Archief - Plug-in vs diesel
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Lint
Legacy Member
Ik zit met vergelijkbare vraag te worstelen. Mijn woon-werk (hoofdkantoor) is maar ~10km, en 50% van mijn dagen is dat mijn startstation. Maar ik doe in totaal wel 40-45 km op een jaar, waarvan geschat 35% prive (incl. dat woon-werk), de rest voor klanten.
Daarnaast heb ik (nog) geen zonnepanelen en zal slecht ~25% van de keren kunnen opladen op kantoor.
Ik zie dus ook het nut niet van een hybride.
Ik dacht eerder een jonge 2e hands diesel break (type 5er, E of A6, eventueel nog Superb ofzo) te nemen en die zo kort mogelijk af te schrijven. Tegen dan zien we wel hoe de fiscaliteit is gedraaid, eventueel die dan als main gezinswagen te houden en iets toffers voor mijn werk te nemen.
Mis ik een stap in mijn logica?
Ps: ik meen mij te herinneren dat iemand (Eniac of Sander?) een handige vergelijking (in excel?) had gemaakt, en dat hier geshared. Maar ik kan het niet meer vinden.
Daarnaast heb ik (nog) geen zonnepanelen en zal slecht ~25% van de keren kunnen opladen op kantoor.
Ik zie dus ook het nut niet van een hybride.
Ik dacht eerder een jonge 2e hands diesel break (type 5er, E of A6, eventueel nog Superb ofzo) te nemen en die zo kort mogelijk af te schrijven. Tegen dan zien we wel hoe de fiscaliteit is gedraaid, eventueel die dan als main gezinswagen te houden en iets toffers voor mijn werk te nemen.
Mis ik een stap in mijn logica?
Ps: ik meen mij te herinneren dat iemand (Eniac of Sander?) een handige vergelijking (in excel?) had gemaakt, en dat hier geshared. Maar ik kan het niet meer vinden.
camerad
Legacy Member
Ik maak ook de overweging, van een nieuwe operationele lease wordt alleen de lease maatschappij beter. Ik zien weinig tegenargumenten om alternatief een jonge 2dehands wagen aan te schaffen op de vennootschap. De eerste zware afschrijving is reeds gebeurd, je kan de BTW recuperen wat de TCO veel draagbaarder maakt en bovendien ben je niet gebonden aan een contract met de lease maatschappij.
Als je de wagens bekijkt die aangeboden worden op bv BMW Premium selection zie ik weinig kwaliteitsverschillen met wagens die spliternieuw uit de garage komen rollen, tenzij je bepaalde exotische opties in gedachten hebt die je niet gemakkelijk 2dehands vindt of de gemoedsrust van een operationele lease verkiest, waar alles voor je wordt geregeld, zie ik niet waarom niet voor een jonge 2dehands te gaaan.
Als je de wagens bekijkt die aangeboden worden op bv BMW Premium selection zie ik weinig kwaliteitsverschillen met wagens die spliternieuw uit de garage komen rollen, tenzij je bepaalde exotische opties in gedachten hebt die je niet gemakkelijk 2dehands vindt of de gemoedsrust van een operationele lease verkiest, waar alles voor je wordt geregeld, zie ik niet waarom niet voor een jonge 2dehands te gaaan.
Kwertie
Legacy Member
Ibico zei:
Men heeft me juni beloofd (misschien zelfs eerder). Blijkbaar hadden ze van de garage uit al een soort pre-order/slots ingesteld (voor zover dat mogelijk is)? Omdat ze wisten dat er wel redelijk wat besteld zouden worden door onze firma.
Besteld begin februari.
Wel zonder panoramisch dak.
Kwertie
Legacy Member
Ibico zei:
Cavansitblauw, goh van de opties weet ik niet zo veel want het werk stelt die in zodat die meeste waard is nadien ofzo. Als ik er dan zelf nog iets bij wil, moet ik het netto bij betalen (ineens, niet per maand). Maw, dat heb ik zo gelaten, alles zit erop wat ik wil, zoals vb;
- LED lampen rondom
- Avantgarde binnen en buiten
- Leder
- Zetelverwarming
- Achteruitrijcamera
- grotere brandstoftank
- automatisch parkeren
- geblindeerde ramen
- automatische koffer
- dichtklappende spegels
- 18 inch (is blijkbaar standaard)
- (Business Pack Plus, met draadloos opladen gsm, sfeerverlichting advanced soundsystem...)
En het belangrijkste is het 'standaard' vermogen van 306 pk
.En plus, wil het werk thuisladen stimuleren en wordt dit via split billing terugbetaald. Door onze zonnepanelen kan ik hier eigenlijk 'winst' op maken, want we zitten nu geruime tijd onder 0.
Topicstarter heeft niet meer gerageerd intussen, ben wel benieuwd wat zijn keuze geworden is.
berenod
Legacy Member
Kwertie zei:Cavansitblauw, goh van de opties weet ik niet zo veel want het werk stelt die in zodat die meeste waard is nadien ofzo. Als ik er dan zelf nog iets bij wil, moet ik het netto bij betalen (ineens, niet per maand). Maw, dat heb ik zo gelaten, alles zit erop wat ik wil, zoals vb;
- LED lampen rondom
- Avantgarde binnen en buiten
- Leder
- Zetelverwarming
- Achteruitrijcamera
- grotere brandstoftank
- automatisch parkeren
- geblindeerde ramen
- automatische koffer
- dichtklappende spegels
- 18 inch (is blijkbaar standaard)
- (Business Pack Plus, met draadloos opladen gsm, sfeerverlichting advanced soundsystem...)
En het belangrijkste is het 'standaard' vermogen van 306 pk
En plus, wil het werk thuisladen stimuleren en wordt dit via split billing terugbetaald. Door onze zonnepanelen kan ik hier eigenlijk 'winst' op maken, want we zitten nu geruime tijd onder 0.
Topicstarter heeft niet meer gerageerd intussen, ben wel benieuwd wat zijn keuze geworden is.
Toch wel!
't is een occasie diesel V60 geworden...
https://www.beyondgaming.be/archive/mobiliteit.119/plug-in-vs-diesel.1154823
eniac
Legacy Member
Kameraad heeft een V60 T8, zit op 4.7l/100km benzineverbruik. Ik wil hem wel eens vragen hoeveel zijn electriciteitsverbruik tot hiertoe is geweest.Herman De Croo zei:
Interessanter dan de besparing op brandstof, die nihil of zelfs een meerkost kan zijn, is de winst die je doet qua taksen, aftrekbaarheid en VAA.
eniac
Legacy Member
Dat hangt teveel van je rijpatroon af en is dus persoonlijk. Rij je veel wordt het moeilijk om te besparen op brandstof, zeker wanneer je overdag niet kan opladen. Woon je op pakweg 40km van je gebruikelijke werkplek kan je wel besparen, zeker wanneer je overdag kan opladen.
Er zijn er die er een sport van maken om zo weinig mogelijk de verbrandingsmotor te laten werken om zo aan verbruiken van 2l en minder te raken... Is ook perfect mogelijk.
Er zijn er die er een sport van maken om zo weinig mogelijk de verbrandingsmotor te laten werken om zo aan verbruiken van 2l en minder te raken... Is ook perfect mogelijk.
berenod
Legacy Member
Herman De Croo zei:
330e G20. M-sport op 19" runflats (255 achter, 225 voor), dus al geen rolweerstand ideale banden!
Sportieve rijstijl, alvast véél sportiever dan met men vorige 318d (really
), de Xtraboost wordt vrij regelmatig aangesproken.Redelijk wat autostrade km's, ik rij veel rond in de Ardennen grote omgeving Dinant op kleine bochtige wegen met snelheidslimiet meestal van 90 km/h (Wallonië!). Top wagen voor dat soort baantjes trouwens!
Laat ons zeggen een redelijk gemiddeld profiel, ver van ideaal, wat >80% elektrisch zou zijn, ik zit nu aan 43% elektrisch en 57% benzinemotor.
Ook een namiddag op een afgedankt vliegveld (Malle) wat acceleratietesten gaan doen, met/zonder DSC, met/zonder launch control, ... (snelste 0-100 in 5.62 sec trouwens, met dsc af en zonder launchcontrol, gemeten met een Dragy performance meter van een vriend).
Elektrisch gereden km: 2361.6
Op benzine gereden km: 3156 km
Totaal gereden: 5517.7km
Gemiddeld benzineverbruik: 4.6 l/100km (dus 253.8l over de 5517km).
Totaal elektriciteitsverbruik (heb er een intelligente kwh meter aanhangen die automatisch het verbruik naar mijn werkgever stuurt, en laad ook nergens anders op): 373.84 kwh. Ik laad ook alleen tijdens daluren, kan je programmeren in de wagen.
Benzinekostprijs aan de Lukoil prijs van vandaag: 253.8 liter @ 1.189€/l = 301.8€
Elektriciteit kost (mijn contract is Luminus Fix dewelke voor nachttarief tot 1/12/2020 op 0.1564€/kwh vast ligt): 373.84*0.1564€ =58.46€
Totale brandstof kost voor de 5517.7 km = 301.8€ + 58.46€ = 360.26€
Omgerekend naar kostprijs / 100km: 6.53€/100 km
Dit zou overeenkomen met een benzineverbruik van : 6.53€/1.186 = 5.49 l/100 km.
Dit zou overeenkomen met een diesel verbruik van: 6.53/1.169 = 5.59 l/100 km.
Voor het soort wagen en bijhorende prestaties/rijstijl, gecombineerd met een niet ideaal gebruikerspatroon, lijkt mij dit héél redelijk. Alvast zeker en vast niet duurder!
Stats zoals mijn wagen ze weergeeft (klik op foto voor grote versie):
berenod
Legacy Member
P.S. ik heb ook ondervonden dat het systeem de batterij "inrijdt". Ze hadden me daarvoor gewaarschuwd bij BMW van niet te panikeren bij die lagere range in het begin!
De eerste 1000 of zo km gaat het systeem je maar achteraan in de 20 km, vooraan in de 30 km laten rijden op een batterijlading.
Eens je de 1000 km gepasseerd bent dan ga je elke ochtend wanneer je instapt en de batterij vol is een hogere elektrische range zien aangegeven staan, ik dacht na zo rond een 1800-1900km gereden te hebben dat mijn range elke morgen als achteraan in de 40km weergegeven staat.
Die range is ook best realistisch, ik doe gemiddeld tussen 42 en 55 km op een batterijlading (al naar gelang weer, soort weg, al dan niet tegenslag met de rode lichten, ...)
De eerste 1000 of zo km gaat het systeem je maar achteraan in de 20 km, vooraan in de 30 km laten rijden op een batterijlading.
Eens je de 1000 km gepasseerd bent dan ga je elke ochtend wanneer je instapt en de batterij vol is een hogere elektrische range zien aangegeven staan, ik dacht na zo rond een 1800-1900km gereden te hebben dat mijn range elke morgen als achteraan in de 40km weergegeven staat.
Die range is ook best realistisch, ik doe gemiddeld tussen 42 en 55 km op een batterijlading (al naar gelang weer, soort weg, al dan niet tegenslag met de rode lichten, ...)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.