Archief - Welke moto heb jij? - deel 4
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
j3T
Legacy Member
TiBasco zei:
Jawel, PV opgesteld en getuigen hebben een verklaring afgelegd. Volgens de politie gaat het inderdaad via het parket. 'T is daar dat ik wat twijfel over heb; komt het mij voordeliger uit om nu gewoon zonder gedoe de motor te verkopen of is't beter via verzekering te gaan? 'T is dat ge absoluut geen zekerheid hebt dat ge in uw recht gaat verklaard worden en recht op een vergoeding zult hebben... Als ik toch besluit om hem nu te verkopen had ik 6500€ in gedachten. Redelijk realistisch bedrag imo gezien de opties (+ alle originele stukken behalve uitlaat) en nieuwe banden.
Huasheng
Legacy Member
De pk's wisselen duidelijk tussen 30 en 34. Dat kan verschillen van jaar tot jaar. Ik vermoed dat die moto's wel <25kW-papieren zullen hebben.Apex zei:
Voor langere afstanden zou ik zo'n moto niet zien zitten.
Weet je, er bestaan ook zwaardere moto's die 25kW hebben, hoor.
Kawasaki Ninja 250R (heeft sowieso 24kW, zie officiële site)
Suzuki GS500
Honda CBF500
e.d.m.
Je gaat gerust 500cc's vinden die écht afgesteld zijn tot 25kW. Robust heeft er zo één. Dus je hoeft niet te blijven hangen bij die 125cc'kes.
Apex
Legacy Member
Huasheng zei:
Dat kan, maar ik wil geen moto die zo fel begrensd is dat hij niet goed meer rijdt en aangezien ik geen ervaring heb weet ook ook niet bij welke dat zo zou zijn.
En degene die afgesteld zijn op 25 kW hebben toch nog steeds papieren waar >25 kW opstaat?
Kan je aub nog wat meer voorbeelden geven van zwaardere moto´s die al of niet onafgesteld 25 kW hebben? En liefst modellen met volle kuip
.(ja, die ninja 250R heeft volle kuip maar dat kan ik niet betalen
adRobust²
Legacy Member
Apex zei:Dat kan, maar ik wil geen moto die zo fel begrensd is dat hij niet goed meer rijdt en aangezien ik geen ervaring heb weet ook ook niet bij welke dat zo zou zijn.
En degene die afgesteld zijn op 25 kW hebben toch nog steeds papieren waar >25 kW opstaat?
Kan je aub nog wat meer voorbeelden geven van zwaardere moto´s die al of niet onafgesteld 25 kW hebben? En liefst modellen met volle kuip
(ja, die ninja 250R heeft volle kuip maar dat kan ik niet betalen
Imo ga je niet rap moto's tegenkomen die te sterk begrensd gaan zijn dat je er last van hebt. Dit heb je pas als je van meer dan het dubbel pk's komt, en dat ga je pas hebben op meer dan 600cc meestal.
Hetgeen op de papieren staat is het belangrijkst, afgesteld op 25kw, maar met onbegrensde papieren is waardeloos voor te starten. Omgekeerd kan echter wel, maar dan rij je in principe niet écht legaal, maar er gaat kat naar kijken.
GS500F heeft een volle kuip, maar anders kan ik op niet al te veel komen. Dat zijn meestal net sportmotoren met veel pk's, die dus niet op 25kw te krijgen zijn.
Huasheng
Legacy Member
@ Apex: Zoals Robust zelf al zegt, er zijn niet echt veel moto's die legaal op 25kW zullen staan. Dit blijft eerder beperkt tot de 500cc's (GS500, CBF500, CB500, ER5). En zelfs dan nog kan je moto's tegenkomen die op papier 25kW zijn, maar eigenlijk hun volle vermogen hebben (rond 40kW). Zoals Robust zegt, in dat geval ben je niet echt legaal bezig, maar daar wordt amper naar gekeken. Doe gewoon niet zot (zoals overdreven snelheid gebruiken, etc), en je gaat er in feite geen last van hebben.
Op 2dehands sites zal je ook al eens +600cc's vinden die verkocht worden als 25kW. Dit zal slechts op papier zijn. Persoonlijk zou ik van deze 25kW'ers wegblijven. Agenten met wat verstand gaan wel direct doorhebben dat een R6, CBR600, ZX6R of GSX-R600 met 25kW-papieren niet helemaal koosjer zijn.
Volledig gekuipte ga je niet echt tegenkomen in die categorie. Zoals Robust zegt, de GS500F is een optie. Hier zit wel iemand op het forum die een CB500 heeft die volledig gekuipt is (wel met vol vermogen), maar ik denk dat je al héél goed zal moeten zoeken om er nog zo één tegen te komen
Of misschien de Kawasaki ZXR400, die is ook volledig gekuipt, maar dan moet je hem ook wel als 25kW vinden.
Op 2dehands sites zal je ook al eens +600cc's vinden die verkocht worden als 25kW. Dit zal slechts op papier zijn. Persoonlijk zou ik van deze 25kW'ers wegblijven. Agenten met wat verstand gaan wel direct doorhebben dat een R6, CBR600, ZX6R of GSX-R600 met 25kW-papieren niet helemaal koosjer zijn.
Volledig gekuipte ga je niet echt tegenkomen in die categorie. Zoals Robust zegt, de GS500F is een optie. Hier zit wel iemand op het forum die een CB500 heeft die volledig gekuipt is (wel met vol vermogen), maar ik denk dat je al héél goed zal moeten zoeken om er nog zo één tegen te komen
Of misschien de Kawasaki ZXR400, die is ook volledig gekuipt, maar dan moet je hem ook wel als 25kW vinden.
Apex
Legacy Member
Huasheng zei:@ Apex: Zoals Robust zelf al zegt, er zijn niet echt veel moto's die legaal op 25kW zullen staan. Dit blijft eerder beperkt tot de 500cc's (GS500, CBF500, CB500, ER5). En zelfs dan nog kan je moto's tegenkomen die op papier 25kW zijn, maar eigenlijk hun volle vermogen hebben (rond 40kW). Zoals Robust zegt, in dat geval ben je niet echt legaal bezig, maar daar wordt amper naar gekeken. Doe gewoon niet zot (zoals overdreven snelheid gebruiken, etc), en je gaat er in feite geen last van hebben.
Op 2dehands sites zal je ook al eens +600cc's vinden die verkocht worden als 25kW. Dit zal slechts op papier zijn. Persoonlijk zou ik van deze 25kW'ers wegblijven. Agenten met wat verstand gaan wel direct doorhebben dat een R6, CBR600, ZX6R of GSX-R600 met 25kW-papieren niet helemaal koosjer zijn.
Volledig gekuipte ga je niet echt tegenkomen in die categorie. Zoals Robust zegt, de GS500F is een optie. Hier zit wel iemand op het forum die een CB500 heeft die volledig gekuipt is (wel met vol vermogen), maar ik denk dat je al héél goed zal moeten zoeken om er nog zo één tegen te komen
Of misschien de Kawasaki ZXR400, die is ook volledig gekuipt, maar dan moet je hem ook wel als 25kW vinden.
Dus zolang hij op papier 25kW staat zal niemand het echte vermogen nagaan? (als het niet overduidelijk is dat het wel meer zal zijn)
Stel dat ik een ongeval ermee heb (en ik insinueer hier niet dat ik er gevaarlijk snel mee zal rijden), zal de verzekering het dan alsnog nagaan en zich eronderuit proberen te muizen als ze erachter komen dat het enkel op papier 25 kW is?
Huasheng
Legacy Member
Van wat ik hoor zeggen is de kans klein dat ze dit zouden nagaan. Blijf gewoon bij de moto's tot max 500cc, gezien zulke moto's met afstelling tot 25kW ook effectief bestaanApex zei:
Ik hoop dat iemand anders je tweede vraag kan beantwoorden, want ik heb het mezelf ook al vaak afgevraagd. Ik hoor mensen zeggen dat de kans daartoe klein is, maar ja...
Vliegende Cisse
Legacy Member
Indien je een moto koopt die van fabriek af op 25KW staat of beperkt is, en dat dus ook zo op de papieren staat, heb je geen enkel probleem met de verzekering.
Als die zou vrijgezet zijn dan kan je altijd de kans hebben dat je door de mand valt bij een controle.
Of je dat risico wil lopen, dat is een persoonlijke keuze.
Als die zou vrijgezet zijn dan kan je altijd de kans hebben dat je door de mand valt bij een controle.
Of je dat risico wil lopen, dat is een persoonlijke keuze.
skully25
Legacy Member
francorchamps kartcircuit donderdag, lag er int begin nog wat nat bij:
Francorchamps Mai 2010 on Vimeo
Francorchamps Mai 2010 on Vimeo
TiBasco
Legacy Member
Mijn moto is verkocht! Student uit de Limburg is hem komen bekijken, en heeft direct een voorschot betaald. Scheelt al gauw 1000EUR tov. overname bij de dealer. Vanavond ga ik al kijken naar een SV bij een particulier, en dan bol ik volgende week rond met me dikke V-twin... Wel met spijt in het hart hoor, mijn lief klein kwakske...ad:
ad:
Tw33tst3r
Legacy Member
kdenk ook wel dat ne dikke v-twin u over het verlies van uw kwakske heen zal helpen
dus binnenkort een update vr de eerste post en wa nieuwe pics?
trouwens ben ik nu echt de enigste die bij kwakske spontaan aan iets anders moet denken of ben ik gwn te puberaal vr dees forum?
dus binnenkort een update vr de eerste post en wa nieuwe pics?
trouwens ben ik nu echt de enigste die bij kwakske spontaan aan iets anders moet denken of ben ik gwn te puberaal vr dees forum?
Apex
Legacy Member
@hierboven: ik zou meer puberaal dan u moeten zijn, maar nee daar dacht ik niet aan 
Vraagske over 2-tact en 4-tact:
Ik weet dat 2-tact en 4-tact motoren een andere werking hebben en ook welke maar waarom zegt iedereen dat een 4-tact toch comfortabeler is om langere tijd mee te rijden?
Twee net even krachtige motoren zouden buiten het geluid toch net hetzelfde resultaat moeten geven?
En ook, waarom is er meer onderhoud aan een 2-tact? Maakt het zoveel verschil of de olie al of niet in een afgesloten compartiment vloeit?
Kan je met bijvoorbeeld een GS500 in een gewoon tankstation tanken of moet daar iets speciaal in wat de meeste niet ter beschikking hebben?
Vraagske over 2-tact en 4-tact:
Ik weet dat 2-tact en 4-tact motoren een andere werking hebben en ook welke maar waarom zegt iedereen dat een 4-tact toch comfortabeler is om langere tijd mee te rijden?
Twee net even krachtige motoren zouden buiten het geluid toch net hetzelfde resultaat moeten geven?
En ook, waarom is er meer onderhoud aan een 2-tact? Maakt het zoveel verschil of de olie al of niet in een afgesloten compartiment vloeit?
Kan je met bijvoorbeeld een GS500 in een gewoon tankstation tanken of moet daar iets speciaal in wat de meeste niet ter beschikking hebben?
freeza
Legacy Member
Apex zei:@hierboven: ik zou meer puberaal dan u moeten zijn, maar nee daar dacht ik niet aan
Vraagske over 2-tact en 4-tact:
Ik weet dat 2-tact en 4-tact motoren een andere werking hebben en ook welke maar waarom zegt iedereen dat een 4-tact toch comfortabeler is om langere tijd mee te rijden?
Twee net even krachtige motoren zouden buiten het geluid toch net hetzelfde resultaat moeten geven?
En ook, waarom is er meer onderhoud aan een 2-tact? Maakt het zoveel verschil of de olie al of niet in een afgesloten compartiment vloeit?
Kan je met bijvoorbeeld een GS500 in een gewoon tankstation tanken of moet daar iets speciaal in wat de meeste niet ter beschikking hebben?
2takt rijdt nerveuser en moet je meer in hoge toeren houden.
4takt heeft veel meer kracht onderin en komt veel geleidelijker vrij.
gs500 is een prima startersmoto (heb zelf een gehad) en kan je gewoon super 95 in doen, of 98 als je denkt dat hij daardoor beter draait (wa zever is
)Vliegende Cisse
Legacy Member
freeza zei:...gs500 is een prima startersmoto (heb zelf een gehad) en kan je gewoon super 95 in doen, of 98 als je denkt dat hij daardoor beter draait (wa zever is
voor een GS500 mss niet, maar bij mijne gixxer voel ik het verschil tss 95 en 98 wel degelijk zenne.
Nu een maandje rust, 10 juni Franco. 
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.