Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Bimmer
Legacy Member
Xcessive- zei:
je mist wel wat ja.
nog standaard bij de 4 en niet op de 3.
-17 inch velgen. (BMW 4 serie standaard 395 velgen = optie BMW 3 voor €1375 395 velgen)
-neerklapbare achterbank (is een optie bij 3 serie, kost = €440)
-automatische klimaat 2 zone (3 serie is geen 2 zone, dat is een optie bij 3 serie = €665)
-Misschien nog wat frulletjes, maar daar kom ik niet direct op
Led is tegenwoordig standaard op al BMW's, vroeger had je inderdaad xenon dat standaard was op een 4. (nu dat dat is weggevallen is die 4 serie wel ineens duurder geworden tov 3 serie, was vroeger toch een dure optie.) Ik had zelfs vroeger gelezen dat cruise control ook een standaard optie was op de 4, maar nu is dat blijkbaar niet.
Auto airco is wel standaard bij 3 serie, maar niet in 2 zone.
Edit: zie net dat je een pakket van bmw 3 serie hebt gepakt, kun je best niet doen (of je moet hetzelfde aanklikken als bmw 4 serie), want dat verschilt ook. Kun je beter puur basis vergelijken. (zo zit in het advantage pakket standaard al een andere velg bij bmw 3 serie als die van 4 serie.)
Maar denk dat je nu ook wel goedkoper af bent met een 3 serie met evenveel uitrusting als een 4 serie. 3 serie is laatste tijd meer standaard uitgerust geworden, terwijl de 4 serie hetzelfde is gebleven.
Kwam ik nu toevallig achter:
Prijsverschil bij een BMW 3 serie en 4 serie is in Nederland een pak kleiner, maar in Nederland is een 3 serie ook standaard rijkelijker uitgerust. Als ik daar de zelfde uitrusting pak, kom ik zelfs duurder uit met een 3 serie. Als ik het dan ook uiteraard vergelijk met een BMW 4 serie uit Nederland. Bij Nederland kun je dan zelfs een 4 gran coupe pakken en ben je nog goedkoper af als een 3 serie. Als je dat dan vergelijkt, is een 4 serie hier in België eigenlijk duur. Alsook zijn de standaard uitrustingen hier in België tov de andere landen vrij pover bij BMW.
MrKend54l
Legacy Member
sandervdw zei:Ik draai mijn hoofd ook om voor een multipla
Ik vind de Arteon wel echt knap, ik snap dat mensen zeggen dat het interieur van een Passat is. Maar dat geldt evengoed voor een 4gc en A5 (cfr. 3-serie en A4.)
Ik vind dat ook jammer, maar er zijn nu eenmaal weinig fabrikanten die risico's durven nemen.
Sent from my MotoG3 using Tapatalk
Een 4 en een A5 zijn dan ook werkelijk gewoon de coupe variant van de 3 en de A4. Logisch dat deze identiek zijn qua interieur.
De arteon is geen Passat CC he. Maar gewoon een andere wagen.
Pana
Legacy Member
MrKend54l
Legacy Member
TYPHOON-online zei:
Volkswagen heeft toch duidelijk gezegd dat het net NIET de nieuwe CC is, maar net een wagen die hoger staat dan de Passat.
Iets wat Audi nooit zegt of heeft gezegd over de A5. Of BMW over de 4
prijsverschillen zijn voor gelijke specs ook vrij miniem. Maar de arteon is wel beduidend duurder dan de Passat. Zal hem eens in het echt moeten zien uiteraard, maar als ze hem in de markt zetten als hogere klasse en hem fors duurder maken, maar wel hem bouwen zoals een Passat. Tsja dat kan niet natuurlijk.
Die opvolger van de CC moet je denk ik meer opvatten als de nieuwe grote vierdeurs coupe van VW, en niet de CC MY17 die van naam verandert is.
Of indien ik mij vergis het toch zo is, belachelijk dat hij dan zoveel duurder is.
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:Volkswagen heeft toch duidelijk gezegd dat het net NIET de nieuwe CC is, maar net een wagen die hoger staat dan de Passat.
Iets wat Audi nooit zegt of heeft gezegd over de A5. Of BMW over de 4
Maar de arteon is wel beduidend duurder dan de Passat. Zal hem eens in het echt moeten zien uiteraard, maar als ze hem in de markt zetten als hogere klasse en hem fors duurder maken, maar wel hem bouwen zoals een Passat. Tsja dat kan niet natuurlijk.
Die opvolger van de CC moet je denk ik meer opvatten als de nieuwe grote vierdeurs coupe van VW, en niet de CC MY17 die van naam verandert is.
Of indien ik mij vergis het toch zo is, belachelijk dat hij dan zoveel duurder is.
Nogmaals, een Passat en een Arteon kan je niet vergelijken DSG6 vs DSG7. Een Passat met LED-lampen kost 2000 euro minder dan een Arteon. Ik vermoed dat bij Mercedes/Audi/BMW het verschil niet zoveel kleiner zal zijn? Daarbij komt dan dat een Arteon effectief ook ruimer is dan een Passat.
Natuurlijk wil VW dat de Arteon hoger gepositioneerd wordt. Ze gaan nooit de pers zo ver krijgen dat ze een Passat evenwaardig gaan noemen met een premium-merk, dan is de enige andere manier om model een andere naam te geven en te zeggen dat het nu een heel andere klasse is.
eniac
Legacy Member
MrKend54l zei:Volkswagen heeft toch duidelijk gezegd dat het net NIET de nieuwe CC is, maar net een wagen die hoger staat dan de Passat.
Iets wat Audi nooit zegt of heeft gezegd over de A5. Of BMW over de 4
Uh, BMW en Audi zijn met de 4 en A5 typebenamingen genomen net omdat ze een hogere positionering wilden voor wat voorheen de 3 coupé en A4 cabrio waren (en Audi ook terug naar de coupé wou).
MrKend54l
Legacy Member
eniac zei:
Dat is wat mensen denken dat het is. Maar is dat ook effectief een statement van BMW en Audi?
Zou ook maar vrij stom zijn aangezien buiten de lijnen het identieke wagens zijn. Of je in een 4 of 3 zit dat merk je niet, zelfs bij het rijden merk je geen verschil. Vooral omdat een coupe variant zo verschillend is qua lijnen, en vooral zo populair is heeft BMW ze een aparte nummer en smoel gegeven. Alleen de 2 coupe is wat een rare eend.
pinkypirate
Legacy Member
Iemand die mij kan helpen met de verschrikkelijk moeilijke keuze voor een bedrijfswagen ?
Momenteel heb ik reeds de volgende opties gevonden die binnen budget vallen:
Alfa Romeo Giulia
Mercedes A 180D
Bmw 116D
Skoda Octavia Combi (1.6)
Volkswagen Golf Variant (1.6)
Mazda 6 (2.2 Diesel)
Mazda CX-5
Audi A3 (1.6)
Volvo V40 - D4
Volvo S60 - D2
Ford Mondeo
Opel Insignia
Nissan Qashqai
Enige merken dat ik ervaring met heb is Ford, Opel, Nissan, Volkswagenn en BMW
Dus als jullie binnen dit budget (28.000 € incl btw na kortingen) nog andere opties hebben hoor ik het graag.
Momenteel heb ik reeds de volgende opties gevonden die binnen budget vallen:
Alfa Romeo Giulia
Mercedes A 180D
Bmw 116D
Skoda Octavia Combi (1.6)
Volkswagen Golf Variant (1.6)
Mazda 6 (2.2 Diesel)
Mazda CX-5
Audi A3 (1.6)
Volvo V40 - D4
Volvo S60 - D2
Ford Mondeo
Opel Insignia
Nissan Qashqai
Enige merken dat ik ervaring met heb is Ford, Opel, Nissan, Volkswagenn en BMW
Dus als jullie binnen dit budget (28.000 € incl btw na kortingen) nog andere opties hebben hoor ik het graag.
ThekillingGoku
Legacy Member
Voor wat ik al van de Arteon gezien heb vind ik het 'gene missen bak', maar 't is wel veel te kostelijk voor een VW vind ik. En ik persoonlijk zie het ook wat als 'de opvolger van de CC' (Passat CC mag je in feite al jaren niet meer zeggen want CC was een apart 'model' geworden).
Nu ... ik heb in de garage al in ne 4-serie gezeten en moet zeggen dat dit echt wel gewoon krak 't zelfde is dan 't interieur van een 3er. Lang had ik zoiets van 'de opvolger van mijnen 3 wordt ne 4GC', maar nu ik er toch al 3+ jaar mee rond bol is dat eerder iets van 'als er een nieuw model 4GC uit komt tegen dan heeft die kans, anders wil ik iets anders'.
Don't get me wrong ... ik rij graag rond met mijnen 3, maar na 5 jaar mag het wel eens iets anders zijn. En ne 4 ... ik vind die mooier langs buiten, maar van binnen zie je echt het verschil niet als alle opties gelijk zijn.
Momenteel zie ik meer muziek in een A5 Sportback (gezien die nieuwste revisie toch wel mooi uitgedraaid is, ale, vind ik toch)(En verandering zoeken in een 5-serie zal gewoon buiten categorie zijn
).
Anyway ... grootste probleem in mijn ogen momenteel (tegenwoordig toch nog) ... de motorisaties in benzine. Diesel's going the way of the dodo, en mijn volgende zal hoogstwaarschijnlijk een benzine motor worden. Maar waar je bij BMW toch een beetje een deftigere motor krijgt (420i, 2l met 186PK) is dat bij Audi al direct van 'ne flut 1400 met 150PK' naar 'nen 2l van 252PK', direct 8K verschil toch al, dus da's al de moeite.
Waar zijn we terecht gekomen als ze motoren die ze in pakweg ne Seat zouden stoppen nu in een A5 proppen. :doh:
Bij de 316i ook, nen 3 cilinder 1500 man. :ironic:
Nu ja ... 't is nu eenmaal zo en 't is uiteindelijk toch nog een jaar eer ik echt kan gaan kiezen dus lig ik er nu nog niet echt wakker van. We zullen zien wat de fiscaliteit wordt tegen dan.
Maar een motorke van 252PK (C schaal dus ook al) gaat wel een gaat branden in mijn zakken denk ik als het op den Di Rupo Tax aankomt. Maar toch ... zo'n licht naft motorke gaat toch ni zo leuk rijden zijn.
Zien wat budgettair lukt natuurlijk want een meerkost van 8K op de basisprijs kan toch al tellen (de opties moeten dan nog beginnen he).
Nu ... ik heb in de garage al in ne 4-serie gezeten en moet zeggen dat dit echt wel gewoon krak 't zelfde is dan 't interieur van een 3er. Lang had ik zoiets van 'de opvolger van mijnen 3 wordt ne 4GC', maar nu ik er toch al 3+ jaar mee rond bol is dat eerder iets van 'als er een nieuw model 4GC uit komt tegen dan heeft die kans, anders wil ik iets anders'.
Don't get me wrong ... ik rij graag rond met mijnen 3, maar na 5 jaar mag het wel eens iets anders zijn. En ne 4 ... ik vind die mooier langs buiten, maar van binnen zie je echt het verschil niet als alle opties gelijk zijn.
Momenteel zie ik meer muziek in een A5 Sportback (gezien die nieuwste revisie toch wel mooi uitgedraaid is, ale, vind ik toch)(En verandering zoeken in een 5-serie zal gewoon buiten categorie zijn
).Anyway ... grootste probleem in mijn ogen momenteel (tegenwoordig toch nog) ... de motorisaties in benzine. Diesel's going the way of the dodo, en mijn volgende zal hoogstwaarschijnlijk een benzine motor worden. Maar waar je bij BMW toch een beetje een deftigere motor krijgt (420i, 2l met 186PK) is dat bij Audi al direct van 'ne flut 1400 met 150PK' naar 'nen 2l van 252PK', direct 8K verschil toch al, dus da's al de moeite.
Waar zijn we terecht gekomen als ze motoren die ze in pakweg ne Seat zouden stoppen nu in een A5 proppen. :doh:
Bij de 316i ook, nen 3 cilinder 1500 man. :ironic:
Nu ja ... 't is nu eenmaal zo en 't is uiteindelijk toch nog een jaar eer ik echt kan gaan kiezen dus lig ik er nu nog niet echt wakker van. We zullen zien wat de fiscaliteit wordt tegen dan.
Maar een motorke van 252PK (C schaal dus ook al) gaat wel een gaat branden in mijn zakken denk ik als het op den Di Rupo Tax aankomt. Maar toch ... zo'n licht naft motorke gaat toch ni zo leuk rijden zijn.
Zien wat budgettair lukt natuurlijk want een meerkost van 8K op de basisprijs kan toch al tellen (de opties moeten dan nog beginnen he).
sweetmonkey
Legacy Member
pinkypirate zei:Iemand die mij kan helpen met de verschrikkelijk moeilijke keuze voor een bedrijfswagen ?
Momenteel heb ik reeds de volgende opties gevonden die binnen budget vallen:
Alfa Romeo Giulia
Mercedes A 180D
Bmw 116D
Skoda Octavia Combi (1.6)
Volkswagen Golf Variant (1.6)
Mazda 6 (2.2 Diesel)
Mazda CX-5
Audi A3 (1.6)
Volvo V40 - D4
Volvo S60 - D2
Ford Mondeo
Opel Insignia
Nissan Qashqai
Enige merken dat ik ervaring met heb is Ford, Opel, Nissan, Volkswagenn en BMW
Dus als jullie binnen dit budget (28.000 € incl btw na kortingen) nog andere opties hebben hoor ik het graag.
Geen mogelijkheid om bezine te nemen? Motorisch lijkt de v40 dan het fijnste. Rij met de 1.6 in een a3 en zou gerust wat meer mogen hebben.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.