Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Musk
Legacy Member
Eergisteren op de keuring:
Die 'foam' wat zo bovenaan m'n motorkap zit, 'onder' de ruitenwissers eigenlijk, die is wat gescheurd en was dus ook losgekomen. Die kerel keek ernaar en nam dat stuk weg, waarachter m'n ECU zit. Toen was die zo met z'n collega aant kijken naar m'n ECU en ik hoorde em vertrellen terwijl hij zo over dat silicoonstrookje wreef 'die is precies opengeweest'...
Nu, ik zie geen opmerkingen ofzo staan en als ze me er iets over vroegen zou ik me ook wel van de domme gehouden hebben, ik neem aan dat ik mij hier geen zorgen over moet maken? Een herprogrammatie heeft uiteindelijk enkel met de verzekering te maken en toch niet met de technische staat van de wagen?
Die 'foam' wat zo bovenaan m'n motorkap zit, 'onder' de ruitenwissers eigenlijk, die is wat gescheurd en was dus ook losgekomen. Die kerel keek ernaar en nam dat stuk weg, waarachter m'n ECU zit. Toen was die zo met z'n collega aant kijken naar m'n ECU en ik hoorde em vertrellen terwijl hij zo over dat silicoonstrookje wreef 'die is precies opengeweest'...
Nu, ik zie geen opmerkingen ofzo staan en als ze me er iets over vroegen zou ik me ook wel van de domme gehouden hebben, ik neem aan dat ik mij hier geen zorgen over moet maken? Een herprogrammatie heeft uiteindelijk enkel met de verzekering te maken en toch niet met de technische staat van de wagen?
MeRCeNaRy
Legacy Member
Musk zei:Golf 6 1.4 Tsi 122pk
Ik kan ook moeilijk geloven dat die mannen iets of wat verstand hebben van auto's eigelijk
Ge moet sommigen niet onderschatten op de keuring...
Ivm herprogrammeren, dat valt onder motortuning is en is bij wet verboden. Uw motorvermogen staat op uw inschrijvingsbewijs en op uw gelijkvormigsheidsattest.
Enige waar ge u moet zorgen om maken is dat als ge iemand dood rijd en ze vermoeden dat het aan overdreven snelheid ligt draaien ze uwe auto ondersteboven tot ze iets vinden...
Fraa
Legacy Member
Ik heb mijn vorige wagen een jaar of zeven geleden laten "chippen" (beter gezegd OBD-tunen) bij Auto Tune Heinz in Aalst. Het was een Ford Focus 1.8TDCI (115PK/85KW), nadien is hij naar 146PK/96KW afgesteld. Ook had ik een betere luchtfilter laten steken, zou voor een betere flow zorgen (en moet ge nooit vervangen). Altijd tevreden van geweest eigenlijk, al heb ik hem 2 weken geleden moet weg doen om dat het vliegwiel kapot was (het was niet waard om te laten maken). Aanvankelijk dacht ik dat de slijtage eventueel door de tuning kwam, maar blijkbaar is het vliegwiel een regelrechte ziekte bij die motoren.
Op de bank haalde ik maar 103PK van de opgegeven 115PK destijds, dat is ook waarom OBD-tuning interessant is. Al win je maar een klein beetje, het kan een enorm verschil maken qua rijplezier. Als je wagen van de fabriek uit niet aan zijn opgegeven vermogen geraakt, dan kan je na een OBD-tuning al dik tevreden zijn met pakweg 10 à 15PK boven op wat hij zou moeten hebben. Zelf ben ik dus van 103PK naar 146PK gegaan, dat is even een winst van 43PK... Ik kan je verzekeren dat je dat heel goed voelt. Maar zoals bij alles, na x aantal tijd ben je dat ook weer gewoon & wil je weer iets anders wat vlotter is.
Zelf heb ik nu een benzine, ik zou maar pakweg 20PK winnen op mijn huidige wagen, ik weet dus ook niet 100% zeker of ik het ga doen. Ik heb er ook al naar BR Performance over zitten mailen, maar ik heb sowieso nog een tijdje te gaan voor mijn wagen ingereden is (momenteel nog maar 250km op de teller).
Op de bank haalde ik maar 103PK van de opgegeven 115PK destijds, dat is ook waarom OBD-tuning interessant is. Al win je maar een klein beetje, het kan een enorm verschil maken qua rijplezier. Als je wagen van de fabriek uit niet aan zijn opgegeven vermogen geraakt, dan kan je na een OBD-tuning al dik tevreden zijn met pakweg 10 à 15PK boven op wat hij zou moeten hebben. Zelf ben ik dus van 103PK naar 146PK gegaan, dat is even een winst van 43PK... Ik kan je verzekeren dat je dat heel goed voelt. Maar zoals bij alles, na x aantal tijd ben je dat ook weer gewoon & wil je weer iets anders wat vlotter is.
Zelf heb ik nu een benzine, ik zou maar pakweg 20PK winnen op mijn huidige wagen, ik weet dus ook niet 100% zeker of ik het ga doen. Ik heb er ook al naar BR Performance over zitten mailen, maar ik heb sowieso nog een tijdje te gaan voor mijn wagen ingereden is (momenteel nog maar 250km op de teller).
Musk
Legacy Member
Zit nu op 144pk, koppel weet ik nimeer zo goed (260Nm dacht ik, niet zeker!)
Content weet ik niet, is op maat via DVX-performance.
Die leest dit topic weleens, dus ik vermoed dat je wel een antwoord zal krijgen.
Zover ik weet waren de 160pk versies minder betrouwbaar met twincharger (compressor + turbo), de 122pk zou niet echt problemen hebben. Tot nu toe toch ook nog geen last van Uit de 160pk puren ze natuurlijk meer power, denk rond de 200PK.
Denk natuurlijk wel dat bv een 2.0TFSI betrouwbaarder gaat zijn dan een klein veertienhondertje met 150pk
Content weet ik niet, is op maat via DVX-performance.
Die leest dit topic weleens, dus ik vermoed dat je wel een antwoord zal krijgen.
Zover ik weet waren de 160pk versies minder betrouwbaar met twincharger (compressor + turbo), de 122pk zou niet echt problemen hebben. Tot nu toe toch ook nog geen last van
Uit de 160pk puren ze natuurlijk meer power, denk rond de 200PK.Denk natuurlijk wel dat bv een 2.0TFSI betrouwbaarder gaat zijn dan een klein veertienhondertje met 150pk
johan80
Legacy Member
Musk zei:Zit nu op 144pk, koppel weet ik nimeer zo goed (260Nm dacht ik, niet zeker!)
Content weet ik niet, is op maat via DVX-performance.
Die leest dit topic weleens, dus ik vermoed dat je wel een antwoord zal krijgen.
Zover ik weet waren de 160pk versies minder betrouwbaar met twincharger (compressor + turbo), de 122pk zou niet echt problemen hebben. Tot nu toe toch ook nog geen last van
Denk natuurlijk wel dat bv een 2.0TFSI betrouwbaarder gaat zijn dan een klein veertienhondertje met 150pk
Ik bedoelde feitelijk of je tevreden bent van de tuning
want cijfertjes zeggen meestal niet alles.Ik ken ook een paar gevallen waarbij de ECU naar de zak is gegaan door vocht, kostelijk grapje.
Caracalla
Legacy Member
Heel content van de service bij BR-performance (Racekonijn dus).
Vriendelijk onthaald, drankje gekregen. Mooie uitleg gekregen over hoe het precies werkt.
Schi-te-rende curve. Staat op hun website. (320d 2011)
Ik ben natuurlijk wel al héél wat gewoon (Saab @200pk, Yamaha R6 en kawa z750), dus ik was mij ervan bewust dat de auto géén ferrari wordt
Hernemen is gewoon een stuk aangenamer. De auto draait rustiger en nu kan ik tenminste veilig en vlot een auto voorbij op een snellere weg (90km/h baan).
Auto gaat uiteraard een stuk vlotter door hogere toeren en boven de 100km/h valt hij nu niet op z'n gat, maar blijft hij gewoon gaan. Je voelt dat die auto nu niet begrensd is, want dat reed gewoon kut. Je voelde vooraf dat die auto zonder adem zat en gewoon meer wou, maar niet kon. Dat gaf ook weinig vertrouwen om bijvoorbeeld een inhaalbeweging te maken omdat de auto vlot was, maar aan 3000rpm het vermogen afgetopt werd.
Verbruik lijkt wel niet gezakt te zijn, maar we moeten het nog wat in de gaten houden. Staat nu op krak hetzelfde als ervoor, met krak dezelfde rijstjil. Dat was natuurlijk al vrij laag voor deze auto mét automaat op winterbanden. (6,6l/100km) 'k Heb nog niet echt veel snelweg gedaan, maar iets zegt mij dat hij méér verbruikt aan 120km/h. Eenmaal snelweg gedaan tot nu toe en het wijzertje stond op zo'n 6,2 ipv 5,0. Nu, de Saab had dat ook. Aan 110 verbruikt hij zeker 2 liter meer dan aan 100 of 120. Misschien moet ik de gepaste snelheid nog vinden. 't Kon natuurlijk ook zijn dat het wat omhoog ging en er stond wel véél wind deze week. Dus ik laat dit voorlopig nog in het midden.
De zotte tijden van constant planché te rijden zijn toch gepasseerd. Nu heb ik tenminste het gepaste vermogen onder m'n kont voor wanneer ik het nodig heb.
Vriendelijk onthaald, drankje gekregen. Mooie uitleg gekregen over hoe het precies werkt.
Schi-te-rende curve. Staat op hun website. (320d 2011)
Ik ben natuurlijk wel al héél wat gewoon (Saab @200pk, Yamaha R6 en kawa z750), dus ik was mij ervan bewust dat de auto géén ferrari wordt
Hernemen is gewoon een stuk aangenamer. De auto draait rustiger en nu kan ik tenminste veilig en vlot een auto voorbij op een snellere weg (90km/h baan).
Auto gaat uiteraard een stuk vlotter door hogere toeren en boven de 100km/h valt hij nu niet op z'n gat, maar blijft hij gewoon gaan. Je voelt dat die auto nu niet begrensd is, want dat reed gewoon kut. Je voelde vooraf dat die auto zonder adem zat en gewoon meer wou, maar niet kon. Dat gaf ook weinig vertrouwen om bijvoorbeeld een inhaalbeweging te maken omdat de auto vlot was, maar aan 3000rpm het vermogen afgetopt werd.
Verbruik lijkt wel niet gezakt te zijn, maar we moeten het nog wat in de gaten houden. Staat nu op krak hetzelfde als ervoor, met krak dezelfde rijstjil. Dat was natuurlijk al vrij laag voor deze auto mét automaat op winterbanden. (6,6l/100km) 'k Heb nog niet echt veel snelweg gedaan, maar iets zegt mij dat hij méér verbruikt aan 120km/h. Eenmaal snelweg gedaan tot nu toe en het wijzertje stond op zo'n 6,2 ipv 5,0. Nu, de Saab had dat ook. Aan 110 verbruikt hij zeker 2 liter meer dan aan 100 of 120. Misschien moet ik de gepaste snelheid nog vinden. 't Kon natuurlijk ook zijn dat het wat omhoog ging en er stond wel véél wind deze week. Dus ik laat dit voorlopig nog in het midden.
De zotte tijden van constant planché te rijden zijn toch gepasseerd. Nu heb ik tenminste het gepaste vermogen onder m'n kont voor wanneer ik het nodig heb.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.