Archief - Sportieve hatchback

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
j

jvc

Legacy Member
Tumi zei:
Een snellere auto hoeft niet per se een betere hot hatch te zijn, veel zit hem in het plezier dat je ermee hebt.

Ik heb ooit eens een weekendje met een 1M en Megane RS gestoeid en moet toegeven dat de Megane het kind veel meer naar boven bracht.
Oh, wat was dat leuk :)

Ik wil gerust geloven dat de i30n dat ook doet.
Klik om te vergroten...

Heel juist. Ik heb lang met een 118d gereden, als je deze zou chippen heb je een redelijk snelle wagen, maar in vergelijking met mijn Megane RS rijdt dat nog altijd als een dweil.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
het gaat niet zozeer om cijfers en stoplicht sprintjes maar aan de beleving die een auto geeft als je bv eens naar de Ardennen rijdt. Het zelf schakelen, het geluid, ... meer moet dat dan niet zijn
s

sandervdw

Legacy Member
Klopt wel. Hyundai heeft altijd gezegd dat rondetijden er niet toe doen. Ze hebben zelfs toegegeven niet te proberen omdat de civic toch onhaalbaar was.
Biermann heeft vanaf het begin gezegd dat hij liever een leuke wagen wil dan een snelle.

Ze hebben bvb ook bewust geen 50:50 gewichtsverdeling gemaakt om hem wat speelser door de bocht te krijgen.

Kwalitatief zie ik tot nu toe weinig tot geen problemen. Ze hebben veel kunnen besparen door bvb remmen van een SUV ipv Brembo te nemen. Stoelen zelf maken ipv Sparco. Sperdifferentieel zelf ontwikkelen, ...

Of het zo blijft, valt af te wachten. Ik durf te zeggen dat hij zeker niet de snelste hot hatch is, maar zeker 1 van de leukere (met mogelijke concurrentie van Megane RS en nieuwe focus ST).

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
jvc zei:
Een 125i is even snel als een Lotus Elise maar je wil toch ook liever een Elise? Een i30N gaat veel meer beleving geven dan een standaard 125i omdat ieder deel van de i30N daarvoor gemaakt is.
Het is appelen met peren vergelijken imo.
Klik om te vergroten...

Nee ik zou niet liever een Elise willen :P
Alles daarvoor gemaakt lijkt mij ook wel een heel sterke uitspraak. Standaard zal de 125i inderdaad niet afgesteld zijn om heel snel de ring af te rijden. Maar het is nu ook niet dat je hiervoor alles gaat moeten vervangen. Het grote voordeel is vooral de aandrijving die standaard al gewoon op een heel goeie plek zit.

Maar ik kan mij toch niet ontdoen van het feit dat de i30n heel scherp geprijsd is tegenover pakweg een type R. En dat deze ook al prijs/kwaliteit zeer scherp is. Dus ofwel zijn er compromissen gemaakt, ofwel scheurt Hyundai hun broek. Combinatie van beide kan ook natuurlijk :P
Ik zou bijvoorbeeld ook niet durven zeggen dat hij leuker is.
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Nee ik zou niet liever een Elise willen
emoji14.png

Alles daarvoor gemaakt lijkt mij ook wel een heel sterke uitspraak. Standaard zal de 125i inderdaad niet afgesteld zijn om heel snel de ring af te rijden. Maar het is nu ook niet dat je hiervoor alles gaat moeten vervangen. Het grote voordeel is vooral de aandrijving die standaard al gewoon op een heel goeie plek zit.

Maar ik kan mij toch niet ontdoen van het feit dat de i30n heel scherp geprijsd is tegenover pakweg een type R. En dat deze ook al prijs/kwaliteit zeer scherp is. Dus ofwel zijn er compromissen gemaakt, ofwel scheurt Hyundai hun broek. Combinatie van beide kan ook natuurlijk :P
Klik om te vergroten...
Prijsverschil met type r is +-5000 euro denk ik? Dat zal al een groot stuk aan die ingewikkelde ophanging, betere motor en merkproducten zitten (hebben die bvb geen Recaro zetels?)

En hyundai hun marge zal wel lager zijn, gezien die wagen hun imago een boost moest geven. Kijk maar naar reclame op het WK...

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
M

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Prijsverschil met type r is +-5000 euro denk ik? Dat zal al een groot stuk aan die ingewikkelde ophanging, betere motor en merkproducten zitten (hebben die bvb geen Recaro zetels?)

En hyundai hun marge zal wel lager zijn, gezien die wagen hun imago een boost moest geven. Kijk maar naar reclame op het WK...

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk
Klik om te vergroten...

Dacht dat het al snel 6k was. Het zit hem uiteraard wel ergens in. Interieur zal ook wel iets fijner zijn, was toch mijn korte impressie.
Maar alle hot hatches zijn wel duurder. Beter of leuker zal een andere zaak zijn, ook een stuk subjectief natuurlijk.

Vooral hun kleine marge zal wel een grote rol spelen. Hun reclame op het WK was wel tactisch, hoeveel mensen zouden N niet opgezocht hebben? Denk dat 99% niet wist wat het betekende :P
Maar of ze nu effectief meer wagens zullen verkopen is maar de vraag. Het N-pakket hebben ze al. Maar ik zie nog niet meteen een liefhebber een gewone i30 kopen. Of een doorsnee consument een i30 omdat er ook een hardcore bestaat.
i

ikbenben

Legacy Member
MrKend54l zei:
Nee ik zou niet liever een Elise willen :P
Alles daarvoor gemaakt lijkt mij ook wel een heel sterke uitspraak. Standaard zal de 125i inderdaad niet afgesteld zijn om heel snel de ring af te rijden. Maar het is nu ook niet dat je hiervoor alles gaat moeten vervangen. Het grote voordeel is vooral de aandrijving die standaard al gewoon op een heel goeie plek zit.
Klik om te vergroten...

Men heeft ondertussen toch al bewezen dat een vergelijkbare FWD niet echt moet onderdoen op sommige vlakken. De Type R is zelfs sneller dan een M2 op de ring.

sandervdw zei:
Prijsverschil met type r is +-5000 euro denk ik? Dat zal al een groot stuk aan die ingewikkelde ophanging, betere motor en merkproducten zitten (hebben die bvb geen Recaro zetels?)
Klik om te vergroten...

De Type R start vanaf +-37K. Naar mijn weten heeft die geen Recaro zetels (meer).
s

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dacht dat het al snel 6k was. Het zit hem uiteraard wel ergens in. Interieur zal ook wel iets fijner zijn, was toch mijn korte impressie.
Maar alle hot hatches zijn wel duurder. Beter of leuker zal een andere zaak zijn, ook een stuk subjectief natuurlijk.

Vooral hun kleine marge zal wel een grote rol spelen. Hun reclame op het WK was wel tactisch, hoeveel mensen zouden N niet opgezocht hebben? Denk dat 99% niet wist wat het betekende :P
Maar of ze nu effectief meer wagens zullen verkopen is maar de vraag. Het N-pakket hebben ze al. Maar ik zie nog niet meteen een liefhebber een gewone i30 kopen. Of een doorsnee consument een i30 omdat er ook een hardcore bestaat.
Klik om te vergroten...

Bwa, Toyota heeft 2 decennia geteerd op een Corolla en Hilux die superbetrouwbaar waren. Nog steeds veel mensen die geen Renault kopen omdat ze in de jaren '70 en '80 een bedenkelijk kwaliteit hadden.

KIA/Hyundai hebben het tot nu toe moeten hebben van goeikope SUV's, maar die markt is superconcurrentieel momenteel. Dus ik kan me inbeelden dat ze hun peilen ergens anders richten. En de geschiedenis leert ons dat 1 leuk model uw merk een serieuze imagoboost kan geven (Fiat 500, Toyota GT86, ...) en dat 1 sportieve wagen uw merk een goeie naam kan geven (Subaru, Mitsubishi, Honda, buiten de impreza, lancer en civic zie je die zeer weinig).

ikbenben zei:
Men heeft ondertussen toch al bewezen dat een vergelijkbare FWD niet echt moet onderdoen op sommige vlakken. De Type R is zelfs sneller dan een M2 op de ring.

De Type R start vanaf +-37K. Naar mijn weten heeft die geen Recaro zetels (meer).
Klik om te vergroten...

Hangt fel van het circuit af, traag en bochtig lijkt een FWD met sperdiff mij technisch beter dan een RWD bvb.

En de Type R GT zit op 40k denk ik, dus 5k meer dan de i30N Performance
N

Nineshots

Legacy Member
desolation zei:
Dat het zever is dat er problemen zijn met ABT hun tuningprogramma's en daardoor PON de garantie terugtrekt. PON heeft gewoon geen garantie, dus die kunnen niks terugtrekken :)
Klik om te vergroten...

Er is nochtans degelijk samenwerking geweest tussen Nederlandse Audi dealers en ABT tuning met behoud van garantie. Maar de kwaliteit van ABT was op een bepaald moment problematisch.
i

ikbenben

Legacy Member
sandervdw zei:
En de Type R GT zit op 40k denk ik, dus 5k meer dan de i30N Performance
Klik om te vergroten...

De GT kost idd +-40K (en dan heb je nog een exterieur carbon pakket van 5000€ en interieur carbon pakket van 2000€) maar de non-GT zit op +-37K.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
ikbenben zei:
De GT kost idd +-40K (en dan heb je nog een exterieur carbon pakket van 5000€ en interieur carbon pakket van 2000€) maar de non-GT zit op +-37K.
Klik om te vergroten...
Zouden er veel een non-gt kopen? Lijkt me een beetje als de 250pk i30N
s

sandervdw

Legacy Member
Liquid Li0n zei:
Zouden er veel een non-gt kopen? Lijkt me een beetje als de 250pk i30N
Klik om te vergroten...

Ik gok dat die inderdaad weinig verkocht wordt. Die 250PK versie is er ook enkel om te kunnen zeggen "we hebben de goeikoopste hot hatch".
n

nixie

Legacy Member
Waar past de cooper S dan eigelijk in?
Hot hatch is 200+ pk dacht ik?
Warm hatch (oh ja dat bestaat :p) is tussen de 100 en 150 pk
De Cooper S heeft 192 pk...
s

sandervdw

Legacy Member
nixie zei:
Waar past de cooper S dan eigelijk in?
Hot hatch is 200+ pk dacht ik?
Warm hatch (oh ja dat bestaat :p) is tussen de 100 en 150 pk
De Cooper S heeft 192 pk...
Klik om te vergroten...

In dezelfde categorie als de Polo GTI, Fiesta ST, 208 GTI, ... maar dan iets groter zeker?
H

HUSKE

Legacy Member
nixie zei:
Waar past de cooper S dan eigelijk in?
Hot hatch is 200+ pk dacht ik?
Warm hatch (oh ja dat bestaat :p) is tussen de 100 en 150 pk
De Cooper S heeft 192 pk...
Klik om te vergroten...

Ow cool, ik heb een warm hatch van bijna 5m lengte dan (want mijn koffer is ala hatchback) :evil:
M

MrKend54l

Legacy Member
De polo is inderdaad een tikkeltje groter.
Een mini is echt zo klein niet hoor.
Cooper S is wel een leuke spec, zie je ook heel veel rondrijden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan