Archief - Tips voor praktisch rijexamen

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat is zelfs verplicht. Wat die kerel bedoelde was gewoon uw koppeling induwen altijd als je remt, en dus ingedrukt houden. En dat is verboden en levensgevaarlijk.
Volgens mij gaat het hier over elke versnelling aflopen terwijl je remt en in elke versnelling op de motor remmen. Dat is niet verplicht.

Koppeling induwen als je remt zou immers niet "op de motor remmen" genoemd worden. Geen idee wat daar trouwens levensgevaarlijk aan zou zijn? In een bocht is dat niet zo slim maar bij gewoon remmen in rechte lijn om tot stilstand te komen?

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
Volgens mij gaat het hier over elke versnelling aflopen terwijl je remt en in elke versnelling op de motor remmen. Dat is niet verplicht.

Koppeling induwen als je remt zou immers niet "op de motor remmen" genoemd worden. Geen idee wat daar trouwens levensgevaarlijk aan zou zijn? In een bocht is dat niet zo slim maar bij gewoon remmen in rechte lijn om tot stilstand te komen?

Nee dat is niet verplicht. Gewoon van 5de naar 3de of van 3de naar 2de ofzo gaan.
Het draait er gewoon om dat je het remsysteem dat uw motor is, ook moet gebruiken. En als je bij elke rem manoeuvre uw koppeling induwt dan benut je dit niet. Uw remmen zorgen dus voor zo goed als alle stopkracht.

Vooral in een bocht is dat wel levensgevaarlijk, maar ook op rechte lijn kan dat soms voor problemen zorgen. Dat zie je vooral als je een noodstop moet maken.

Daarbij zijn moderne wagens allemaal uitgerust met systeem om die kinetische energie om te zetten. Dus dan benut je deze zaken ook niet.

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
maar ook op rechte lijn kan dat soms voor problemen zorgen. Dat zie je vooral als je een noodstop moet maken.

Meestal wordt net aangeleerd om bij noodstop rem en koppeling tegelijk in te stampen.

Remmend vermogen van de motor doet er niet toe bij noodstop, de remmen volstaan om de torens gripgrens van de banden te bereiken en overschrijden.

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
Meestal wordt net aangeleerd om bij noodstop rem en koppeling tegelijk in te stampen.

Remmend vermogen van de motor doet er niet toe bij noodstop, de remmen volstaan om de torens gripgrens van de banden te bereiken en overschrijden.

Ja dat klopt.

Maar ik bedoelde vooral dat je bij een noodstop niet in rechte lijn tot stilstand komt. Het remmend vermogen van uw motor is wel gelijk op uw wielen, dus krijg je wel een meer rechtlijnige vertraging.

Bottom line: In normale omstandigheden moet je gewoon zoveel mogelijk uw motor laten remmen. Zo laat je voor een bocht uw gas los, en rem je indien nodig bij. En aan stoplichten schakel je terug en rem je wat bij, en als je bijna stilstaat gewoon ontkoppelen en remmen tot stilstand.

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Maar ik bedoelde vooral dat je bij een noodstop niet in rechte lijn tot stilstand komt. Het remmend vermogen van uw motor is wel gelijk op uw wielen, dus krijg je wel een meer rechtlijnige vertraging.

Het remmend vermogen op uw wielen wordt nagenoeg volledig bepaald door uw remmen bij een noodstop.
Verder heeft zo'n beetje elke wagen tegenwoordig ABS, waardoor je kan blijven sturen en je wagen recht houden.

Akkoord met je laatste paragraaf, betwist niemand denk ik, alleen met je levensgevaarlijk zat je er naast.

desolation

Legacy Member
86514 zei:
Wat slijt er eigenlijk sneller, uw koppeling door zo terug te schakelen of uw remmen? Ik steek liever nieuwe remmen dan een nieuwe koppeling, maar rij ook wel al jaren op die manier. Ik herinner mij nog dat we nekeer in Zwitserland of een ander land onderaan de bergpas ons remmen heel goed konden rieken en die bijna niets meer gaven :') volledig oververhit. Mijn pa is dan naar een garage gereden en dieje gast begon dan te lachen want er zijn blijkbaar veel buitenlanders die zo in de 'problemen' komen.

Uw koppeling slijt daar niet meer van dan bij normaal rijden, tenzij ge natuurlijk zo bruut terugschakelt dat ze begint te slippen/hoppen.

Rakan

Legacy Member
dag allemaal
ik wil hier mijn ervaring delen met jullie

ik heb vandaag de praktijkexamen afgelegd . deze 2e keer . eerste keer was in Doornik en omdat ik de strepen op de straten helemaal niet gezien had , was ik gebuisd , maar vandaag was verschillend , het wordt in Asse , echt een kleine en mooie stad om er een praktijkexamen in af te leggen
geen druk geen files ofzo , ik heb het goed gedaan zonder stres of zenuwachtig , en ik heb maar een opmerking en volgens de examinator was niet zo belangrijk , hij zei dat ik in de smalle straat 45 km gereden heb en de max snelheid was 50 km maar volgens hem moest ik mijn snelheid aanpassen , dus moest ik minder rijden , maar hij was hij vriendelijk en beleefd echt ,

mijn adviezen :::
1- als je naar een zijstraat wil rijden dan moet en moet en moet naar links en rechts goed kijken als fietsers of voetgangers willen oversteken
2- de belangrijke stap als je wil parkeren , moet je handrem zeker trekken
3- ook belangrijk ding , je moet in spiegels elke 10 seconden kijken , het echt zo noodzakelijk
4- voorrang van Rechts , dus als je van een zijstraat nadert en geen auto waren , moet wel laten zien dat je kijkt naar recht en gas Los
5- de limiet van de snelheid aanpassen als het minder of meer is dus 20 is 20 niet 25 en 30 is 30 niet meer en niet minder
6- als je voorrang hebt een er komt een auto van recht moet je niet vertragen of stoppen omdat de mensen of auto's die achter je rijden , verwachten niet dat je opeens zal stoppen

probeer om geen stres te hebben en denk eraan dat als je niet geslaagd bent zal je weer proberen dus geen probleem (trucje)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan