Archief - Welke moto heb jij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Skizzy

Legacy Member
Kheb eens e paar vraagskes voor de supermotard rijders.

Op men 18e wilk ook ne supermoto (ben er nu al zot van), maar ik had toch nog enkele vraagskes:
-onderhoud:: *heeft ne sm echt zoveel meer onderhoud nodig dan andere, meer baanmoto's? ( Ik hoor soms verhalen van pistons om de x-aantal km vervangen nzo :eek:, of is da enkel competitiegericht?)

-kw:: Ik weet da ik eerst een klein rijbewijs moet hebbe, dus moet die moto -25kw hebben. Maar er zijn er toch niet veel die zo'n laag vermogen hebben?
Of wordt er met regelmaat een beetje gefoefeld met kw's op papier?

-> hierbij horend:: op kapaza of 2dehands bv kijk ik bv naar sm's, en meestal lijken de motors met een kleiner blok toch meer kw's te hebben?
bv: Husq610 met 23kw en Husq450 met 34 (of 43?) kw
zijn die 610's dan eerder 'lompere' dingen?

*is het waard om een 2dehands sm te kopen, ik zie meestal prijzen rond de 3000€, maar zal ik dan niet veel onderhoudskosten hebben tegenover wanneer ik een nieuwe sm koop (nieuwprijzen rond de 8000€? ben er niet zo zeker van)

Da zijn ongeveer alle vragen die me te binnen schieten :)

Cheers
B

Bosvos

Legacy Member
Skizzy zei:
Kheb eens e paar vraagskes voor de supermotard rijders.

Op men 18e wilk ook ne supermoto (ben er nu al zot van), maar ik had toch nog enkele vraagskes:
-onderhoud:: *heeft ne sm echt zoveel meer onderhoud nodig dan andere, meer baanmoto's? ( Ik hoor soms verhalen van pistons om de x-aantal km vervangen nzo :eek:, of is da enkel competitiegericht?)

-kw:: Ik weet da ik eerst een klein rijbewijs moet hebbe, dus moet die moto -25kw hebben. Maar er zijn er toch niet veel die zo'n laag vermogen hebben?
Of wordt er met regelmaat een beetje gefoefeld met kw's op papier?

-> hierbij horend:: op kapaza of 2dehands bv kijk ik bv naar sm's, en meestal lijken de motors met een kleiner blok toch meer kw's te hebben?
bv: Husq610 met 23kw en Husq450 met 34 (of 43?) kw
zijn die 610's dan eerder 'lompere' dingen?

*is het waard om een 2dehands sm te kopen, ik zie meestal prijzen rond de 3000€, maar zal ik dan niet veel onderhoudskosten hebben tegenover wanneer ik een nieuwe sm koop (nieuwprijzen rond de 8000€? ben er niet zo zeker van)

Da zijn ongeveer alle vragen die me te binnen schieten :)

Cheers
Klik om te vergroten...

ben ook nog geen 18 maar dit heb ik al geleerd:

SM is meer onderhoudsintensief (regelmatig olie vervangen, onderhoud/grootonderhoud komt sneller dan bij andere moto's

KW: bijna elke SM die -25kw heeft heeft in werkelijkheid het volle vermogen, dus alleen op papier -25kw (en zo zijn er genoeg hoor)

van die grotere cilinderinhoud ken ik niets...mss heeft het iets te maken met 2takt/4takt?
zal de skull wel uitleggen ;)

/edit: 2dehands kopen is het wel waard geloof ik, zeker als ge rustig zoekt en zo eentje kunt vinden waarvan de eigenaar kan bewijzen dat hij altijd goed is onderhouden e.d.
denk dat zo'n SM langer meegaat dan zo'n racemachien...
s

skully25

Legacy Member
Skizzy zei:
Kheb eens e paar vraagskes voor de supermotard rijders.

Op men 18e wilk ook ne supermoto (ben er nu al zot van), maar ik had toch nog enkele vraagskes:
-onderhoud:: *heeft ne sm echt zoveel meer onderhoud nodig dan andere, meer baanmoto's? ( Ik hoor soms verhalen van pistons om de x-aantal km vervangen nzo :eek:, of is da enkel competitiegericht?)

-kw:: Ik weet da ik eerst een klein rijbewijs moet hebbe, dus moet die moto -25kw hebben. Maar er zijn er toch niet veel die zo'n laag vermogen hebben?
Of wordt er met regelmaat een beetje gefoefeld met kw's op papier?

-> hierbij horend:: op kapaza of 2dehands bv kijk ik bv naar sm's, en meestal lijken de motors met een kleiner blok toch meer kw's te hebben?
bv: Husq610 met 23kw en Husq450 met 34 (of 43?) kw
zijn die 610's dan eerder 'lompere' dingen?

*is het waard om een 2dehands sm te kopen, ik zie meestal prijzen rond de 3000€, maar zal ik dan niet veel onderhoudskosten hebben tegenover wanneer ik een nieuwe sm koop (nieuwprijzen rond de 8000€? ben er niet zo zeker van)

Da zijn ongeveer alle vragen die me te binnen schieten :)

Cheers
Klik om te vergroten...

der zijn der veel die aan hun 18 een SM willen maar zich niet goed beseffen wat voor kosten zo'n machine met zich meebrengt, moest ge eens zoeken in mijn oudere posts kunt ge u al min of meer een idee vormen.

1) onderhoudsintervallen verschillen van motor tot motor, bij prestatiegerichte modellen gaat het vaak om oliewissel en filters iedere 500 a 1500 km en kleppen stellen iedere 1000 a 3000 km, dat zijn 2 voornaamste onderhoudskosten. banden, tandwielen en kettingen, pistons zijn afhankelijk van hoe gij met uw motor omgaat, als ge altijd opt gemak rijdt gaan die dingen vanzelfsprekend veel langer meegaan maar verwacht daar ook geen wonderen van. bij meer straatgerichte modellen zijn dat oliewissels iedere 3000 a 4000 km en kleppen stellen iedere 6000 a 8000 km. zie deze afstanden nu niet als "effectieve cijfers", der zitten dingen tussen die ge zelf moet leren aanvoelen, als ge eens goed hebt doorgereden is het geen slecht idee om de olie wat vroeger te verversen bijvoorbeeld.

2) in ongeveer 75% van de gevallen is hetgeen op de papieren staat niet relevant met het vermogen dat die moto in realiteit opwekt, dit voornamelijk omwille van emissienormen

3) bijgevolg, hetgeen op de papieren staat zegt vaak niks over het werkelijke vermogen dus ge moet niet beginnen denken dat kleinere motoren die nu toevallig een hogere kw-vermelding hebben ook wel degelijk meer vermogen hebben dan een motor met een grotere longinhoud maar met minder kw's vermeld op de papieren, dusya er wordt veel gefoefeld met die papieren

4) goedkoop wil in de meeste gevallen zeggen duurkoop
oudere modellen => minder geavanceerde smeringstechnieken => minder betrouwbaar => lage betrouwbaarheid leidt sneller tot grote breuken die veel kosten meebrengen, als ik zelf kijk tussen de tweedehandse sm's voor een vriend oid kijk ik bijna nooit naar modellen ouder dan het jaar 2000, en dan nog zou ik niet durven zeggen dat ge dan volledig safe zit

conclusie en ik heb dit eigenlijk al meerdere keren gezegd, een supermotard is in 99% van de gevallen goed als pleziermotor/speelfiets, niet als primair vervoersmiddel, en dat ligt niet alleen aan het feit dat sommige minder betrouwbaar zijn dan bvb een cbf600 of andere nakedbike oid, ge kunt veel kilometers doen met sommige sm's maar dan betaald ge u meestal blauw aan onderhoud, ik ken al genoeg gasten die in een bevlieging een SM kopen zonder zich deftig te informeren en dan later genoodzaakt zijn om hun moto weer te verkopen omdat ze de kosten niet meer kunnen dekken. sm's zijn dikke fun maar aan die fun hangt een zeker prijskaartje
S

Skizzy

Legacy Member
skullbasher25 zei:
der zijn der veel die aan hun 18 een SM willen maar zich niet goed beseffen wat voor kosten zo'n machine met zich meebrengt, moest ge eens zoeken in mijn oudere posts kunt ge u al min of meer een idee vormen.

1) onderhoudsintervallen verschillen van motor tot motor, bij prestatiegerichte modellen gaat het vaak om oliewissel en filters iedere 500 a 1500 km en kleppen stellen iedere 1000 a 3000 km, dat zijn 2 voornaamste onderhoudskosten. banden, tandwielen en kettingen, pistons zijn afhankelijk van hoe gij met uw motor omgaat, als ge altijd opt gemak rijdt gaan die dingen vanzelfsprekend veel langer meegaan maar verwacht daar ook geen wonderen van. bij meer straatgerichte modellen zijn dat oliewissels iedere 3000 a 4000 km en kleppen stellen iedere 6000 a 8000 km. zie deze afstanden nu niet als "effectieve cijfers", der zitten dingen tussen die ge zelf moet leren aanvoelen, als ge eens goed hebt doorgereden is het geen slecht idee om de olie wat vroeger te verversen bijvoorbeeld.

2) in ongeveer 75% van de gevallen is hetgeen op de papieren staat niet relevant met het vermogen dat die moto in realiteit opwekt, dit voornamelijk omwille van emissienormen

3) bijgevolg, hetgeen op de papieren staat zegt vaak niks over het werkelijke vermogen dus ge moet niet beginnen denken dat kleinere motoren die nu toevallig een hogere kw-vermelding hebben ook wel degelijk meer vermogen hebben dan een motor met een grotere longinhoud maar met minder kw's vermeld op de papieren, dusya er wordt veel gefoefeld met die papieren

4) goedkoop wil in de meeste gevallen zeggen duurkoop
oudere modellen => minder geavanceerde smeringstechnieken => minder betrouwbaar => lage betrouwbaarheid leidt sneller tot grote breuken die veel kosten meebrengen, als ik zelf kijk tussen de tweedehandse sm's voor een vriend oid kijk ik bijna nooit naar modellen ouder dan het jaar 2000, en dan nog zou ik niet durven zeggen dat ge dan volledig safe zit

conclusie en ik heb dit eigenlijk al meerdere keren gezegd, een supermotard is in 99% van de gevallen goed als pleziermotor/speelfiets, niet als primair vervoersmiddel, en dat ligt niet alleen aan het feit dat sommige minder betrouwbaar zijn dan bvb een cbf600 of andere nakedbike oid, ge kunt veel kilometers doen met sommige sm's maar dan betaald ge u meestal blauw aan onderhoud, ik ken al genoeg gasten die in een bevlieging een SM kopen zonder zich deftig te informeren en dan later genoodzaakt zijn om hun moto weer te verkopen omdat ze de kosten niet meer kunnen dekken. sm's zijn dikke fun maar aan die fun hangt een zeker prijskaartje
Klik om te vergroten...


Thx voor de zeer handige info!:niceone:

Maar ik wil wel duidelijk zeggen: SM zal niet als primair vervoersmiddel dienen :). Ik krijg op men 18 normaal auto van hierthuis (pa is garagist, pary). Dus daar moet ik me geen zorge over maken, maar khoud gwn van motoren, en zker van supermotoren. Het zou eerder een hobby zijn.

Maar men pa wil gewoon dat ik zo snel mogelijk men rijbewijs B, BE, C, CE en motorrijbewijs haal :). (Auto's wisselen tss 2 vestigingen daarmee)

Is het btw verplicht om aparte theorielessen te volgen? dus 1x voor auto en 1x voor moto?

Cheers
X

Xoliul

Legacy Member
En dan kom ik even langs om mijn kostenanalyse neer te zetten ;)

Moto was 550 en heeft mij nog geen cent meer dan dat gekost, rijbewijs en papieren enzo was 500 ongeveer, verzekering 250 per jaar, belasting 60-100, helm heb ik gekregen, maar je hebt een goede vanaf 200-250, zeker ook nog handschoenen van 50€, en zorg dat je wat overhebt voor benzine he :p

Je ziet maar, als een ouwe Honda naked uit '82 ook goed is, dan kom je er met veel minder geld :) En ja, die voert mij zonder problemen overal naartoe en is met 40pk ook wel fun.
S

Skizzy

Legacy Member
Xoliul zei:
En dan kom ik even langs om mijn kostenanalyse neer te zetten ;)

Moto was 550 en heeft mij nog geen cent meer dan dat gekost, rijbewijs en papieren enzo was 500 ongeveer, verzekering 250 per jaar, belasting 60-100, helm heb ik gekregen, maar je hebt een goede vanaf 200-250, zeker ook nog handschoenen van 50€, en zorg dat je wat overhebt voor benzine he :p

Je ziet maar, als een ouwe Honda naked uit '82 ook goed is, dan kom je er met veel minder geld :) En ja, die voert mij zonder problemen overal naartoe en is met 40pk ook wel fun.
Klik om te vergroten...

Congrats, das pas goedkoop rijden :p. Maar kvind die motor wel niks, maar das weder mijn smaak dan. ^^

Cheers
s

sluysen

Legacy Member
idd, en als ge kan spiegels enzo ook eraf halen
levert minder "problemen" op moest je onderuit gaan..
X

Xoliul

Legacy Member
Ik moet bekennen, ik heb voor het eerst kosten aan mijn moto: de ketting is zo versleten dat hij rammelt bij het optrekken. Is op een maandje dagelijks rijden plots gekomen. Maar ja, heb al een nieuwe set gekocht op eBay voor 75€
X

Xoliul

Legacy Member
Toch verzekerd gekregen onder 26 jaar ?
En wat is dat RedBull blikje aan de passagiersvoetstepjes :lol: ?
M

MagicGerre

Legacy Member
Xoliul zei:
Toch verzekerd gekregen onder 26 jaar ?
En wat is dat RedBull blikje aan de passagiersvoetstepjes :lol: ?
Klik om te vergroten...
Ja, verzekering was meteen geregeld. Hij vond het een valabel argument dat ik al 6jaar met de auto rij zonder ongeval.
Rebull = versiering van de vorige eigenaar. Is blikje rond de afstelling van de gas van de achterveer (ofzo iets :p)
Vind het nog wel iets hebben :p
H

Hondahornet

Legacy Member
Sorry, maar ne 125 cc kunt ge toch moeilijk een moto noemen. Meer een opgedreven mobilette. Dit is niet kwaad bedoeld, maar doe uw moto rijbewijs, spaar wat centen bij elkaar en koop u een echte moto en je zal ook begrijpen wat ik bedoel.:rofl: :rofl:
X

Xoliul

Legacy Member
Hondahornet zei:
Sorry, maar ne 125 cc kunt ge toch moeilijk een moto noemen. Meer een opgedreven mobilette. Dit is niet kwaad bedoeld, maar doe uw moto rijbewijs, spaar wat centen bij elkaar en koop u een echte moto en je zal ook begrijpen wat ik bedoel.:rofl: :rofl:
Klik om te vergroten...

Ik weet niet op wie je het hebt, maar in het verleden is al bewezen geweest dat zo'n comments nergens goed voor zijn en alleen maar geflame uitlokken. Ook al geef ik je geen ongelijk, laat iedereen toch rijden met wat hij wil, dat is hun eigen keus.
En Gerre, je hebt gelijk, theeft wel iets dat blikje :p
s

skully25

Legacy Member
Hondahornet zei:
Sorry, maar ne 125 cc kunt ge toch moeilijk een moto noemen. Meer een opgedreven mobilette. Dit is niet kwaad bedoeld, maar doe uw moto rijbewijs, spaar wat centen bij elkaar en koop u een echte moto en je zal ook begrijpen wat ik bedoel.:rofl: :rofl:
Klik om te vergroten...


hm honda cre 125, gas gas 125 sm, ktm exc 125,...

allemaal machines die beetje meer of 100 kg wegen en met een vermogen van rond de 40 pk, menig opgedreven mobiletjes die u op een beetje bochtig parcours wel het nakijken zullen geven

you were saying? :D

zelfs die 125cc racebananen kunnen verbazend snel uit de hoek komen, mits er een beke nen goeie rijder op zit, licht en wendbaar zijn maakt dat tekort aan vermogen vergeleken met "zwaardere machines" deels gooed
s

skully25

Legacy Member
allé, da is weer schoon weer geweest de voorbije week en dit moto topic ligt zo goed als stil, komde gunder niemeer buiten miss? :p

fotokes van vorige week donderdag (toen was het aan onze kanten mooi weer en in franco hebben we niet anders of regen gezien,een half uurtje in het droge kunnen rijden en daarna is de leute begonnen)
http://users.skynet.be/skull25/events/franco/franco.html

ben deze week nogmaals gaan rijden in franco, deze keer geen druppel regen gezien dus heel de dag kunnen vlamme op een droog parcours
normaal gezien moet je dus 30 euro betalen voor een hele dag rijden, normaal komt er daar iemand rond om dat geld op te halen maar de voorbije 3 keren dat ik daar geweest ben is er dus nog nooit iemand om geld komen vragen :wtf: , nuja kheb ondertussen al 90 euro kunnen uitsparen dus das leuk meegenomen :D

m'n bandjes na een paar sessies, voetsteuntjes hebben ook beetje afgezien :p
http://img76.imageshack.us/img76/4601/dsc02205qr9.jpg
http://img104.imageshack.us/img104/3060/dsc02206bu7.jpg
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan