Archief - Welke bedrijfswagen heb jij? - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

MrKend54l

Legacy Member
Ik ben dus werkelijk nog altijd op zoek naar de reden waarom we een A4 in de categorie van de golf moeten duwen. Oké de variant heeft een dikke overhevelende poep wat hem meer kofferruimte bezorgt.
Volgens mij is een wagen wel meer dan enkel maar kofferruimte. Ik zie perfect in waarom iemand een A4 boven een Passat verkiest. Ook al kan je minder bucht in de koffer kwijt.
C

Ciamician

Legacy Member
xTwL- zei:
CLA Shooting Brake? Keuze gemaakt dan denk ik. Als je budget kan gaan tot een Jaguar XE dan heb je genoeg budget over om van die CLA een pareltje te maken denk ik. Of heb je twee klein mannen, dan is de BMW misschien leuker.
Klik om te vergroten...

² voor CLA (Shooting Brake). Veruit de mooiste qua design (indien correct uitgerust).

Ongereleteerd noobie vraagje: Iemand die mij eens kan uitleggen hoe ver je kan gaan qua motorisatie, of verschilt dit ook van bedrijf tot bedrijf? Stel dat je er het leasebudget voor hebt, kan je dan in theorie een 330d (om maar iets te noemen) leasen, of ben je sowieso altijd beperkt door de CO² uitstoot?
e

eniac

Legacy Member
SanderH_ zei:
² voor CLA (Shooting Brake). Veruit de mooiste qua design (indien correct uitgerust).

Ongereleteerd noobie vraagje: Iemand die mij eens kan uitleggen hoe ver je kan gaan qua motorisatie, of verschilt dit ook van bedrijf tot bedrijf? Stel dat je er het leasebudget voor hebt, kan je dan in theorie een 330d (om maar iets te noemen) leasen, of ben je sowieso altijd beperkt door de CO² uitstoot?
Klik om te vergroten...
Hangt van het bedrijf af... Sommige hebben een strikte CO2-limiet, andere werken puur op budget.
M

Mégane

Legacy Member
De CLA heeft het interieur van een A-klasse en dat is in die klasse al geen benchmark, een matig fwd chassis en heeft de meest verouderde motor van al die mogelijkheden. The fuck...
M

Musk

Legacy Member
SanderH_ zei:
² voor CLA (Shooting Brake). Veruit de mooiste qua design (indien correct uitgerust).

Ongereleteerd noobie vraagje: Iemand die mij eens kan uitleggen hoe ver je kan gaan qua motorisatie, of verschilt dit ook van bedrijf tot bedrijf? Stel dat je er het leasebudget voor hebt, kan je dan in theorie een 330d (om maar iets te noemen) leasen, of ben je sowieso altijd beperkt door de CO² uitstoot?
Klik om te vergroten...

Bij ons is het hoe hoger uw functie hoe hoger uw uitstoot mag zijn. Kvind het wat debiel om het zo te doen imo, omdat ge een hogere functie hebt moogde meer vervuilen ofwat :p
S

Shaguar

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik ben dus werkelijk nog altijd op zoek naar de reden waarom we een A4 in de categorie van de golf moeten duwen. Oké de variant heeft een dikke overhevelende poep wat hem meer kofferruimte bezorgt.
Volgens mij is een wagen wel meer dan enkel maar kofferruimte. Ik zie perfect in waarom iemand een A4 boven een Passat verkiest. Ook al kan je minder bucht in de koffer kwijt.
Klik om te vergroten...

Waarom ben je zo triggered?

Het gaat hier toch duidelijk enkel om de ruimte in de wagen, de golf variant wint het gewoon van een A4.

Jij hebt het over andere zaken zoals stijl, waarde van de wagen, ... Dan plaats je uiteraard een A4 boven de Golf, maar die Golf Variant is voor zijn klasse een ruime break die boven zijn categorie serieus kan shamen.
M

MrKend54l

Legacy Member
druid zei:
Waarom ben je zo triggered?

Het gaat hier toch duidelijk enkel om de ruimte in de wagen, de golf variant wint het gewoon van een A4.

Jij hebt het over andere zaken zoals stijl, waarde van de wagen, ... Dan plaats je uiteraard een A4 boven de Golf, maar die Golf Variant is voor zijn klasse een ruime break die boven zijn categorie serieus kan shamen.
Klik om te vergroten...

Verwar niet de binnenruimte met de kofferruimte. Dat zijn twee totaal verschillende zaken.
S

Swagger

Legacy Member
Mégane zei:
De CLA heeft het interieur van een A-klasse en dat is in die klasse al geen benchmark, een matig fwd chassis en heeft de meest verouderde motor van al die mogelijkheden. The fuck...
Klik om te vergroten...
Ivm oudere motor : wat mij betreft daarom niet altijd slechter. In de CLA gebruiken ze nog altijd de om651, is wel een echt Mercedes blok. In de C gebruiken ze het Renault blok 1.6 in de 180 en 200. Zijn meer problemen mee dan de de merc-blokken. Trouwens in de C is men terug overgeschakeld naar 'oude' motor bij de automaat wegens te veel problemen met de Renault. Dus nieuwer per definitie beter? Niet altijd.
G

Gentei

Legacy Member
Swagger zei:
Ivm oudere motor : wat mij betreft daarom niet altijd slechter. In de CLA gebruiken ze nog altijd de om651, is wel een echt Mercedes blok. In de C gebruiken ze het Renault blok 1.6 in de 180 en 200. Zijn meer problemen mee dan de de merc-blokken. Trouwens in de C is men terug overgeschakeld naar 'oude' motor bij de automaat wegens te veel problemen met de Renault. Dus nieuwer per definitie beter? Niet altijd.
Klik om te vergroten...

Dit is bij diesel blokken dacht ik.
bijn benzine auto's zijn het allemaal mercedes blokken.
S

Swagger

Legacy Member
Gentei zei:
Dit is bij diesel blokken dacht ik.
bijn benzine auto's zijn het allemaal mercedes blokken.
Klik om te vergroten...
Ik doelde idd op de dieselblokken (bedrijfswagen-topic he).
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Verwar niet de binnenruimte met de kofferruimte. Dat zijn twee totaal verschillende zaken.
Klik om te vergroten...

Klopt, een A4 heeft meer ruimte op de achterbank, en een Golf meer in de koffer. Maar mijn originele opmerking was dat een A4 niet zo ruim is als veel mensen denken en dat die in de klasse van een Golf zit qua ruimte (of dat nu in de koffer of op de achterbank zit, doet er zelfs niet toe). Het is vrij simpel, als ge 2 wagens hebt die even lang zijn, maar de wielbasis is verschillend, dan heeft die met de langste wielbasis de meeste beenruimte en kleinste koffer en omgekeerd. Hetzelfde geldt trouwens voor een 3 touring en C-klasse break he.

IceMaN.* zei:
Renault blokken, hoe komen ze er ook bij
Klik om te vergroten...

Want die 2.1l van Mercedes is zo'n fantastisch blok natuurlijk :oink:
M

Mégane

Legacy Member
Swagger zei:
Ivm oudere motor : wat mij betreft daarom niet altijd slechter. In de CLA gebruiken ze nog altijd de om651, is wel een echt Mercedes blok. In de C gebruiken ze het Renault blok 1.6 in de 180 en 200. Zijn meer problemen mee dan de de merc-blokken. Trouwens in de C is men terug overgeschakeld naar 'oude' motor bij de automaat wegens te veel problemen met de Renault. Dus nieuwer per definitie beter? Niet altijd.
Klik om te vergroten...
Beter dan de Renault motoren kan misschien wel, alhoewel ik de 1.6 in de C200d wel erg verfijnd vind. Maar tegenover de 2.0 TDI of x18d is het geen concurrentie. Komt nog bij dat de CLA niet zo'n goede geluidsisolatie heeft dus dan valt het gebrom nog harder op.
R

RaZoR be

Legacy Member
SanderH_ zei:
Ongereleteerd noobie vraagje: Iemand die mij eens kan uitleggen hoe ver je kan gaan qua motorisatie, of verschilt dit ook van bedrijf tot bedrijf? Stel dat je er het leasebudget voor hebt, kan je dan in theorie een 330d (om maar iets te noemen) leasen, of ben je sowieso altijd beperkt door de CO² uitstoot?
Klik om te vergroten...

Bij ons is het geloof ik gewoon op budget. De BIV zit ook wel in dit budget berekend, als je een zwaardere motor hebt, zul je meer BIV moeten betalen, en zul je sneller door je budget zitten.
s

sandervdw

Legacy Member
SanderH_ zei:
² voor CLA (Shooting Brake). Veruit de mooiste qua design (indien correct uitgerust).

Ongereleteerd noobie vraagje: Iemand die mij eens kan uitleggen hoe ver je kan gaan qua motorisatie, of verschilt dit ook van bedrijf tot bedrijf? Stel dat je er het leasebudget voor hebt, kan je dan in theorie een 330d (om maar iets te noemen) leasen, of ben je sowieso altijd beperkt door de CO² uitstoot?
Klik om te vergroten...

Bij ons werkt het eigenlijk andersom. Je kan in principe eender welke motor nemen, maar als je 1 kiest met lage co² uitstoot (110gr vonden ze aan lage kant) dan stijgt uw leasingbudget.
S

Swagger

Legacy Member
desolation zei:
enkel het onderblok is renault btw, al de rest is in-house.
Klik om te vergroten...

Wat bedoel je juist met onderblok? Ik dacht tot gisteren dat bv. de turbo van Mercedes was, maar blijkbaar is die ook van Renault.


Mégane zei:
Beter dan de Renault motoren kan misschien wel, alhoewel ik de 1.6 in de C200d wel erg verfijnd vind. Maar tegenover de 2.0 TDI of x18d is het geen concurrentie. Komt nog bij dat de CLA niet zo'n goede geluidsisolatie heeft dus dan valt het gebrom nog harder op.
Klik om te vergroten...

Ik moet zeggen dat ik geen rij-ervaring heb met de 1.6 Renault. Op papier lijkt het mij idd logisch dat een 2.0tdi of x18d beter presteert.

Wat je zegt over het gebrom kan ik wel beamen, de om651 maakt behoorlijk wat lawaai. Grootste punt van kritiek is zijn tractor-geluid, zeker bij koude motor. Heb zelf ook die ervaring :)

Ivm wat je zei over matig FWD-chassis ben ik het minder eens. Ik vond hem behoorlijk scherp sturen, en de reviews zijn ook positief:

* CLA
Test Mercedes CLA 180 CDI: geslaagde Frans-Duitse alliantie

Het sportonderstel van de CLA doet precies wat het belooft: het is nauwkeurig, evenwichtig, levendig en beheerst het koetswerk uitstekend.
Klik om te vergroten...

*A
Test Mercedes A : Nieuwe referentie
De voortrein is snedig en precies en volgt alle bevelen meteen op. De achtertrein beweegt op een subtiele wijze als je de voet van het gaspedaal licht, maar zonder gevaarlijk of onstabiel te worden. Een bijna perfect evenwicht, waardoor de A-Klasse schittert op de perfecte en bochtige wegen in Slovenië, waar deze eerste test plaatsvindt.
Klik om te vergroten...

Heb je zelf minder goeie ervaringen of vanwaar komt het idee van matig chassis?
s

sandervdw

Legacy Member
Swagger zei:
Ik moet zeggen dat ik geen rij-ervaring heb met de 1.6 Renault. Op papier lijkt het mij idd logisch dat een 2.0tdi of x18d beter presteert.

Wat je zegt over het gebrom kan ik wel beamen, de om651 maakt behoorlijk wat lawaai. Grootste punt van kritiek is zijn tractor-geluid, zeker bij koude motor. Heb zelf ook die ervaring :)

Ivm wat je zei over matig FWD-chassis ben ik het minder eens. Ik vond hem behoorlijk scherp sturen, en de reviews zijn ook positief:

* CLA
Test Mercedes CLA 180 CDI: geslaagde Frans-Duitse alliantie

*A
Test Mercedes A : Nieuwe referentie

Heb je zelf minder goeie ervaringen of vanwaar komt het idee van matig chassis?
Klik om te vergroten...

Die om651 heeft inderdaad als nadeel dat die klinkt als een tractor wat echt niet past bij een wagen als Mercedes. Er is trouwens geen enkele reden waarom een 1.6 van Renault slechter zou zijn dan 1 van Mercedes. Renault zit in dezelfde groep als Nissan, en ik denk niet dat hier iemand durft zeggen dat de motor in een GT-R op niks trekt.

Het hangt ervanaf wat je een goed chassis noemt. De CLA is vinnig in de bochten, maar is daarvoor (imo) extreem hard afgeveerd. Als dat is wat je zoekt is dat geen probleem, maar in vergelijking met pakweg een XE of BMW 3 (die beide ook beter sturen) is het dan jammer dat die het wel klaarspelen om een redelijk comfortabel onderstel te combineren met sportief rijgedrag.
p

poeperman2

Legacy Member
sandervdw zei:
Die om651 heeft inderdaad als nadeel dat die klinkt als een tractor wat echt niet past bij een wagen als Mercedes. Er is trouwens geen enkele reden waarom een 1.6 van Renault slechter zou zijn dan 1 van Mercedes. Renault zit in dezelfde groep als Nissan, en ik denk niet dat hier iemand durft zeggen dat de motor in een GT-R op niks trekt.
Klik om te vergroten...

Skoda zit ook in dezelfde groep als Lamborghini en Porsche hé, dat argument is echt wel waardeloos.

sandervdw zei:
Het hangt ervanaf wat je een goed chassis noemt. De CLA is vinnig in de bochten, maar is daarvoor (imo) extreem hard afgeveerd. Als dat is wat je zoekt is dat geen probleem, maar in vergelijking met pakweg een XE of BMW 3 (die beide ook beter sturen) is het dan jammer dat die het wel klaarspelen om een redelijk comfortabel onderstel te combineren met sportief rijgedrag.
Klik om te vergroten...

Op dat vlak moet je de CLA natuurlijk ook vergelijken met een 1-reeks, die toch een pak minder comfortabel is dan een 3-reeks. Maar ik ben wel akkoord, zelfs al vergelijk je de CLA met de 1-reeks
S

Swagger

Legacy Member
sandervdw zei:
Die om651 heeft inderdaad als nadeel dat die klinkt als een tractor wat echt niet past bij een wagen als Mercedes. Er is trouwens geen enkele reden waarom een 1.6 van Renault slechter zou zijn dan 1 van Mercedes. Renault zit in dezelfde groep als Nissan, en ik denk niet dat hier iemand durft zeggen dat de motor in een GT-R op niks trekt.

Het hangt ervanaf wat je een goed chassis noemt. De CLA is vinnig in de bochten, maar is daarvoor (imo) extreem hard afgeveerd. Als dat is wat je zoekt is dat geen probleem, maar in vergelijking met pakweg een XE of BMW 3 (die beide ook beter sturen) is het dan jammer dat die het wel klaarspelen om een redelijk comfortabel onderstel te combineren met sportief rijgedrag.
Klik om te vergroten...
Ik zeg niet dat als Mercedes een 1.6 zou uitbrengen die beter is dan een Renault. Ik kies vandaag alleen liever voor de om651 2.1 ipv de nieuwere Renault 1.6. koude tractor sound neem ik er wel bij.

Vraag maar is na in aantal Mercedes garages ivm de Renault 1.6. Niet aan de verkopers maar aan de mechaniekers. T is niet voor niks dat ze bij de automaat terug geswitched zijn naar eigen blok.

Ik zou ook wel is willen weten hoeveel verkopers spontaan gaan zeggen dat een c200 een Renault blok heeft. Niet dat dat wil bewijzen dat dat aangeeft over de kwaliteit van motor, ma ze weten ook wel dat het ergens wringt met hun imago.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan