Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
desolation
Legacy Member
eniac zei:Ik haal hier 700 netto per maand uit.
Af te wachten naar definitieve regelingen maar op het eerste gezicht pas ik - bimmer, ik weet dat je stellig bent rond de kilometervergoeding maar dat moet ik echt eerst met eigen ogen zien
Ja als ik 500 EUR de maand netto krijg én kilometervergoeding van al mijn verplaatsingen dan is dat met 70k per jaar wel een echte goudmijn.
Dat komt neer op net geen 30.000 EUR per jaar netto netto oftewel 2500 EUR per maand.
Voor 2200 per maand hebt ge een Stelvio 210pk 4x4 met alles alles op inclusief brandstof, 70k per jaar 2,5j looptijd.
Das gewoon naar een luxe SUV gaan én nog 300 EUR cash overhouden. No way dat zoiets gaat pakken
Gentei
Legacy Member
Musk zei:Net de 4GC gaan afhalen. Wat een zaligheid tov die Passat. Die 190pks samen met de Steptronic en adaptieve ophanging hebben echt al een funfactor
Die kleur past echt wel op die auto voor 1 of andere reden. Dunno why.
Alleen die velgen, daar ben ik toch geen fan van
grapjeMisterblort
Legacy Member
radical03 zei:Dat is exclusief of inclusief btw? Ik heb ook een mazda 3 laten berekenen en die kwam op 760(wel de sedan) 60 euro boven mijn budget.
Verstuurd vanaf mijn Lenovo P2a42 met Tapatalk
hmm da zal dan exclusief zijn want de sedan is goedkoper .. Das op mijn werk ni echt duidelijk..
eniac
Legacy Member
desolation zei:Ja als ik 500 EUR de maand netto krijg én kilometervergoeding van al mijn verplaatsingen dan is dat met 70k per jaar wel een echte goudmijn.
Dat komt neer op net geen 30.000 EUR per jaar netto netto oftewel 2500 EUR per maand.
Voor 2200 per maand hebt ge een Stelvio 210pk 4x4 met alles alles op inclusief brandstof, 70k per jaar 2,5j looptijd.
Das gewoon naar een luxe SUV gaan én nog 300 EUR cash overhouden. No way dat zoiets gaat pakken
Met woon-werk kmvergoeding kom ik aan 15K/jaar. Maar met +-5000 aan brandstofkosten op eigen kosten lijkt me dat nog altijd weinig verbetering tov huidige situatie.
Bimmer
Legacy Member
eniac zei:Ik haal hier 700 netto per maand uit.
Af te wachten naar definitieve regelingen maar op het eerste gezicht pas ik - bimmer, ik weet dat je stellig bent rond de kilometervergoeding maar dat moet ik echt eerst met eigen ogen zien
Mij lijkt het logisch.
Mobiliteitsbudget is dan ook geen kostenvergoeding en daar valt kilometervergoeding onder. Zover ik het lees is mobiliteitsbudget u compensatie van de wagen voor privé. Waarom anders mobiliteitsbudget maken, konden ze evengoed kostenvergoeding geven?
Kostenvergoedingen kunnen ze niet geven voor pive kosten (logisch natuurlijk). Loon kunnen ze dan wel geven, maar daar moeten ze dan weer veel belastingen op betalen, dus niemand kiest dat (omdat ze netto minder overhouden, ook de reden waarom iedereen voor een bedrijfswagen kiest), dus om dan de compensatie (bedrijfswagen gebruik maken voor privé) te geven hebben ze mobiliteitsbudget gemaakt.
Je leest dan ook dat het compensatie is voor de privé kosten, niet de werkgever kosten (dienstreizen)
Daar draait het tenslotte allemaal om. Het privé verkeer
desolation
Legacy Member
Mja geen enkele werkgever gaat dan akkoord gaan om dat te aanvaarden voor bv een vertegenwoordiger he.
Iemand die weinig km's doet (aka salariswagen), die gaat er niet op ingaan omdat die er amper voordeel uit kan halen, in tegendeel.
Iemand die veel km's doet zou dan het gros van die km's ineens in onkostenvergoeding moeten claimen. Dat kost u als werkgever echt een fortuin tov het huidige systeem
Ik ben vertegenwoordiger (of business development manager zoals de amerikaanders het zo mooi verwoorden). Ik doe dat wel over heel BeLux met een groot deel klanten ver van huis. Daarnaast ook nog paar accounts in Nederland en binnenkort Duitsland.
Tis idd niet 70k puur dienstreizen, maar als ik privé er af hou kom ik nog altijd rap op 65k uit. Hoewel het dit jaar effectief wel eens 70k puur professioneel kan worden...
Iemand die weinig km's doet (aka salariswagen), die gaat er niet op ingaan omdat die er amper voordeel uit kan halen, in tegendeel.
Iemand die veel km's doet zou dan het gros van die km's ineens in onkostenvergoeding moeten claimen. Dat kost u als werkgever echt een fortuin tov het huidige systeem
Ik ben vertegenwoordiger (of business development manager zoals de amerikaanders het zo mooi verwoorden). Ik doe dat wel over heel BeLux met een groot deel klanten ver van huis. Daarnaast ook nog paar accounts in Nederland en binnenkort Duitsland.
Tis idd niet 70k puur dienstreizen, maar als ik privé er af hou kom ik nog altijd rap op 65k uit. Hoewel het dit jaar effectief wel eens 70k puur professioneel kan worden...
Bimmer
Legacy Member
desolation zei:
In u geval zouden ze inderdaad beter aanraden voor bedrijfswagen. Voor gevallen zoals als u dient een bedrijfswagen dan ook voor.
Hou ook rekening mee, jij ziet de kosten niet van u wagen, want is de wagen van het bedrijf. U brandstof en extra slijtage kost u werkgever ook veel geld. Ipv die kosten dan te betalen aan tankkaarten lease maatschappijen,... betaalt die dat aan u (Want jij betaalt nu die kosten voor hun). Bij u zullen ze wel extra betalen aan de leasemaatschappijen als je zo'n kilometers rijd per jaar.
Iemand die dat een bedrijfswagen krijgt en geen kilometers rijd voor zijn werkgever zal er inderdaad ferm op achteruit gaan. Maar zoals al gezegd, daar dient een bedrijfswagen dan ook niet voor, dus gaan ze daar ook niet iets voor verzinnen.
Bedrijfswagen zijn dan ook wagens van het bedrijf en deze vullen die in als kost. Als bedrijf kun je dan geen kosten invullen puur allen voor alleen privé gebruik. Ze kunnen dat wel gedeeltelijk doen en daar betaal je dan ook belastingen op VAA. En dat stuk lever je dan ook in bij u loon, voor u bedrijfswagen.
ThekillingGoku
Legacy Member
Bimmer zei:
Zal helemaal niet 'aanraden' zijn hoor.
Als je dat zou door trekken zou dit betekenen dat een technieker van Telenet (die z'n camionette enkel beroepsmatig mag bezigen) ineens een kostenvergoeding voor zijn km's zou kunnen eisen en in de plaats daarvan met zijne polo op pad gaan.
Voor vertegenwoordigers gaat het bedrijf die wagen dan gewoon zien als dat busje van Telenet. Wilt gij geen bedrijfswagen & het bedrijf gaat akkoord met het mobiliteitsbudget? Ca va ... maar dan zal je uw beroepsmatige km nog steeds moeten doen met de wagen. Dit is de 'tool' die het bedrijf aanbied om je werk te kunnen doen. Jij kan dat niet weigeren en eisen dat het bedrijf duizenden euro's gaat betalen aan u daarvoor om dat bv. met een eigen wagen te doen.
Je zal enkel moeten zorgen dat je die wagen, net zoals dat Telenet busje, elke dag aflevert op kantoor & daarna zelf een of andere methode vind om thuis te geraken & omgekeerd.
Bimmer
Legacy Member
Technieker heeft sowieso recht op kilometervergoeding,Iedereen heeft dat. Maar zoals je zegt hebben die een camionette, dus krijgen dat uiteraard niet, want de technieker betaalt geen kosten voor de werkgever. De werkgever betaalt deze al zelf door de camionette en tankkaart waarmee ze kunnen betalen voor de camionette.ThekillingGoku zei:
Hij kan moeilijk op pad gaan zelf met zijn eigen polo terwijl de werkgever de camionette geeft. Mobiliteitsbudget vervanging niet de bedrijfswagen.
De technieker kan ook geen mobiliteitsbudget hebben, want heeft geen bedrijfswagen in zijn loonpakket hebben. Kan ook niet zelf kiezen nu wil ik met mijn auto rijden, tijdens dienstreizen.
U tekst kan dus niet in praktijk voorkomen. Maw je kunt het niet naar hier doortrekken.
ThekillingGoku zei:
Dat kan, maar hier nogmaals die duizenden euro's die ze dan aan u betalen (die jij maakt als kosten voor hun) moeten ze nu niet meer betalen aan andere partijen. Alsook als ze nu dan nog een auto leasen, is het voor het bedrijf dan nog steeds interessant om het in u loonpakket te steken. Als ze dan het mobiliteitsbudget gaan geven en een auto leasen, kost het bedrijf dat een stuk meer als vroeger. De meeste zien het als loon, maar het is puur een kostenvergoeding. Voor het bedrijf blijft die kost bestaan en zullen ze dat aan iemand betalen.
Maar de mensen die nu een salariswagen hebben en amper kilometers rijden of makkelijk een wagen kunnen delen. Die gaan inderdaad minder hebben met het mobiliteitsbudget, die zullen dat dan even moeten bekijken voor hun.
Ik zei aanraden omdat de werknemer de beslissing kan nemen, want hij dus is een werknemer. De werkgever kiest of het mobiliteitsbudget wordt voorgesteld of niet. Schat de kans dan ook groot in bij de mensen die veel rijden de werkgever het niet gaat voorstellen. Want boven de 24.000km per jaar dienstreizen moet je u werkelijke kost ingeven, wat het dan weer moeilijker maakt. Dan kun je niet meer werken met forfaitaire vergoedingen.
Vertegenwoordigers die dat veel kilometers rijden zullen de werkgever liever hebben dat die hun salariswagen behouden. Is dan ook meer bedoelt voor de mensen die de bedrijfswagen niet echt nodig hebben en nu de keuze kunnen nemen. Voor de werkgever is het dan ook interessanter om een salariswagen te geven ipv mobiliteitsbudget en dan nog eens voor hem alleen een auto te gaan leasen. Die zijn te vaak op stap om zo'n wagen te delen met andere. Terwijl ze gewoon de wagen kunnen leasen en daar een stuk als loon kunnen geven.
berenod
Legacy Member
ThekillingGoku zei:
Zou bij mij wel wreed lastig zijn
Kantoor is 90 km van waar ik woon.
Dus ik zou dan 's morgens naar Henegouwen moeten rijden of treinen om dan mijn wagen op te halen en 10 km van mijn thuisadres een vergadering te gaan bijwonen?
Nu kom ik maximum één keer per week op kantoor, soms kom ik er drie weken aan stuk niet, wanneer ik niet in meetings ben of op werfbezoek werk ik van thuis uit, ik krijg daar dan ook een nettovergoeding voor.
Rij ongeveer een 40,000 km/jaar, waarvan een 8000 privé (is trouwens ongeveer wat de overheid gebruikt voor de forfaitaire VAA berekening dacht dat die op 7.500 km/jaar privé gebaseerd was)
Men zou wel kunnen een GPS tracker (zit er trouwens al in) kunnen gebruiken voor controle dat ik de wagen enkel beroepsmatig gebruik, in mijn geval gaat dat zeer lastig zijn om uit te pluizen, ik werk target based en niet 9 to 5 based, dus de privé/zakelijk controle gaat men al niet op uur/dag basis kunnen doen.
Voor mensen zoals ik zou er gewoonweg niet genoeg mankracht zijn om de nodige controle's uit te voeren!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.