Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2

In benzine ben ik akkoord, maar de 1.6 van BMWeugeot en de 1.5 van Renaultcedes zijn alletwee astronomische kutblokken.

Ik ken geen enkele turbodiesel onder de 2l die echt fijn rijdt, gewoon omdat die een turbogat van hier tot in kuala lumpur hebben. Mijn Juul had dat ook hoor, vanaf 2000-2250RPM vlot langs alle kanten maar daaronder was het schrapen voor koppel.
Als ik dan mijn madam haar veel zwaardere E90 zag, met op de bank minder piekvermogen, dan trok die veel fijner op omdat die al vanaf 1500-1600RPM koppel begon op te bouwen. En dat is enkel en alleen door de grotere longinhoud.

Kan hetzelfde worden bekomen met een turbo? Ja, gedeeltelijk, maar dan moet je ofwel een dure variabele turbo of twinturbo/twincharge gebruiken of gewoon een kleinere turbo en inleveren op maximaal vermogen. Daarnaast wordt het spoolen ook enorm beknot door EGR en de katalysator, wat op een kleiner motorblok alleen maar erger is omdat die kleinere cylinders ook minder uitlaatstroom genereren.

TLDR: een klein dieselblok is altijd kut.

desolation zei:

Ik ken geen enkele turbodiesel onder de 2l die echt fijn rijdt, gewoon omdat die een turbogat van hier tot in kuala lumpur hebben..

Klik om te vergroten...

Ik heb nog een tijdje een Focus 2013 met 1.8TDCi gereden. Dat viel bijzonder goed mee eigenlijk.

Over de 1.6'en geef ik je wel volledig gelijk.

desolation zei:

In benzine ben ik akkoord, maar de 1.6 van BMWeugeot en de 1.5 van Renaultcedes zijn alletwee astronomische kutblokken.

Ik ken geen enkele turbodiesel onder de 2l die echt fijn rijdt, gewoon omdat die een turbogat van hier tot in kuala lumpur hebben. Mijn Juul had dat ook hoor, vanaf 2000-2250RPM vlot langs alle kanten maar daaronder was het schrapen voor koppel.
Als ik dan mijn madam haar veel zwaardere E90 zag, met op de bank minder piekvermogen, dan trok die veel fijner op omdat die al vanaf 1500-1600RPM koppel begon op te bouwen. En dat is enkel en alleen door de grotere longinhoud.

Kan hetzelfde worden bekomen met een turbo? Ja, gedeeltelijk, maar dan moet je ofwel een dure variabele turbo of twinturbo/twincharge gebruiken of gewoon een kleinere turbo en inleveren op maximaal vermogen. Daarnaast wordt het spoolen ook enorm beknot door EGR en de katalysator, wat op een kleiner motorblok alleen maar erger is omdat die kleinere cylinders ook minder uitlaatstroom genereren.

TLDR: een klein dieselblok is altijd kut.

Klik om te vergroten...

De vraag is natuurlijk of je kan leven met een turbogat he. Op zich trekken die motoren wel vlot op, enkel niet lineair...

desolation zei:

In benzine ben ik akkoord, maar de 1.6 van BMWeugeot en de 1.5 van Renaultcedes zijn alletwee astronomische kutblokken.

Ik ken geen enkele turbodiesel onder de 2l die echt fijn rijdt, gewoon omdat die een turbogat van hier tot in kuala lumpur hebben. Mijn Juul had dat ook hoor, vanaf 2000-2250RPM vlot langs alle kanten maar daaronder was het schrapen voor koppel.
Als ik dan mijn madam haar veel zwaardere E90 zag, met op de bank minder piekvermogen, dan trok die veel fijner op omdat die al vanaf 1500-1600RPM koppel begon op te bouwen. En dat is enkel en alleen door de grotere longinhoud.

Kan hetzelfde worden bekomen met een turbo? Ja, gedeeltelijk, maar dan moet je ofwel een dure variabele turbo of twinturbo/twincharge gebruiken of gewoon een kleinere turbo en inleveren op maximaal vermogen. Daarnaast wordt het spoolen ook enorm beknot door EGR en de katalysator, wat op een kleiner motorblok alleen maar erger is omdat die kleinere cylinders ook minder uitlaatstroom genereren.

TLDR: een klein dieselblok is altijd kut.

Klik om te vergroten...

De vraag is natuurlijk of je kan leven met een turbogat he. Op zich trekken die motoren wel vlot op, enkel niet lineair...

Net daardoor trekken die niet vlot op. Als hij pas begint op te bouwen tegen 2250RPM en hij valt af aan 3250-3500 rpm dan hebt ge een heel kleine powerband. Dat vertaalt zich in van die autos die vertrekken ala niks niks niks niks niks SNOK

En sowieso snap ik een vergelijk tussen een Mazda 6 en een bmw 1-reeks ook al niet. Dat is appels met peren vergelijken. Als je een BMW 1 moet vergelijken, dan moet je hem vergelijken met een wagen uit hetzelfde segment. Een Mazda 6 is groter, meer kofferruimte, meer beenruimte etc. En als je het topmodel neemt, zit daar meer standaard op dan op je bmw'tje.

Ze vergelijken de motor. Niet de auto er rond.

Sowieso klopt die tijd van 11s van geen kanten, dat is eerder een lage 9.

Nineshots zei:

Ze vergelijken de motor. Niet de auto er rond.

Klik om te vergroten...

Prime-omega is in zijn post bezig dat hij een wagen mag kiezen rond de 40K. Hij spreekt over een Mazda 6 en een BMW 118d. Dus volgens mij vergelijkt hij wel appels met peren?

Ah dat bedoel je. Waarom is dat appels en peren? Hij wou oorspronkelijk een Mazda 6. Daarmee is hij nog niet verplicht om een gelijkaardig alternatief te nemen natuurlijk.
Moest ik nu een auto kiezen zou mijn keuze ook enorm uitlopend zijn.

soulreaper zei:

Prime-omega is in zijn post bezig dat hij een wagen mag kiezen rond de 40K. Hij spreekt over een Mazda 6 en een BMW 118d. Dus volgens mij vergelijkt hij wel appels met peren?

Klik om te vergroten...

En die kosten beide rond de 40K hoor. Het zijn totaal andere wagens, maar in zijn vergelijking waar budget de enige voorwaarde is, zijn dat wel beide appels.

sandervdw zei:

En die kosten beide rond de 40K hoor. Het zijn totaal andere wagens, maar in zijn vergelijking waar budget de enige voorwaarde is, zijn dat wel beide appels.

Klik om te vergroten...

Als je de prijzen vergelijkt wel. Maar bijlange na niet als je het segment vergelijkt. Je moet een Mazda 6 vergelijken met een 3-reeks. Of een A4. Niet met een 1-reeks. Maar soit, dat is mijn gedacht. Ik snap wel dat er rond die wagens nog steeds een stigmata hangt als je ze vergelijkt met BMW, Audi of Mercedes. En sowieso vind ik 40K voor "'maar" een 1-reeks al een bom duiten. Een Mazda 6 Sycruise automaat met alle mogelijke opties kost 39K. Zonder fleetkortingen. Voor mij zou de keuze dan vlug gemaakt zijn. Of een Skoda Superb. Die wagens zijn een pak ruimer, beter uitgerust, en kosten evenveel. Maar zoals gezegd, is dat mijn 2 cents

soulreaper zei:

Als je de prijzen vergelijkt wel. Maar bijlange na niet als je het segment vergelijkt. Je moet een Mazda 6 vergelijken met een 3-reeks. Of een A4. Niet met een 1-reeks. Maar soit, dat is mijn gedacht. Ik snap wel dat er rond die wagens nog steeds een stigmata hangt als je ze vergelijkt met BMW, Audi of Mercedes. En sowieso vind ik 40K voor "'maar" een 1-reeks al een bom duiten. Een Mazda 6 Sycruise automaat met alle mogelijke opties kost 39K. Zonder fleetkortingen. Voor mij zou de keuze dan vlug gemaakt zijn. Of een Skoda Superb. Die wagens zijn een pak ruimer, beter uitgerust, en kosten evenveel. Maar zoals gezegd, is dat mijn 2 cents

Klik om te vergroten...

Maar die Mazda zal qua leasebudget véél meer kosten (dat is echt een tegenvaller als je daar offerte van vraagt). Die 40k is waarschijnlijk een richtprijs en het effectieve budget zal wel gewoon een leasingbudget zijn. Een BMW 118d met veel opties kost wel degelijk +-40k. Dat is inderdaad veel, maar BMW hoopt dan ook dat die mensen overschakelen op een 3 natuurlijk.

soulreaper zei:

Als je de prijzen vergelijkt wel. Maar bijlange na niet als je het segment vergelijkt. Je moet een Mazda 6 vergelijken met een 3-reeks. Of een A4. Niet met een 1-reeks. Maar soit, dat is mijn gedacht. Ik snap wel dat er rond die wagens nog steeds een stigmata hangt als je ze vergelijkt met BMW, Audi of Mercedes. En sowieso vind ik 40K voor "'maar" een 1-reeks al een bom duiten. Een Mazda 6 Sycruise automaat met alle mogelijke opties kost 39K. Zonder fleetkortingen. Voor mij zou de keuze dan vlug gemaakt zijn. Of een Skoda Superb. Die wagens zijn een pak ruimer, beter uitgerust, en kosten evenveel. Maar zoals gezegd, is dat mijn 2 cents

Klik om te vergroten...

Ik wou oorspronkelijk een Mazda 6 omdat die redelijk beladen met opties komt aan een schappelijke prijs. Plus ik vind hem er deftig uitzien en de motor valt ook nog wel mee. Echter mijn leasebudget bedraagt €700/m en daar past 'maar' een Mazda 6 in van pakweg 32/33K. Dat terwijl ik voor hetzelfde budget gemakkelijk een BMW1 erin krijg van 37/38K. De Mazda was voor mij eigenlijk enkel interessant als ik hem full option kon nemen en met 32/33K kan je enkel dat laagste standaard pack kiezen.

Ik heb tevens ook geen grote auto nodig daar ik alleenstaande ben. De meeste van mijn vrienden hebben ook een auto dus mensen vervoeren gebeurt héél zelden. Daarom dat een hatchbak model als de BMW 1 zeker en vast tot mijn opties behoort. Ik rij eigenlijk liever met een kleinere auto omdat die meestal iets vinniger zijn. En een BMW3/A4 krijg ik er ook in maar dan neem ik liever een 1/A3 met zwaardere motor en meer opties.

Skoda is qua prijs en opties ook een heel voordelig merk maar ik vind ze qua uiterlijk spuuglelijk. Plus ik denk ook dat de meeste van hun motoren boven de 105 co² vallen. Door die laatste regel vallen er jammer genoeg heel wat auto's af dus ik zit wat beperkt, momenteel gaat het tussen de A3 en de 1.

Edit: Net eens gaan kijken op de Audi website, ik kan geen A3 met sport uitvoering pakken want die valt op 107 co².
Edit2: Vermoedelijk gaat het deze worden: BMW 118d configuratie. Kan wel zijn dat ik nog 1/2 opties moet laten vallen maar dan neem ik hem wel zonder elektrische zetels of schuifdak. Ook wel enigszins jammer dat ik geen 17"/18" velgen kan pakken omdat dan de co² ook teveel stijgt maar goed, first world problems...

eniac zei:

Sowieso klopt die tijd van 11s van geen kanten, dat is eerder een lage 9.

Klik om te vergroten...

De skyactive-G 163pk is een 2.0l blok die naar de 100 sprint in 10,1s maar geloof me in de echte wereld voelt het trager aan.

De Mazda 6 is een mooie wagen en zeer ruim. Maar op vlak van materiaalkeuze, infotainment en prestaties valt het echt tegen. Vooral het infotainment is echt troep.

MrKend54l zei:

De skyactive-G 163pk is een 2.0l blok die naar de 100 sprint in 10,1s

maar geloof me in de echte wereld voelt het trager aan.

Klik om te vergroten...

9.1 volgens AW?

eniac zei:

9.1 volgens AW?

Klik om te vergroten...

Klopt. Staat ook zo in de brochure.

Ik vind de voorkant van de mazda 6 een van de mooiste designs atm.

Helaas niet te verkrijgen met sportieve motor

eniac zei:

9.1 volgens AW?

Klik om te vergroten...

Dit is nochtans wat de configurator zegt.


En ja de wagen met automaat doet er ook 10,1s over
Maar zoals ik al zei is dat een cijfer. De motor voelt gewoon niet snel aan.

Weet iemand hier hoe het met de verzekering zit als je zelf een auto koopt en jaren met een bedrijfswagen hebt rondgereden?

Ik heb gehoord dat veel verzekeringsmaatschappijen die jaren niet willen meetellen en je dus een veel hoger bedrag laten betalen. Klopt dit en zo ja, waar kan je wel terecht?