Archief - Nieuwe wagen, laten chippen?

Se7ven zei:

Na mijn werk heb ik ook nog een leven waarbij een voertuig zeer handig is

Klik om te vergroten...

Dan is het 5 km naar de mcdo rijden zeker

Ik zie aan de lopende band wagens binnenkomen met problemen veroorzaakt door wat jij van plan bent te doen met uw voertuig omdat mensen hier in België niet van die diesel fascinatie af geraken. Grootste deel van slijtage komt voor tijdens de opwarmfase dus een auto die zo goed als nooit op bedrijfstemperatuur komt krijgt tegen zijn tanden dat het niet proper is. Zelfs al moest ge van tijd tot tijd eens een langere afstand kunnen rijden zal het kwaad snel geschied zijn als die zo goed als alle dagen al minstens 2 extreem korte gebruikscyclussen mag verteren. Als er iets is wat nefast is voor een moderne diesel is het dat wel... soit, het is uw wagen, doe ermee wat je wil maar als ge er al 3000 moogt leggen voor uw verzekering denk ik niet dat ge graag dure herstelfacturen zult zien passeren.

skully25 zei:

Dan is het 5 km naar de mcdo rijden zeker

Ik zie aan de lopende band wagens binnenkomen met problemen veroorzaakt door wat jij van plan bent te doen met uw voertuig omdat mensen hier in België niet van die diesel fascinatie af geraken. Grootste deel van slijtage komt voor tijdens de opwarmfase dus een auto die zo goed als nooit op bedrijfstemperatuur komt krijgt tegen zijn tanden dat het niet proper is. Zelfs al moest ge van tijd tot tijd eens een langere afstand kunnen rijden zal het kwaad snel geschied zijn als die zo goed als alle dagen al minstens 2 extreem korte gebruikscyclussen mag verteren. Als er iets is wat nefast is voor een moderne diesel is het dat wel... soit, het is uw wagen, doe ermee wat je wil maar als ge er al 3000 moogt leggen voor uw verzekering denk ik niet dat ge graag dure herstelfacturen zult zien passeren.

Klik om te vergroten...

Ik zal nog een paar blokjes om m'n werk rijden voor ik hem stilleg .
Nee maar, ik zal mijn verzekering hun schadeclaim opkopen dan gaat mijn BM weer naar 1 dus die verzekeringspremie zal 900 worden.
Met m'n audi deed ik totaal hetzelfde en bolt nogsteeds als nieuw.

Kan je schadeclaim opkopen? Hoeveel kost zoiets?

En had je audi een roetfilter? Want diesels van voor de roetfilter periode kunnen het best lang uithouden met korte ritjes.

Nineshots zei:

Kan je schadeclaim opkopen? Hoeveel kost zoiets?

En had je audi een roetfilter? Want diesels van voor de roetfilter periode kunnen het best lang uithouden met korte ritjes.

Klik om te vergroten...

Dat kost hetgeen aan de tegenpartij werd uitgekeerd. Bij kleine acccidentjes kan het soms lonen als jonge bestuurder om een schadegeval terug te betalen. Dan is het net alsof dat ongeval niet gebeurd is.

Legaal witwassen dus ? Wist niet dat dit kon. Handig

desolation zei:

brake fading door chiptuning, das ne nieuwe.

Klik om te vergroten...

Is nochtans gewoon juist hoor. Da gade nu toch nie ontkennen?

Waarom denkt iedereen hier bij chippen aan rijden als een halve gare?

Mijn 1.4 turbo naftje is ook gechipt en heeft nu gwn een betere curve, vroeger power en meer power in het algemeen. Doe ik daarom sprintjes aan de lichten etc etc... neen. Ik kan gwn net dat tikkeltje vlotter mee in het verkeer. (Niet dat het absoluut nodig was want 120pk naft in een hatchback is ruim voldoende voor ons Belgisch verkeer. Nu is het 150 gwn omdat het kan en vlotter rijdt.)

Bij normal gebruik van je wagen heb je volgens mij maar weinig te vrezen op vlak van materiaal dat gaat falen...

We zijn gewoon een beetje in extremen aan het denken .
Je hebt volledig zelf in de hand hoe je rijdt na het chippen. Je kan er ook gewoon zuiniger mee proberen te rijden (in sommige gevallen maakt een chip je motor zuiniger).

Als je remmen al faden van een keer naar de 180 ipv 140 te trekken, dan zijn die ook wel héél crap

De remmen van m'n moto beginnen te faden na 15 min circuitgebruik. Bij een auto gaat dat niet anders zijn. Ik wil eens zien waar je op de openbare weg zo kunt rijden zonder binnen dat kwartier brokken te hebben.
Zelfs in de Ardennen is dat al héél moeilijk om zo'n belasting te krijgen.

Btw, als voorbeeld: mijn wagen kan op papier 223 km/h. Dan reken ik erop dat de remmen voor gelijk welk gebruik op de openbare weg tot die snelheid wel voldoen.

Brecht zei:

Is nochtans gewoon juist hoor. Da gade nu toch nie ontkennen?

Klik om te vergroten...

ik heb nog NOOIT brake fading gehad op de openbare weg, nooit. dat treed niet op van is 1x in de ankers te gaan he, daarvoor moet ge uw remmen op korte intervallen serieus belasten.
en tis nu niet dat wij hier mega speciaal topremmen stekken, gewoon normale ATE OEM replacement.

ik heb al met alle voertuigen waar ik langere tijd mee gereden heb fading gehad, camionettes inbegrepen. allemaal granny drivers hier precies

Ik rij eigenlijk veel te hard enzo maar ik rem erg veel op de motor. Toeren maken moet het beestje

Brecht zei:

ik heb al met alle voertuigen waar ik langere tijd mee gereden heb fading gehad, camionettes inbegrepen. allemaal granny drivers hier precies

Klik om te vergroten...

Ik heb tot nu toe nog meer 2 keer fading gehad.
1. Met een mobilhome in de bergen, is dan ook zeer belastend. Mobilhome was zwaar belast en ging nogal serieus diep naar beneden voor een lange tijd, was in Oostenrijk.
2. op de autobahn, heb toen een tijd boven de 200km/h gereden en heb toen verschillende keren moeten afremmen, naar 140/km/h. Hier begon je dat na een tijd ook te voelen, maar als je dan weer even laat afkoelen was dat direct weg. heb toen even rechts blijven rijden tegen 150km/h (was de snelheid die iedereen toen reed) en vrij snel voelde het terug aan als normaal.

Voor de rest nooit meegemaakt en ik heb nu ook niet bepaald een lichten voet. Maar ik ga niet snel rijden ergens waarbij je constant in de rem moet gaan (buiten die keer op de autobahn).
Op circuit is dat uiteraard anders.
Heb wel al verschillende keren, van verschillende garagisten complimenten gekregen. Ik doe blijkbaar wel lang met remblokken, ondanks mijn rijstijl. Ik rem dan ook steeds goed op mijn motor af. Ik rij vaak mee met mensen en die duwen vrij snel hun koppeling al in en sommige houden hun koppeling dan nog eens ingeduwd als ze 2 versnellingen terug moeten schakelen. Dan gaan u remschijven direct roodgloeiend worden, zelfs als meerijder voel je gewoon dat u remmen ontzettend zwaar moeten werken. Soms wordt ik er onnozel van als ik met zo iemand meerij.
(wil hiermee niet zeggen dat jij dat doet, want ik versta dat jij op circuit rijd, dus ga er wel vanuit dat je goed remt. . Stel me wel de vraag hoe het komt dat je het met elk voertuig al hebt gehad. Dan moet je toch al echt het varken uithangen. )

kreeg zelfs fading met de subaru met mintex m1155 blokken, dat zijn semi-circuit blokken. makkelijkste manier om fading te krijgen is om enkele keren van 180-200 naar 50-60 op de limiet te remmen.
met de camionetten had ik dan vooral fading als ik weer eens opgejaagd was en rap naar de groothandel moest rijden ofzo, en goed doorrijden in de binnenbanen. jullie doen ook geen rondritten ofzo zeker? daar wordt der ook soms nogal gezwijnd

Brecht zei:

kreeg zelfs fading met de subaru met mintex m1155 blokken, dat zijn semi-circuit blokken. makkelijkste manier om fading te krijgen is om enkele keren van 180-200 naar 50-60 op de limiet te remmen.

Klik om te vergroten...

Daarom dat ik zeg dat je al echt het varken moet uithangen, als jij van 180-200 naar 50-60 gaat remmen op openbaar verkeer. Dan ben je echt al zot bezig hé? Op de autosnelweg is al raar, tenzij er een opstopping is en iedereen rijd er 50-60, maar dan ga je er niet tegen 180-200 door knallen.
Als je 180-200 in bebouwe kom gaat rijden, dan kun je verschillende keren serieus afremmen, maar weer hetzelfde, dan moet je al echt het varken uithangen.
En dan moet je dit nog verschillende keren herhalen achter mekaar, op een korte tijd. Van 1 of 2 keer achter mekaar zo te remmen krijg je dan niet.

Als je dat op circuit doet is dat anders, maar daar is het dan ook logisch. Heeft dan niets te maken met een gechipt blok, heeft te maken omdat je daar op de limiet ligt te rijden.

Bimmer zei:

Daarom dat ik zeg dat je al echt het varken moet uithangen, als jij van 180-200 naar 50-60 gaat remmen op openbaar verkeer. Dan ben je echt al zot bezig hé? Op de autosnelweg is al raar, tenzij er een opstopping is en iedereen rijd er 50-60, maar dan ga je er niet tegen 180-200 door knallen.
Als je 180-200 in bebouwe kom gaat rijden, dan kun je verschillende keren serieus afremmen, maar weer hetzelfde, dan moet je al echt het varken uithangen.
En dan moet je dit nog verschillende keren herhalen achter mekaar.

Als je dat op circuit doet is dat anders, maar daar is het dan ook logisch. Heeft dan niets te maken met een gechipt blok.

Klik om te vergroten...

er zijn nog andere banen buiten bebouwde kom en autostrade he. doodlopende industrieterreinen en dergelijke. ik test liever die blokken dan dat ik op circuit dan tot de constatatie kom dat ik fading heb op een plek waar je dat echt niet wilt hebben. enige blokken waar ik tot nu toe geen fading mee heb zijn carbon lorraine rc6. volgende blokken die ik eens ga testen als deze op zijn zijn winmax blokken, weet just nog niet welke compound.

Brecht zei:

er zijn nog andere banen buiten bebouwde kom en autostrade he. doodlopende industrieterreinen en dergelijke. ik test liever die blokken dan dat ik op circuit dan tot de constatatie kom dat ik fading heb op een plek waar je dat echt niet wilt hebben. enige blokken waar ik tot nu toe geen fading mee heb zijn carbon lorraine rc6. volgende blokken die ik eens ga testen als deze op zijn zijn winmax blokken, weet just nog niet welke compound.

Klik om te vergroten...

Je beseft nu toch ook, omdat jij als ne zot rijd in de industriezone, dat niet iedereen dat doet hé? Ik geef ook wel eens gas bij ons tussen de weilanden, maar daar gaan mij remmen niet van faden, omdat ik niet constant ligt te remmen. Ik geef daar een tijd eens goed wat gas en rem bijgevolg ook deftig af, niet volle bak van 200 naar 50.

Als jij u remmen wilt testen wanneer ze faden (wat niet slecht is uiteraard) tja dan is het ook logisch dat ze gaan faden. Maar als je op de openbare weg rijdt en je rijdt daar normaal en af en toe eens wat gas, dan ga je dat niet merken. Als je van 200 naar 50 verschillende keren achter mekaar gaat doen, dan doet je dat express en dan gaan ze zo wel na een tijd faden. Dan kan ik ook zeggen van, ale sommige mensen halen met mijn wagen 7l/100km, wat zijn dat voor trage slakken. Terwijl ik op een industriezone mijn launch control ligt uit te testen verschillende keren achter mekaar en bijgevolg 15l/100km heb.

Het is absurd om hier te komen verkondigen dat mensen granny achtig rijden, omdat sommige nog nooit fading hebben gehad. Terwijl jij expres u remmen tot op zijn limiet ligt uit te testen, op het punt wanneer je weet dat er fading optreed.

van dat zo hard remmen is nu wel extreem, maar mijn wagen heeft dan ook geen gewone OEM blokken. maar je kan ook niet ontkennen dat mindere motorisaties meestal minder grote of mindere remmen hebben dan zwaardere motorisaties, en als je dan gaat chippen kan het zijn dat die kleine remmen niet meer voldoen.

U remmen gaan enkel falen als je zo remt. Met een gechipte wagen kun je inderdaad sneller achter mekaar dat doen.
Of je nu een auto pakt met 100 pk en je remt van 160 naar 50, en je pakt dezelfde auto maar dan 160pk en rijd van 160 naar 50, die remmen worden evenveel belast. Maar je kunt idd sneller optrekken en dat dus sneller achter mekaar doen, maar waar doe je dat?

Zoals je zelf aangeeft doe je dat op een industrie zone/ landweg/... of circuit, maar dan ben je u auto al serieus aan het uitleven. Op de openbare weg vind ik dat zeer miniem, omdat je daar niet zo rijd. Daar gebruik je u extra vermogen vooral om voorbij te steken of te hernemen of eens goed op te trekken. Maar niet om zot op te trekken en vervolgens vol op de rem te gaan staan en dat verschillende keren te herhalen. Als ik van 200 naar 50 moet remmen, dan zal het even gedaan zijn met snel rijden, want dan is er iets mis gelopen. En van die 1 keer zo eens te doen, gaan die remmen niet faden.
Als u topsnelheid nu echt drastisch verhoogt en je gaat die topsnelheid regelmatig rijden, dan zou ik er eens over denken. Maar dat kan ook enkel als je in de hoogste versnelling nog veel spare hebt, of je moet u versnellingsbak enzo al liggen veranderen. Als ik mijn wagen chip zal de topsnelheid niet veel veranderen, ik kan hem in hoogste vitesse als serieus goed doortrekken.

Zwaardere motorisatie hebben dan ook andere vertandingen, waarbij ze hogere snelheden kunnen halen. Alsook hebben ze vaak dezelfde zaken, zoals remschijven.
Als ik kijk naar mijn collega zijn 525D (e61) 177pk, daar is alles krak hetzelfde als de BMW 530D (e61) 231pk enkel buiten de injectoren.

En dan nog... fading betekent niet falen van de remmen.