Archief - Welke 600 cc naked bike (als eerste motor)?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Silent Thunder

Legacy Member
Robust² zei:
En geen mooi geluid? :angry: Klinkt helemaal anders dan een vier cilinder uiteraard, geen hoogtoerig geschreeuw maar een veel diepere ronk onderaan (gelijkaardig met waar de kracht zit :p). Is ook veel moeilijker op te nemen, waardoor het op youtube wss niet goed doorkomt. Gaat zo goed als exact hetzelfde klinken als een SV, muscleduck van hier z'n filmpje toont het geluid wel nog redelijk: https://www.youtube.com/watch?v=Z-Zbb784mbo
Klik om te vergroten...

Daar heb je volledig gelijk in. Bij lage toeren klinkt die tweecilinder lekker laag en ronkend, maar als je wat meer gas geeft, vind ik het niet zo bevredigend als het gejank van een viercilinder.

Ter vergelijking:

https://www.youtube.com/watch?v=spWwai7wjw0

https://www.youtube.com/watch?v=9udXJLKvink

Ze hebben beiden iets, maar die laatste lijkt me echt geweldig bij volgas :)
R

Robust²

Legacy Member
Silent Thunder zei:
Daar heb je volledig gelijk in. Bij lage toeren klinkt die tweecilinder lekker laag en ronkend, maar als je wat meer gas geeft, vind ik het niet zo bevredigend als het gejank van een viercilinder.

Ter vergelijking:

https://www.youtube.com/watch?v=spWwai7wjw0

https://www.youtube.com/watch?v=9udXJLKvink

Ze hebben beiden iets, maar die laatste lijkt me echt geweldig bij volgas :)
Klik om te vergroten...
Ik ga niet ontkennen dat een 4cyl beter klinkt aan 10.000rpm idd :) Hoe vaak doe je dat echter op de openbare weg? Hetzelfde met de schop die je krijgt als een 4cyl in z'n powerband komt, da's allemaal super plezant enzo maar in het gewoon dagelijks verkeer kan je dat imo te zelden doen. Als het al eens lukt kan je mss 2 seconden doorgeven en dan moet je weer remmen en terugschakelen.
Dan heb ik liever een diepe, agressievere ronk als ik laag in toeren herneem, wat meermaals gebeurt elk ritje. Hetzelfde met direct kracht van zodra ik aan m'n gashendel kom ipv "lome" (voor zover een motor loom is) gasreactie zolang je niet aan +8.000rpm zit.
Nuja, blijft wel iets persoonlijk natuurlijk :)

Daarnaast geeft die Gladius in je filmpje nooit echt volgas terwijl hij wegrijdt btw :p
S

Silent Thunder

Legacy Member
Robust² zei:
Daarnaast geeft die Gladius in je filmpje nooit echt volgas terwijl hij wegrijdt btw :p
Klik om te vergroten...

Ja 'k weet het, maar ik vond geen enkel filmpje waarin een Gladius met Ixil-uitlaat echt volgas voorbij vlamt :x
S

Silent Thunder

Legacy Member
Weet trouwens iemand waar je info kan vinden over de draaicirkel van moto's? Ik zou vooral die van de Honda CBF600 en de Suzuki Gladius eens willen vergelijken.
A

Anoniem0

Legacy Member
Silent Thunder zei:
Weet trouwens iemand waar je info kan vinden over de draaicirkel van moto's? Ik zou vooral die van de Honda CBF600 en de Suzuki Gladius eens willen vergelijken.
Klik om te vergroten...

draaicirkel is nogal relatief he bij nen moto.
g

gumball4000

Legacy Member
Goh, de cbf kon zonder problemen de acht-oefening doen op het praktijk examen :p
b

beemer036

Legacy Member
Silent Thunder zei:
Weet trouwens iemand waar je info kan vinden over de draaicirkel van moto's? Ik zou vooral die van de Honda CBF600 en de Suzuki Gladius eens willen vergelijken.
Klik om te vergroten...

Heeft ooit in Motorrijder magazine een vergelijk van heel veel moto's gestaan, moet die hier nog "ergens" hebben liggen :).
Maar eigenlijk is er niet veel verschil hoor, zolang je een lichte naked (halve kuip) hebt met recht stuur is die vrij normaal (lees baanbreedte) en als je een sportmotor hebt met clipons, is die erg groot, dat is het voornaamste verschil.
CBF600/Gladius zal zo goed als hetzelfde zijn.
S

Silent Thunder

Legacy Member
Hoeveel vermogen heeft die Gladius eigenlijk? Ik vind op het web zowel 66 bhp (bron) als 76 bhp (bron), en in de officiële specs op de Belgische Suzuki-site wordt er met geen woord over gerept :unsure:
H

Huasheng

Legacy Member
Silent Thunder zei:
Hoeveel vermogen heeft die Gladius eigenlijk? Ik vind op het web zowel 66 bhp (bron) als 76 bhp (bron), en in de officiële specs op de Belgische Suzuki-site wordt er met geen woord over gerept :unsure:
Klik om te vergroten...
Nederlandse en Duitse Suzuki-site en bikez.com zeggen 72pk :p
R

Robust²

Legacy Member
72 normaal, resultaten op dyno geven ook meestal iets daarrond (zelfs regelmatig wat meer). Staar je daar trouwens niet blind op, dat ding gaat nog altijd vlotjes naar de 200, zit onder de 5s aan 100 en heeft meer koppel dan z'n tegenhangers.

gladius_dyno_chart.jpg


Edit: Net eens opgezocht en blijkbaar kan je die (lelijke :unsure:) framecovers makkelijk verwijderen van een Gladius, doet wonderen voor de look imo!
Edit2: Mss ook eens nuttig om het hele artikel van die dyno hierboven op te zoeken?
S

Silent Thunder

Legacy Member
Nice, thanks! Eens op zoek gaan naar dat artikel :)

*edit* Artikel niet gevonden, wel deze korte samenvatting:

read the Bike mag liao. Tested the ER-6n, XJ6, Gladius and CBF600.

The XJ6 won the overall Test for the best suspension, speedometer and the engine (if remember correctly).

The Gladius suffers the rear-heavy weight distribution, underdamped suspension and the clock does not have the fuel gauge but it does have the gear indicator (best point). But the motor won the reviewer over, forgiving and fun engine.
Klik om te vergroten...

Vreemd, van die XJ6 heb ik al minstens even veel goede als slechte dingen gelezen. Net als van de Gladius overigens (al overwegen daar de positieve reviews).

Heb je misschien een foto van zo'n Gladius zonder die panelen?
R

Robust²

Legacy Member
Voorbeeldje zonder zijpanelen :) Buizenframe is veel mooier dan zo'n plastiek vlak imo.
Ophanging van een SV/Gladius is inderdaad een pijnpunt, net zoals ongeveer elke niet-GSXR Suzuki :p Valt wel relatief makkelijk op te lossen. Benzinemeter heb ik tbh nog nooit gemist, na 2 keer tanken weet je toch hoeveel je kan doen met een tank en reset je gewoon je dagteller icm met het verklikker lichtje.

XJ6 is ook wel een van de mooiste 'instap' motos op dit moment verkrijgbaar imo.

Visordown vergelijkt ze ook, met wat de verwachte commentaar.
b

beemer036

Legacy Member
Heb al met de gladius gereden, vond het een erg leuke moto, kan je zonder problemen onmiddelijk zeer plat leggen.
Enige nadeel is dat ik hem vrij klein vond (ben 1.90m)
Zijn oudere broer (sv 650) heb ik ook al mee gereden en voelt toch wel meer krachtiger aan, of hij dat daadwerkelijk ook is...
R

Robust²

Legacy Member
Frey zei:
Amai, wereld van verschil vindk!
Kvond de standaard gladius iets te 'smooth' uitzien en vond het altij een vrouwelijke motor; zo ziet het er al een pak stoerder/sportiever uit.

Wa 2 paneeltjes weghalen wel ni kan doen he o:
Klik om te vergroten...

Waarom Suzuki zo graag veel verschillende kleuren op een motor gooit is me een raadsel. Dit en dit is toch zo veel beter dan de stock versie :p

Mijn SV is er ook op vooruit gegaan door wat zilvere stukken zwart te spuiten.
g

gumball4000

Legacy Member
Waarschijnlijk is het om roestvorming te maximaal te voorkomen :).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan