Archief - vragen voor Ducati eigenaars en liefhebbers - specifieker Multistrada 1200 DVT

E-riko, hoe rijdt de Multistrada met een groter tandwiel achteraan? Merk je veel verschil op?
Al eens topsnelheid getest? Haalt hij z'n 6de op met 42 tanden? Standaard haalt hij z'n 6de niet op heb ik de indruk, is meer een overdrive.

Heb trouwens enige tijd geleden ook motorlampje gehad. Bleek te liggen aan een sensor die het octaangehalte in de benzine meet. Met een nieuwe software update was de tolerantie groter en sindsdien geen melding meer gehad.

Verbuikt je Multistrada trouwens olie? Ik moet de mijne toch wel regelmatig bijvullen.

Ewel, kan en zal deels ook aan de Desmo beurt liggen, maar de Multi is veeel gewilliger en soepeler, dikke toppie!

Nadeel, toerental en dus verbruik is merkbaar hoger als ik bijvoorbeeld aan 120 autosnelweg rijdt.
Vroeger rond de begin 4.8-5L/100km
Nu toch eind de 5, 5.8 zoiets.
Volgende keer misschien 41 tanden ipv 42 tanden proberen, is sowieso een beetje beetje experimenteren en ondervinding.

Topsnelheid nooit geprobeerd...
Hernemen en pick up snelheid is weliswaar verslavend snel en smooth!
Ook stapvoets merk je het verschil direct, je hoeft niet meer zo snel terug te schakelen.

En overal zeggen ze dat het enkel de '15 DVT modellen zijn die olie verbruiken, daarna zouta gefixed zijn...?
Maar ik zit idd met een hoog verbruik, tegen de limiet van ducati zelf, die blijkbaar op 1L op 3000km is.
Zelfs met 15W50 olie van Shell zelf, het laatste nieuwe, speciaal gekocht daarvoor.
4T Shell Ultra, API 2 SN, dus met de meest recente specs.

Nu hebben ze er bij de dealer ook 15W50 ingedaan, van Motul, ik hou het verbruik alvast int oog naar de toekomst toe.

Gij hebt ook nen DVT dus, van welk jaar?

Pics man!

Mijn MS is van 2016 en z'n olie verbuik is toch aan de hoge kant moet ik zeggen. Sinds aankoop heb ik al 900 ml bijgevuld. Nog geen 3000km achter de kiezen.
Ga het vanaf nu ook in de gaten houden hoeveel het verbuik precies is. Misschien ook proberen met dikkere olie.

Met mooi weer zal ik eens wat foto's nemen.

Sballato zei:

Mijn MS is van 2016 en z'n olie verbuik is toch aan de hoge kant moet ik zeggen. Sinds aankoop heb ik al 900 ml bijgevuld. Nog geen 3000km achter de kiezen.
Ga het vanaf nu ook in de gaten houden hoeveel het verbuik precies is. Misschien ook proberen met dikkere olie.

Met mooi weer zal ik eens wat foto's nemen.

Klik om te vergroten...

ewel, op een gegven moment ben ik het ook beginnen in het oog houden...gewoon in een kladblok, noteren op welke km stand ik olie bijvulde en hoeveel.

Van verschillende dealers gehoord, dus het zal wel juist zijn, dat de aanvaardbare verbruik 1 liter op 3000 km is.

Er is 4x bijgevuld geweest en heb het dus 4x kunnen bijhouden.
Eerst zat ik op 1L op 4500km
Dan 1L op 3420km
Daarna 1L op 2957km

Dan heb ik een oliewissel en oliefilter wissel moeten doen (zat aan 15.000km) en overgeschakeld op 15W50
Dan was de volgende bijvulling 1L op 3045km

En nie lang daarna moest die dus binnen voor zijn Desmo beurt.
Dus met die nieuwe olie heb ik eigenlijk maar 1x gegevens kunnen bijhouden, de vorige keer 3x.

En nu met de nieuwe olie van de dealer zalt weer anders zijn.
Dan ga ik gewoon olie van de dealer kopen tot aan de 45.000km grens, en vanaf dan weer zelf de olie + filter vernieuwen met die die ik had gekocht.

Tis nogal een boekhouding als get wilt bijhouden

Maar komt erop neer, het verbruik steeg naarmate de km's vorderden...
Ben nu dus uiteraard nieuwsgierig, wat en of een desmo beurt enige invloed heeft op het olieverbruik.

Ik heb op een facebook groep gehoord dat 15W50 motul, 300V door ducati zou aangeraden worden om het verbruik tegen te houden.
Bij navraag aan de dealer, zeggen ze dat 300V vooral gebruikt wordt voor racemotoren
Dat heb je dus met die "van horen zeggen" dingen

900ml op net geen 3000km, zou dus ook ongeveer op de grens van het toelaatbare zijn, als je dunnere olie gebruik 10w40 dus ofzo, dan heb je in principe nog overschot en zou het dus iets moeten verbeteren bij dikkere olie.
Proberen dus zou ik zeggen

300V moet je daar inderdaad niet in doen. Dat is voor circuitgebruik en degradeert ongelofelijk snel.

Gisteren was de moto af en vandaag opgepikt

hout vasthouden, maar so far so good!

Reden motorlampje is omdat bij de herstelling van het olielek, men de riemen niet hard genoeg had aangespannen de 2e keer, wat op zijn beurt het dvt systeem foute signalen liet uitzenden want dat wordt elektronisch gemonitord.

Beetje gelijk bij het vtec syteem van bij Honda.

1 week terug in bezit, en geen olielek.

Maar oliepijl was hard gezakt, en ik weet nu niet of het van het olielek was of dat mijn verbruik nog meer gesteken is.
Want na 638 km sinds de olieverversing en de laatste keer dat ik hem oppikte moest ik zo maar eventjes 350ml bijvullen, de olie was gezakt tot net niet aan het onderste streepje, ik weet dus niet wat daar de oorzaak van is.

Heb hoe dan ook eens het vroegere lek gebied int het oog gehouden, en hoewel er geen oliedruppels zijn, vind ik wel kleine verdachte vochtige plekjes op het plastic waar vroeger het olielek was
Links zie je de vochtige plek rond de randen, en rechts opgekuist.


En ja, ik heb het meermaals gekuisd, en na een dag ofzo, wordt die plek weer spontaan vochtig.
Heb dit proces meermaals geprobeerd in de afgelopen week en de vocht blijft terugkomen...
Ik vrees dus dat mijn moto nie geheel olievrij te noemen is :ironic:

Ze zijn op de hoogte, en enige wat ik nu ga doen is het extra in de gaten houden, zowel qua olieverlies als qua olieverbruik.

Mijn gevoel is alvast samen te vatten in: paranoia.
Niet leuk.
Ben al in totaal 420km heen en terug gereden voor mijn groot onderhoud, waarvan 250km eigenlijk overbodig waren wegens het olielek & een geel lampje.
En tis blijkbaar nog nie voorbij.

Dit zijn zo van die momenten dat ik vreesde om met een Italiaanse motorfiets te rijden.

Ik vrees dat toen ik m'n Multistrada heb gekocht ze het olieverbruik hebben verbloemd en er nu ben achtergekomen waarom de vorige eigenaar hem heeft verkocht.
Begin meer en meer het gevoel te krijgen dat ik de Ducati dealer waar ik langs ga niet meer kan vertrouwen...
Ben zelfs aan het twijfelen om van de eerste keer m'n MS te wisselen tegen een nieuwe 1290s Super Adventure. Qua opleg valt dat wel mee.

Heb geen zin om met een moto rond te rijden met steeds de vrees dat hij zonder olie zal vallen en telkens het peil te moeten controleren.
Zowel m'n R6 als Streetfighter hadden daar 0 last van.

Sballato zei:

Ik vrees dat toen ik m'n Multistrada heb gekocht ze het olieverbruik hebben verbloemd en er nu ben achtergekomen waarom de vorige eigenaar hem heeft verkocht.
Begin meer en meer het gevoel te krijgen dat ik de Ducati dealer waar ik langs ga niet meer kan vertrouwen...
Ben zelfs aan het twijfelen om van de eerste keer m'n MS te wisselen tegen een nieuwe 1290s Super Adventure. Qua opleg valt dat wel mee.

Heb geen zin om met een moto rond te rijden met steeds de vrees dat hij zonder olie zal vallen en telkens het peil te moeten controleren.
Zowel m'n R6 als Streetfighter hadden daar 0 last van.

Klik om te vergroten...

Tis wel raar, dage inderdaad zóveel verbruikt, gezien uw bouwjaar, een 2016, ze zouden vanaf dan opgelost moeten zijn qua olieverbruik...niet dus.
Nuja, je hoort ook van 2015 modellen die geen druppel olie zuipen.
In beide gevallen zal je wel uitzonderingen hebben zeker?

Ik heb alvast op de 2 grote fora eens een poll geopend, waarvan ik hoop dat ze een stickky krijgen, om een zo ruim mogelijk beeld te krijgen van het olieverbruik van die DVT blokken.

Naar welke dealer ging jij alweer voor jouw Multi? (kben het vergeten, want je had het al gezegd zeker? desnoods in PM)

Moesten die KTM's hoogpoters er wat knapper uitzien, dan zou ik ze ook serieus overwegen
Geen kenner of ervaring, maar de meningen omtrent betrouwbaarheid bij KTM lopen ook enorm uiteen, volgens sommigen zijn ze nie meer of minder dan elke ander merk, en als ge andere commentaren leest moogde u verwachten aan het ergste...dunno.


Hoe dan ook, de dealer belde mij vandaag na mijn mail van gisteren.
"Olieverlies" zal waarschijnlijk liggen aan het terug openen van de cover en vervanging van de remmen om het olielek de dichten.
Dacht en hoopte al op zoiets.

En die zweetplekken, rond die buurt zijn kabels ofzo, en daar kan wat risidu overblijven, maar verdwijnt normaal na x aantal km en tijd.

Dus, gewoon in het oog houden, maar in principe zou er vanaf nu niets meer mogen lekken en zou het verbruik zoals ervoor moeten zijn.
En ik hoop stilletjes dat het verbruik er mss op verbeterd is.
We zien wel!

WeedJunk zei:

Mijn 999S is ook binnen voor een groot onderhoud, zal u binnenkort weten te zeggen wat het mij gekost heeft (bij een niet Duc dealer).

Klik om te vergroten...

al nieuws van dat onderhoud trouwens?

E-riko, volgende week testrit met de 1290s Super Adventure. Hou je op de hoogte hoe het was. Na het lezen van verschillende reviews verwacht ik een beest!

daar twijfel ik nie aan, maar die looks blijven

E-riko zei:

al nieuws van dat onderhoud trouwens?

Klik om te vergroten...

Toch ook op een 1000EUR gestrand.
Helaas nog geen tijd voor gehad (en 't weer is er ook niet naar) om hem te testen sinds onderhoud.

WeedJunk zei:

Toch ook op een 1000EUR gestrand.
Helaas nog geen tijd voor gehad (en 't weer is er ook niet naar) om hem te testen sinds onderhoud.

Klik om te vergroten...

cava nog, denk ik dan, voor een desmo en niets anders?

Sballato zei:

E-riko, volgende week testrit met de 1290s Super Adventure. Hou je op de hoogte hoe het was. Na het lezen van verschillende reviews verwacht ik een beest!

Klik om te vergroten...

wat te denken over KTM en betrouwbaarheid? lees daar héél tegenstrijdige berichten over!

gaanda van superkwaliteit tot erger dan ducati

Ik heb geen ervaring met KTM's. Blijkbaar is het olie zuipen wel gekend bij Multistrada's. M'n cilinders gaan onder garantie vervangen worden. Er staat nu bij de dealer een "splinternieuwe" (demo) KTM 1290s en ik kan in principe m'n Multistrada er tegen inwisselen.
Dus m'n Multistrada van 2016 met +30k KM's inwisselen tegen een 1290s van 2018 met +12k KM's lijkt mij wel een goeie deal??
De KTM heeft wel geen koffers of Akrapovic uitlaat. Dus die kost ga ik wel nog moeten maken.

E-riko zei:

wat te denken over KTM en betrouwbaarheid? lees daar héél tegenstrijdige berichten over!

gaanda van superkwaliteit tot erger dan ducati

Klik om te vergroten...

Alé man, das ook best onverwachts nieuws...

Je gaat het dus doen?

Que features (buiten de koffers) ga je niet onder doen en power ook niet.

Groot onderhoud van KTM is op 15.000 of 20.000, niet?

Persoonlijk zou ik bij voorkeur met Multi blijven rijden, maar dat ben ik.


Laat gerust weten wat het zou worden, kben curieus

Ben het nog niet zeker hoor aangezien ik heel graag met m'n Multistrada rij.
Ik zit er gewoon beetje mee in dat het olie verbruik nu geen voorbode zal zijn voor nog problemen.
Veel zal afhangen van de ervaring op de KTM 1290s. Onderhoud is om de 15000 km.

E-riko zei:

Alé man, das ook best onverwachts nieuws...

Je gaat het dus doen?

Que features (buiten de koffers) ga je niet onder doen en power ook niet.

Groot onderhoud van KTM is op 15.000 of 20.000, niet?

Persoonlijk zou ik bij voorkeur met Multi blijven rijden, maar dat ben ik.


Laat gerust weten wat het zou worden, kben curieus

Klik om te vergroten...

Nie panikeren, olieverbruik op zich hoeft niets te zeggen over potentiële toekomstige gebreken.
Het enige wat nu net problematisch kan zijn aan die nieuwe multi's is hun olieverbruik.

De 2015 hebben er het ergste van en erna minder tot niets.
Maar jij toont aan dat dit geen gulden regel is...
Heb er alvast een poll van gemaakt op 2 grote fora:

https://www.ducati.ms/forums/44-multistrada/#/topics/718423?page=1

https://www.ducatiforum.co.uk/threads/sticky-request-track-record-oil-consumption-dvt-engines.66725/

De 2015 is blijkbaar inderdaad de ergste afgaande van het uk forum.
Maar is een heel beperkte ondervraging dit natuurlijk..

Wie weet steken ze in u 2016 stukken in die volgens de nieuwste specs geen olie verbruiken...
Ik vind het het risico waard om deze operatie te ondergaan, persoonlijk

om een ouwe koe uit de sloot te halen: hoe zit het ondertussen met jullie olieverbruik?
Ben rustig aan het kijken naar een MTS1200 maar in zulke fratsen heb ik geen goesting