Archief - Nieuwe wagen. Ervaringen met...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
H

HUSKE

Legacy Member
De nieuwe polo is echt wel een stap voorwaarts in zijn klasse. Die biedt echt veel ruimte.
Je hebt vragen bij de betrouwbaarheid van VW, ik ben aan mijn 4de VAG auto toe (van de 10) en nog nooit langst de kant gestaan met pech.

- VW Golf 6 Highline 2.0TDI 136pk, dikke 2 jaar gereden, 130k probleemloze kilometers
- VW Passat break (Bj 2012) comfortline 1.6TDI 105pk, was van een ex-collega, reeds 1,5 jaar oud met 90k km, op 6 maanden nog dik 30k probleemloze kilometers. In zijn totaliteit een probleemloze wagen.
- Skoda Octavia 3 combi (pre-facelift) ambition 2.0TDI 150pk, 3,5 jaar gereden met 160k probleemloze kilometers. Minpunt waren de zeer slechte stoelen na het eerste jaar (vorm en stevigheid waren weg).
- VW Arteon R-line 2.0TDI 150pk DSG, heb hem nu 10 maanden en 25k km. Nog geen problemen gehad, 1 keer naar de dealer geweest voor Ad blue bij te vullen door de kleine tank die ze voorzien maar met een eigen wagen zou ik dat zelf bijvullen.

Ik heb veel kenissen/vrienden die met VW rijden, dat zijn dan overwegend GTI's/R versies, maar ook met Skoda en Seat en ik hoor niemand klagen over betrouwbaarheid.
F

F.A.

Legacy Member
Die vermelde verbruiken voor een benzine moet je met een korreltje zout nemen. Reken maar rond de 6 liter gemiddeld. Ga je wat sportief rijden nog meer.
R

RB26DETT

Legacy Member
Heb een week een nieuwe Ibiza als huurwagen op Gran Canaria gehad.

Met het interieur vond ik niets mis, het is ook een stille wagen vanbinnen. Wel basic qua uitrusting en opties.
Nadeel: 5 zeer lange versnellingen, waardoor toeren te veel zakken bij opschakelen, maar dat was vooral in de bergen een probleem.
A

Ascari

Legacy Member
HUSKE zei:
De nieuwe polo is echt wel een stap voorwaarts in zijn klasse. Die biedt echt veel ruimte.
Je hebt vragen bij de betrouwbaarheid van VW, ik ben aan mijn 4de VAG auto toe (van de 10) en nog nooit langst de kant gestaan met pech.

- VW Golf 6 Highline 2.0TDI 136pk, dikke 2 jaar gereden, 130k probleemloze kilometers
- VW Passat break (Bj 2012) comfortline 1.6TDI 105pk, was van een ex-collega, reeds 1,5 jaar oud met 90k km, op 6 maanden nog dik 30k probleemloze kilometers. In zijn totaliteit een probleemloze wagen.
- Skoda Octavia 3 combi (pre-facelift) ambition 2.0TDI 150pk, 3,5 jaar gereden met 160k probleemloze kilometers. Minpunt waren de zeer slechte stoelen na het eerste jaar (vorm en stevigheid waren weg).
- VW Arteon R-line 2.0TDI 150pk DSG, heb hem nu 10 maanden en 25k km. Nog geen problemen gehad, 1 keer naar de dealer geweest voor Ad blue bij te vullen door de kleine tank die ze voorzien maar met een eigen wagen zou ik dat zelf bijvullen.

Ik heb veel kenissen/vrienden die met VW rijden, dat zijn dan overwegend GTI's/R versies, maar ook met Skoda en Seat en ik hoor niemand klagen over betrouwbaarheid.
Klik om te vergroten...

Inderdaad, heb mijn vorige wagen op 104k gekocht en heeft 197k gehaald zonder al te veel problemen.

Onderdruk ventiel was eens kapot en thermostat versleten, maar buiten dat was dat eigenlijk al op die 90k dat er uiteindelijk nog mee gereden is geweest.
v

vloet

Legacy Member
FEW zei:
Als de prijzen zo dicht bij elkaar liggen zou ik toch gewoon met mijn hart kiezen ipv heel nuchter op te lijsten welke wagen in theorie de beste wagen is en zo de meest rationale keuze te maken.
Klik om te vergroten...

True, maar wsl zal de wagen die me het meest op de baan kan overtuigen (ook qua gevoel binnenin) de grootste kans maken.
't valt misschien niet helemaal te vergelijken, maar toen ik een nieuwe fiets ging kopen had ik ook mijn keuze bijna gemaakt. Maar toen ik toch eens op een duurdere sprong was ik verkocht. En die fiets dus ook :unsure:

HUSKE zei:
De nieuwe polo is echt wel een stap voorwaarts in zijn klasse. Die biedt echt veel ruimte.
Je hebt vragen bij de betrouwbaarheid van VW, ik ben aan mijn 4de VAG auto toe (van de 10) en nog nooit langst de kant gestaan met pech.
Klik om te vergroten...
Ascari zei:
Ik ben altijd Pro-VW geweest. Altijd heel content van geweest.
Klik om te vergroten...

Klopt het dat een VW onderhoud rond de 200€ ligt? En zit Skoda daar dichtbij of is er toch een merkbaar verschil?
(ik betaal nu wel wat minder bij Renault, maar 't zal wsl ook sterk van de garage afhangen)

F.A. zei:
Die vermelde verbruiken voor een benzine moet je met een korreltje zout nemen. Reken maar rond de 6 liter gemiddeld. Ga je wat sportief rijden nog meer.
Klik om te vergroten...

Daar ben ik me van bewust. Ook qua uitstoot.
Op 't moment verbruik ik met m'n clio 1.2 ook rond de 6l. Dus met dat gemiddelde zou ik genoegen nemen. Zeker aangezien er ook wat powah bijkomt.
e

eniac

Legacy Member
HUSKE zei:
Je hebt vragen bij de betrouwbaarheid van VW, ik ben aan mijn 4de VAG auto toe (van de 10) en nog nooit langst de kant gestaan met pech.
Klik om te vergroten...

Ik ook aan mijn 4e VAG. Ervaring is toch ietsje anders.
- Polo 9N3, 30K km mee gereden, die zoop olie als een gek. Heeft me wel nooit laten staan.
- Passat B6: heeft me na +- 70.000km in Nederland laten staan. Motorstoring, startte niet meer. Moeten lagen wegtakelen (inclusief bagage want de vervanger was een Golfje 5d en daar paste niet alles in)
- Audi A4 B8 facelift: heeft me op zich nooit laten staan maar na 140K km bleek mijn achterophanging wel kapot
- Audi A6 C7 (huidige): na 65K km kapotte versnellingsbak, ook in het buitenland, is gerepatrieerd op de vrachtwagen (alweer inclusief een hoop bagage)

Het is wel beperkt tot 1 geval per wagen, maar 3 keer stilstaan op (alles samengeteld) in totaal 400.000km is toch ook niet uitmuntend.
M

Musk

Legacy Member
Ik vind 3 keer stilstaan op 10 keer de evenaar rond nog wel cava eigenlijk :unsure:
e

eniac

Legacy Member
Musk zei:
Ik vind 3 keer stilstaan op 10 keer de evenaar rond nog wel cava eigenlijk :unsure:
Klik om te vergroten...
Slecht zou ik het ook niet noemen maar uitmuntend ook niet. Beetje er tussenin :)

Maar ik blijf uiteindelijk wel tevreden. Zit alweer met grote ogen naar de nieuwe A6 te kijken
emoji14.png
S

Slayerbe

Legacy Member
VW/VAG is niet slecht maar het summon van betrouwbaarheid zijn ze zeker niet meer, eerder een middenmotor. https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180131_03331266

Enkele gekende voorbeelden van de afgelopen jaren zijn EGR kleppen die het bij de vleet begaven bij de tdi's en het degoutante olieverbruik bij de oudere tfsi's (1l op 1000-2000km is blijkbaar 'normaal').

Voornaamste reden waarom ik de komende jaren geen VAG meer zou kopen heeft is zuiver principieel. Maar aan de verkoopcijfers te zien heeft de gemiddelde belg daar geen problemen met die ganse Dieselgate affaire. :hug: Niet dat andere fabrikanten vrijuit gaan maar VAG was toch wel het frappantste van de boel te bedriegen.
A

Ascari

Legacy Member
vloet zei:
Klopt het dat een VW onderhoud rond de 200€ ligt? En zit Skoda daar dichtbij of is er toch een merkbaar verschil?
(ik betaal nu wel wat minder bij Renault, maar 't zal wsl ook sterk van de garage afhangen)
Klik om te vergroten...

Afhankelijk van wat je laat doen, maar over het algemeen is een klein onderhoud inderdaad rond die prijs.
Skoda heb ik geen idee van. Audi is wel wat duurder.

Ik ging praktisch altijd bij een officiële VW garage. Sinds kort ging ik naar een garage schuin over de deur en daar was het onderhoud goedkoper en moest ik geen vervangwagen huren.
M

MrKend54l

Legacy Member
Slayerbe zei:
VW/VAG is niet slecht maar het summon van betrouwbaarheid zijn ze zeker niet meer, eerder een middenmotor. https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20180131_03331266

Enkele gekende voorbeelden van de afgelopen jaren zijn EGR kleppen die het bij de vleet begaven bij de tdi's en het degoutante olieverbruik bij de oudere tfsi's (1l op 1000-2000km is blijkbaar 'normaal').

Voornaamste reden waarom ik de komende jaren geen VAG meer zou kopen heeft is zuiver principieel. Maar aan de verkoopcijfers te zien heeft de gemiddelde belg daar geen problemen met die ganse Dieselgate affaire. :hug: Niet dat andere fabrikanten vrijuit gaan maar VAG was toch wel het frappantste van de boel te bedriegen.
Klik om te vergroten...

BMW 1er diesel op de 2de plek bij gezinswagens begot xD

Je moet ook gewoon een beetje geluk hebben, die cijfers zullen u worst wezen als je pech hebt.

En veel hangt ook wel af van wat en hoe je rijdt. Een wagen hufterproof maken is moeilijk.
B

Bimmer

Legacy Member
Musk zei:
Ik vind 3 keer stilstaan op 10 keer de evenaar rond nog wel cava eigenlijk :unsure:
Klik om te vergroten...

3 keer stilstaan voor 400.000km noem ik nu toch ook niet goed eigenlijk. :) Het ligt er wat aan waardoor. Met een platte band kan meestal niemand iets doen, maar echt een storing dat je niet verder kunt vind ik 3 keer veel.
e

eniac

Legacy Member
Dat met de A6 zou echt niet mogen en die ophanging van de A4 vond ik ook maar twijfelachtig.

Passat was mogelijk niet de wagen zijn fout, heeft drie dagen stilgestaan in bosrijk gebied en ik denk dat daar mogelijk een knaagdier bezig geweest is. Maar de garage heeft daar niet echt een reden gegeven.
M

MrKend54l

Legacy Member
Dat van de A4 en A6 kan evengoed ook gewoon door uw eigen toedoen geweest zijn.
Zo zwart-wit is het ook allemaal niet. En het heeft misschien ook wat met pech te maken.

Daarbij is ook niet alles onverwoestbaar. Slijtage is inherent verboden aan techniek.

Het belangrijkste is dat je het zelf al niet moet betalen :P
e

eniac

Legacy Member
MrKend54l zei:
Dat van de A4 en A6 kan evengoed ook gewoon door uw eigen toedoen geweest zijn.
Klik om te vergroten...

Geloof er niets van. Die auto's doen vooral propere autosnelwegkilometers, zien nauwelijks af. Als een versnellingsbak het op catastrofale manier begeeft na dik 60.000km terwijl ik nog nooit vodden daarmee gehad heb de voorgaande 600K km ligt dat echt niet aan mij he. Zeker als ze na het openhalen van de versnellingsbak zeggen dat het aan een productiefout ligt ;)

Het belangrijkste is dat je het zelf al niet moet betalen :P
Klik om te vergroten...

Dat scheelt al ja... Maar dat was niet echt het punt he :)
M

MrKend54l

Legacy Member
eniac zei:
Geloof er niets van. Die auto's doen vooral propere autosnelwegkilometers, zien nauwelijks af. Als een versnellingsbak het op catastrofale manier begeeft na dik 60.000km terwijl ik nog nooit vodden daarmee gehad heb de voorgaande 600K km ligt dat echt niet aan mij he. Zeker als ze na het openhalen van de versnellingsbak zeggen dat het aan een productiefout ligt ;)



Dat scheelt al ja... Maar dat was niet echt het punt he :)
Klik om te vergroten...

Ik wou dan ook niet insinueren dat jij effectief verkeerd zou omgaan met uw wagen. Ik zei dat het mogelijk was :P

Zo is niet elk defect te linken aan een fout van de techniek, maar kan het ook aan de gebruiker liggen. Dat was mijn punt vooral. Dat het zeker niet zwart-wit is.

Een productiefout is lastig, en zou niet mogen. Maar daarvoor bijvoorbeeld Audi onbetrouwbaar of slecht noemen zou vrij kort door de bocht zijn. Over zoiets hebben ze ook geen uitsluitende controle natuurlijk, het is niet dat die bakken manueel heel minutieus in elkaar worden gezet.

In dit geval lijkt mij gewoon het correct te zijn dat ze u kostenloos stellen, en dit ook consequent doen. Voor mij is dat ook een deel waarom bepaalde merken betrouwbaarder zijn, niet omdat er minder aan stuk gaat. Maar dat ze om te beginnen u gewoon correct behandelen.
e

eniac

Legacy Member
Neenee ik noem ze niet slecht of onbetrouwbaar, alleen ook niet onaantastbaar. Blijf er heel tevreden over en mijn volgende kan gerust ook weer een Audi worden.
v

vloet

Legacy Member
Gisteren de Polo en de Fabia getest.

De Polo is echt wel een comfortabele en ruime wagen. Motorlawaai is bijna onbestaande, alleen bij hogere revs komt het 3 cilinder gebrom wat boven. Op de autosnelweg ook heel vlotjes en redelijk stil. Echt het gevoel van met een grotere wagen te rijden imo.

De Fabia was ook aangenaam. Qua comfort eigenlijk niet veel minder. Wel iets meer motor- en rijgeluid op de autosnelweg dan de polo. Maar nog altijd een gigantisch verschil met m'n huidige clio. Hij is ook iets hoger binnenin, dus er lijkt in 't algemeen toch wat meer ruimte te zijn zowel vooraan als achteraan. Prijs is een pak minder met gelijkaardige opties, dus hiu blijft het overwegen waard.

VW geeft op 't moment 2000€ korting. Bij Skoda kan je dan weer een recyclagepremie krijgen van 3000€.
Vraag me af of dat op 't salon wel geëvenaard gaat worden?
F

Fr3aK

Legacy Member
Heb anderhalf jaar met de vorige generatie Ibiza FR Cup (1.4TSI / 150pk) gereden, moeten verkopen omdat ik een bedrijfswagen kreeg. Heb die toen aangekocht omdat ik ook op zoek was naar een betaalbare semi-hot hatch en niet meer dan € 20.000 wou spenderen. Uiteindelijk toch 10.000 kilometers mee gereden en veel plezier aan gehad. Het enige minpunt aan dat model was de afneembare GPS die soms contact verloor met de wagen, maar dat is tegenwoordig allemaal ingebouwd. En hoewel ik het geen minpunt vond dronk die toch makkelijk 1L olie per 5000km, zal ook wel aan mijn rijstijl gelegen hebben :p
v

vloet

Legacy Member
Vandaag met de i20 gereden.
Aangenaam verrast eigenlijk. Iets stugger en beetje meer baangeluid dan in de polo bij hogere snelheden, maar al bij al nog steeds heel comfortabel. Vergelijkbaar met de Fabia eigenlijk. Qua schakelen moet hij ook niet onderdoen. Gaat heel vlotjes en het voelt niet cheap aan. Het grootste verschil zit in het pedaalgevoel. Koppeling is heel licht ivm de Polo en Fabia. Zelfs nog lichter dan die van m'n Clio.
Qua stuurgevoel zijn de VAG's mssn wat 'scherper' of gerichter. Maar het bleef aangenaam rijden in de i20. Zoals reeds gezegd ben ik niet op zoek naar de sportiefste wagen.

En misschien een onnozel opmerkingske: In de Polo kon ik m'n elleboog niet op de armsteun in de deur leggen wegens 'te ver' :unsure: In de i20 zat ik eigenlijk perfect, gebruikmakend van beide armsteunen. Had er ook het minste aanpassingstijd in nodig.

Qua gebruikte materialen heeft de i20 een stap voor op de Fabia. Knopjes op stuur en hendels voelden degelijker aan. Vooral ook de draaiknoppen voor blazer e.d. zijn gwn echt deftig.

Dusja, voorlopige tussenstand: Polo > i20 > Fabia
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan