde: met een motorfiets is het mogelijk om in bepaalde omstandigheden vlot op te schakelen zonder de koppeling te gebruiken, echter niet aan te raden.)

Klik om te vergroten...

maakt totaal niet uit, als ge gas lost is er geen probleem. Ik schakel zo goed als altijd zonder koppeling

GADGET zei:

maakt totaal niet uit, als ge gas lost is er geen probleem. Ik schakel zo goed als altijd zonder koppeling

Klik om te vergroten...

Met wat voor motor?

GADGET zei:

maakt totaal niet uit, als ge gas lost is er geen probleem. Ik schakel zo goed als altijd zonder koppeling

Klik om te vergroten...

Had wel zo'n reactie verwacht met al die motards hier.
Goede rijders kunnen idd gas couperen en schakelen zonder koppeling, maar ik ga het niemand aanraden en ik ben er ook van overtuigd dat een boîte langer meegaat als je het niét doet (het is er immers niet voor ontworpen).

ge moet daar zelfs geen goede rijder voor zijn gewoon het juiste toerental weten.

Wopke zei:

ge moet daar zelfs geen goede rijder voor zijn gewoon het juiste toerental weten.

Klik om te vergroten...

toerental speelt geen rol bij het opschakelen, toch niet op een moto omdat de opbouw van de koppeling aanzienlijk verschilt met die van een auto. gewoon gas ffkes lossen en schakelen, als ge alles goed timed schakelt dat even soepel maar dus wel sneller dan wanneer ge ook zou ontkoppelen. rij altijd zo zelf als ik op het gemak aant bollen ben.

afschakelen lukt ook zonder te ontkoppelen maar die techniek is al ietske minder evident en werkt meestal enkel maar goed als ge wat op het gemak aan het bollen zijt en al laag in toeren zit omdat het anders te moeilijk wordt om alles juist te timen en ge sneller geneigd zijt van slecht ipv van goed te doen. gewoon een dot gas geven en afschakelen. dit doe ik dan weer niet, kan het in principe wel maar bij afschakelen ontkoppel ik altijd.

met mijn ducje moet ik echt wel een bepaald toerental hebben , anders schakelt hij niet op. Afschakelen ga ik niet proberen Ik heb al een paar keer gehad dat ik teveel terugschakel en mn achterwiel blokkeerde.. vies gevoel.

@ Allen die info gaven over koppeling: merci!

GADGET zei:

dus voor aan te zetten: motor in neutraal, koppeling in, schakeln naar eerste, koppeling zachtjes lossen, klein beetje gas, en vanaf da ge rijdt, koppeling volledig laten komen en enkel met de gas. Wilde naar 2e: gas lossen, koppeling innijpen, naar 2e schakelen, koppeling lossen (mag iets bruter nu), gas geven. etc etc. idem voor het afschakelen.

Klik om te vergroten...

Allereerst merci voor de uitgebreide uitleg
Dus om van tweede naar eerste te gaan ook simpelweg: gas lossen, koppeling, schakelen naar eerste, koppeling lossen, gas geven. ... Toen de instructeur het uitlegde, klonk het allemaal veel ingewikkelder ('t was dan natuurlijk ook allemaal nieuwe info ).

Ow ow, extra vraag, wat doe je nu precies om stapvoets te rijden?

Huasheng zei:

Ow ow, extra vraag, wat doe je nu precies om stapvoets te rijden?

Klik om te vergroten...

Gewoon met de motor in eerste op ralenti (stationair toerental) de koppeling heel geleidelijk lossen tot je de motor naar voren voelt kruipen.
Daarna kan je de koppeling traag lossen zonder dat de motor stilvalt en rijdt deze langzaam verder op ralenti.
Ga je dan toch te snel; koppeling terug eindje in en weer voort laten kruipen.

Als je echt pas begint met motorrijden vergt dit mss wat oefening, ook om in balans te blijven aan stapvoetse snelheid. (Ik heb er zien vallen tijdens mijn rijlessen vroeger )

Als je begint met die oefening in te oefenen, moet je niet van de eerste keer 12 seconden hebben. Gun jezelf de tijd om wat te wennen aan het evenwicht van de moto en hoe de koppeling te doseren. Mijn 'fout' in de eerste les was dat ik alles direct perfect wilde doen (hoewel ik nog nooit op een moto had gezeten) en dan fouten maakte en me daarin dan begon op te jagen waardoor ik nog meer fouten maakte. Gewoon rustig op je gemak die oefening eens proberen en kijken hoe ver je komt en dan daarna bijschaven tot je aan de 12 seconden komt. Als ik me niet vergis gebruiken sommigen ook hun achterrem bij die oefening, maar ik heb dat niet nodig gehad om aan die 12 seconden te geraken.

Aja, dus puur koppeling met eventueel een beetje achterrem.
'k Was zelf bijna 2 keer gevallen. Met mijn linkerbeen dan elke keer die 190kg kunnen tegenhouden van te vallen...

Huasheng zei:

@ Allen die info gaven over koppeling: merci!


Allereerst merci voor de uitgebreide uitleg
Dus om van tweede naar eerste te gaan ook simpelweg: gas lossen, koppeling, schakelen naar eerste, koppeling lossen, gas geven. ... Toen de instructeur het uitlegde, klonk het allemaal veel ingewikkelder ('t was dan natuurlijk ook allemaal nieuwe info ).

Ow ow, extra vraag, wat doe je nu precies om stapvoets te rijden?

Klik om te vergroten...

om echt traag te rijden: naar eerste schakelen, en rijden zeg maar. En dan de koppeling half innijpen zodat ze 'sleept' en dan lichtjes de voorrem innijpen met u ander hand en zo al slepend & remmend voortgaan. Of efkes voleldig ontkoppelen en terug wa laten aanpakken en weer innijpen en weer wa laten aanpakken. (en lichtjes voorrem ondertussne he).

En als ge aan de beginstreep komt voor die proef, ook al zo TRAAAAG mogelijk over de streep gaan. scheelt u al 2sec ofzo.

@opschakelen zonder koppeling: is met een supermotard en toerental maakt zo goed al snix uit hoor. Gewoon erin stampen

zolang ge geen gas geeft EN u koppeling ni gebruikt kan het niet echt veel kwaad. Maar echt 'gezond' is het ook ni natuurlijk. Maar kan geen kwaad ook.


*edit: als ge van regio sint niklaas zijt wil ik u da altijd ies uitleggen met moto..

GADGET zei:

*edit: als ge van regio sint niklaas zijt wil ik u da altijd ies uitleggen met moto..

Klik om te vergroten...

Sorry, regio Aalst. Niet direct bij de deur

Huasheng zei:

Sorry, regio Aalst. Niet direct bij de deur

Klik om te vergroten...

bwa, da ga nog. Morgen moet ek zelf naar aalst

Soit, als ge ies wilt oefenen moete maar iets laten weten e. Int weekend ofzo, kan gerust altijd eens ritje maken naar aalst. (dan rij ik nog ies met een doel )

Voor traag te rijden is het naar mijn weten een stuk beter om je achterrem te gebruiken dan je voorrem Gadget, geeft veel meer stabiliteit en dat is net wat je nodig hebt daarbij.

robust² zei:

Voor traag te rijden is het naar mijn weten een stuk beter om je achterrem te gebruiken dan je voorrem Gadget, geeft veel meer stabiliteit en dat is net wat je nodig hebt daarbij.

Klik om te vergroten...

ja dno hoe het theoretisch zit hoor ik gebruik mijn achterrem alleen maar voor te sliden, voor de rest kom ik daar niet aan. Kan met mijn voorrem die proef al dubbel zo traag doen dan nodig dus maakt niet echt veel uit.

Tijdens gewone ritjes 100% mijn voorrem.

*edit: reden is dat ik daar veer minder feeling mee heb, zeker met zware crossbotten aan. nuja, ieder zijn manier natuurlijk

Ik heb natuurlijk nog niet echt ervaring op de baan, maar voor zover ik het weet is het idd tijdens het rijden vooral voorrem, maar bij traag rijden moet je net wel die achterrem gebruiken. Die laten slepen + met koppeling spelen gaat veel meer stabiliteit geven dan voorrem erbij nemen.
Maar zoals je zegt, alles draait rond gewenning en feel opbouwen met de moto.