Archief - Nieuwe wagen, laten chippen?

Nineshots zei:

Als de wagen goed gechipt is gaat de slijtage bij gelijk gebruik net minder zijn.
De chip zorgt niet voor de slijtage, het zwaarder gebruik wel en dat ligt volledig aan de bestuurder. Dus ik zie niet in wat er mis is met een gloednieuwe auto te chippen (buiten dat de garantie vervalt).

Klik om te vergroten...

Wut? Gelijke slijtage zou misschien nog kunnen, maar minder? Op wat baseer je je?

En de doelgroep die zijn wagen laat chippen zijn nu niet bepaald degende die poeslief zijn voor hun wagen. Integendeel...

Minder slijtage misschien als je exact hetzelfde blijft rijden, maar je koppel is optimaler in die range ofzo, hoewel dat wss geen invloed heeft op slijtage, eerder op verbruik.

Anyways, je onderhoud niet tijdig doen zoals zoveel mensen weegt allesinds zwaarder door dan chiptuning. Je baseert je op assumpties/veronderstellingen.. mijn vorige wagen deed 245k probleemloze kilometers, waarvan 180K km gechipt. Nu reeds 100K km gechipt gereden met mijn huidige wagen.

SanderH_ zei:

Wut? Gelijke slijtage zou misschien nog kunnen, maar minder? Op wat baseer je je?

Klik om te vergroten...

Chippen is optimalisatie van de software voor jouw specifieke wagen. Vraag me niet waarom, maar er is heel vaak verschil tussen 2 dezelfde wagens.
Minder slijtage is inderdaad wel veel gezegd, maar er kunnen factoren zijn waardoor de wagen minder gaat slijten bij gelijke vermogensvraag.

SanderH_ zei:

En de doelgroep die zijn wagen laat chippen zijn nu niet bepaald degende die poeslief zijn voor hun wagen. Integendeel...

Klik om te vergroten...

En wat betekent dat? Dat de bestuurder de bepalende factor is.

Nineshots zei:

Chippen is optimalisatie van de software voor jouw specifieke wagen. Vraag me niet waarom, maar er is heel vaak verschil tussen 2 dezelfde wagens.
Minder slijtage is inderdaad wel veel gezegd, maar er kunnen factoren zijn waardoor de wagen minder gaat slijten bij gelijke vermogensvraag.

Klik om te vergroten...

Heb inderdaad ook gehoord dat elke motor wel wat anders is (in kleine mate), hierdoor gebruiken de autobouwers een marge met hun software. Door deze marge is hun motor niet het optimaalst, maar zo moeten ze niet voor elk blok een nieuwe regeling instellen. Anders zouden ze voor elke auto die van de band komt, op de rollen moeten zetten en elk blok volledig op maat afstellen.

skully25 zei:

Iedereen zit zich te fixeren op dat chippen... Een diesel om letterlijk mee rond de kerktoren te rijden. Als ge dan niet inziet dat ge binnen de kortste keren vodden hebt met dagelijks zo'n traject te doen weet ik het ook niet meer, verstopte roetfilter staat waarschijnlijk eerst op de agenda...

Klik om te vergroten...

Denk je dat ik in de weekends in mijn zetel geplakt zit?
Na mijn werk heb ik ook nog een leven waarbij een voertuig zeer handig is

Sethje4 zei:

WTF 2700 per jaar . Koop u nen elektrische fiets voor die 3 km. En een helmpje

Klik om te vergroten...

Ja idd, 2700. Straks een afspraak bij de bank eens zien hoeveel geld ze gaan aftroggelen voor een verzekering, is een bank waar ik al heel mijn leven mijn centjes laat rusten hopelijk doen ze eens wat leuks voor me

Nineshots zei:

BIV moet je sowieso elke keer betalen.
En normaal ga jij je taks van de A4 terugkrijgen in verhouding van hoeveel maanden er dit jaar al gepasseerd zijn (maand begonnen is maand betalen). En voor je nieuwe wagen ga je gewoon zoals normaal, een jaar taks moeten betalen die vanaf dan een jaar geldig is.

En als je echt elke dag 2x 3km gaat rijden met een dieseltje, verwacht je dan wel aan problemen. Een diesel met roetfilter kan daar niet goed tegen.

Klik om te vergroten...

Ja dat wist ik van BIV, 6Km per dag is het minimum, na mijn werk doe ik nog boodschappen, toertje rijden, naar vriendin gaan, in de weekends kunnen daar ook heel wat km's bijgerekend worden.

Musk zei:

Helemaal akkoord, maar ik vind echt geen concrete voorbeelden daarvan. Lijkt mij ook helemaal niet evident om (deftig) gechipte wagens hierop te controleren.

En wat met 2dehandswagens die al gechipt zijn? Sowieso altijd de verantwoordelijkheid van de huidige eigenaar?

Ik zou mijn wagen sowieso terug origineel zetten, maar ik denk dat de meerderheid zich daar niets van aantrekt.

Klik om te vergroten...

Da's idd verantwoordelijkheid van de huidige eigenaar. Ik heb eens een brommer gekocht waar zonder mijn weten aan geprutst was, ongeval gehad, herklasseerd als moto. De boete was niet mals. Ik zie niet in waarom dat bij auto's niet zo zou zijn.

Se7ven zei:

Denk je dat ik in de weekends in mijn zetel geplakt zit?
Na mijn werk heb ik ook nog een leven waarbij een voertuig zeer handig is

Klik om te vergroten...

Tenzij je elk weekend bijna 500km doet ofzo, zou ik gewoon voor benzine gaan hoor.
Met een diesel ga je rap kosten hebben, die roetfilters zijn allergisch aan korte ritten.

eniac zei:

Toch een correcte opmerking? Net voor gevallen met grote schade of fysieke schade wil je je absoluut op je verzekering kunnen beroepen, of je kan geruïneerd zijn.

Verzekering wordt mede bepaald op vermogen, chippen betekent dat je niet geldig verzekerd bent. Daar valt weinig rond te discussiëren.

Klik om te vergroten...

Strikt genomen is chiptuning niet legaal, tenzij volgende voldaan:

'Volgende zaken zijn nodig voor een goedkeuring aan te kunnen vragen bij het wijzigen van het motorvermogen bij een wagen:'
• Het akkoord van de constructeur van het basisvoertuig
• Testen uitgevoerd door daartoe erkende technische diensten van de gewijzigde deelgoedkeuringen (vermogentest, remtest, emissietest, geluidstest)

Klik om te vergroten...

Volgens mij is er op heden in België geen enkele geijkte testbank, moet je naar Frankrijk en daar kan je enkel het vermogen laten vaststellen, die zijn niet erkend voor de overige "testen".

Het is echter veel te kort door de bocht om te zeggen dat je wagen geen geldige verzekering meer heeft na een vermogenswijziging. Hiervoor dient er een causaal verband bewezen te kunnen worden tussen de vermogenswijziging en het ongeval.

Het zou nogal iets zijn moest de verzekering zich bij ieder ongeval van een gechipte wagen kunnen terugtrekken, daar zou men zeer gretig gebruik van maken, maar kan dus niet. Je moet het vermogen van je wagen al significant wijzigen om zoiets voor te kunnen hebben ...

Kan je met een BMW met 180 pk zoveel zwaardere ongevallen maken als met eentje van 90, puur op basis van het extra vermogen?

Volgens mij moeilijk en enkel in extreme gevallen ... daarom hoor je ook nooit van deze zaken in de media, gebeurt gewoon niet ondanks het relatief grote % wagens met chip

Je kan ook 190 rijden met een platte diesel hoor.

balgium zei:

Het is echter veel te kort door de bocht om te zeggen dat je wagen geen geldige verzekering meer heeft na een vermogenswijziging. Hiervoor dient er een causaal verband bewezen te kunnen worden tussen de vermogenswijziging en het ongeval.

Klik om te vergroten...

Dat je niet correct verzekerd bent is niet te kort door de bocht, dat is gewoon juist, valt niet over te discussiëren.

Dat de verzekering zich daarom kan terugtrekken uit eender welk ongeval is een andere kwestie.

Volgens mij moeilijk en enkel in extreme gevallen ...

Klik om te vergroten...

En wanneer heb je je verzekering het allerhardst nodig? In extreme gevallen.

eniac zei:

Dat je niet correct verzekerd bent is niet te kort door de bocht, dat is gewoon juist, valt niet over te discussiëren.

Dat de verzekering zich daarom kan terugtrekken uit eender welk ongeval is een andere kwestie.


En wanneer heb je je verzekering het allerhardst nodig? In extreme gevallen.

Klik om te vergroten...

Als je "niet correct verzekerd bent" maar de verzekering zich niet kan trekken is het van weinig belang.

Met "extreme gevallen" bedoel ik dat je erg veel moeite zou moeten doen om gepakt te worden. Sure, als je met je 114i een ongeval maakt aan 219/u, zal men eens gaan kijken of uw wagen getuned is, maar als je aan 180/u een ongeval maakt zal dat perfect binnen de topsnelheid van uw wagen vallen en kan de verzekering zich niet terugtrekken ..

Als je googled op "verzekering trekt zich terug chiptuning" vind je niks, want volgens mij is het nog nooit voorgekomen in België ... zou zeker een sensationeel iets zijn waar de media voor staan te springen

balgium zei:

Als je "niet correct verzekerd bent" maar de verzekering zich niet kan trekken is het van weinig belang.

Klik om te vergroten...

Dat gaat alleen op als het je niet kan schelen dat je correct verzekerd bent.
In elk geval, goed leesvoer:
Chiptuning - :

als je aan 180/u een ongeval maakt zal dat perfect binnen de topsnelheid van uw wagen vallen en kan de verzekering zich niet terugtrekken ..

Klik om te vergroten...

Daar zou ik mijn hand niet voor in het vuur durven steken. Zie bovenstaand. Als je aan 180 tegen een paal vliegt kan ik volgen. Als je aan 180 vijf voetgangers van de stoep maait, niet zeker.

En hogere topsnelheid is niet het enige gevolg van tuning, ook acceleratie.

In elk geval, de wettelijke achtergrond staat hierboven, ik zie niet in hoe ik ongelijk kan hebben. Dat er (nog) geen op het internet gedocumenteerd precedent is verandert daar niets aan en betekent ook niet dat je hier zelfverzekerd moet komen verklaren dat er niets aan de hand is.

Door betere acceleratie zit je sneller aan hogere snelheden, waardoor je ook veel vaker gaat moeten afremmen. Je remmen zijn daar niet op aangepast. Dus is het mogelijk dat je remmen beginnen te faden aan 180km/u. Een onrechtstreeks gevolg van chiptuning.

Er zijn tig voorbeelden te bedenken waarbij chiptuning onrechtstreeks de oorzaak is, zonder dat het om snelheden gaat die hoger liggen dan ongechipt.

brake fading door chiptuning, das ne nieuwe.

daarnaast: als ge zo een zwaar accident hebt wil ik ze wel eens de auto op de bank zien zetten om een vermogensmeting te doen...

desolation zei:

daarnaast: als ge zo een zwaar accident hebt wil ik ze wel eens de auto op de bank zien zetten om een vermogensmeting te doen...

Klik om te vergroten...

Een auto is toch niet per sé perte totale na een voetganger geplet te hebben?

Nineshots zei:

Door betere acceleratie zit je sneller aan hogere snelheden, waardoor je ook veel vaker gaat moeten afremmen. Je remmen zijn daar niet op aangepast. Dus is het mogelijk dat je remmen beginnen te faden aan 180km/u. Een onrechtstreeks gevolg van chiptuning.

Er zijn tig voorbeelden te bedenken waarbij chiptuning onrechtstreeks de oorzaak is, zonder dat het om snelheden gaat die hoger liggen dan ongechipt.

Klik om te vergroten...

In u voorbeeld moet je dan al echt gelijk ne zot moeten rijden in het verkeer om dat te doen.Van snel optrekken, gaan die remmen er niet ineens door zijn. Normaal als je optrekt, is het niet de bedoeling om nadien vol in de remmen te gaan.
persoonlijk vind ik dit steeds een raar argument om aan te halen bij chiptuning. Precies of je gaat elke meter als ne zot liggen op trekken om nadien vol in de rem te gaan. Stel ik me eerder de vraag bij de persoon die achter het stuur zit.

Als ik nu op de autosnelweg met een gechipt auto van 180pk naar 140km/h optrek en nadien rem, voor de auto is dat hetzelfde of je haalt 140km/h met een auto met 100pk. Gewicht (belasting) blijft hetzelfde. Je kunt sneller optrekken, maar het is niet de bedoeling om snel op te trekken om nadien vol op de rem te staan. En als dat eens voor valt, die remmen kunnen dat dan wel aan, want die snelheid kun je ook halen met een niet gechipte auto. Als je kilometers aan een stuk volle bak optrekt en volle bak remt, dan wordt het een ander verhaal, maar waarom zou je dat willen doen. Alsook is het geen gigantisch verschil, het is nu niet dat je van 10 seconden naar de honderd, naar 4 seconden ineens gaat.

Topsnelheid ligt denk ik in praktijk ook niet zoveel hoger. U toeren blijven begrenst en als jij 3000 toeren doet met 100pk en vervolgens 3000 toeren per minuut met 100000pk met dezelfde versnellingsbak, dan blijft u snelheid hetzelfde. Het enige dat ik me kan inbeelde dat is als je in u hoogste versnelling hem meer in toeren kan jagen en zo u topsnelheid wel kan verhogen, maar denk niet dat het bij veel auto's zo een verschil is.

Nineshots zei:

Door betere acceleratie zit je sneller aan hogere snelheden, waardoor je ook veel vaker gaat moeten afremmen. Je remmen zijn daar niet op aangepast. Dus is het mogelijk dat je remmen beginnen te faden aan 180km/u. Een onrechtstreeks gevolg van chiptuning.

Er zijn tig voorbeelden te bedenken waarbij chiptuning onrechtstreeks de oorzaak is, zonder dat het om snelheden gaat die hoger liggen dan ongechipt.

Klik om te vergroten...

Is gewoon onzin. Niemand rijdt zo.

Als er toch debielen zijn die het doen, ligt het ongeval niet aan de chiptuning maar aan het feit dat de bestuurder een idioot is.

"remmen beginnen te faden aan 180km/u"? Tis hier pol en actua niet, probeer serieus te blijven

Het was maar om een voorbeeld aan te halen dat het wel mogelijk is. Er zijn wel gevallen geweest waarbij mensen gemerkt hebben dat remmen begonnen te faden na lange tijd op de Duitse autobahn te rijden.
En daarnaast is het ook gewoon zo dat zwaardere motorisaties betere remmen hebben, dat zal ook wel niet zonder reden zijn.