Archief - Welke moto heb jij? - deel 3

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
f

freeza

Legacy Member
Tussen de discussie door:

Ondertussen het een en ander veranderd aan de shiver, wel kleine aanpassingen.

Gisteren mijn update gekregen van mijn garagist, een nieuw zadel en nieuwe duo-handvatten. Niks voor moeten betalen maar er stond wel overal een prijs op de onderdelen... denk dat ik iets van een goeie 300€ aan materiaal heb ontvangen :D (nuja een simpele bout was al 2€ ofzo...)

nuja pics: voor - na

Vorige week de valblokken ontvangen voor het frame, voorvork en de swingarm. Van de laatste werd een verkeerde maat geleverd maar de juiste zijn ondertussen al onderweg ^^

pics: frame - voorvork

mooi zijn ze zeker niet maar wel cheap :p

En mij kan het nu eens niks schelen of er "aprilia" of "ducati" of "suzuki" op mijn moto staat, zolang IK er graag mee rijd is alles in orde. :p
B

Burny

Legacy Member
freeza zei:
En mij kan het nu eens niks schelen of er "aprilia" of "ducati" of "suzuki" op mijn moto staat, zolang IK er graag mee rijd is alles in orde. :p
Klik om te vergroten...

Amen! En knappe bike :love:
d

desolation

Legacy Member
sinki zei:
KTM heeft nochtans constant acties lopen, ofwel korting ofwel voor een aardig bedrag powerparts erbij. :)
Ge moet ook weten wanneer ge ne moto gaat kopen, ne overstock moto scheelt al direct een paar 1000€. (gelijk de 4k die ik minder betaald heb. :p )
Klik om te vergroten...

Of ex-demo's, hebben altijd lage kilometerstanden en ne absurde prijs. Ik weet ne Streetfighter S me termi's/ecu/airfilter staan voor 16k, staat 4500km op

Hypermotard S met full termi 2-in-1 exhaust system, 12k, 1950km
J

Jry

Legacy Member
Bij ons op het werk kunde er ook zo kopen, maar da wilde echt nie die demo modellen, geloof mij :D
M

Mr. SLASH

Legacy Member
ziet er goed uit , klaar om tegen de grond te gaan ma ge hoeft dat dus niet te doen eh :p

en met die discussie moei ik mij al lang niet meer , tis mss al de 10de keer dat ze er hier over bezig zijn in de moto-topic en het word afgezaagd ...

voort geen da mijne bandit mij gekost heeft , heb ik daar al enorm veel plezier aan gehad zowel al rijdend als sleutelend .
zelf zou ik elk merk kopen als de moto mij maar aanstaat kwa looks en dat zijn er spijtig genoeg veel te veel :D

zelf wacht ik nog steeds op een bericht van de garagist over hoe het zit met mijne bandit
d

desolation

Legacy Member
Ik overweeg sterk om ne S4/S4R links te laten liggen nen Brutale 910S of 989R ineens te nemen eigenlijk, ongeacht het prijsverschil ... nen MV Agusta kan ik echt niks op aanmerken :o
J

Jry

Legacy Member
Worden hier soms meetings gedaan op het forum?
Ik zie het wel zitten eigenlijk om eens een ritje te doen in de buurt van Wetteren/Gent/Aalst/ ...
M

Mr. SLASH

Legacy Member
Jry zei:
Hebt ge dan zoveel miserie met uwe Bandit?
Klik om te vergroten...

met sleutelen bedoel ik verbouwen :p

nu wast gewoon tijd voor de kleppen en de carbs , ik gok dat beide zeker al 10k km geleden moesten gedaan zijn :$
en er was ook iets met mijne versnellingsbak , maar kom dan kant ie toch weer voort voor de volgende 50.000km :cool:
H

Huasheng

Legacy Member
Misschien best al wat op voorhand vragen, maar heeft er iemand zin om in de eerste week van september (zijnde tussen dinsdag 1 september en zondag 6 september) eens de manoeuvres te gaan oefenen? Liefst op een terrein waar het hele parcours getekend staat ;) Er zijn hier toch nog een paar met een voorlopig, dus kan handig zijn :)
T

TekkaBlade

Legacy Member
Deschouwer is niet echt dè referentie qua prijzen.
Kawasaki kan je geleverd krijgen met Öhlins demper en Akrapovic dempers. Over de prijs spreek ik me niet uit.
Meeste moto's rijden gewoon op de baan. Stalen leidingen zijn enkel nodig bij sterke opwarming van de remolie. Iets waarvoor je al belachelijk agressief voor moet rijden op normale openbare wegen in België.
Veralgemenen qua merken is nergens voor nodig. De een kijkt meer naar prijs en prestatie, de ander naar design en onderhoud (mix as you like), uiteindelijk zitten we met een stuk motor tussen ons benen waarmee we ons, op onze manier, kunnen uitleven.
d

desolation

Legacy Member
Stalen remleidingen zijn op ALLE motos nuttig imo, da zou echt stock verplicht moeten zijn. Omdat uw leidingen niet uitzetten hebt ge een veel doseerbaardere en consistende remkracht en handeling. Das echt ne gouden upgrade voor eender welk voertuig
f

freeza

Legacy Member
Een goede remtechniek zal in 90% van de gevallen heel wat meer uitmaken bij het bepalen of je jezelf onderuit remt of niet in een noodsituatie + ik zou liever abs stock zien dan stalen remleidingen

edit:
[youtube]jatZ7QjZVN0[/youtube]
:eek:
d

desolation

Legacy Member
ja uiteraard, maar als ge met een leidingske da in zo'n grote oplage pakt 50EUR extra op uwe moto zou kosten een stuk beter zou kunnen remmen, ongeacht uw skills ... vind gij da dan ni nuttig ?
R

Robust²

Legacy Member
gerard zei:
Ik heb een suzuki bandit 400...

Nou is zo´n 400tje uit 91 natuurlijk erg langzaam vergeleken met moderne motoren, maar het rijplezier is gigantisch. Ik heb dat ding gekocht toen ik nog student was vanwege de prijs en vanwege het feit dat hij er nog wel modern uit ziet.
Klik om te vergroten...
Zo'n GSF400 is echt wel nog een fameus snel ding voor z'n cilinder inhoud hoor, toeren jagen en goan! :woohoo:

Deniske zei:
Graag bewijs dan ...
Klik om te vergroten...

Ik heb 2 dagen geleden in de winkel een of ander motor magazine gelezen over middenklasse nakeds, als ik me niet vergis kwam de Monster er als laatste uit door z'n selchte value for money en dagelijkse inzetbaarheid. De XJ6, Hornet en Street Triple (als eerste natuurlijk :love: ) voerden de top aan...
Dat Ducati in de SS klasse heerser is wil ik gerust geloven (hoewel, hoe doet BMW het eigenlijk tegenwoordig met hun SS?), iedereen weet toch dat Japanners sowieso met goedkope vering en remmen komen, dus daarover klagen is als klagen dat ijscreme koud is imo. In de kleine nakeds echter, stelt hun Monster precies niet zo veel voor tegen al het japans geweld heb ik de indruk. (ik weet dat jij hier niet akkoord mee bent Deso :p)

Enkel worden al die japanners dan nog eens met de vingers in de neus verslaan door een andere Europeaan :unsure:

TekkaBlade zei:
Meeste moto's rijden gewoon op de baan. Stalen leidingen zijn enkel nodig bij sterke opwarming van de remolie. Iets waarvoor je al belachelijk agressief voor moet rijden op normale openbare wegen in België.
Klik om te vergroten...
Hier zit je fout hoor, gewone remleidingen kunnen uitzetten en daardoor verlies je gevoel/kracht in je remhendel. Als je olie begint te koken ben je veel beter af met deftige olie ipv stalen leidingen. (ze zullen ook wel helpen, daar niet van)
Da's idd wel een kost die op elke moto gerechtvaardigd is imo, net als beter vering (als het geen stukken van mensen kost tenminste)
H

Huasheng

Legacy Member
robust² zei:
Ik heb 2 dagen geleden in de winkel een of ander motor magazine gelezen over middenklasse nakeds, als ik me niet vergis kwam de Monster er als laatste uit door z'n selchte value for money en dagelijkse inzetbaarheid. De ER6n, Hornet en Street Triple (als eerste natuurlijk :love: ) voerden de top aan...
Klik om te vergroten...
MotorWereld ;) 't Was niet de Kawasaki, maar de Yamaha XJ6 die mee de top voerde. De Kawasaki stond juist het laagst. De Monster was voorlaatste.
R

Robust²

Legacy Member
Hah, mijn excuses dan, wist wel dat het nog een Japanner was :p
XJ6 is imo ook een van de mooiste (japanse) nakeds van het moment.
d

desolation

Legacy Member
Ow pasop robust, de Monster 696 (hoewel al serieuze vooruitgang tegenover de vorige low-volume monsters) zou ik aan niemand durven aanraden. Daar zit er gewoon ni genoeg pit voor in, zelfs voor kleine mensen zou ik dan nog eerder zeggen koop nen XB9. De Monster 1100 daarentegen, das echt wel degelijk value for money imho. Ja ok, em kost 11.3k, maar da ding is verdelicht, plenty powerful en heeft sublieme stuureigenschappen. My ass dat ge ne jap die 20-30kg meer weeg beter gaat vinden ze, daarvoor is da ding veel te wendbaar en te plezant om mee te rijden. Powerband van da nieuw monster blok is ook enorm goed, de vorige 2klepper monsters vond ik nooit echt boeiend voor mee te rijden, maar dees is een totaal ander verhaal.

Overigens kost nen Hornet ook 8000EUR en de CB1000R ook 10.700EUR, yet again staat er van andere merken geen prijzen op hun sites, maar ge kunt dus ni echt gaan zeggen dat de Monsters bergen meer kost (eerder quasi exact hetzelfde in dees geval)
R

Robust²

Legacy Member
desolation zei:
Ow pasop robust, de Monster 696 (hoewel al serieuze vooruitgang tegenover de vorige low-volume monsters) zou ik aan niemand durven aanraden. Daar zit er gewoon ni genoeg pit voor in, zelfs voor kleine mensen zou ik dan nog eerder zeggen koop nen XB9. De Monster 1100 daarentegen, das echt wel degelijk value for money imho. Ja ok, em kost 11.3k, maar da ding is verdelicht, plenty powerful en heeft sublieme stuureigenschappen. My ass dat ge ne jap die 20-30kg meer weeg beter gaat vinden ze, daarvoor is da ding veel te wendbaar en te plezant om mee te rijden. Powerband van da nieuw monster blok is ook enorm goed, de vorige 2klepper monsters vond ik nooit echt boeiend voor mee te rijden, maar dees is een totaal ander verhaal.

Overigens kost nen Hornet ook 8000EUR en de CB1000R ook 10.700EUR, yet again staat er van andere merken geen prijzen op hun sites, maar ge kunt dus ni echt gaan zeggen dat de Monsters bergen meer kost (eerder quasi exact hetzelfde in dees geval)
Klik om te vergroten...

Ik was dit antwoord aan het verwachten (je hebt al vaak die mening over de kleinste monster uit de doeken gedaan :p), maar ik vind het persoonlijk eigenlijk bijna triest, dat je naar een 1100 blok moet grijpen om een deftige motor te krijgen. Ik ben persoonlijk meer fan van lichte, kleine motoren dan van veel cc's, en daar scoort Ducati niet echt. T'is nu toch niet dat je met bijna 700cc niet kan aanvangen he, er zijn genoeg concurrenten die prachtige moto's maken daarmee, maar Ducati lijkt er maar niet in te slagen.

Die XB9 die jij bv als alternatief zou aanraden, is in mijn ogen ook al redelijk stevig, dan zit je niet echt meer in 'middenklasse' nakeds he?

En om terug te komen op m'n post van daarnet, ik ben echt wel benieuwd wat de BMW SS1000R eigenlijk tegenover al die andere pk bommen doet, want die is op papier toch zelfs nog krachtiger en ongeveer even duur?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan