Archief - Tips voor praktisch rijexamen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
cronecker
Legacy Member
Helaas de tweede keer niet door.
Al mijn vierde keer in principe gezien ik een keer mijn enkel verstuikt had de dag voor het examen en nog een keer onderweg naar het centrum mijn stoplicht is stukgegaan (krijg hier geen elektronische melding van dus wist het pas toen de examinator aan het checken was).
Deze tweede maal heb ik nagenoeg proper en goed gereden, alle opdrachten goed uitgevoerd behalve een aantal puntjes natuurlijk.
1) 1 vluchtheuvel op 40 km/u genomen
De rijexaminator zei dat ik niet 30 moest rijden maar toch in ieder geval niet los over mocht doorrijden. Het was een vluchtheuvel met voorrangsbord waar ik, ondanks in de verste verte niemand te zien was, nog aan de rechterkant ben blijven rijden en mijn gas heb gelost tot 40.
2) 1x Niet in mijn zijspiegel gekeken
Een moment van verwarring, vooral voor de rijexaminator vind ik. Een plek waar men vanaf Alken op een rondpunt komt en daarna 2 stoplichten vrij kort achter elkaar. Ik stond rechts, volgde het verkeer en ging verder bij groen licht.
Op dat moment kwamen er een heel aantal auto's aan de linker kant en op dat moment (ook 30m van het volgende licht) zei hij "aan het volgende licht linksaf".
Hier heb ik me proper uitgehaald door te wachten, te pinken en goed in beide spiegels te kijken. Toch moest hij de opmerking maken dat ik er niet in heb gekeken. Soit, hij heeft het laatste woord, ondanks dat zowel ik als hij door de lage zon een zonnebril ophadden.
3) Ambriage inhouden bij het remmen
Hier kan ik me nog wel in vinden. Dit deed ik inderdaad onbewust net voor het koppelen.
4) Foutmelding over zithouden
Deze vind ik vreemd. Tijdens het ondervragen vóór het rijden zelf kreeg ik de vraag waar ik op moest letten qua zithouding. De hoofdelementen hierin leek mij het hoofd, afstand benen & armen te zijn. Hij heeft hier onvoldoende voor aangerekend omdat ik gordel er niet bij zei.
Vorige examinator (1ste examen) had nochtans duidelijk gezegd dat hij 3 zaken wilde horen toen ik hoofd was vergeten (hoofd, armen & benen).
Wilde dit gewoon even kwijt. Of hier nu overdreven streng is opgetreden of dat ik in fout ben is niet echt meer van kwestie voor mij gezien ik toch al gebuisd ben haha. Maar mss handig voor degene die dit nog moeten gaan afleggen (zoals ik !).
Al mijn vierde keer in principe gezien ik een keer mijn enkel verstuikt had de dag voor het examen en nog een keer onderweg naar het centrum mijn stoplicht is stukgegaan (krijg hier geen elektronische melding van dus wist het pas toen de examinator aan het checken was).
Deze tweede maal heb ik nagenoeg proper en goed gereden, alle opdrachten goed uitgevoerd behalve een aantal puntjes natuurlijk.
1) 1 vluchtheuvel op 40 km/u genomen
De rijexaminator zei dat ik niet 30 moest rijden maar toch in ieder geval niet los over mocht doorrijden. Het was een vluchtheuvel met voorrangsbord waar ik, ondanks in de verste verte niemand te zien was, nog aan de rechterkant ben blijven rijden en mijn gas heb gelost tot 40.
2) 1x Niet in mijn zijspiegel gekeken
Een moment van verwarring, vooral voor de rijexaminator vind ik. Een plek waar men vanaf Alken op een rondpunt komt en daarna 2 stoplichten vrij kort achter elkaar. Ik stond rechts, volgde het verkeer en ging verder bij groen licht.
Op dat moment kwamen er een heel aantal auto's aan de linker kant en op dat moment (ook 30m van het volgende licht) zei hij "aan het volgende licht linksaf".
Hier heb ik me proper uitgehaald door te wachten, te pinken en goed in beide spiegels te kijken. Toch moest hij de opmerking maken dat ik er niet in heb gekeken. Soit, hij heeft het laatste woord, ondanks dat zowel ik als hij door de lage zon een zonnebril ophadden.
3) Ambriage inhouden bij het remmen
Hier kan ik me nog wel in vinden. Dit deed ik inderdaad onbewust net voor het koppelen.
4) Foutmelding over zithouden
Deze vind ik vreemd. Tijdens het ondervragen vóór het rijden zelf kreeg ik de vraag waar ik op moest letten qua zithouding. De hoofdelementen hierin leek mij het hoofd, afstand benen & armen te zijn. Hij heeft hier onvoldoende voor aangerekend omdat ik gordel er niet bij zei.
Vorige examinator (1ste examen) had nochtans duidelijk gezegd dat hij 3 zaken wilde horen toen ik hoofd was vergeten (hoofd, armen & benen).
Wilde dit gewoon even kwijt. Of hier nu overdreven streng is opgetreden of dat ik in fout ben is niet echt meer van kwestie voor mij gezien ik toch al gebuisd ben haha. Maar mss handig voor degene die dit nog moeten gaan afleggen (zoals ik !).
!Slabby
Legacy Member
Ik wil hier al meer of een week mijn praktijkexamen vastleggen op de website Keuringsbureau Motorvoertuigen, er staat dat men maximum voor 3 maand in de toekomst vast kan leggen. Echter is de uiterste datum in het lijstje precies 3 februari, wat iets meer of 2 maand is. Is dit omdat er nog genoeg vrije datums zijn dat het niet tot 3 maanden ver gaat of ... ?
Yasutoko
Legacy Member
Ik ben nog niet lang geleden begonnen met mijn praktijk ( m'n vriendin en schoonbroer zijn mij aan het opleren. )
Maar toch zit'k met een paar vragen, waarom letten de examinatoren de examinatoren toch altijd op die embreage?
Waarom moet je voet er af zijn, en waarom mag je niet eerst je embreage indrukken en dan de rem?
Het begint al gemakkelijker te gaan om te remmen, maar ik moet nog de juiste moment weten te vinden voor wanneer ik mijn rem induw, en daarna de embreage ( of ik val gewoon stil
).
Ook, een normaal mens zou doorrijden, maar, als je op een kruispunt komt met een bord waarop staat dat je voorrang van rechts moet verlenen ( die driehoek met een kruis in ), moet je dan ook afremmen tot bijna stilstand, zelfs al komt er niemand af van rechts?
Maar toch zit'k met een paar vragen, waarom letten de examinatoren de examinatoren toch altijd op die embreage?
Waarom moet je voet er af zijn, en waarom mag je niet eerst je embreage indrukken en dan de rem?
Het begint al gemakkelijker te gaan om te remmen, maar ik moet nog de juiste moment weten te vinden voor wanneer ik mijn rem induw, en daarna de embreage ( of ik val gewoon stil
).Ook, een normaal mens zou doorrijden, maar, als je op een kruispunt komt met een bord waarop staat dat je voorrang van rechts moet verlenen ( die driehoek met een kruis in ), moet je dan ook afremmen tot bijna stilstand, zelfs al komt er niemand af van rechts?
Plutus
Legacy Member
Pas ontkoppelen wanneer het nodig is, anders inderdaad van die linkse pedaal wegblijven. 't Is gewoon niet veilig om te vroeg te ontkoppelen, de auto is 'niet stabiel' op die moment. Wanneer je moet ontkoppelen moet je wat aanvoelen, komt automatisch naarmate je meer rijdtYasutoko zei:Ik ben nog niet lang geleden begonnen met mijn praktijk ( m'n vriendin en schoonbroer zijn mij aan het opleren. )
Maar toch zit'k met een paar vragen, waarom letten de examinatoren de examinatoren toch altijd op die embreage?
Waarom moet je voet er af zijn, en waarom mag je niet eerst je embreage indrukken en dan de rem?
Het begint al gemakkelijker te gaan om te remmen, maar ik moet nog de juiste moment weten te vinden voor wanneer ik mijn rem induw, en daarna de embreage ( of ik val gewoon stil
Ook, een normaal mens zou doorrijden, maar, als je op een kruispunt komt met een bord waarop staat dat je voorrang van rechts moet verlenen ( die driehoek met een kruis in ), moet je dan ook afremmen tot bijna stilstand, zelfs al komt er niemand af van rechts?
Op een kruispunt met voorrang van rechts moet je zeker niet afremmen tot (bijna) stilstand, als er heel duidelijk niemand afkomt moet je zelfs niet afremmen. Zelfs als er in de verte iemand aankomt moet je niet stoppen en wachten tot die persoon gepasseerd is (haat ik zelfs, mensen die daar gewoon staan te wachten), enkel voorrang geven als het nodig is. Let wel op het bord, dit geldt voor de driehoek (voorrang van rechts). Bij het STOP-bord moet je effectief stoppen!
Op het examen toon je natuurlijk best aan dat je je bewust bent van de voorrangsregeling door even af te remmen en duidelijk te kijken. Ook is het natuurlijk beter om zolang je niet al te veel ervaring hebt, steeds het zekere voor het onzekere te nemen.
sir oinksalot
Legacy Member
Manuvdv zei:Pas ontkoppelen wanneer het nodig is, anders inderdaad van die linkse pedaal wegblijven. 't Is gewoon niet veilig om te vroeg te ontkoppelen, de auto is 'niet stabiel' op die moment. Wanneer je moet ontkoppelen moet je wat aanvoelen, komt automatisch naarmate je meer rijdt
bovendien slijt je koppeling ook, zelfs al laat je gewoon je voet er op rusten
Yasutoko
Legacy Member
Okay, super dat'k dat al weet, ik let er nu wel inderdaad al meer op dat ik mijn voet niet meer OP de embreage laat rusten wanneer het niet nodig is.
Maar, waarom let de examinator hoe je remt?
Dat, als je bvb zou remmen, eerst je embreage in duwt, en daarna je rem, dat je daarvoor een fout zou maken?
Dus, gewoon wat vaart minderen al, zelfs al zie je niemand afkomen, zou goed moeten zijn om toch aan te geven dat je het bord hebt gezien, het begrip begrijpt en toch verder kunt?
Koppelen gaat ook nog soms moeizaam, dat ik de embreage te vlug los, en de auto zo een beetje laat " schokken ". Maar, in tegenzicht, ik hou mijn gas dan al niet meer in dat de motor gaat optrekken wanneer ik nog maar aan het schakelen ben, en hel ik ook niet meer naar rechts als ik schakel..
Nuja, alles met zijn keer maar we maken vorderingen.
Een oude auto is het best om mee te leren rijden zeker? ( leer rijden met een peugot i206 )
Maar, waarom let de examinator hoe je remt?
Dat, als je bvb zou remmen, eerst je embreage in duwt, en daarna je rem, dat je daarvoor een fout zou maken?
Dus, gewoon wat vaart minderen al, zelfs al zie je niemand afkomen, zou goed moeten zijn om toch aan te geven dat je het bord hebt gezien, het begrip begrijpt en toch verder kunt?
Koppelen gaat ook nog soms moeizaam, dat ik de embreage te vlug los, en de auto zo een beetje laat " schokken ". Maar, in tegenzicht, ik hou mijn gas dan al niet meer in dat de motor gaat optrekken wanneer ik nog maar aan het schakelen ben, en hel ik ook niet meer naar rechts als ik schakel..
Nuja, alles met zijn keer maar we maken vorderingen
.Een oude auto is het best om mee te leren rijden zeker? ( leer rijden met een peugot i206 )
Tonerider
Legacy Member
65 à 70 zal goed zijn. In principe mag je 60 want het verkeersbord geeft enkel de max. snelheid maar dat betekent niet dat je 70 moet (alhoewel het verkeer achter je er niet mee opgezet gaat zijn als je het niet doet). Maar aangezien de rijschool wil weten of je je snelheden kent, ga je toch best 70 rijden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.