Archief - Nieuwe wagen, waar te beginnen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Magic Twat
Legacy Member
Ik ga eens mijn vislijn heel ver werpen, maar is een Tesla 3 eigenlijk geen optie? Ben sowieso al fan van elektrisch en technologie.
Als die maar begin 2018 worden geleverd zit ik sowieso goed met mijn budget + eventuele premie's van de regering in de toekomst (als zou ik daar geen rekening mee houden)
Maar je weet niet wat het gaat geven natuurlijk...lijkt me zo'n risico. Zou je die niet kunnen testen?
En dan moet ik het wel nog rekken met de huidige wagen tot dan...
edit: en dan zit ik weer met zo'n tablet op mijn dashboard zoals de mottige C klasse
Als die maar begin 2018 worden geleverd zit ik sowieso goed met mijn budget + eventuele premie's van de regering in de toekomst (als zou ik daar geen rekening mee houden)
Maar je weet niet wat het gaat geven natuurlijk...lijkt me zo'n risico. Zou je die niet kunnen testen?
En dan moet ik het wel nog rekken met de huidige wagen tot dan...
edit: en dan zit ik weer met zo'n tablet op mijn dashboard zoals de mottige C klasse
Ciamician
Legacy Member
Ik denk dat Tesla de vraag naar de Model 3 nogal ferm onderschat heeft. Kijk maar naar het gigantische nummer pre orders. Zal ondertussen al boven de 400.000 zitten ongeveer. Ook al gaan er nog een deel wegvallen.... ze hebben gewoon de capaciteit niet om er zoveel van de band te laten rollen. Begin 2018 is dan ook eerder optimistisch vrees ik. Het blijft natuurlijk wel een wagen die enorm aanspreekt, zeker voor de geeks onder ons
Al eens aan een CLA gedacht? Eveneens een tablet midden op je dashboard, maar ik vind die wagens een prachtig design hebben. Ook al vinden velen de achterlichten afschuwelijk, ik vind dat die dingen een prachtige kont hebben.
Al eens aan een CLA gedacht? Eveneens een tablet midden op je dashboard, maar ik vind die wagens een prachtig design hebben. Ook al vinden velen de achterlichten afschuwelijk, ik vind dat die dingen een prachtige kont hebben.
Satkan
Legacy Member
Magic Twat zei:Ik ga eens mijn vislijn heel ver werpen, maar is een Tesla 3 eigenlijk geen optie? Ben sowieso al fan van elektrisch en technologie.
Als die maar begin 2018 worden geleverd zit ik sowieso goed met mijn budget + eventuele premie's van de regering in de toekomst (als zou ik daar geen rekening mee houden)
Maar je weet niet wat het gaat geven natuurlijk...lijkt me zo'n risico. Zou je die niet kunnen testen?
En dan moet ik het wel nog rekken met de huidige wagen tot dan...
edit: en dan zit ik weer met zo'n tablet op mijn dashboard zoals de mottige C klasse
In 2018 begonnen ze in België te leveren, maar voor zover ik het bij had gehouden zit de wachtlijst al met meer dan 3 jaar aan bestellingen, right?
botchla
Legacy Member
Als je een Tesla overweegt zie dan dat je een garage of afgesloten carport hebt waar je thuis kan laden.
Ook investering in een powercharger niet vergeten mee te rekenen als je wilt kunnen snelladen, ook nakijken of je thuis meerfasige elektriciteitsvoorziening hebt. Sowieso zouden er bij mij eerst zonnepanelen op mijn dak moeten voor er een auto aan mijn stroomvoorziening komt slurpen om er het meeste uit te halen.
Prijzen voor het laden vallen wel mee, er wordt bij ons rekening gehouden met een stroomverbruik van 1.800 kWh per 10.000 km. Stroom die inclusief taksen neerkomt op een gemiddeld €0,2/kwh (iets goedkoper 's nachts) wil zeggen dat je voor €3,6/100km al op de baan bent.
De model 3 heeft wel maar een actieradius van 350km (in de praktijk waarschijnlijk eerder 300-320).
Ook investering in een powercharger niet vergeten mee te rekenen als je wilt kunnen snelladen, ook nakijken of je thuis meerfasige elektriciteitsvoorziening hebt. Sowieso zouden er bij mij eerst zonnepanelen op mijn dak moeten voor er een auto aan mijn stroomvoorziening komt slurpen om er het meeste uit te halen.
Prijzen voor het laden vallen wel mee, er wordt bij ons rekening gehouden met een stroomverbruik van 1.800 kWh per 10.000 km. Stroom die inclusief taksen neerkomt op een gemiddeld €0,2/kwh (iets goedkoper 's nachts) wil zeggen dat je voor €3,6/100km al op de baan bent.
De model 3 heeft wel maar een actieradius van 350km (in de praktijk waarschijnlijk eerder 300-320).
Magic Twat
Legacy Member
whoopie zei:
Ja, eind 2017 voor de US en voorjaar 2018 in België en omstreken. Dus de zomer lijkt me relatief snel
Die 1000€ deposit gaat het nu ook niet maken denk ik.botchla zei:
Huis is nieuwbouw, alles is voorzien. Actieradius is geen probleem, daar kan ik 2 weken puur naar mijn werk mee rijden en terug.
Tesla 3 valt te overwegen maar uiteindelijk zal het toch een 'gewone' wagen worden denk ik. Mss de volgende wagen na deze zou eens elektrisch kunnen zijn en dan zijn we weeral 6 jaar verder.
Zal er nog eens goed over denken, blijft veel geld 30k €...
botchla
Legacy Member
Desolation heb je daar ergens een bron van? Als dat de logica is zou ik verwachten dat men geen meerprijs mag aanrekenen voor meerfasige aansluiting. Toch was dat bij ons 1600 EUR ipv 700 EUR.
PS: zelfs bij nieuwbouw als je niet specifiek een meerfasige installatie hebt gevraagd durven ze nog monofase te steken.
PS: zelfs bij nieuwbouw als je niet specifiek een meerfasige installatie hebt gevraagd durven ze nog monofase te steken.
.desolation
Legacy Member
botchla zei:
Tis een goeie vraag, ik heb dat toen de Model S eens gelezen op een tesla forum. Die man had meerfasig 400V aangevraagd en eandis wou hem toen bijna 10k aan zijn been lappen voor de kosten van de ombouw. Hij heeft toen geprotesteerd daartegen met het argument dat 400V de europese norm is en na veel gediscussieer heeft eandis de kosten tot aan zijn kast betaald en hij enkel het ombouwen van de kast naar 3x400V.
Hoeveel hebben jullie dan ter beschikking? 3x 400V 20A? Ben sowieso van plan ook 3x 400V te nemen maar 20A vind ik nu toch gene vette...
@Nineshots: Excuseer? Een Model 3 zullen we vergelijken met bv een 316/318d. In de praktijk verbruikt zo een auto 5-6l. De diesel staat nu ongeveer 1EUR/liter. Das toch minstens 40% duurder dan...
botchla
Legacy Member
Bij ons in de straat was 3x400V+N gewoon beschikbaar in laagspanning distributienet. Als ik me goed herinner heb ik 27,2 kVA (40A * 1,7 *400V). aangevraagd in plaats van de standaard 21,7 (32A * 1,7 *400V). Was 25 EUR per kVA + ondergrondse aansluiting (die ik nota bene zelf gelegd heb inclusief kabel - zelfs de werfput 1m³ moet ge voorzien - maar toch mag je dat ook dokken) + meetmodule.
Zal zo'n 700 + 600 + 300 EUR geweest zijn voor elk onderdeel. De kabel EXVB 16mm² die betaal je natuurlijk ook nog zelf aan €10-12 per meter.
Voorlopig gebruiken wij wel maar een 10kVA piek dus is wat overkill, maar op termijn misschien jacuzzi, zwembad, zonnepanelen, toekomstgericht geïnstalleerd
.
Bestaande installatie wijzigen is nog een ander verhaal, maar zolang je op LS distributie blijft en geen gigantische kVA nodig hebt valt dat mee als uw standaard kabel dik genoeg is, anders moet de oprit open...
Zal zo'n 700 + 600 + 300 EUR geweest zijn voor elk onderdeel. De kabel EXVB 16mm² die betaal je natuurlijk ook nog zelf aan €10-12 per meter.
Voorlopig gebruiken wij wel maar een 10kVA piek dus is wat overkill, maar op termijn misschien jacuzzi, zwembad, zonnepanelen, toekomstgericht geïnstalleerd
.Bestaande installatie wijzigen is nog een ander verhaal, maar zolang je op LS distributie blijft en geen gigantische kVA nodig hebt valt dat mee als uw standaard kabel dik genoeg is, anders moet de oprit open...
Nineshots
Legacy Member
desolation zei:
We zitten eigenlijk aan zodanig laag verbruik en prijzen dat we niet meer relatief, maar ook absoluut mogen vergelijken. En die auto's kunnen al onder de 5l geraken. Wat gaat het niet zijn tegen 2018, 4l bij gewoon rijden?
Dat vind ik geen enorm verschil tov elektrisch hoor. Kijk maar naar LPG, daar kon (kan?) je effectief fortuinen mee besparen, zelfs tov een diesel met gelijkwaardige performantie.
desolation
Legacy Member
botchla zei:Bij ons in de straat was 3x400V+N gewoon beschikbaar in laagspanning distributienet. Als ik me goed herinner heb ik 27,2 kVA (40A * 1,7 *400V). aangevraagd in plaats van de standaard 21,7 (32A * 1,7 *400V). Was 25 EUR per kVA + ondergrondse aansluiting (die ik nota bene zelf gelegd heb inclusief kabel - zelfs de werfput 1m³ moet ge voorzien - maar toch mag je dat ook dokken) + meetmodule.
Zal zo'n 700 + 600 + 300 EUR geweest zijn voor elk onderdeel. De kabel EXVB 16mm² die betaal je natuurlijk ook nog zelf aan €10-12 per meter.
Voorlopig gebruiken wij wel maar een 10kVA piek dus is wat overkill, maar op termijn misschien jacuzzi, zwembad, zonnepanelen, toekomstgericht geïnstalleerd
Bestaande installatie wijzigen is nog een ander verhaal, maar zolang je op LS distributie blijft en geen gigantische kVA nodig hebt valt dat mee als uw standaard kabel dik genoeg is, anders moet de oprit open...
Ik heb nog wel wat metertjes 32 carré liggen dus daar lig ik niet wakker van
whoopie
Legacy Member
botchla zei:
Ik zou zelf minder durven zeggen.
Als je bij een model s een paar keer goed op de gas duwt, of wat autosnelweg hebt, zakt je autonomie al snel van 500 naar 300km.
Denk dat je bij de model 3 in realiteit tussen de 200 en 250km autonomie zal mogen tellen bij normaal gebruik.
bamstar
Legacy Member
32 carre bestaat niet,het is 10,16,25,35,... En door een 16 carre mag je al 80A jagen,dus ruim voldoende. Nieuwe aansluitingen met 1x230v kom ik nergens tegen als keurder hoor,het is meestal 3x230v of 2x230v.desolation zei:Ik heb nog wel wat metertjes 32 carré liggen dus daar lig ik niet wakker van
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.