Archief - Voor-en Nadelen Motortuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Racekonijn
Legacy Member
timo90 zei:
Hangt af van een heleboel factoren.
mss wou de klant iets extra, een hogere tolerantie op de wagen, ne "goeie" zoals ze zeggen
zal dit mss ook even in deze topic c/p. Toch wel belangrijk voor die doe-het-zelvers
ivm EGR... toch oppassen wat je doet hiermee!
Nooit EGR (softwarematig of via plaatje) toezetten bij wagens met een nog actieve DPF!
als je EGR weg wil doen moet je dus:
- EGR sw matig toezetten (of plaatje)
- DPF leeghalen en dit in sw wegschrijven
- EGR wegschrijven in DPF regeneratie
reden:
extra dieselinspuiting in de DPF voor het nasmeulen (regeneratie)
temperatuur te hoog --> EGR gaat OPEN --> minder zuurstof (meer rookgas) --> temperatuur daalt
temperatuur te hoog --> EGR BLIJFT TOE --> meer zuurstof --> temperatuur blijft oplopen --> FEESTJE
MeRCeNaRy
Legacy Member
Racekonijn zei:Hangt af van een heleboel factoren.
mss wou de klant iets extra, een hogere tolerantie op de wagen, ne "goeie" zoals ze zeggen
zal dit mss ook even in deze topic c/p. Toch wel belangrijk voor die doe-het-zelvers
ivm EGR... toch oppassen wat je doet hiermee!
Nooit EGR (softwarematig of via plaatje) toezetten bij wagens met een nog actieve DPF!
als je EGR weg wil doen moet je dus:
- EGR sw matig toezetten (of plaatje)
- DPF leeghalen en dit in sw wegschrijven
- EGR wegschrijven in DPF regeneratie
reden:
extra dieselinspuiting in de DPF voor het nasmeulen (regeneratie)
temperatuur te hoog --> EGR gaat OPEN --> minder zuurstof (meer rookgas) --> temperatuur daalt
temperatuur te hoog --> EGR BLIJFT TOE --> meer zuurstof --> temperatuur blijft oplopen --> FEESTJE
Bruno, wat kunt ge doen met ne opel combo 2.0cdti (in feite ne fiat doblo...)?
fraCk
Legacy Member
BR-Performance geweest..
Gewoon stage 1 gemapped. Stage 2 is pas interessant als de roetfilter problemen gaf zei Bruno.
Resultaat:
ZIPTUNING:
294 PK
646 NM
Totaal onlogische grafiekverloop
M.a.w....het klopt, ziptuning is ROMMEL
STOCK:
288 PK (+2)
595 NM (+15)
M.a.w., heel gezonde wagen. Mooi resultaat.
STAGE 1:
346 PK
673 NM
Topresultaat. Trekt nu lekker hard door, mooi grafiekverloop!
Gewoon stage 1 gemapped. Stage 2 is pas interessant als de roetfilter problemen gaf zei Bruno.
Resultaat:
ZIPTUNING:
294 PK
646 NM
Totaal onlogische grafiekverloop
M.a.w....het klopt, ziptuning is ROMMEL
STOCK:
288 PK (+2)
595 NM (+15)
M.a.w., heel gezonde wagen. Mooi resultaat.
STAGE 1:
346 PK
673 NM
Topresultaat. Trekt nu lekker hard door, mooi grafiekverloop!
realstiner
Legacy Member
Zit ook met het idee wagen te laten chiptunen, maar twee vragen houden me nog tegen:
1) hoe zit het met verzekering?
2) wagen heeft nu 150k KMs, wat is de garantie dat mijn motor (1.9 TDI) het nog eens zo lang uithoudt mét chiptuning? Of is dat niet belastend voor de motor?
1) hoe zit het met verzekering?
2) wagen heeft nu 150k KMs, wat is de garantie dat mijn motor (1.9 TDI) het nog eens zo lang uithoudt mét chiptuning? Of is dat niet belastend voor de motor?
w3bb3r
Legacy Member
realstiner zei:
1) uw wagen is niet gemaakt voor die configuratie voor pk's. dus zal uw verzekeraar dat niet willen verzekeren. -> niet aangeven -> ..
2) hangt van veel factoren af hoe er vooraf mee gereden is. belastend voor de motor zal het niet echt zijn omdat ze altijd werken met grote marges om de auto's veel kilometers te kunnen laten doen. allé ja, tis wel belastend maar niet om te zeggen dat het nog 50k allemaal kapot gaat. slijtage is natuurlijk iets groter als je constant uw pk's gaat gebruiken. uw koppeling gaat wel sneller slijten.
't is allemaal een beetje te zien ook hoe je ermee gaat rijden na de chiptune
de mijne is nu ook al 75k gechipt en ik gebruik ook niet altijd allemaal mijn pk's. tot nu toe geen problemen.. en hopelijk blijft het zo
Rubenowns
Legacy Member
Ik heb in den tijd met mijn civic ook de fout gemaakt op naar zip te gaan.
140pk 380 nm std
185pk 420 nm volgens zip
Na 500 km inrijden even alles gegeven en merkte amper verschil
Ben dan naar de 9lives dag bij apec gegaan en bleek maar 156pk te hebben en 390nm
Terug gegaan naar Zip aangepast en terug op de bank bij apec 186Pk en 430nm maar ik moet er niks meer van weten.
Alsk ooit opnieuw een auto tune zal het bij apec zijn want het zijn eerlijke gasten
140pk 380 nm std
185pk 420 nm volgens zip
Na 500 km inrijden even alles gegeven en merkte amper verschil
Ben dan naar de 9lives dag bij apec gegaan en bleek maar 156pk te hebben en 390nm
Terug gegaan naar Zip aangepast en terug op de bank bij apec 186Pk en 430nm maar ik moet er niks meer van weten.
Alsk ooit opnieuw een auto tune zal het bij apec zijn want het zijn eerlijke gasten
Racekonijn
Legacy Member
-purplehaze- zei:Ik heb in den tijd met mijn civic ook de fout gemaakt op naar zip te gaan.
140pk 380 nm std
185pk 420 nm volgens zip
Na 500 km inrijden even alles gegeven en merkte amper verschil
Ben dan naar de 9lives dag bij apec gegaan en bleek maar 156pk te hebben en 390nm
Terug gegaan naar Zip aangepast en terug op de bank bij apec 186Pk en 430nm maar ik moet er niks meer van weten.
Alsk ooit opnieuw een auto tune zal het bij apec zijn want het zijn eerlijke gasten
Als een tuner u zegt dat je de wagen moet inrijden na een tuning dan verkoopt hij bullshit
Moet dus niet... gewoon warm rijden!MeRCeNaRy
Legacy Member
Racekonijn zei:Als een tuner u zegt dat je de wagen moet inrijden na een tuning dan verkoopt hij bullshit
Inrijden in het algemeen is gewoon overroepen. Ook bij nieuwe wagens... Toleranties zijn zo klein geworden dat het niet meer nodig is. Telkens warm rijden natuurlijk
fraCk
Legacy Member
Dat ze daar geld voor durven vragen..puur bedrog!-purplehaze- zei:Ik heb in den tijd met mijn civic ook de fout gemaakt op naar zip te gaan.
140pk 380 nm std
185pk 420 nm volgens zip
Na 500 km inrijden even alles gegeven en merkte amper verschil
Ben dan naar de 9lives dag bij apec gegaan en bleek maar 156pk te hebben en 390nm
Terug gegaan naar Zip aangepast en terug op de bank bij apec 186Pk en 430nm maar ik moet er niks meer van weten.
Alsk ooit opnieuw een auto tune zal het bij apec zijn want het zijn eerlijke gasten
Anoniem09
Legacy Member
MeRCeNaRy zei:Inrijden in het algemeen is gewoon overroepen. Ook bij nieuwe wagens... Toleranties zijn zo klein geworden dat het niet meer nodig is. Telkens warm rijden natuurlijk
Ik heb sinds een maand nieuwe wagen en heb zelfs in de handleiding liggen zoeken naar dit 'fenomeen'. Nergens stond er het woord 'inrijden' of iets in die aard. Enigste dat ik gevonden heb was dat ik pas na 1.000km een zware vracht mocht trekken, dus de koppeling blijkbaar toch wat 'inrijden'/smeren?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.