Archief - Vragen i.v.m Honda CBR125R 125cc (toekomstige aankoop)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
beemer036
Legacy Member
4Takt= tanken en rijden maar.
2Takt= om de 5 botten olie bijkappen (is ook nie goedkoop).
Nog effe ivm nurburg...
Was wedstrijdje dat ze deden, kerel die op 125 reed is ginds de vaste gids voor de motorrijders, r6 haalde het enkel en alleen door het rechte stuk op het einde.
Kerels van motorrijder kunnen wel degelijk rijden hoor.
Daarna de kerel van 125 op ninja 250 tegen r1, toen had r1 het al verdomd moeilijk.
Zou zeggen vraag in vriendenkring eens rond of niemand dat dvdke heeft, misschien staat het wel op youtube ergens.
2Takt= om de 5 botten olie bijkappen (is ook nie goedkoop).
Nog effe ivm nurburg...
Was wedstrijdje dat ze deden, kerel die op 125 reed is ginds de vaste gids voor de motorrijders, r6 haalde het enkel en alleen door het rechte stuk op het einde.
Kerels van motorrijder kunnen wel degelijk rijden hoor.
Daarna de kerel van 125 op ninja 250 tegen r1, toen had r1 het al verdomd moeilijk.
Zou zeggen vraag in vriendenkring eens rond of niemand dat dvdke heeft, misschien staat het wel op youtube ergens.
desolation
Legacy Member
fujitsi zei:Dus qua onderhoud is 2takt duurder? Aprilia is sowieso al duurder in aankoop en dan nog duurder in onderhoud ook..
Neen. Ten eerste is da nen automenger, dus zelf bijkappen moet ge ni doen, en dan nog gebruikt em maar 2% olie per liter brandstof. Da wilt zeggen dat uw buske van 1L tweetakt olie goed is voor 50l brandstof, wa zich vertaalt in toch wel een goeie 1500km.
Daar komt dan wel bij da nen tweetakt geen onderhoud ofzo kent eh, das gewoon rijden tot cylinder & piston zen opgereden en dan vervangen. Zolang ge daar goeie olie in doet (Castrol Racing of Bel-Ray bv) gaat zo ne piston+cylinder makkelijk 25k km mee.
Ne 4takt moet ge wel op regelmatig onderhoud doen, dus qua onderhoudskosten gaan die uiteindelijk ni veel verschillen.
@TF : tzou wel kunnen dat het ne racetuned RS250 was, da lijkt als twee druppels op den 125cc, maar in racetrim produceren die wel makkelijk 80pk. Gekoppeld aan da laag gewicht is da een serieus snel masjien.
Met ne stock of zelfs ne opgefokte 125, schrijf het maar dik op uwen buik.
oxbow
Legacy Member
Ik heb de RS125 die ik 2-3 jaar geleden verkocht heb vorig weekend gaan trugkopen 
de RS125 is er in 11kw die toppen op 140km/h
en RS125 in 22kw met powervalve 175km/h (op teller)
de CBR 125 is een heel
smal motortje, het rijdt compleet anders als een 2-takt. (aangenamer) maar topt op 120km/h en is geen vliegmachine.
RS125 is onderhoudsgevoelig, zeker de echte 22kw versie's met powervalve.
haalt ook 32pk uit 125cc.
goede olie, warmrijden, en sleutelen uit liefhebberij hoort erbij.
de CRB125 is iets meer start en go.
ik heb mijn RS125 uit liefhebberij trug, zo'n echte 22kw versie, draait 12000rpm (powerband begint op 7500rpm) en is letterlijk een racertje, zithouding bij traag rijden= pijnlijke polsen.
de RS125 is er in 11kw die toppen op 140km/h
en RS125 in 22kw met powervalve 175km/h (op teller)
de CBR 125 is een heel
smal motortje, het rijdt compleet anders als een 2-takt. (aangenamer) maar topt op 120km/h en is geen vliegmachine.
RS125 is onderhoudsgevoelig, zeker de echte 22kw versie's met powervalve.
haalt ook 32pk uit 125cc.
goede olie, warmrijden, en sleutelen uit liefhebberij hoort erbij.
de CRB125 is iets meer start en go.
ik heb mijn RS125 uit liefhebberij trug, zo'n echte 22kw versie, draait 12000rpm (powerband begint op 7500rpm) en is letterlijk een racertje, zithouding bij traag rijden= pijnlijke polsen.
kelly*
Legacy Member
oxbow zei:Ik heb de RS125 die ik 2-3 jaar geleden verkocht heb vorig weekend gaan trugkopen
de RS125 is er in 11kw die toppen op 140km/h
en RS125 in 22kw met powervalve 175km/h (op teller)
de CBR 125 is een heel
smal motortje, het rijdt compleet anders als een 2-takt. (aangenamer) maar topt op 120km/h en is geen vliegmachine.
RS125 is onderhoudsgevoelig, zeker de echte 22kw versie's met powervalve.
haalt ook 32pk uit 125cc.
goede olie, warmrijden, en sleutelen uit liefhebberij hoort erbij.
de CRB125 is iets meer start en go.
ik heb mijn RS125 uit liefhebberij trug, zo'n echte 22kw versie, draait 12000rpm (powerband begint op 7500rpm) en is letterlijk een racertje, zithouding bij traag rijden= pijnlijke polsen.
Met een andere uitlaat (volledige lijn) kan je met de CBR ook makkelijk 140/145 km/h halen. Maar is idd niet te vergelijken met een 2-takt.
Ik persoonlijk heb het meer voor de 4-takt. Een 2-takt vind ik te nerveus (gevoelig op de gas).
oxbow
Legacy Member
met een andere uitlaat rijdt een cbr125 inplaats van 120km/h =>125km/h een 4-takt is nu eenmaal niet zo eenvoudig op te voeren.
ben zelf aan het kijken geweest voor een cbf250 maar dat is ook geen powerbeest.
topsnelheid is bijzaak eigenlijk, maar de powervalve van zo'n rs125 kan je vergelijken met een turbo. (en een 1.6i golfje en een GTI rijden beiden 180km/h maar die GTI is er wel 2x zo snel.)
ben zelf aan het kijken geweest voor een cbf250 maar dat is ook geen powerbeest.
topsnelheid is bijzaak eigenlijk, maar de powervalve van zo'n rs125 kan je vergelijken met een turbo. (en een 1.6i golfje en een GTI rijden beiden 180km/h maar die GTI is er wel 2x zo snel.)
verbuyst
Legacy Member
Vandaag met de garage in mijn buurt gebeld, maar ze hadden die moto's niet meer binnen in de showroom. Khad er zo naar uit gekeken om me ne keer op zo'n ding te gaan zetten. De verkoper uit de garage zei me ook dat ze waarschijnlijk dit jaar niet meer gaan binnenkomen.
Maar nu ik de laatste tijd wat foto's en nog wat op youtube heb zitten kijken, vind ik de Yamaha ybr125 ook wel iets hebben, natuurlijk zijn prijs heeft er ook wat mee te maken (aangezien het enkel voor woon-werk verkeer gaat zijn).
Maar nu ik de laatste tijd wat foto's en nog wat op youtube heb zitten kijken, vind ik de Yamaha ybr125 ook wel iets hebben, natuurlijk zijn prijs heeft er ook wat mee te maken (aangezien het enkel voor woon-werk verkeer gaat zijn).
verbuyst
Legacy Member
Wel ik ben 1m89 en kvind het echt spijtig dat de meeste "goedkopere" moto's altijd voor kleinere personen zijn gemaakt. Is het niet mogelijk om een verstelbaar zitvlak te maken?
Met een iets diepere zoektoch naar de Yamaha ybr125 heb ik er drie gevonden van Naked Bikes: Sym XS125, Keeway SPEED 125, Yamaha ybr125 (heeft iemand ervaring met deze 3 merken? van model zijn ze zowat hetzelfde, maar de prijs is wel wat verschillend) Kga nog wel enkele garages afbellen voor wat meer info over betrouwbaarheid, onderhoud,...
Met een iets diepere zoektoch naar de Yamaha ybr125 heb ik er drie gevonden van Naked Bikes: Sym XS125, Keeway SPEED 125, Yamaha ybr125 (heeft iemand ervaring met deze 3 merken? van model zijn ze zowat hetzelfde, maar de prijs is wel wat verschillend) Kga nog wel enkele garages afbellen voor wat meer info over betrouwbaarheid, onderhoud,...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.