Archief - Welke bedrijfswagen heb jij?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
K

Kenzani

Legacy Member
Eniac, een standaard curve zegt niets over hoe geknepen dat blok staat hé. Je kan dat pas zien na vergelijking met een getunede motor. En je verdraait mijn woorden. Ik zei dat het 1.6 TDI-blok enorm geknepen staat. Ik beweer niet dat het 1.6 blok van Alfa dat niet is.

4495.jpg


Her de curve van de Alfa. Evenveel PK, maar ik vind de curve bagger. Dat is zoals een oude diesel die stilvalt na 3000 toeren.

Lees dan nog eens het gedeelte van mijn vorige post dat je genegeerd hebt en kijk dan naar de koppelcurve van de Alfa. Een hoge koppelpiek, maar totaal niet vlak...
Alfa blok is onderin beter en daar stopt het dan ook, punt.
e

eniac

Legacy Member
Kenzani zei:
Wat mijn mening En je verdraait mijn woorden. Ik zei dat het 1.6 TDI-blok enorm geknepen staat. Ik beweer niet dat het 1.6 blok van Alfa dat niet is.
Klik om te vergroten...

Waar verdraai ik je woorden? Ik zeg niet dat jij beweerde dat het Alfa-blok dat niet was, ik zeg gewoon dat ik op basis van de curves stock vs chipped weinig indicaties heb dat de 1.6TDI specifiek "immens" genepen is. Tenzij je de mogelijkheid openlaat dat alle motorblokken "immens" genepen is, maar dat maakt de initiële observatie waarop je reageerde (de kleine diesels van VW zijn weinig opzienbarend) wel weer gewoon correct.

Alfa blok is onderin beter en daar stopt het dan ook, punt.
Klik om te vergroten...

Tenzij je chipped. Was dat uiteindelijk ook niet je grote argument om te verklaren dat we nog zouden verschieten van de 1.6TDI?


edit: misschien moet ik het anders stellen. Welke motoren in die klasse zijn minder goed dan de 1.6TDI? Stock vs stock of chipped vs chipped. Na lang denken kan ik op weinig anders komen dan de Opel (Isuzu) 1.7 CDTI vanwege zijn rauwe loop, maar dat is het dan ook zowat. Ja, ik vind dat VW langs alle kanten is voorbijgelopen qua kleine diesels.
K

Kenzani

Legacy Member
Elke turbodiesel is volgens mij de moeite waard om te chippen, dus ook de 1.6 TDI.
Ik zei gewoon dat je er nog van zou verschieten als je hem chipt (in de zin van: het is een heel ander blok, een heel andere beleving dan standaard)

Edit als reactie op je edit:
Minder goed kan je breed interpreteren. Ik spreek mij niet uit over de kwaliteit.
Als je het volledig potentieel van de motor benut, binnen de veiligheidsgrenzen, vind ik de 1.6 TDI van VAG een mooiere vermogensopbouw hebben dan dat van de Alfa. Dat was de discussie die jij aanvankelijk aanging met mij. Ik had er mij in eerste instanie niet over uitgesproken trouwens.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Feignasse zei:
Ik weet dat ook allemaal wel. Maar in je vorige post zei je dat er geen warme lucht in de cabine komt zolang je niet op de autostrade rijdt. Dat is gewoon abnormaal, kleine diesel of niet.
Klik om te vergroten...

Ik sprak over HETE lucht, geen warme of lauwe lucht.

Daarstraks eens naar de garage gebeld of dit de normale gang van zake is bij die kleine kakdieseltjes en het is compleet normaal. Deze ochtend een fotoreeks gemaakt en in die 70 km is het ding 5 minuten op bedrijfstemp geweest, tegen dak op de afrit van Sint Niklaas was stond het weer al lang onder zijn ideale temperatuur.

Compleet normaal dus dat ik anderhalf uur op een lauwe motor moet rijden, maar dan godverdomme achteraf niet komen blijten als er prematuur dingen kapot gaan.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Kenzani zei:
Chiptuning maakt toch wel een groot verschil, ik durf te wedden dat jullie nog versteld zouden staan van de 1.6 TDI getuned. Blok staat standaard immens geknepen.
Klik om te vergroten...

Ik sta te popelen van ongeduld!
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Kakdiesel, spijtig dak zoveel km's doe of ik kon een benzinewagen vragen. Diesel, kap dat godverdomme in trakteurs!
K

Kenzani

Legacy Member
Dat op 70km uw blok maar 5minuten op bedrijfstemperatuur is geweest noemen ze de garage normaal? Mijn blok is snel warm en blijft dat ook. Olietemperatuur zakt toch niet onder 90 graden eens het warm is geweest.
P

Polle32

Legacy Member
Ik rij ook rond met een 1.6 diesel (Volvo -> PSA) en herken daar toch weinig in. Mijn vrouw heeft een Fabia 1.2 (of 1.4 ben niet zeker) diesel, 3 cylinders. Das pas een traktor als ie koud staat :D
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Kenzani zei:
Dat op 70km uw blok maar 5minuten op bedrijfstemperatuur is geweest noemen ze de garage normaal? Mijn blok is snel warm en blijft dat ook. Olietemperatuur zakt toch niet onder 90 graden eens het warm is geweest.
Klik om te vergroten...

't Zal den chip zijn jong! Zou die het bandengeluid van m'n vreselijke winterbanden ook kunnen oplossen?


Uw blok gaat normaliter hetzelfde doen. Zeker op het traject dat ik doe. Dat is gewoon zo bij die mini diesel moteurkes.
e

eniac

Legacy Member
Kenzani zei:
Elke turbodiesel is volgens mij de moeite waard om te chippen, dus ook de 1.6 TDI.
Ik zei gewoon dat je er nog van zou verschieten als je hem chipt (in de zin van: het is een heel ander blok, een heel andere beleving dan standaard)
Klik om te vergroten...

OK, daar kan ik dan mee akkoord gaan, maar dat zet hem natuurlijk niet los van andere diesels.

Als je het volledig potentieel van de motor benut, binnen de veiligheidsgrenzen, vind ik de 1.6 TDI van VAG een mooiere vermogensopbouw hebben dan dat van de Alfa.
Klik om te vergroten...

Dan de standaard Alfa, niet gechipped, toch?

Dat was de discussie die jij aanvankelijk aanging met mij.
Klik om te vergroten...

Neen, dat was niet de oorspronkelijke discussie aangezien ik in m'n eerste reactie op jou niet eens sprak over de Alfa en de Honda, dat kwam pas later.

Mijn oorspronkelijke vraag was waarom jij die 1.6TDI als "immens" geknepen beschouwt. Een vraag waar ik nog steeds niet direct antwoord op gezien heb, maar ik ga er dan maar van uit dat met jouw logica, je zo'n beetje elk dieselblok als "immens" geknepen beschouwt. Waarbij ik alweer terugkom bij mijn initiële premisse en dat is dat de 1.6TDI niet bepaald schitterend is en dat VW het niet fantastisch doet moet de kleinere dieselblokken.
M

Misterblort

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
't Zal den chip zijn jong! Zou die het bandengeluid van m'n vreselijke winterbanden ook kunnen oplossen?


Uw blok gaat normaliter hetzelfde doen. Zeker op het traject dat ik doe. Dat is gewoon zo bij die mini diesel moteurkes.
Klik om te vergroten...

Er is iets mis met uwen auto.. Ik rij atm met ne C2 1.6 Diesel en ik doe 25km naart werk, waar ik zelden boven de 70km/u ga aangezien ik van begin tot eind in de file sta, maar na een goei 5 km is mijnen auto wel al warm hoor..
F

Feignasse

Legacy Member
Paar kilometer rijden met onze Corsa en die zijn koelwater is 90°. Mij maak je niet wijs dat het blok dan pakweg tien kilometer verder (zonder file) ook niet op bedrijfstemperatuur zou zijn. Mij hebben ze trouwens altijd gezegd dat hoe kleiner het blok, des te rapper het op bedrijfstemperatuur is.
K

Kenzani

Legacy Member
Feignasse zei:
Paar kilometer rijden met onze Corsa en die zijn koelwater is 90°. Mij maak je niet wijs dat het blok dan pakweg tien kilometer verder (zonder file) ook niet op bedrijfstemperatuur zou zijn. Mij hebben ze trouwens altijd gezegd dat hoe kleiner het blok, des te rapper het op bedrijfstemperatuur is.
Klik om te vergroten...

Dit
R

R1TM1X

Legacy Member
Feignasse zei:
Paar kilometer rijden met onze Corsa en die zijn koelwater is 90°. Mij maak je niet wijs dat het blok dan pakweg tien kilometer verder (zonder file) ook niet op bedrijfstemperatuur zou zijn. Mij hebben ze trouwens altijd gezegd dat hoe kleiner het blok, des te rapper het op bedrijfstemperatuur is.
Klik om te vergroten...

Bij mijn wagen heeft water 90graden en olie maar 50graden op zelfde moment. Dus olie heeft toch redelijk extra tijd nodig hoor

Verstuurd via tapatalk
P

Potenza

Legacy Member
Sinds enkele maanden gelukkige eigenaar van 528i touring sportautomaat (met M pakket voor de lekkere snuit) in Carbonzwart, wat eigenlijk donkerblauw is...
4Cylinders 2l met een "aanvaardbaar" VAA. ZO gelukkig dat ik van die mazoutstoven af ben :)
B

Bellerophon

Legacy Member
Erg leuk blok! Tijdje geleden getest in de nieuwe 328i en ik was onder de indruk. :)
C

ComputerVISTA

Legacy Member
R1TM1X zei:
Bij mijn wagen heeft water 90graden en olie maar 50graden op zelfde moment. Dus olie heeft toch redelijk extra tijd nodig hoor

Verstuurd via tapatalk
Klik om te vergroten...

Uiteraard en dat is nog het belangrijkste. En als die technieker van Skoda mij zegt dat inderdaad bij deze temp en lagere snelheden het normaal is dat die auto niet of nooit op bedrijfstemp zal komen zal het wel "normaal" zijn, ook al vind ik dat niet normaal vermits ik wel inzit met de gezondheid van het ding.

Ik heb het trouwens vooral over die microDIESELS, een nafteblokje dat moede eens zien opwarmen, ge zou het er warm van krijgen :love:

Ik heb net een toerke gedaan met m'n Saab 900 2.0 16v en dat is een droom, na 5 minuten moet ge de chauffage serieus verminderen of ge zijt geroosterd :D, al denk ik dat ik de Saab Sauna editie heb :D. 2 toerkes rond den blok en de motor staat al in een kwart, een minuutje rijden en het water is al A OK en ik vermoed dat de olie snel volgt, spijtig genoeg heb ik geen manier om die na te kijken :(


ne zelfondbrander aka diesel zal nooit op zo'n tempo warm worden.


En inderdaad hoe groter de motor hoe langer het zal duren eer die warm is en eer de grotere hoeveelheid water warm is, alleen kan ne nafte dat een stuk sneller :D (al moet ik zeggen dat m'n 750i met 5.0 V12 enorm snel warm stond, maar dat kwam vermoedellijk doordat er weinig ruimte was om de hitte weg te laten vloeien, onder de motorkap zat alles zo vol als wat)

Wel moet erbij gezegd worden dat als je een grote motor hebt met een relatief kleine waterinhoud en snelle waterpomp dat het water minstens even snel opgewarmt kan zijn dan een klene motor.
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ik hoop het van die beter foto's want nu zie ik enkel een rood kruiske in een wit kaderke :unsure:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan